广州电子路考大观路考试攻略

本次电子路考一次性通过，悬着的心终于定下来，再也不用受教练的鸟气了！！不过虽然被教练骂得很难受，但也确实学到了不少行车安全知识和自己的抗打击能力，呵呵。希望我的考试经过对大家会有所帮助。

电子路考我感觉并不难，类似科目2的电子考，了解了它就很容易过。其实现在的考官很好人的,大家不要太紧张了,心态放好些了,放松再放松,考试过程中会有很多的提醒你的。

说说自己的训练情况：总共练了4次，但每次自己练大概只有20~30分钟，所以总共才练了1个多小时。考试前一天晚上，花了200元，请教练带我去考场走了两趟。感觉作用还是有吧：教练会告诉你走哪条道，什么档位，注意事项之类的。但跟白天考试相比，还是有很大差别：一、晚上视线要差很多；二、晚上太多车了，都是教练车，我练了两次直线行驶，都没有成功，因为前面有车不敢加油门。总之晚上去练，有点打击人的信心，因为白天要容易许多。

考试时记得要带学员证啊，我们教练没有提醒我们，结果到现场发现个个人都戴着，我和我的同学都没有戴，只好叫老婆打的把我的学员证送过来。

终于等到自己的46号车了，考官叫我们3个人上车，还好我不是第一个，可以先观察一下别人开车。上车后，考官说不用绕车，直接考，因为他回副驾驶室时已经帮我们绕了。其实考官已经把车停好了，直接向前开就行了，不用动方向盘。但第1个考的同学显然是很在意这10分（超过30cm扣10分），他看着后视镜来追边，结果压线了。然后考官教他，追边不能看后视镜，要看前方。车重新回到起点，第2次考试开始。这位同学吸取了刚才的经验教训，第二次顺利起步。一直走走走，走到快掉头的地方，他挂的是2档，但速度较快，跟车又跟得太紧，距离前车有一两米吧，结果直接被考官踩死了。

下面是我自己摘录的或者是自己的一些考试经验。

注意事项：一、电脑是死的，一听到指令应该马上采取动作。二、考官是活的，有一票否决权，不要让他感到危险。三、3挡的时候，你不踩油门，车自己以20公里的速度行驶，电脑是不管的。要时刻记得自己的档位，不要开小差。四、要注意提高突发情况的处理能力，例如前面突然有人或者障碍物该如何处理，突然被别车插过来你这条道

如何处理。五、留意考官动作：有时候考官是不是会把脚放到副刹车上面？为什么他会这样做呢？因为有可能有危险情况了，这时候你就要左右前后观察了，有必要的话就减速减档。六、不要想着考试时候能去看速度表，被抓了就惨了。不低头，偷偷瞄一下倒是没问题。七、项目还没到提前打灯是允许的，同车人这样做了电脑没扣分。八、遇到障碍不要急，宁愿停也不要抢。九、离合要轻抬，不然会死火。十、挂档要一次到位，不要重复挂档。十一、打转向灯一定要过3秒再动方向盘，需要补灯一定要补灯。十二、两个右转弯时可能会自动回灯，建议在两个危险弯道扶一下转向灯。十三、前车距离：看见完整前车后轮为3米。后车距离：占后视镜1/2为9米。十四、2档速度范围：5~35千米/小时，3档为12~47千米/小时。

上车准备：1、考官会在集合点让三个学员上车，未考的学员可以看别人的考试过程2、考官停好车后，会叫你名字下车考试，考官下车你也下车，顺手给资料考官，自己绕车一圈（我是考官帮我绕了）。

3、开车门，调座位，适应离合、刹车、档位、仪表盘，调后视等。

4、系安全带，确定空档位置，点火。（我不用自己点火）

准备完后可以跟考写说已经准备好了，可以开始考试了，考官就会正式启动电子考官系统。

起步、靠边停车

不要追求完美，例如靠边停车，什么要看后视镜，车身跟边沿黄线要一手指宽都是浮云，因为考试的时候你是不可能有时间去做这个反应的，直接看车头吧。差不多就可以了。在考场看到很多不过都是挂在靠边停车,而且两次机会都是靠边停车压线(大把人在),如果没有什么把握可以放弃这10分,别压线就行了.出到马路成功的机率还很高的。 起步到会车那条道是实线，一定要记住不要压。

