道路与铁道工程行业发展调查

学校：华东交通大学理工学院 院系：土木建筑分院

班级：

姓名： 12级

调查目的：

通过对道路与铁道工程这个行业理解，拓展认识，了解家乡高速公路和铁路发展状况以及未来家乡发展前景，树立正确的人生目标。

选择的初衷：

目前我国交通建设正处在大发展时期，交通基础设施建设在国家建设与实现现代化过程重扮演着重要角色，对于出生在黄土高原的我来说，小时候从未曾见过火车，没见过高速公路，也没见过什么大型工程，就在今年年初来学校时，家乡那边下了大雪，道路封闭，没有车可以带我离开那里按时到学校报道，而且我们甘肃庆阳市至今还没有一条铁路。当初之所以选择土木行业是因为高考失败，青兰高速正在修建雷西段，经过家门口，我在漫长的暑假，去工地当小工，锻炼自己，在施工现场的种种情景，使我渐渐的喜欢上了这个行业，并且每个暑假都会去工地打工，每当看见自己曾挥洒汗水参与建造的大桥，涵洞，土建路

面及排水沟完工时，才觉得自己所有努力都是有意义的，心中感到特别有成就感，于是为了上大学学习与之相关的专业，我坚持去复读一年，通过自己努力最终如愿坚持了自己爱好，带着自己对这个行业的一腔热血，踏上南下的火车，开始了为将来从事这个自己热爱的行业积蓄能量。

家乡高速公路及铁路概况：

对于我家乡甘肃庆阳地区来说，第一，从庆阳市中心西峰区到与陕西接壤的庆阳边界长庆桥段，属于“ 国家高速公路网 ” 青岛至兰州段（G70）分支，于20xx年12月份建成通车，那时庆阳革命老区从此结束了没有高速公路的历史，那个标段在长庆桥镇与福州至银川段（G22）高速公路相接。从陕西的雷家角到庆阳市中心西峰区的雷西段同样属于青兰高速的分支，于20xx年11月份已经建成通车。这两个标段是庆阳市唯一的一条高速公路。

未来发展前景：

目前，根据国家中长期铁路规划，银川至西安的铁路项目在今年九月份已经获得国家发改委审批，将由中国铁路总公司银西铁路有限公司负责实施，目前宁夏至甘肃段项目已进入公开招标阶段，并且有望在20xx年开工建设，这标志着我家乡甘肃庆阳地区从此

结束不通铁路的历史。根据国家发改委《关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复》，线路起自宁夏回族自治区银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县，止于西安市，正线全长598公里，其中宁夏境内188公里，甘肃境内266公里，陕西境内144公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线，线路长度128公里。正线为客货兼顾的双线电力牵引铁路干线，规划运输能力为客车60对/日，货运6000万吨/年。项目总投资708.5亿元，建设工期为5年，预计20xx年建成。

行业未来发展前景：

无论是修建高速公路还是修建铁路，都离不开我们这些道路与铁道方向的学子，作为未来从事这个行业的工作者，必须努力学习专业知识，做好一代铁路建设者的接班人，最大的感受就是每次坐火车回家看见上一代铁路人修建的慢慢长路，一个个高铁的高架桥，心里颇为震撼，在这个讲求效率的时代，新一轮地铁，高速铁建设潮声涌起，在中国西部，兰新高铁的开通，使兰州到乌鲁木齐的行程缩短七个小时，它横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里

/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目，是西部大开发计划新开工18项重点工程之一，改善了新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过欧亚大陆桥的国际交流也将形成战略性布局，同时使丝绸之路变得更加快捷方便。目前国家的铁路发展中心是中部和西部地区，同时为缓解各大城市的交通压力，首都北京已经建成了世界上规模最大的地下铁路系统，各大省会城市的地铁建设浪潮更是如日中天，在中部，南昌一号线明年年月底通车，二号线同时启动，三号线也通过国家发改委审批明年开建，根据南昌城市规划，未来南昌将建10条地铁线，在西北，西安未来将建15条地铁线，一号和二号线已开通运营，目前在建的有三号线和四号线。这些也是未来的希望从事的一个方向。放眼全球，虽然日本是最早拥有高铁的国家，法国是高铁时速最快的国家，但那仅仅是经过特殊设计的实验列车，而在我们中国的京沪高铁枣庄至蚌埠段实现了时速486.1千米每一小时的铁路运营最高速，目前中国高铁历程有一万多公里，占世界高铁总里程的一半，成为世界上高铁普及程度最高的国家，所以未来我们高铁技术的成熟会为我们带来更多的建设机会。

