甬临线宁海段改建工程（BT段）

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温岭市宏远交通工程有限公司

甬临线改建工程项目经理部

二〇一三年九月三十日

甬临线改建工程BT段20xx年度

质量安全状况自查报告

甬临线宁海段改建工程BT段起点位于甬临线与城松线交叉处，经凌塘、前洋、岭头、最后在马鞍岭隧道与常规标衔接。本工程路线全长15.007Km，由宁海县甬临建设投资有限公司投资，中交通力公路勘察设计工程有限公司设计，北京建工京精大房工程建设监理公司监理，温岭市宏远交通工程有限公司施工，总工期973天。

本工程合同价为3.916亿元，累计完成1.331亿。目前，该项目的K0+000~K11+235.67路段由于设计变更、政策处理等一系列问题导致该路段于20xx年停工；复线段FK0+000（K11+235.67）~FK1+320路段因设计变更及洋溪大桥施工等原因，路基施工处于停滞状态；FK1+320~FK3+750（合同终点）路段于20xx年9月26日进行了交工验收。

根据省交通运输厅工程质量监督局下发的《关于组织20xx年全省农村公路和干线公路质量安全督查的通知》，我项目部认真贯彻落实，于20xx年9月28日至30日对本合同段自身的质量管理、工程实体质量、内业资料、标准化施工情况及安全生产情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：

一、质量管理：

1、质量保证体系的建立和实施情况

我项目部严格按照ISO9001—2000质量标准，全面推行质量管理，建立了一套完善的质量管理体系，我们将质量总目标逐级分解，明确分工，责任到人，通过制定一系列质量控制制度，运用全面全过程质量管理的思想和动态控制原理，进行质量的事前预控、事中控制和事后纠偏控制，对工序质量偏差进行纠正，对不合格产品进行整改和处理，使不合格的工序不流入后道工序、不合格产品不流入市场。通过质量管理PDCA循环的具体化，达到质量管理和质量控制的持续改进，最终实现预期的质量目标。

具体实施情况如下：

①、建立了一个完善的自检体系，按要求配备齐全了有专业素养的质检人员及检测设备、仪器。

②、严格实行施工图纸会审制度，对测量定位复核、技术交底、过程控制、隐蔽工程等严格把关，每道工序开工前，由项目总工及专业工程师组织作业人员进行技术交底。

③、严格执行三级质检体系，做到施工前检查，施工中检查，完工后检查，检查以自检、互检及交接检的方式进行。

④、各分部分项工程在开工前做好各种原材料的相关试验工作。对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，对进场的不合格材料坚决予以废弃。

⑤、对各分部分项工程的开工条件进行自检；对每道工序、施工工艺进行跟踪检查，各分部分项工程存在质量缺陷的要求予以整改，整改后不能达标的坚决返工处理。

⑥、组织和动员全体员工参与到实施质量方针的活动中去，加强

作业人员的质量意识。对作业岗位进行技能培训与考核。

⑦、对工程质量进行评价、认定，认真总结分析，做到持续改进。

2、质量安全强化年活动落实情况

质量安全强化年活动情况：

① 组织机构

我项目部成立两个领导小组（质量管理和安全管理领导小组）。

②管理制度

我们制定了切实可行的质量管理保证体系、安全生产保证体系，完善了项目部、作业队、班组三级管理体系。

③ 过程控制

在施工过程中，我们加强过程控制，严格执行分部、分项自检、互检、交接检；及时纠正不足和缺陷，改进施工工艺、消除质量通病。开工至今，原材料分部分项工程合格率为100％，优良率95％，没有出现工程质量事故，县、市公路质检站数次检查，对我部评价良好。