再起步加油上2档，会车减速，右灯。右转的时候要不断地观察左边路口来车。右转后尽量选择右2车道，记得回灯。

通过人行横道和公交车站，一听到指令，1秒钟内踩刹车，同时左右观察，缓慢通过，公交车站也是如此。通过公交车站后，加油，加到3档25km/h。

加减档：听到指令，轻踩刹车到20，减到2档，马上减档，不能拖。听到指令加到3档，马上加油上3档。松离合时只要中间停一下再松，千万不要慢慢松。刹车、踩离合、换档、松离合，不能超过3秒。不要太追求平顺。加减档要注意平稳一气呵成，不要在空档停一下。

直线行驶前会通过一个人行横道，注意减速慢行。过完人行横道后，要打右灯。保持车速在30km/h，收到指令后，轻踩油门，轻扶方向盘，保持直线行驶。直线行驶速度最好控制在35km/h，方向盘别动，就算车身走得不太正中都可以，只要没压线。(我考直线行驶时，忽然有辆大货车冲到我前面，我当时还在犹豫要不要停一停。但很快我看到它的速度肯定有40km/h，所以我还是把速度加到35km/h，当它不存在。)

完成直线行驶后（我考的时候，方向有点偏左，听到直线行驶结束，赶快回正），减到2档，打左灯，可以一直打着。6秒以下，还是不要过的比较好。绿灯之后，1档启动，开始左转，转向灯要一直开着，如果回直方向，记得要补灯。观察三镜后开始转向，然后加油上2档，控制好车速，进入最左边的车道。

掉头后，最好是打大圈，进入左2车道，然后马上打右灯，等三秒变道。这里不用等电脑报读，直接转就行了。车速慢就没有问题，保持20公里2档。要注意观察右灯，留意后方车辆，如果后面车比较多，就减速减档，确认安全再变道。

右转弯：记得在实线前转弯。提前打右灯，看左右镜子，尽量靠左边，方便等会变道去第二车道。

过完右转，加油加档，变道左边走。进入学校区域前，尽量变到最左边的车道（我走的是中间道，考完学校区域再变道左一）。到了学校区域踩一下刹车。

继续向左变道，直行通过路口，轻踩刹车，看左右镜。

胜利就在前方。提示考试结束，靠边停车。打右灯，看三镜，确认安全后再靠边。要注意不能压到实线了。停好车后，手刹、空档、回灯。等考官发出考试合格指令后再松开安全带。

第二篇：广州广汕路科目三电子考通过经验

广州广汕路科目三电子考通过经验 在广州学车的同学对广州学车的龟速度深有体会，自13年6月报名后，直到14年7月份才有第一次路考的机会，在考试前一天终于知道抽了广汕路，教练连夜带我们去熟悉路段，每个人给练习两圈，发现晚上在修路，重新划线。我们是第二天下午的，早上一早也过去看别人考试。十点多的时候去了现场，发现一大群考生在那找考官理论，原来是修路的改了线，但车管所不知道，考生按照新线去操作，必死无疑。后来应该特殊处理了这批考生。我们下午的没有考，直接按排我们去华观路考，悲催得要命，三个路段练过两个，就华观路没练。然后我挂了，挂得太不应该，第一次是手刹没放到底，第二次是直线行驶我走了最右的道，前面有停车位，停了几个教练车，然后我过不去，靠。。。

经过三个月的的等候，10.18终于可以第二次机会，17号下午打教练打电话过来，说，恭喜你，你又抽到广汕路，当时就晕了，咋就这么背呢，也得考吧，教练说晚上就不练了，18号一大早过去练两圈，早上5点起床，五点半出发，六点半左右到广汕路，其它感觉都没有问题，就是超车路段后面有个立交，上面很多车冲下来，教练教我们说，你过了公交车道，接着向左变道，连变两次，只要你靠到最左边的道，就不用超车了，好吧，照着教练说的干吧。

同行的还有另一小伙，我们一起，他先考，前面一切都顺利，也就超车的时候，刚刚好报了超车，他就左转了过去，我以为他挂了，但系统居然认为他没问题，然后一直提示他返回原车道，后面很多车跟着来，没办法，他硬向右转了，然后直线行驶，顺利，调头，右转，左转，结束，合格。

