比亚迪
一、公司概况
1、发展历程
1995年：创立于1995年，是一家香港上市的民营企业。
20##年：比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
20##年：比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
20##年：比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市 。
20##年：三月比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。 十月比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬，拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。十二月，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
20##年： 比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。
股票代码：002594
2、经营范围
IT和汽车
二、财务指标体系
表1比亚迪20##-20##年度盈利能力（单位：万元)
比亚迪公司20##年盈利能力不确定性大，公司评级为“中性”
表2比亚迪20##-2010年流动性对比（单位：万元）
根据惯例，流动比率等于2的时候比较好，比亚迪公司从20##年的1.03到2010的0.63有逐年下降的趋势，这远远小于正常情况，说明比亚迪公司欠缺短期偿债能力。
习惯上，速动比率等于1是比较合适的，比亚迪20##年的速动比率是0.54，是比较低的，09年0.69比较正常，但20##年下降至0.40，偿债能力还低于20##年。
表3比亚迪20##-2010年负债能力对比（单位：万元）
第二篇：比亚迪公司20xx年年度财务报告分析
比亚迪公司20##年年度财务报告分析
比亚迪股份有限公司于20##年7月31日在香港联交所上市，公司的主营业务包括二次充电电池汽车及相关产品、手机部件及组装服务等研发、制造和销售。
比亚迪的实际控制人是王传福先生（持有25.08%股份）。他毕业于中南工业大学冶金物理化学专业，在北京有色金属研究总院攻读研究生，主修冶金物理化学；于1995年2月，与夏佐全和吕向阳先生创办比亚迪实业公司，任董事长。
比亚迪是全球知名的充电电池制造商。20##年比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，从事燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。
现在从企业管理者角度，对比亚迪20##年年度财务报告进行分析：
比亚迪年度报告 货币单位：人民币千
从报告中可知：
20##年比亚迪实现营业收入467亿元，同比增长18%，其中，汽车业务收入216亿元，占营业收入46%，同比增长3%；实现营业利润36亿元，同比下降25%，其中，汽车业务的营业利润17.4亿元，同比下降50%；实现净利润25亿元，同比下降33%，净利润率5%，比上年下降5个百分点。
20##年比亚迪投入研发费用14亿元，同比增长9%，占营业收入3.01%，比上年提高0.24个百分点。
20##年比亚迪经营活动产生的现金流量净额31亿元，同比下降74%；
20##年比亚迪资产总计539亿元，负债总计327亿元，资产负债率为60.74%，比上年提高7.45个百分点；流动负债占负债总额88%，一年内到期的银行借款110亿元，占负债总额34%。
比亚迪股份业务分为二次充电电池及其他产品、手机部件及组装服务、汽车及相关产品三大类。20##年的收入分项数据显示，三项数据收入均下滑，其中二次充电电池业务收入下滑幅度最大，从20##年的40.8亿元下滑到了25.2亿元，幅度接近40%；不过汽车业务的收入下滑绝对额却高达35亿元，来自汽车业务的利润也从20##年的35亿元下滑至20##年的17.4亿元，下滑幅度接近50%。
比亚迪汽车季度销售量
比亚迪一直是本土车企中一颗耀眼的明星。20##年，比亚迪汽车的销量取得了巨大的突破，汽车销量44.84万辆，同比增长1.6倍，汽车业务利润更是达到了35亿元，并以14.11%的利润率在所有整车企业中独占鳌头。
但这种势头在20##年便戛然而止。20##年4月比亚迪汽车经销商——四川成都平通公司退出比亚迪。此后，湖南光大、山东创涨等一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。受此影响，20##年第二季度和第三季度，比亚迪汽车销售量明显下降；第四季度受车辆购置税和“汽车下乡”等政策影响，比亚迪汽车销售量才渐趋上升。
比亚迪20##年年报显示，20##年，比亚迪汽车销量51.98万辆，同比仅增长15.93%，占中国在售品牌份额4.52%，公司全年汽车销售收入同比增长2.6%，利润减少了50.4%，汽车业务在比亚迪业务收入中的比例也从53%下降到46%。
企业管理者认为节能减排是全球汽车产业发展的长远趋势，由于国家政策的支持导向以及自主品牌汽车产品性价比优势的进一步凸显，未来国内的自主品牌、中小排量汽车和新能源汽车的成长更有望优于行业平均水平。因此，比亚迪作为领先的国内自主品牌汽车厂商，公司将进一步丰富产品组合，积极涉入MPV及SUV等新的产品领域，凭借公司不断提升的品牌知名度和持续的产品竞争力，实现市场份额的稳步提升；将积极扩充产能并拓展销售渠道，加大研发投入及提升产品质量，进一步提升国内市场的占有率；将加大于海外市场的开拓力度，积极布局海外市场，逐步提升汽车产品在国际市场的影响力；将加大在新能源汽车业务领域的投入力度，致力于推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程，推动新能源汽车产业的发展。
基于此，集团在20##年内就推动新能源汽车不断增强相关技术储备，时刻关注国内外汽车市场的变化和发展趋势，等待合适时机推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程，锐意成为全球新能源汽车产品的先驱；集团就领先全球的双模电动汽车F3DM和纯电动汽车E6的前期销售工作做好准备，预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推广；纯电动车作为出租车，也已经于20##年3月底深圳试运行。
值得一提的是，20##年5月27日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，注册资本为人民币6亿元，由比亚迪及戴姆勒各占一半股权。双方将于中国就电机驱动的乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。新电动车将使用由比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推出市场，该新品牌将由比亚迪与戴姆勒共同注册及拥有。凭借此次技术合作，比亚迪与戴姆勒将创造出双赢以及互相补足的业务模式。
为了进一步提升企业的效益不，扩大企业的规模，企业的管理者也制定了新能源业务：为了进一步开拓新能源业务，集团将加大研发太阳能电池及储能电站的力度，积极推进可再生能源的生产及应用；通过垂直整合模式开展太阳能电池业务，生产流程覆盖从多晶硅、硅片、太阳能电池、组件到太阳能电站的完整产业链，最大限度地降低了生产成本并提高效率；将结合铁电池的技术优势，在市场应用方面进行整合，通过向客户提供包括太阳能电池产品与储能电站在内的完整系统，一站式解决了新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题，为本集团太阳能电池及储能电站提供更为广阔的发展空间；比亚迪将综合在新能源业务领域的技术和成本优势，通过实现新能源产业的规模商业化，推动在新能源领域长远及可持续发展。