可行性分析报告

——“家肴”快餐服务

家肴餐饮文化集团

20##年8月

“家肴”——可行性分析报告

一、我的企业构思

1.   企业名称：家肴餐饮店

2.   企业的类型：快餐服务——外卖

3.   企业将提供的产品和服务：提供干净、卫生、（干净、卫生是最起码的要求、但不应该是企业产品的服务理念；应该将营养、健康的服务理念放进来）及时，并且符合老师身份的快餐服务

4.   企业服务的对象：教师，教学辅助人员（如学校行政人员），及对外卖有以上需求的高开支学生——国际学院和东方科技学院。（有个教工食堂，几乎没人去那里吃，要不在家里解决吃饭问题，要不去餐馆或叫外卖）

5.   企业将解决并满足顾客的需求

Ø  对于家炒的味道的需求——家肴△

Ø  消费者对于快餐干净卫生、及时送达的一般性需求

Ø  消费者对于生态食材的渴求——尽量实现食材全部农村采购：存在是否信任问题○

Ø  对于每餐营养均衡的需求——多蔬菜，合适分量（因性别和年龄而异）、美味汤

Ø  符合老师身份的尊贵服务——能体现差异化的服务：最重要是送餐人员素养△

二、快餐店经营理念及阶段目标

Ø  经营理念：用快乐的服务带给消费者健康、温情的生活体验；

现阶段主要采取的竞争方式：成本控制；生态采购；差异化的贴心服务

“家庭口味”+外卖+标准化+家庭式的服务（家庭式的服务该如何体现）——在整体营销战略中有，具体的就是：阳光微笑服务；顾客个人信息管理系统；售后服务

Ø  阶段目标：

1)   起跑阶段：

实现盈亏平衡，每日送餐数量达到50份（目标客户主要是未住在学校老师及学工组、办公室、自考办等平时特忙的老师）；采购渠道部分“生态采购”尝试；实现热销菜式标准化；提高送餐人员素质，实现“家肴”计划第一步：“微笑服务”；

2)   成长阶段：

销量达到100份/天（目标客户重心转移到在学校居住的年轻教师）实现全部食谱标准化、成本核算标准化；实现51%订餐网络化，实现物流信息化；建设“家肴”计划第二步：“家庭出游，快乐体验”