接着到我了，当时车上只有我和带车人，带车人先让我绕着车子逆时钟转一圈，照做，转的时候我特意留意了一下轮胎和右边实线的距离，觉得大于30CM，打开车门后，特意做了一个向后看的动作，上车，调座位，看了下倒后镜，然后系上安全带，带车人问我，准备好没，我说好了，他按下开始键，系统提示，请起步，打左转灯，按两下喇叭，入一档，踩脚刹，松手刹，慢慢放离合，感觉有点震了，就放开脚刹，慢慢向前开，开了两秒后，把转弯灯回正，没多久听到请靠边停车，我打右转向灯，慢慢开，数着应该够三秒了，因为觉得和右边实线距离大于30CM，所以我向右边打了点方向，再回回来，然后杀车，回转向灯，拉手刹，松档。系统提示，请重新起步，重复打左转向灯，两次喇叭，一档，踩脚刹，松手刹，慢慢起步，开出两秒左右，我就把左转向灯打了回来，再打了右转向灯，出了门口后，系统提示，前方会车，踩一下脚刹，本来我就是一档慢走产，意思到就行了。然后再直走，打右转向灯(这里好像可以不打，我看别人没打的也没报不合格，但出马路时候一定要提前打右灯三秒才可以右转，否则直接不合格)，打着右转灯，一档拖着慢慢开，快到马路边了，系统提示，前方人行横道，再刹一下车，就往上开了，这里有个坡，一档可以上，出路口的时候一直盯着左边来车看，还好教练帮我在路口左边档车，里面两道道是没车的，我开到第二条道，因为最靠右的道有个公交站，有时候会有公交在那，所以第二道比较合理，免得公交把你挡了，车身回直后，打回转向灯，加点油，上二档，再上三档，然后没多远系统提示变更车道，马上打右灯，同时看右倒后镜，没车，心里数1，2，3，够3秒后，打向右车道，也就是最里的车道，平衡向前开，系统提示，前方加减档，我马上垫刹车，降到20左右，系统提示，请减到二档，马上踩离合进二档，然后加油，2秒后左右，系统提示，请加到三档，踩离合，进三档，继续前行，再向前是增加了两条道，如果你顺着当前道走的话，需要向右变一条道，打右灯，3秒后变道，系统提示，前方直行通过路口，踩刹车降低速度，看着右边。2-3秒后再把速度提到30左右，向前行再走几十米，系统提示，前方学校，踩车降速，看右边。然后继续，前面有个车档住，速度比较慢，我就降到二档跟着，在调头处居然有车等练灯，好吧，我踩离合，踩刹车，拉手刹，松档。等。。。过了一会前面的车终于动

了，进一档，踩脚刹，松手刹，类似斜坡起步的样子重新出发，一直打左灯，然后调头，调头的时候要注意前方有没有车，如果有车档道了，要放慢点走，半联动都可以。转到最靠左的道，车身直后回转向灯，加速，二档，三档，过了立交没多远，系统提示，前方公交车站，踩杀车降速，大概3秒后，我打左转向灯，准备向左变道，因为想依照教练的方法，不想做超车动作，变一道，再变一道，系统提示，请完成超车动作，我有点愣了，都变了两条道了，怎么还要我超车呀，我没做，然后系统再提示，请完成超车动作，妈呀，肯定得做了，没办法，然后打左转灯，看左后镜，我的妈呀，后面一大串车过来，我想向左转都不敢转，没转，没转，没转，然后已经是实线了，想转也转不了了，接着系统提示，直线行驶，但不到1秒后，系统再提示，考试结束，成绩不合格。带考人让我靠左边停车，停好后，我就问带考的人，咋了，他反问我，你说咋了，你们教练是不是教你们靠最左不想超车，我说是的，他说，你让你们教练认真去车管所学一学吧。当时死的心都有了。泥马到底怎么回事啊。坑爹啊！

带车员把车开会起点，我进行了第二次考，我想，这次老子不去那道了，系统提示啥我就干啥了我，然后在第一个调头位出来后，经过公交站，我就放慢了些速度，主要是为了等系统提示做超车动作的时候，多些时间完成，提示超车后，我打左灯三秒后向左变道，然后直走，然后一直看着右镜，等系统提示我返回原车道，当时车还是很多，心里都毛了，然后，然后，居然直接提示直线行驶了，好吧，加速度35以上，应该不到50米，就提示直线行驶结束，基本上到这里，你的证就拿了一大半了，直线行驶结束后，前面就要向左变道了，因为你要调头，调道的道是最靠左的道，应该是需要变三次，注意前面有个红绿灯，车还不少，如果是红灯，需要停车等待。调完头后，在最左的道里，需要向右变两条道，不能走最右的道，原因是那个地方刚刚好有个公交站，经常有公交车走，稍稍向前走，过了加油站后就再向右变道，再直走，走了30米左右，需要再向右变道，因为前面你需要右转弯回到始发点，这里需要注意实线，任何时候都不能压实线啊，变完一道，回直车，回转向灯，再向右变一道。然后系统提示前方右转弯，打右灯，一档慢慢拖着转，下坡的时候垫下刹车，慢慢地驶进去，前面没车，我在想还要不要进二档，想想还是算了，一档拖着慢慢回去吧，管他呢。到路口时系统再提示，前方左转弯，打左灯三秒后慢慢转过去，一档马力大，没关系的，觉得快了就踩下离合。车身回直后回转向灯，系统提示，考试结束，成绩合格。等待一年半就是这个结果啊。带车员让我下车，踩离合，踩脚刹，拉手刹，松档。放开安全带，下车，带车员把我的资料给我，我把资料拿到他们的办公大厅，如果你没过，资料是不会给你的，带车员会处理，哦，结束了！

