研究的目的和意义

随着我国经济的发展，汽车的数量与日俱增，为了确保公路安全，行车出厂前，厂家需要对车辆进行整车安全检测。随着电子技术和机械加工工业的发展，在传统检测方法的基础上，逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现代检测技术和设备、合计算机、自动控制等高技术来检测汽车技术现状，它是一门综合性的应用科学。

汽车的安全性能是其发展需解决的主要问题之一。制动性能是汽车在行驶中强制降低行驶速度并根据需要停车的能力，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障，直接关系到汽车性能的安全性。有关资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的1/3，所以，制动系统是汽车中不可缺少的一部分。

而制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件，在各类汽车所使用的摩擦制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。因此，制动器的优越的性能一定程度决定了制动系统的优越，也更能保障驾驶员的驾驶安全。因而，进行制动器试验，检测其装配质量，评价它的综合性能，成为改善制动器制动性能不可或缺的一部分。所以，研制一种模拟性能好、试验精度高的制动器试验台十分必要。

国内外汽车制动检测试验台的现状

根据测试原理不同，汽车制动试验台可分为反力式和惯性式；按检测台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式；按检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离和综合参数三种；按检测台检测车轴数，可分为单轴式、双轴式和多轴式三种；目前国内广泛采用滚筒反力式汽车制动检测台和平板式汽车制动检测台。

滚筒反力式制动力检测台是使用最为普通的检测设备。它由电机通过传动装置驱动滚筒，滚筒带动车轮，并在汽车制动时，利用测力杠杆将制动力传给测力传感器。为增大车轮与滚筒间的附着系数，通常采用在滚筒表面刻槽或粘砂的办法。滚筒反力式制动力检测台的优点是测量的重复性比较好。这是因为它可精确控制电机驱动滚筒的转速，每次测量转速的变化不会太大，且车轮在滚筒上的位置也基本不变。也就是说测量的条件变化不大，所以这种设备测量的重复性较好。

它最大的缺点则是由安置角引出的。所谓安置角是指车轮中心与两个滚筒中心连线之间夹角的一半。由于不同型号车辆的轮径不同，而滚筒的直径和两个滚筒的中心距是固定不变的，所以对不同型号的车辆来说，安置角是不同的。此外，滚筒反力式制动力检测台的驱动转速较低，滚筒表面的线速度一般为5km / h左右，因此无法测到汽车在高速情况下的制动性能。

平板式制动力检测台的检测原理是利用平板将汽车制动时的前冲惯性力传递给平板下的力传感器。其优点是:原理和结构简单，检测条件与汽车在道路上的制动状态类似，能充分反映汽车制动的真实性能;不存在安置角引出的问题。当然，平板式制动台也有缺陷，即测量复现性不如滚筒反力式制动力检测台。这是由于在每次检测时驾驶员不能保证汽车的初始速度和施加于踏板的力都一致，所以测量数据显示出较大的离散性。但必须指出的是，这种情况并不是测量设备本身的重复性不好，而是由于测量条件的变化而引起制动力检测数据的变化，这样的测量结果反而能真实反映汽车的制动性能，与道路试验的情况相似。对安全管理部门来说，汽车制动力只要达到合格的标准就可以，车管部门并不需要知道汽车的最大制动力是多少。所以，因平板式制动力检测台简单、实用并接近路试情况，故值得推广应用。但是由于目前的技术原因，平板式制动实验台的推广和应用存在着很大的困难，因此应用很少。

惯性式制动力检测台是一种动态制动力检测设备。它是利用电机或车辆本身的动力驱动滚筒，滚筒带动车轮，当汽车制动时，由于滚筒的转动惯量相当大，所以从制动开始到结束需要一段时间，通过测量制动初始速度和制动时间便可得到制动减速度。由于滚筒的转动惯量是事先知道的，这样就可以推算出车轮的制动力矩。但难办的是:车轴和车轮的转动惯量不知道，如果略去不计则会产生较大误差;如需精确测量，就要通过增设附加转动惯量，每车做两次试验，再对试验数据解联立方程才能得到较理想的结果。

为了解决传统惯性式制动力检测台的这种缺点，国内某研究所发明了一种“动态校准的惯性制动台”。这种制动台是在带高速反拖的底盘测功机的基础上派生出来的，它利用大功率变频电机或汽车本身的动力使车轮在滚筒上高速转动，利用电涡流测功机给出标准制动力矩，对系统(包括车轴和车轮)的整体转动惯量进行测量和计算，从而可得出系统转动惯量的精确数值，避免传统惯性式制动力检测台需配备附加转动惯量的麻烦。

必须指出，各种汽车制动力检测设备都有一些共性的问题。例如:只要是动

态测量，所测得的结果只能是最大制动力和附着力的小者，当附着力小于最大制动力时，只能测到附着力，因为在这种情况下制动效能无法充分发挥出来;只要是双滚筒式制力检测台，就不能避免因安置角而引出的问题，其制动机理与路试情况便会有一定差异。因此每种实验台都有他的优缺点。

研究路线

实验台采用单端机械惯性试验台型式，研究的步骤：

1）查阅文献资料及试验台的方案设计；

2）试验台飞轮系统的设计；

3）主要零部件设计；

4）机械系统的设计及装配图和零件图的绘制；

5）试验台电机的选择；

6）试验台控制系统的设计

7）设计说明书和使用说明书的编写。

第二篇：轿车制动器台架试验方法