3)   加速阶段：

销量达到200份/天（目标客户重心转移）；实现91%订餐网络化；

三、目标消费者

四、行业背景及市场分析

（一）行业准入政策和进入壁垒

门槛低，投入小，周围无限制（有个地头势力帮忙？恩），城管、税务部门等都有人，不存在扰乱经营的事情）

（二）竞争对手及优劣势分析

就消费者意识来说：外卖市场本身就是一种大众消费性的消费，价格一般比较低。市场也分为三档：

l  高档快餐：园丁阁、金三角

外卖份额非常少；价格非常高；消费时间仅每年教师答辩或其他活动繁忙，公款消费的时候；消费主要人群是老师；

优势：可以签单；品牌大；

劣势：饭菜确实不太好吃；包装不结实，让人不放心

l  中高档快餐：无名粉店

（连锁餐饮店）——老板也是农大势力最大的头头

外卖份额一般，平均85份/天；有实体店，主要的消费方式是店面消费；消费的主要人群是老师；外卖和实体店消费3:2

优势：品牌消费，有个实体店，顾客放心；饭菜味道和质量都还过得去；

劣势：外卖加外送费0.5元，饭菜分量不足

l  中档快餐：玛丽快餐

外卖市场份额非常大，农大最大的外卖店；主要消费人群是学生，部分老师

优势：性价比较高——送汤、送蛋；饭菜质量可以；包装好——用一种耐高温、耐酸碱的饭盒；

劣势：品牌相比无名粉店略逊点；发展遇到瓶颈（因为量大，再扩张的话成本难控制）

l  中低档快餐

主要针对教师家庭自助式的消费，

优势：口味最好；饭菜质量最好；口碑最好；性价比最高；“透明厨房”——消除了教师的不信任；每天成本非常低（房子是自己的、人手是自己的、而且不必担心街坊邻居的干扰）

劣势：人手不够，每天只能做那么多；无大的规划，很多随性而作；不提供普通大众的外卖服务，只针对学校部分领导

（三）综合分析

（以上数据来源是否有效？）——都是由老师评比的，“家肴”快餐是我预估的

我的产品和服务不同之处：

Ø  家庭就餐口味

Ø  食材生态采购

Ø  差异化的服务：快乐家文化体验，体贴入微的营养生活提醒

未来的竞争将主要集中于成本控制的竞争、服务差异化竞争、品牌竞争

（四）行业发展前景

在20世纪90年代国民生产总值同比增长78%的背景下，中国快餐业以20%的年递增率迅速增长，行业利润率在15%-25%之间。20##年餐饮业继续成长壮大，连续18年保持两位数的高速增长。全年餐饮业零售额达到15404亿元，同比增长24.7%，20##年，餐饮业市场继续高速增长，全年营业收入超过1.8万亿元人民币。在餐饮业高速发展的大好形势下，快餐业也加速发展。东部省市快餐的营业规模明显超过正餐，以广东为例，快餐业已占到餐饮业市场份额的90%，江苏、上海、辽宁、北京、浙江、山东等东部省市也已达到50%以上。
　　从20##年开始，中国快餐业的黄金时期已经到来，并会以北京等大城市和发达地区为中心，逐渐向全国蔓延开来，走向一个成熟的发展阶段。快餐行业的市场规模正逐渐扩大，在长沙的快餐店也越来越多，并且外卖的价格也越来越高，消费者更关注于外卖的干净卫生和营养、美味。我们实时推出这样的品牌并且积极实现外卖的产业化运作，既是消费者的要求也是当前竞争的必须。

（五）市场潜力和需求调查

湖南农业大学在校教职员工加学生一共3万人余人,据调查平均各外卖店在农大一天共有2000份左右外卖订单。

教师及在校行政人员共1549人，其中非在校老师占全校老师比例24.1%，在校居住又经常外卖消费人员占总数的15%；国际学院和东方科技学院学生人数共7500人。“家肴”每天目标消费人群平均外卖订单=1549×15%+1549×24.1%÷7+7200×5%≈661人。

（六）竞争优势

市场优势：我们以前都是学生会的，我们拥有农大教师资源，跟老师的关系非常好。

成本优势：我们以极低的价格租到了一个朋友的门面（约是一般租赁价格的三分之一），并且免费提供我们所需的厨具、灶台等工具；我们严格控制成本，把每项开支计算清楚，并且实现炒菜的标准化操作，精准到克。

外卖质量和口味：我们只用当天购买的食材，保持外卖的新鲜；同时家庭式的小炒提供美味的外卖

五、投资收益分析

（一）分期投资

投资步骤：

第一期：开业投资。

固定投入：场地租赁费2000元（6个月），（能否分期支付月租？不能，老板也想的多）设备采购2000元（列出相应的采购清单），厨师工资1800元/月，门面粗装修、搭建灶台等费600元（此项预算是否够用？——多数是拿房租老板的，够用），初次大批量采购500元（包括食材和包装材料）

流动资金：1000（做亏损两周的资金准备）

总计投入：7900元

第二期：加大投资

当达到盈亏平衡并且销量稳定时（每天卖50份盒饭），进行商标注册1800元，推出网站订购服务（网站初期建设时同学一直在搞，不要钱；网站美工4500元）

当每天销量达到100份并且供不应求时，需考虑增加人手

（二）盈亏平衡分析

Ø  日均固定成本：租赁费11.1元+厨师每天工资60元+水电电费10元（至少）=81.1元

Ø  日均流动成本：（每份食材成本平均5元+包装运送费用1元）×当天预计销售量+当日食材浪费量（当天剩下的小菜都要丢掉）

（三）主要财务指标

Ø  预计盈利转折时间：20##年9月17日——每天送50份外卖（每日成本＝每日营业额，并且每份外卖价格平均10元）

Ø  投资利润率：15%；湖南农业大学外卖行业平均毛利率：45%（假如做黑心餐的话毛利率可达70%）小胜靠智，大胜靠德！不可急功近利。——我是把我调查得来的写在上面，肯定不会做亏心买卖啊，我想要的出利润率就是15%

Ø  静态投资回收期：79天（按正常每天送150份外卖计算；假如计算初期营业，预计周期将达到91天）

Ø  每日销量：150份外卖

Ø  每日销售收入：1500元

Ø  每日平均成本：1225元（包含：食材、房租、人工、损耗……费用？）——我是按150份外卖的成本算的，同时加了每天房租、工资、包装、水电、煤气等费用

Ø  每日利润：225元（纯利润）

六、投资计划的执行

（一）筹建阶段

目标：快速筹建，降低成本和风险（目标模糊，且不具备实操性）

1)   定位：

提供干净、卫生、（此项标准不应该用在产品定位上；难道不提级这几个字，做快餐就能不干净，不卫生？）及时，并且符合老师身份（怎样的快餐才叫“符合老师身份”？）的快餐服务