④安全生产

我们始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，通过良好的安全意识和严格的操作程序把安全事故消灭在萌芽状态中。主要措施如下：一是经常性的安全教育、安全交底、安全巡查，结合总监办、指挥部每月23日安全专项检查，使安全管理工作扎实有效；二是建立安全管理台账，夯实基础工作，台账近40余种；三是确立安全重点，把3座隧道和临近铁路爆破施工洋溪大桥施工列为重点，对施工组织设计及安全专项方案进行专家评审、筛选、优化补充内容。如马鞍岭隧道在穿越山谷时，覆盖层较薄，地质变化很大，我们及时反映情况，经地质勘探、设计单位现场调研，提出科学合理的方案，平安渡过危险段。乌岩山隧道临近甬台温铁路，最近距离为46米，我们与铁科院一起编制完成了试验爆破方案；四是实施监控量测，控制围岩变化取得马鞍岭隧道安全贯通成果。五是重视施工现场

安全工作，每个作业点设有专（兼）职安全员，特种作业人员持证上岗，沿线设置安全防护标志、交通警示标志、安全宣传标语标识牌，消防器材齐全，临时用电规范；五是安全费用落实到位。

3、路基施工质量管理情况

在路基施工过程中，我们严格执行自检程序，具体管理情况如下： 路堑开挖前由测量工程师精确放样，标记好路基红线、中线、开挖线及截水沟位置等，路基工程师严格控制开挖顺序及边坡坡率，防止超挖、欠挖。

路基填土严格按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。

填筑前用石灰线划方格网；采用大型推土机、平地机摊铺，局部不平整的地方用人工整平，路基填筑宽度按设计宽度超填30cm控制；松铺厚度控制在30cm以内（石方路基按40cm控制）；填料粒径不大于10cm（超过10cm的由人工改小或清理至填方路段外，路堤粒径按15cm控制）；根据试验确定的最佳含水量，经现场测试控制含水量在最佳含水量±2%范围时，开始进行碾压，经检测合格后方可进行下一层填筑。碾压采用大功率振动压路机分层碾压，压实遍数根据填筑试验段所测数据确定。

台背的不均匀沉降是填方路基常见的质量病害，我项目部对此工序严加管理。首先，回填施工前先按设计及规范要求清理基坑、开挖台阶、填前碾压。其次，按设计或业主要求选择透水性较好的砂砾或石渣等材料进行对称回填，层厚控制在15cm以内，填料粒径控制在5cm以内，采用大吨位压路机碾压，结构物台后50cm范围内采用小型夯实机具夯实。

4、路面工程质量管理情况

①对路面基层的控制

在路面基层施工过程中我们严把材料进场关，对基层料的拌制

全过程监控，严格按施工配合比拌制，准确计量，确保基层料的强度。同时加强对施工现场的控制，采取机械摊铺、人工找平，防止粗、细集料离析。加强测量控制，使基层的标高、层厚、平整度及强度达到设计及规范要求，摊铺好的稳定料当天碾压成活，碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，作业完成后覆盖土工布进行养生。

② 沥青面层质量控制

沥青面层结构为：5cm细粒式沥青砼（AC-13）上面层+7cm中粒式沥青砼（AC-20C）下面层，沥青砼均采用合格的商品砼。下面层施工前彻底清除表面污染物及松散颗粒，并在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑下面层；在桥面板、桥头搭板、上下面层之间洒布粘层油，粘层油在当天洒布，粘层油喷洒成均匀雾状，喷洒不足的补洒，过量的部位进行刮除，待乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟上面层铺筑，确保粘层不受污染。沥青砼摊铺采用履带式沥青摊铺机，下面层采用钢丝绳引导控制高程，上面层采用平衡梁并辅以厚度控制方式摊铺。沥青砼混合料最低摊铺温度不低于135℃，松铺系数根据试铺试压确定，铺筑过程中随时检查铺筑厚度、路拱及横坡。压实时根据摊铺完成后的混合料温度严格控制初压、复压、终压时机。上面层碾压采用钢筒式压路机，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则慢速碾压，同时密切注意压实度的变化，防止过度碾压。接缝时避免出现冷接缝。