总结

1：系统让你干啥你就得干啥。

2：变道，转弯都要打灯3秒后才可以打方向盘。

3：起步的时候，有四步，打左转灯，按两次喇叭，进一档，松手刹。慢慢放离合。 4：靠边停车，打右灯3秒后才可以停，你应该在上车前转圈的时候看清楚轮子和右边实线的距离，合适就不用调了，不然打完右灯三秒后要向右微调，超30CM则扣10分。90分合格的，就是说所有的项目，只能出错一次，而且只能是小错，比如速度和档位不合之类的，大错错一次就直接挂，比如转变不打灯，变道不打灯，或者打灯时间不足三秒。

4：会车，前方人行横道要踩下刹车，不管你速度多少，这个动作要做出来。至于不做会有什么后果，我没试过。也不想试了，一试可能要等多三五个月。

5：上马路前，一定要打右灯3秒后才能右转弯，至于什么时候打，你自己看着办吧，我是会车完成后就一直打，要看清楚左边来的车，现在都有个辅警在那帮挡车，如果你自己再有些人帮挡住里面的两条道就更好了。上马路最好在第二条道。因为第一条道刚刚好有个

公交站，可能有公交在那停着，毕竟我们是新手，眼睛没这么快。一切为了考试吧。

6：提示变道后向右变一个道，记得记得打右灯3秒后才可以变。同时要通过右后方倒后镜看清楚有没有来车。

7：系统提示通过路口或者学校的时候，都需要踩下刹车降下速度，系统有感应你有没有做这个动作。

8：广汕路有两个调头位，第一个没提示的，调头车道在右边第二道，自己看着办，看什么时候变道到右边第二条道。如果你在第三条道，你不会想开上立交去吧。如果在调头前方有堵车，你可以停下来等，但这个地方有些位置是上坡的，注意脚刹，不能让车后溜，否则直接结束。

9：调完头后前方是公交站，要踩刹车降速度，至于多少，有人说30以下，我觉得20左右比较安全。

10：超车的时候，看着后方来车，只要你打着左转灯，后面车蹑有10M左右的车都会降速度让你变道的，你慢慢变过去，他们都是老手，不会撞你，你也不要慌。让你返回原车道是同样的道理。

11：直线行驶，你返回原车道后，需要把车身调直，然后一直开，不要动方向盘，如果你碰到前面车速过慢或者堵车，好吧，我也不知道怎么办。阿门！

12：直线行驶结束后，需要向左变三条道，当然，如果你实际情况有些道不通，自己提前踩点吧。具体情况具体分析，反正在第二个调道位，调头车道是最左边的道，你在红绿道前一定要去到那道。不然车太多你不好操作，堵死你就不值了！

13：调完头后，需要变道到右边第二道，第一道有可能有公交车，咋就不冒这个险了。 14：过完加油站后，需要向右变3个道，注意右边实线，一压实线即死。要在提示右转弯前把车道位调好。

15：右转后直走，然后提示左转，根据现场情况来看，左转的时候是不检测实线的，当然，以防万一，就不要压了。

16：考试结束后，成绩通过的话，带车员会把资料还给你，你自己拿到办公大厅那交上即可。

考试系统原理小讨论：

1：考试车应该有四个红外感应头，分别在车的左前方，右前方，左后方，右后方，有个黑色的小洞，就在里面，用手摸那个些位置，系统会提示你正经过哪里。

2：考试的车应该在左右两边有一个移动物体感应装置，或者障碍物感应装置，当车子驶到超车位置，应该先检测左边位置有没有障碍物，是用来感应车子的，如果有的话，他是不会提示的，比如我考试的时候，提示我超车，但没提示我返回原车道，应该是到了返回原车道的时候，检查到右边有车，就没让我做这动作。

3：整个系统应该是根据距离来计算你要做的动作的，比如他们设置这个车子，应该是开着一个考试车，转一圈，到哪应该做什么动作，就把指令设置在那个位置，毕竟你考试的路是一样的，整段路3.4KM左右，正常不会偏多少米的！

以此文献给即将考试的朋友，也祝愿你们一次过PASS。