2)   人员构成

厨师——以前做家庭厨房的厨师，有13年处世经验，7年家庭餐馆经营经验，家庭小炒口味好。 李师傅——洗菜、切菜、配菜等一切厨房是事务

团队成员及分工：

陈演——以前为资环院学生会主席，现在为农大在校研究生，善跟人打交道，在农大有关系。

        工作主要职责：处理客户关系，提供满意的客户服务

周益——在学院跟老师有很好的人际关系

        工作主要职责：整体营销的策划和实施，品牌推广；食材采购

苏巧玲——08级会计系学生，心思缜密，思维连贯性强

        工作主要职责：成本核算，特别是标准化成本核算

其实在刚开业的过程中每个人都要是多面手，不一定就要去做与自己专业或能力不相干的事情。

3)   地点选择

Ø  在农大滨河小区的一楼的车库里，周围多农大拆迁户，其中在小区内的自考生非常多，每年有一两千人住在这里，有部分教师住在里面

Ø  选择原因：租金特别低；属于学校内部，跟消费者近；同时不用担心学校的骚扰（快60年校庆了，校区不允许做快餐），也不用担心城管和校卫的打扰（他两个弟弟在里面做事，有关系）；交通运输方便；同时靠近农大菜市场，食材紧急需求有保障；

4)   外观和形式

整体形象以中国古代水墨画的黑白和青色为基调，感情色彩：温情、宁静、祥和。品牌LOGE——“家肴”的书法字体，找个熟人设计个自己的“家肴”水墨画的LOGE，统一送外卖的服装以白色为基调辅以自己的LOGE——给人一种干净卫生的感觉

（二）初营业阶段

目标：达到收支平衡；同时成为一家家庭特色鲜明的快餐店。

1)   营销总体战略：突出外卖的家庭特色——体贴、温情

Ø  阳光微笑服务：在送外卖的过程中对遇到的每一位老师都做到打招呼，在接订单的过程中就记下老师的名字及号码，同时在送达的时候能跟老师像朋友一样聊上几句，让老师感受到年轻人阳光的一面，同时让对方感受到我们品牌的文化——家庭般体贴、温情的服务，同时方便以后做售后回访及顾客个人信息资料管理。

Ø  顾客个人信息管理系统：开始用人工收集方式，后期直接通过网络订餐及顾客售后服务反馈直接通过网上进行收集。从而实现能过依据顾客个人口味及历史购买倾向调整当天食材采购和实现个性化服务。

Ø  干净卫生服务：每个送餐人员都着像厨师一样的白色服装（前期可用白色衣裤代替），做出专业的形象，同时告诉他们我们做出来的、送给你的都是干净卫生的。

Ø  售后服务：我们不同于一般的外卖店，做完之后就没下文了。我们做售后服务的目的就是了解客户服务满意度调查及完善顾客个人资料管理系统。做出修改，尽量做到全部满意，不满意也要有一定处理办法，同时跟顾客沟通了解他们对于外卖更多更新的要求。

2)   强化客户服务

3)   突出产品定位和文化

把产品定位联系到各个环节中，向所有目标消费人群宣传产品和品牌定位

4)   重视卫生管理

要严格控制炒菜区的卫生，厨师的个人卫生，送外卖人员的干净整洁。不管怎么样，任何一个本快餐店的成员必须穿戴整洁，注意个人形象，只有这样才能保证品牌的形象

5)   实施灵活的人员、组织构成

本快餐企业当前人员共四人，工作分为：会计，营业推广员，厨师，接单员，送外卖人员，采购人员，除厨师之外的工作可能都有我和陈演两个男生做，都要做多面手。

我们每个人主要的的职责已在上面说明

6)   营销的方式

人员：主要由我和陈演负责企业的宣传及营销

营销方式：

Ø  人员推广——刚开始一对一赢下宣传，或跟各个院的院长打好招呼，直接在老师开会后几分钟时间介绍本产品和品牌

Ø  区域选择性营销——在宣传过程中采取占领一个个据点的形式进行宣传。首先对商学院和资环院（我们两个跟各自学院最熟，会最先尝试购买），然后以商学院和资环院为中心向该院所在教学楼（十教、八教）的其他院系扩展。

（三）稳定发展阶段

目标：树立品牌，就围绕快餐提供跟多服务：如女性快餐、家宴快餐、家庭野外聚餐辅助服务等

具体等企业完成初营业的两个目标在详细规划，当前最主要任务是生存

七、投资风险及对策

（一）学校政策、居民等扰乱经营的风险

学校明年举办六十年校庆，会对农大违规经营的快餐店予以处理。

对于我现在租的房子影响不大，因为我对外宣传都是说我跟房主合伙经营的（房主是农大拆迁户，农大对于拆迁户是有一定宽松政策的），同时会在经营好后，十月份左右就把经营许可证和卫生许可证办了。要担心的就是8月底到9月底的学校是否对于全校外卖店大清洗的风险，居历年的情况分析，这种事情发生的概率非常小。以前50年校庆照样在小区内开门店的非常多。