自己的目标：

根据国家发展战略，未来几年内，道路与铁道建设开工的项目将会很多，到20xx年，中国将进入全面小康社会，交通及基础设施建设实现现代化，人民幸福指数将进一步提高，作为未来从事国家道路与铁道工程的建设者，使命光荣，责任重大，能参与修建国家的大项目一直是我进入大学的努力方向，尽管这个行业相当的辛苦，遇山开隧道，遇河建桥梁，但是随着技术的更新和机械设备的先进，已经基本实现现代化，作为对自己的负责，和对专业本身的热爱，我相信自己能够胜任，由于规模以上的项目基本上都是全国招标，甚至全球招标，我们的工作地点带有不确定性，我将以扎实的专业知识，和为自己对道路与铁道工程这个事业的热爱，为祖国的需要时刻准备着，为实现中华民族伟大复兴的中国梦努力奋斗。毕业的目标是想进入像中铁和中铁建这样的国企工作，因为国家的高速公路和铁路基本都是由这个行业的大型国企承建，当然随着高铁“走出去”国家战略，我们国家的高铁技术已经相当成熟，在已经实现经济全球化的今

天，如果有机会，也希望能参与国外的项目。

第二篇：道路与铁道工程9

道路与铁道工程、城市轨道工程博士研究生资格考试考试大纲

【第一部分】考试说明

一、 考试适用的学科专业

道路与铁道工程、城市轨道工程

二、 考试评价目标

㈠理解：

（1）数字地面模型的概念和原理；

（2）铁路线路设计和评价的基本原理；

（3）城市轨道交通规划与设计原理；

（4）铁路、城市轨道交通主要技术标准；

（5）高速铁路及城市轨道交通轨道结构设计及选型的原则；

（6）新型轨道交通的轨道结构（或轨道梁）设计理论和振动及噪声传

播理论；

（7）轨道结构的测试理论。

㈡了解高速铁路、重载铁路及城市轨道交通目前主要的研究领域、新的科研成果及学科发展方向。

㈢掌握：

（1）铁路线路平面、纵断面和横断面设计方法；

（2）铁路线路方案技术经济评价方法；

（3）铁路线路计算机辅助设计CAD方法；

（4）铁路、城市轨道交通建设管理方法；

（5）高速铁路与城市轨道交通轨道结构设计方法；

（6）高速铁路与城市轨道交通轨道结构主要的施工方法及施工工艺；

（7）轨道结构的测试方法。

三、考试形式及试卷结构

㈠答卷方式：笔试。

㈡答题时间：3小时

㈢各部分内容的考查比例

1、 铁路线路设计和评价理论与方法（20％）；

2、 城市轨道交通规划与设计原理与方法（20%）

3、 轨道结构及其部件的设计理论及设计方法（20％）；

4、 高速铁路及城市轨道交通轨道结构的振动与噪声理论（20％）；

5、 相关的发展方向及前沿研究（20％）

㈣题型比例

1、 简答题：20％。

2、 计算题：30％。

3、 论述题：50%。

四、必读书目与参考文献

1、铁路设计理论和技术，中国铁道出版社，1993；

2、邓域才，铁路规划与机助设计，中国铁道出版社；

3、铁路建设项目经济评价方法，中国铁道出版社；

4、施仲衡，地下铁道设计规范，陕西科技出版社；

5、［日］佐藤吉彦著，徐涌等译，《新轨道力学》，中国铁道出版社， 2001。

6、张未编著，《跨区间无缝线路》，中国铁道出版社，20xx年。

7、翟婉明著，《车辆－轨道耦合动力学》，中国铁道出版社，20xx年。

8、相关的学术期刊。

【第二部分】考查的知识范围

一、 专业基础知识

1、 数字地面模型；

2、 地理信息系统；

3、 有限单元方法；

4、 数值分析方法；

二、 铁路线路设计和评价

1、 铁路线路平面、纵断面、横断面设计理论和方法；

2、 铁路定线原理与方法；

3、 铁路线路设计方案技术经济评价理论和方法；

4、 铁路线路计算机辅助设计CAD方法；

三、 城市轨道交通规划与设计

1、 城市轨道交通规划四阶段法理论与方法；

2、 城市轨道交通总体设计；

3、 新型轨道交通制式（直线电机轨道交通）相关技术；

四、 轨道结构及其部件的设计理论及方法

1、 弹性地基梁理论；

2、 部件设计方法及理论；

3、 新型轨道结构的设计方法；

4、 低动力设计方法与理论。

五、 高速铁路及城市轨道交通轨道结构的振动与噪声理论

1、 振动与噪声的特点及传播规律；

2、 振动与噪声的测试方法；

3、 减振降噪理论与方法。

六、 轨道结构施工及运营管理方法及理论

1、 各种轨道结构的施工方法与施工工艺；

2、 工务养护维修方法、设备与标准；

3、 工务管理信息系统及辅助决策理论。

七、 相关的发展方向及前沿研究

1、 新型轨道交通形式；

2、 新型的数值积分方法及建模方法；