5、桥梁工程质量管理情况

桥梁工程的质量管理是我项目管理的又一重点，我项目部结合工程实际主要从以下方面控制：

①严格执行图纸会审及技术交底制度，使所有参建人员做到心中有数。 ②对进场的原材料进行严格控制，随机抽检，对不合格的材料坚决清理出场地。

③测量放样严格执行双检制，确保测量精度控制在误差允许范围内。 ④严格执行自检程序，对不合格工序予以整改，整改不合格的坚决返工。 ⑤加强对搅拌站的控制，严格按施工配合拌制混凝土，准确计量，确保混凝土质量。

⑥加强对钢筋制安、预应力管道、模板安装、支架等关键点进行检查，发现问题及时解决，不留死角。

⑦桥梁各部位浇筑混凝土时派专业工程师进行旁站。

6、隧道工程质量管理情况

马鞍岭隧道于20xx年施工完毕，乌岩山隧道及狮子山隧道未进行开挖。

二、标准化施工情况

根据《浙江省普通国省道公路建设工程标准化工地建设管理和考核办法（试行）》浙交〔2011〕112号文要求，项目部采取了以下措施：

1．严格按照合同文件要求抓好项目部组建工作，规范管理，积极创建文明标化工地。目前承包人的驻地建设已完成，符合“文明标化工地”的建设标准，做到办公、作业场所布置合理，卫生整洁，环境舒适。标志标识清晰，有关职责、图表均已上墙。随着工程的进展情况对施工现场作业区作进一步规范，以全面达到“文明标化工地”

的要求。

2．重视项目部内部管理的规范化，以保证工程总体目标的实现。除了质量保证体系，安全保障体系外，项目部均已按要求落实了现场作业交底制度、工序交接班制度、民工工资发放的“两卡一牌”制度、“三级安全教育”制度、卫生管理制度、设备使用管理制度等等。对各类设备编制了相应的操作规程，方便作业人员查阅。

3．强化合同管理，按投标文件承诺履行合同职责，配备相应的设备、人员、资金。

三、内业资料管理情况

内业资料自查分工程质检资料和安全文明资料两大块进行。经自查，工程质检资料基本与现场施工同步,具体情况为:总施工组织设计及其他专项施工方案齐全并已审批通过；各种原材料质保资料齐全,并有复试报告，复试合格率100%；各道工序报验资料齐全,达到竣工资料编制要求。

安全资料方面,我项目部根据宁波市安全质量监督总站颁发的《宁波市建设工程安全生产管理资料》建立了安全台帐。开工前对标段内危险源进行摸排、识别，并制定相应控制措施，事故应急预案已建立。项目部编制了针对性强的专项施工方案，报监理单位审查同意后，已报宁波市安监局核备。日常安全检查记录、安全费用台帐基本齐全。

四、安全生产情况

1、安全管理机构、人员持证上岗、作业人员安全教育情况

组织召开了安全生产工作会议8次；及时对现场施工作业人员进行岗前培训和三级教育（220余人次），所有作业人员全部做到持证

上岗。在BT公司组织下，项目部联系省安全生产培训中心对特种作业人员（电工、电焊工、叉车工、架子工等）进行了学习培训考核证书32人次，满足特殊工种人员持证上岗需要。

2、安全管理制度的建立和落实情况及安全专项施工方案的编制和执行情况

①、我项目部成立了以项目经理为组长的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责，项目部设专职安全工程师，各工区设专职安全员。根据工程施工特点，我们建立了安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人，确保施工安全贯穿施工全过程。为使管理组织运转并发挥作用，我部制定了各项安全管理制度并逐一落实：

a、安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。

b、安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。

c、安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。

d、安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。

②、安全专项方案的情况

洋溪大桥下部结构各项安全施工专项方案已全部审核批复；上部现浇箱梁满堂支架及模板安全专项施工方案已组织专家进行论证，根据专家组提出修改的内容对方案进行优化，结合方案内容对施工现场的支架进行整改——拆除右幅一联满堂支架，对锈污严重的支架进行清退出场。重新组织强有力的施工队伍对洋溪大桥进行全方位整改。