（二）季节性风险

作为餐饮业，特别是快餐业，首先面临的就是市场风险。由于受时间（寒暑假）、农产品价格等影响较大，这不是一个餐饮店所面临的，其他的餐饮服务商家都会面临的，而他们也积累了很多的经验。

需要考虑的还有食品安全的风险问题。——恩，这个和厨师一起搞

（三）团队风险

处于创业阶段的我们来说，还面临计划执行成本的问题。计划可能因为团队矛盾而得不到实施，而增加时间成本的风险。同时可能到后期会因为利益而发生矛盾。

在前期选人加入团队的时候就考虑过这个问题，所以选的人都是积极乐观的、与周围同学都相处和睦的、最重要的是有不断最求卓越的价值观。

（四）竞争对手跟进

竞争对手可能会在盒饭的包装及菜式上面模仿跟进，也有可能在服务及品牌相似上跟进。这就需要我们在产品和服务上不断创新，坚守自己的核心价值不变，准备改变一切需要改变的。

（五）抵抗风险的策略

Ø  采用雇佣学生兼职的方式（快餐店都采用此种方式）降低成本，兼职不仅体现在送外卖上，同时到后期可以铺展到接订单工作，网站维护。

Ø  流程全部标准化：送餐服务、接电话服务、售后服务、炒菜标准化（但是也应该有人性化的一面，自然的微笑，自然的跟老师搭讪等），这样有利于管理和提高效率，像厨师这种技术强的职业都可以在标准化之后用兼职代替。

Ø  及时解决顾客面临的问题，建立快速处理问题的反应机制

Ø  实现每天0库存（小菜、易腐烂的食材当天全部丢掉）

八、结论

简单的来说，我们的产品为什么会有市场？

因为我们提供比无名粉店更新鲜的食材、更好的口味、更营养的快餐（饭用高压锅，菜都用当天买的），同时提供更贴心的服务，在成本控制上实行标准化计量（精确到克），最终实现物流信息化、客户服务个性化（在标准化的基础上，依据顾客历史的口味偏好做菜），经过市场调查，我们更加了解老师所希望的快餐是什么样子。

我们的价格和无名粉店一样，却提供更好的产品和更贴心的服务。

结论：

老师需要干净卫生、有营养、服务好的快餐，同时我们可以通过已有的途径达到控制成本从而提供老师所需产品和服务。许多老师对于农大快餐市场所提供的盒饭并不满意：分量少、服务态度恶劣、对于食材和用油非常担心等等，老师也急切的要求我们能做出他们满意的盒饭，成本利润也划得来。

所以我觉得方案可行，并且计划在8月22号开始试运营

请尽快做出8月22日试营的活动方案及细则。（包括突发事件应急处理方案）——好

第二篇：关于在大学校园建立自行车租赁系统可行性的分析报告

关于在大学校园内建立自行车租赁系统可行性的分析报告

 

 

 

                                             

       姓名与班级：  曹震    1104110927

                     王健飞  1104111017

                     唐维    1104111008

                     徐晓宏  1104111024

             学院： 交通运输工程学院

     专业班级:  交通运输规划与管理1104

     指导老师： 黎茂盛

                                                         20##年10月24号

               目录

⒈整体方案概述----------------------------------3

⒉市场调查--------------------------------------6

⒊消费者人群分析--------------------------------10

⒋服务设计--------------------------------------11

⒌自行车营销策略分析----------------------------17

⒍经营财务分析----------------------------------20

⒎风险评估与解决方案----------------------------22

⒏结论------------------------------------------29

大学人群中建立自行车租赁计划的可行性

    大学，是一个小型的社会，在这个社会里充满了无数的商机。而这些商机需要有心的人去寻找，留心。只要发现了这些商机，就可能给我们带来无数的财富。

基于此，我们也留心地观察了中南大学附近的商铺情况以及我们的询问，我们构思了一个关于“在大学人群中建立自行车租赁计划”的方案，我们想通过我们自己的调查以及对商铺的分析来总结这个方案是否可行，是否能给投资者带来利益。所以我们通过了七个步骤来分析这个方案。

一、整体方案概述

1.方案名称：在大学人群中建立自行车租赁计划

2.实施方案的步骤

首先，我们得闲考虑如果我们要实施这个方案，我们得投入多少资金，这个是一个方案能否实施的一个大前提。没有钱的投入，这个方案怎样都只能是纸上谈兵，都是将来大家热一下心的。关于实施这个方案，我们的投入资金可以是十万元。

其次，我们得寻找一个地理位置优越的商铺。关于这个商铺的选择也关系到我们资金投入的多少，如果我们想要在学校附近人流量大的地方建立商铺，那这个商铺每个月的各种开销将会很大。但如果我们把商铺选在了一个偏僻点的地方，虽然我们每个月的开销节省了，但我们商铺的知名度就会大打折扣。所以这个问题成为了我们实施这个方案首先遇到的一个大问题。到底是该选地理位置呢还是先考虑开销？

