主要分析方法对照
1运动粘度:国标GB/T265,国际标准ISO 3104,美国ASTM D445,德国DIN51562,日本JIS K2283,英国IP 71,苏联33-66。
2动力粘度:GB/T265,ISO 3104,ASTM D2983,DIN 51569,IP 230。
3粘度指数:GB/T2541及GB/T1195,ISO 2909,ASTM D2270,DIN 51564,JIS K2284,IP 226。
4开口闪点:GB/T267,ISO2592,ASTM D92,DIN 51376,JIS K2274,IP 36,苏联4333-48。
5闭口闪点:GB/T261,ISO 2719,ASTM D93,DIN 51758,JIS K2265, IP 34，苏联6356-75。
6凝点:GB/T510,ISO 3016,ASTM D97,DIN 52597,JIS K2269,IP 15,苏联20287-74。
7倾点:GB/T3535,ISO 3016,ASTM D97,DIN 51597,JIS K2269,IP 15,苏联20287-74。
8浊点:GB/T6986,ISO 3105,ASTM D97,DIN 51351,JIS K2266,IP 15,苏联5066-91。
9酸值(颜色指示剂法):GB/T4945,ISO 6618,ASTM D974,DIN 51558,JIS K2501,IP 139,苏联5985-59。
10酸值(电位滴定法):GB/T 7304,ASTM D664。
11碱值:GB/T7304,ISO 3771,ASTM D2896,DIN 51596,JIS K2501,IP 271,苏联11362-76。
12残炭:GB/T268,ISO 6615,ASTM D189,DIN 51551,JIS K2270,IP 13,苏联19932-74。
13灰分:GB/T508,ISO 6245,ASTM D482,JIS K2272,IP 4,苏联1461-75。
14硫酸盐灰分:GB/T2433,ISO 3987,ASTM D874,DIN 51575。
15皂化值:GB/T8021,ISO 6293,ASTM D94,DIN 51559,JIS K2503,IP 134,苏联17362
16蒸发损失:GB/T7325,ASTM D972,DIN 51581,JIS K2220-5.6。
17铜片腐蚀:GB/T5096,ISO 2160,ASTM D130,DIN 51759,JIS K2513,IP 154,苏联2917-76。
18防锈性:GB/T11143,ISO 7120,ASTM D665,DIN 51585,JIS K2510,IP 135,苏联19199-73。
19抗乳化性:GB/T7305,ISO 6614,ASTM D1401,DIN 51599,JIS K2520,IP 19,苏联120##-66。
20密封适应性：石化标准SH/T0305，ISO 6072,ASTM D471,DIN 53521,JIS K6301,IP 278,苏联9030-74。
21汽轮机油氧化安定性:GB/T12581,ISO 4263,ASTM D943,DIN 51587,JIS K2515,IP 157,苏联981-75。
22润滑油氧化安定性：SH/T0193,ASTM D2272(旋转氧弹法2112)。
23润滑油老化特性:GB/T12709,DIN 51352。
24边界泵送温度:GB/T9171,ASTM D3829。
25起泡性:GB/T12579,ISO 6247,ASTM D892,DIN 51566E,JIS K2518,IP 146,苏联6473-53。
26密度:GB/T1884,ISO 3675,ASTM D1298,DIN 51757,JIS K2249,IP 160,苏联3900-47。
27润滑性（四球机）:GB/T3142,ASTM D2783,DIN 51350,JIS K2519,IP 239,苏联9490-75。
28极压性(四球)GB/T12583,ASTM D2783,DIN 51350,JIS K2519,IP 239。
29磨损(四球):SH/T0189,ASTM D4172,DIN 51350。
30颜色:GB/T6540,ISO 2049,ASTM D1500,DIN 51578,JIS K2580,IP 196。
31热氧化安定性:GB/T5004,ASTM D2893,DIN 51586,JIS K2540。
32抗乳化试验:GB/T8022,ASTM D2711
33积炭生成倾向（老化特性）:SH/T0192,ISO 6617,DIN 51352。
34絮凝点:GB/T12577,DIN 51351。
35低温时R-12不溶物含量：DIN51590。
36对制冷剂的稳定性:SH/T0104,DIN 51593。
37水分（蒸馏法）:GB/T260,ISO 3733,ASTM D95,DIN 51582,JIS K2275,IP 74,俄罗斯2477-65。
38水分（卡尔费休法）:GB/T11133,ASTM D1744,DIN 51777。
39含硫量（氧弹法）:GB/T338,ISO 4260,ASTM D129,DIN 51400,IP 336。
40苯胺点:GB/T262,ISO 2977,ASTM D611,DIN 51787,JIS K2256,IP 64。
41润滑脂锥入度:GB/T269,ISO 2137,ASTM D217,DIN 51804,JIS K2220-5.3,IP 50，苏联5340-56。
44滴点:GB/T4929(或GB/T3498),ISO 2176,ASTM D566(或2265),DIN 51801,JIS K2220-5.4,IP 132,苏联6793-53。
45承载能力（四球法）:GB/T3142,ASTM D2783,DIN 51350,JIS K2519。
46极压性能（梯姆肯法）：GB/T11144，ASTM D2782。
47击穿电压：GB/T 507,ASTM D877,DIN 57370,JIS K2101,IP 120,苏联982-56。
48润滑脂分油量（静态法）:GB/T0324,ASTM D1742,DIN 51817,JIS K222-5.7,IP 121。
49润滑脂氧化安定性(氧弹法):SH/T0325,ASTM D942,DIN 51808,JIS K2220-5.8。
50润滑脂机械安定性(剪切):GB/T269,ISO 2137,ASTM D217,DIN 51804,JIS K2220-5.11。
51润滑脂机械安定性(滚筒):SH/T0122,ASTM D1831,DIN 51819E。
52水淋性:SH/T0109,ASTM D1264,DIN 51807,JIS K2220-5.12。
53相似粘度
54腐蚀性:GB 7326,ASTM D4048,DIN 51811,JIS K2220-5.5。
55低温转矩:SH/T0338,ASTM D1748,DIN51757,JIS K1521,IP 186。
56轴承寿命:SH/T0428,ASTM D3336,DIN 51806,IP 168。
第二篇：润滑油检测项目 润滑油检测标准
润滑油检测项目 润滑油检测标准 东标能源 检 测 中心 润滑油 检测项目有：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验等等。
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。2.26-6
东标检测中心 是 一家 专 业 的第三方检测机构，专业 提 供 润滑油检测分析服务，出具 国家认可第三方检测报告。可以 检测的润滑油产品包括：机油、润滑剂、齿轮油、液压油、白油、润滑脂等。
外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。 酸碱值和中和值
酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）。 碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。
碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。
中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
水分
水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
机械杂质
机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。 灰分和硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
残炭
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在(20xx年10月止），许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程
主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。
部分润滑油检测标准：运动粘度:国标GB/T265 动力粘度:GB/T265,ISO 3104粘度指数:GB/T2541及GB/T1195,ISO 2909 开口闪点:GB/T267,ISO2592 闭口闪点:GB/T261,ISO 2719 凝点:GB/T510,ISO 3016 倾点:GB/T3535,ISO 3016 浊点:GB/T6986,ISO 3105 酸值(颜色指示剂法):GB/T4945,ISO 6618 酸值(电位滴定法):GB/T 7304,ASTM D664 碱值:GB/T7304,ISO 3771 残炭:GB/T268,ISO 6615 灰分:GB/T508,ISO 6245 硫酸盐灰
分:GB/T2433,ISO 3987 皂化值:GB/T8021,ISO 6293
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