3、特种设备检验情况、施工现场安全防护设置情况及各类安全专项活动开展情况

我项目派专职人员对进场的挖机、推土机、平地机、吊车、装载机、罐车等特种设备进行管理，现已进场的特种设备均已依法进行注册登记，并经安全检验合格，出厂资料齐全，操作人员均做到持证上岗。

施工现场安全防护设置情况：对已建成的复线段，采取保安执勤封闭管理措施，委托交警增设多道红绿灯和爆闪灯等安全设施保证安全。对正施工的洋溪大桥

安全专项活动开展情况：

①“平安工地”

根据指挥部下发的《关于认真做好“平安工地”建设达标考核工作的通知》，我项目部积极组织开展“平安工地”建设活动，建立了“平安工地”组织机构，逐步推进有效管理，按照《甬临线宁海段改 建工程（BT段）“平安工地”计划与实施方案》，进一步落实 “安全生产责任制”、“一岗双责制度”；健全施工安全管理体系；严格依法执行专项施工方案审查制度；严格执行劳动用工登记制度和岗前安全培训教育制度；加强施工安全隐患排查治理；严格执行施工安全专项费用保障制度；强化安全生产专项检查；认真组织安全生产应急演练。开工以来项目部没有发生建设工程安全责任事件，没有发生群体打架斗殴和恶性刑事案件，没有发生建设工程施工不文明和扬尘、防噪音控制不力的现象，没有发生群访集访事件和拖欠农民工工资的现象。

②“打非治违”

根据宁波市交通工程质量安全监督站编制的“打非治违”和隐患

排查治理工作专项行动实施方案（甬交工[2013]24号文件精神，我项目积极贯彻落实、常抓不懈，具体情况如下：对非法用工的行为予以劝阻，对无从业资格或未经培训上岗的作业人员予以劝退；对停工整改的工点，严格进行整改验收；对违章作业或违反安全规程的作业行为进行查处并处罚；对重大安全隐患不积极整改或知情不报、隐瞒不报的，追究当事人责任；对全线重大危险源进行摸排、告知并登记建档，定期检测、监控，进行应急预案演练；对违法分包、转包工程的坚决取缔；建立健全安全生产责任制度并有效落实；对项目经理、专职安全员及特种作业人员的资格证书进行排查，做到持证上岗；对不符合安全规定的设施、设备清退出场地，新材料、新设备、新技术经安全检测后投入使用。

综上所述，我项目部已经建立健全的质量、安全管理体系并得到有效实施，各项制度基本健全；各作业过程得到全过程控制，各作业活动严格按设计文件、规范要求执行；资料真实、完整；经自查，评价较好。

我项目部将以本次省站组织的质量安全检查活动为契机，认真贯彻执行上级部门下达精神，积极加强自身管理，完善健全各项管理制度，提高质量意识，规范安全生产、文明施工，积极履行建筑市场信用管理和质量安全管理职责，长期开展自查自纠活动，持续改进，争创优质精品工程。

温岭市宏远交通工程有限公司

甬临线改建工程项目部 二0一三年九月三十日

第二篇：质量安全文明施工检查报告20xx.5.3改1

中建四局第六建筑工程有限公司：

安全文明施工方面：

1. F5栋未按专家意见增设卸荷钢丝绳；

2. F7、8栋施工电梯通道门架与吊笼间距过大（约40cm）；

3. F7、8栋楼梯通道北侧临边防护底部安全网挂设不严密；

4. F7、8栋砌体施工拆除施工电梯门洞防护未恢复；

5. F9栋11层外架拆除后无临边防护（因栏杆安装滞后）；

6. F9栋上下楼梯通道无临边防护；

7. 幼儿园外架防护未与主体结构同步进行；

8. F5、6、9栋施工电梯周边泥杂较多，未做到工完场清；

9. F区各栋安全网均有破损现象。

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