再次，我们做不光光是考虑眼前，凡是都得把它想得远一些，实施这个方案也不能只是说把这个店开了，而不去管它以后的生存情况。这就像一个妈妈把孩子生了出来而不管他的死活。我们不能做出这种绝情的事，况且我们都是这个这个商铺的投资人，我们的钱都在这里面，不为了别的，就为了那些该属于我们自己的钱我们也得绞尽脑汁来让我们的商铺不仅要生存下来，还要在以后为我们带来效益。所以我们得想出了一个属于我们商铺的营销模式。

最后，我们得考虑大学生是否对自行车租赁有需要以及他们对于这样一个娱乐方式的渴望程度，这个是对方案是否实施取决定性作用的。毕竟只要考虑到别人的需要以及需要程度，我们才能把这项投资的风险降到最低。这个方案的实施对象是大学生，而作为大学生的我们也应该知道大学生对于自行车租赁的需要。在大学，虽然学习还是学生的主要任务，但相对于初中高中，我们玩的时间相对增加了不少，所以他们需要更多的娱乐方式。还有，大学里面恋爱已经是公开化了。这可以成为我们商铺的一个商机。

3.营销模式：多种营销模式相结合，达到稳赢的效果。

①营销模式一：可以发售会员卡，凭卡可以打折（此卡的获得前提是在我店的消费达到一定程度）。还可以凭学生证，身份证打折。对于情侣，我们也可以做一些促销活动。

②营销模式二：发展更多的附带产品。我们可以销售一些自行车装备，装束。每个月还不定期在人群中做一些活动来提高本店的知名度以及可信度。收获利润是我们店的目的，但这并不是我们的唯一目的，我们考虑的绝不是单纯的眼前利益，我们得在人群中扎下深基。让它枝繁叶茂，要达到这个效果，质量是我们必须保证的。每个人的钱都是血汗钱，都不希望自己的钱花得冤枉，所以我们得提高我们产品的质量，服服务态度。让我们的品牌在人群中间赞声更多，怨声更少。这样我们的品牌才能发展得长久。

③营销模式三：对外加盟连锁。当我们的商铺的品牌运营稳定后，我们可以考虑发展一下连锁店。大学人群在这个拥有十三亿人口国家只能是沧海一粟，所以，当我们的品牌运营稳定后，我们有多余的资金的时候，试着在更广的人群中发展我们的品牌而不是局限在大学人群中。这可以让我们的品牌更具大众化，也更接近老百姓。

4.未来的发展战略和经营目标

租车的方式以及收费标准。凭自己的有效证件办理自行车租赁卡。租车半小时内我们可以按情况进行免费，若租车在一小时以上在五小时以内按两元一小时的收费标准，若租车在五小时以上则按照三元一小时的收费标准。对于采取这样一个收费标准，主要是能用收费来督促借车者能够及时还车，能够有效提高租车频率以及车的使用频率。

5.实施方案的竞争分析

   在长沙大学城已经有提供自行车租赁服务的公司，在长沙的公路上可以看到一群群人骑着自行车在大街上穿行，特别是那种情侣车尤为多。但这些公司提供的自行车服务都不齐全，而且价格昂贵。我们可以实行自行车一天龙服务，包括自行车买卖，自行车修理，自行车出租。在中南大学，由于学校大的缘故，学校的寝室与上课的地方有很大一段的距离，所以在中南大学自行车也可以叫着这一学校的一大景观。所以我们发展这个方案有很大前景。

6.可行性分析

   曾经一度兴起的大学城建设高潮造就了中国大学的集中化，规模化现状。许多大学占地面积相当可观，建一所大学动辄就是上千亩地，如果是大学城，几个大学加起来面积甚至超过万亩。如此大的校园必然带来学生的交通问题，学生从宿舍到餐厅、图书馆、教室等校园的其它地方步行10多分钟都是很有可能的。如果在大学城中，即便是紧邻的两个校园，步行来回恐怕也要至少半个小时。又累又浪费时间，这种状况给学生带来了很大的不便。但是如果有辆自行车，那么大学生可以2分钟到教室，3分钟到图书馆，5分钟到旁边的学校找同学，10分钟到附近的丹尼斯超市，周六周日可以叫上几个哥们儿去郊游，也可载上女友去野餐……的确，一辆自行车能给大学生活平添许多精彩。那么买辆自行车（二手的或全新的）也许是个不错的选择，但是大学生都知道，在大学里丢自行车是司空见惯的事。大部分学校都不设看车的，有的甚至连车棚都没有，宿舍又禁止放自行车，大学生只能看眼睁睁的看着自己的爱车在露天的停车处风吹日晒了。需要自行车，而有了车却又有诸多麻烦，这样的两难该怎样解决？经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，自由，洒脱，张扬，浪漫……那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要一两元钱就能尽情的放飞心情，自由的释放生命，而且又没有自行车存放保管的问题。大学生有需求，自行车租赁行又能满足这种需求，这就是自行车租赁行产生的条件。同时，中国有1000多所高校，上千万在校大学生，其潜在市场规模是相当可观的，即便是只能占领三分之一的市场，也能取得可观的回报。这是自行车租赁行的市场条件。所以从理论上讲，开设自行车租赁行的基本条件已经具备。

二、市场调查

1.租赁自行车模式的调查：

进入二十一世纪，工业的发展对于我们赖以生存的环境已经产生了前所未有的破坏，大自然也在用一次次的自然灾害警告着人类，大自然的忍耐读已经达到了极致，我们若想我们人类永远在这个美丽的地球上生存，我们若想我们的子孙也能像我们现在一样生活着。那我们就得时刻提醒自己要保护大自然，尽可能少的去污染环境。所以如今社会提倡低碳环保，而我们所发展得这个方案正好符合和谐社会的这一基本要求。据有关资料显示，一辆车行驶十公里要排碳八点一九千克，那这样算下来，一辆汽车一年的年平均排碳量就会达到惊人的二千九百八十九千克。这个年平均碳排放量可以相当于毁掉七百万平方米的绿地。而且，这还不算上行驶汽车带来的其他负面影响。例如，行驶汽车带来的噪音污染，还有行驶汽车造成的交通事故，不看其他，就看我们身边，每年有多少人是因为交通事故而失去了生命，有多少人是因为交通事故而住进了医院。反观自行车，如果我们每天出门都骑自行车（特指出门距离不是太远的），我们每年就可以为大自然减少这么多的碳排放，而我们生活在这样一个洁净的环境中我们自己也会感到有安全感。其次，骑自行车可以减少噪音污染，在现在的城市，想要找到一个宁静的地方，想要找到一个宁静的时刻简直比登天还难了。现在我们的睡眠质量已经每况日下了，深夜很难入睡，好不容易睡着了就被一阵喇叭声给震醒了。如果我们每个人都能够做到自行车出行，那我们的城市就不会太这样喧嚣，我们的生活也会因此而更美好。最后，骑自行车还可以减少交通事故，减少交通拥挤。现在出门，有时候坐车还没走路快，究其原因，那就是现在的私家车越来越多了。由于我们国家的快速发展，人民生活水平的不断提高，越来越多的人有多余的钱去追逐这些不必要的东西，有些人说了，买车不为别的，就是为了显示自己的成功。这完全没有必要买这个车的，但就为了小小的虚荣心造成了现在大街上的车比出行的人还多。有时候出去一趟，本来要不了多少时间的路程结果在路上耽误的时间比去做这事得时间还多了。这已经成为了现阶段中国所存在的一大问题。若要解决这一问题，自行车出行不妨是一个好的方案。如果我们出行可以竟可能的使用自行车，那交通还会是这样的一个状态吗?医院还会有那么多的病人吗?（由于交通事故造成的）。有的人可能会认为骑自行车不仅浪费时间还浪费体力，这完全是一种不合理的说法。骑自行车得速度虽然没有汽车快，但想一下中国现阶段的交通道路情况，你可能不会在说这样的话。其次，骑自行车浪费体力，这更是一种无稽之谈了。现在的生活越来越忙碌，人们都在为自己的生活为家人的生活而奔波，每天基本上都是早出晚归，说道有时间锻炼，那也是那种不愁生活的人才能每天有那么多闲余的时间去做。所以现在的人群中，肥胖的已经呈现了一个上升的趋势，肥胖所带来的危害讲是不言而喻的。而自行车出行正好可以解决我们的这一大难

题。我们担心每天忙碌的生活没有时间来进行体育锻炼，那我们每天都骑自行车，那在这一段路上我们不仅可以赶路，还可以顺便锻炼了我们的身体，还可以节约钱，这已经是一件三全齐美的事了。

2.租赁自行车目标市场的调查

　二十世纪八十年代以来，全球自行车产业格局发生了很大变化，其制造中心，随着劳动力成本上升等因素影响，逐步由欧美发达国家转移到亚洲日本和中国台湾地区，并正在向中国大陆转移。截至20##年世界自行车生产主要集中在亚洲、欧洲以及美洲，约有65个国家和地区生产自行车。
　　改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。
　　在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5大生产基地。经过市场的洗礼，培育并催生了不少抗击市场风险能力及核心竞争力强的企业和品牌。像捷安特、中华等，他们在市场占有率、品牌影响力及顾客满意度等方面走在了同行的前面。  

20##年，自行车行业整体运行保持了平稳态势。行业产销规模继续平稳增长、中高端产品销量进一步上升、技术交流和创新较为活跃、结构调整和转型升级初见成效。20##年，全行业自行车产量达到8345万辆，较上年8159.8万辆增长2.3%；自行车整车出口额达29亿美元。
　　20##年1-6月，自行车制造业主营业务收入总额达到494.638亿元，同比增长17.12%；利润总额达到18.546亿元，同比增长23.17%。
　　“十二五”期间，我国城市化率，特别是中西部城市化率将进一步提高，居民收入将进一步增加。自行车、电动自行车仍有较大的市场需求。随着全社会积极控制温室气体排放，推进节能减排，加强生态保护；积极倡导低碳经济、绿色出行，许多交通发达国家在一些交通便利的大中城市纷纷兴建自行车专用道，营造低碳生活方式；康体健身的需要也促使了高端自行车的开发，对自行车行业的复兴产生了积极的推动作用。自行车以其低成本的交通方式、绿色健康的发展潮流得到消费者的青睐，有着巨大的市场发展空间。曾经一度兴起的大学城建设高潮造就了中国大学的集中化，规模化现状。许多大学占地面积相当可观，建一所大学动辄就是上千亩地，如果是大学城，几个大学加起来面积甚至超过万亩。如此大的校园必然带来学生的交通问题，学生从宿舍到餐厅、图书馆、教室等校园的其它地方步行10多分钟都是很有可能的。如果在大学城中，即便是紧邻的两个校园，步行来回恐怕也要至少半个小时。又累又浪费时间，这种状况给学生带来了很大的不便。但是如果有辆自行车，那么大学生可以2分钟到教室，3分钟到图书馆，5分钟到旁边的学校找同学，10分钟到附近的丹尼斯超市，周六周日可以叫上几个哥们儿去郊游，也可载上女友去野餐……的确，一辆自行车能给大学生活平添许多精彩。那么买辆自行车（二手的或全新的）也许是个不错的选择，但是大学生都知道，在大学里丢自行车是司空见惯的事。大部分学校都不设看车的，有的甚至连车棚都没有，宿舍又禁止放自行车，大学生只能看眼睁睁的看着自己的爱车在露天的停车处风吹日晒了。需要自行车，而有了车却又有诸多麻烦，这样的两难该怎样解决？经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，自由，洒脱，张扬，浪漫……那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要一两元钱就能尽情的放飞心情，自由的释放生命，而且又没有自行车存放保管的问题。大学生有需求，自行车租赁行又能满足这种需求，这就是自行车租赁行产生的条件。同时，中国有1000多所高校，上千万在校大学生，其潜在市场规模是相当可观的，即便是只能占领三分之一的市场，也能取得可观的回报。这是自行车租赁行的市场条件。所以从理论上讲，开设自行车租赁行的基本条件已经具备。

其次，在大学城里面，各个小区区里说远不远说进也不近。就拿我们中南大学来说，新校区和升华公寓和本部的距离大概在半小时左右，所以每天上课要走这么长一段路还真有点困难。特别是对于爱睡懒觉的人来说，这段距离就显得更加的遥远。所以在中南大学新校区与升华公寓之间增加了一个新兴行业，那就是面的。不过这些面的司机却为了能够多拉一趟学生，所以每次开的车得速度都极快，每次坐这车都是提心吊胆的。而且这些车停在学校门口都已经把学校门口弄得水泄不通，只要一下课，学校门口就会造成严重的交通堵塞。人想过，车也想过，每次过马路都是贴着车过马路。这看着真是让人担心，害怕啊！而从新校到升华公寓就是只要908和909两路公交车，而且909还只是刚刚开通的。908公交每次都要收费两块钱，而这段路程话两块钱就会觉得太冤了，这两路车的间隔时间都太长了，对于那些赶着去上课的同学就只有选择乘坐那些诶有安全保障的免的。所以这对于我们提供了一大商场需要，骑自行车上学省去了我们的很多麻烦。

在中南大学附近，更本就找不到什么娱乐场所，娱乐设施。唯一有的基本上全都是台球场，但这个并没有多少人喜欢并去玩，还有的就只是些餐馆和服装店，致谢都只能够满足学生的物质需要。但并不是每个人都成天沉浸在这些物质生活当中，所以更多的娱乐活动就更有市场需要。我们可以设立些单人，双人自行车租赁正好可以弥补这一大娱乐空缺。

还有就是交通道路情况，在中南附近的这段路路况可以，道路通畅，而且这段路上的公交车较少，私家车也不是特别的多，所以在这段路上骑自行车相对安全。

三、消费者人群分析

总述:

河西大学城高校云集，高校学生在其中所占比例极高，由于社交、学习的需要，人口流动性极高，不同学校之间，同一学校不同校区之间交流主要依靠公交车及私人小型面包车。然而，公交车有着绕行远、不准点的问题；面包车安全存在极大隐患。而且，大学生自身没有经济来源，绝大多数的人是没有私家轿车的；且不说自己买自行车的费用，自行车的维护以及保管也是存在很大的障碍。因此，就需求而言，大学城的学生对公共自行车的需求量是极其巨大的。

1.需求量与服务的提供存在巨大的差距。

大学生是属于潮流的一代，大学城则是这一群体的集中地，猎奇、休闲、学习，促使这一群体的流动性极高，大学城拥有学生近20万，其中拥有私人自行车或轿车的不足10万，而学生的跨校区上课或交友拜访，对自行车的需求量缺口在5—6万之间，其中的差距不言而喻。

但是整个大学城中却并没有一家统一的、正规的自行车租赁行，使得租车及还车以及车辆的保管、安全性都存在较大的障碍，推出一家整合所有信息资源、与政府和社会企业合作的，涵盖整个大学城的自行车租赁公司及其管理系统势在必行。

2.消费群体潜力巨大。

随着大学的不断扩招，学生群体的数量也在不断上升，因此对公用自行车的需求量也会逐步上升，无论就目前或者长远来看，这一服务针对的消费群体消费潜力巨大，属于长期收益。

而且，随着大学生对社会环境认知的不断提升，这样一种环保低碳、节约能源的出行方式必将受到越来越多人的青睐，若能针对这一点加以大力宣传与引导，也将获得一大部分潜在的客户群体。

当今大学生活，绝大部分充斥着“宅”，究其原因是出行不便造成的，所谓的出行不便是出行的自由度过低，受公交车行车路线的制约过大，然而，当公用自行车服务推出，定将极大地推动大学生出行的比例，引导学生选择一种经济便捷而且健康的生活方式一定能够受到大学生群体的欢迎，这样就在所谓的“宅男”群体中收获一大批潜在客户。同样，这一群体的消费能力也有目共睹，若可以加以适当的引导，则在初期本服务应该可以得到井喷式的发展。

3.价格优势明显。

对比公交车和私人面包车的价格，自行车租赁有着无可比拟的价格成本优势。初期购置设备之后无需付油料之类的消耗型产品费用，只需要少量的服务维护费用即可，价格的弹性空间极大。若是配合自行车的广告服务等衍生业务，那么这项服务无论在初期的发展还是在后期的维护方面，都有较大的盈利空间，即便以最低廉的价格，也应该能够获得极大的收益，这都是公交车所不具备的独有优势。

四、服务设计

总述：

   该服务应包括硬件软件方面的支持。应该具备一整套的租赁管理系统和维护人员，意在最大程度上减少成本提供更为便捷与廉价的服务。

1.硬件方面

⑴自行车：

一般来说自行车选择普通的自行车即可，但在诸如岳麓山等山丘附近，为满足对登山的需求，可增加山地自行车的租赁服务，在沿江风光带增加公路自行车的租赁服务；针对不同的消费群体和消费需求设置不同的租赁方案和价格，以最大限度的增大市民出行的自由度和舒适度。

⑵自行车棚：

自行车棚应采用高强度的复合型材料，应具备兼顾耐久的特点，同时要保证其简洁美观，又能有效地为自行车遮蔽风雨以降低维护费用，而且要以不影响道路原有美观为前提。初步设计为中式的飞檐架构设计。支撑柱采用钢筋混凝土，顶部采用复合材料。

⑶GPS定位追踪装置：

为了保证产品正确使用，防止盗窃的行为，应该为每一台自行车加装GPS追踪系统，以在必要的时候可以随时掌控车辆的动态，避免不必要的损失。

⑷自行车租赁卡：

为了收集用户信息，完善服务，本服务应单独提供服务卡，同时允许使用者将服务与银联卡、校园卡、手机绑定使用。在绑定完成后，可以使用校园卡或者银联卡刷卡消费，或者直接使用手机刷，以最大程度的给予同学们最便捷高效的服务。

同样可以推出临时定额卡，给那些临时至此的却不能迅速办理实名卡的人员使用，这样，就还需要一个自动售卡机和回收机，这样的机器可以放置在地铁、火车出站口，以及按照合理的密度分布在各自行车租赁点。

⑸租赁服务器：

同样，为了完成租赁服务，我们需要一整套的租赁服务器。具体包括中央服务器，各租车点的刷卡机，以及信号传输及收集装置，这个方面可以仿照公交运营的模式，与电信运营商合作构建系统。

⑹充值点：

充值点的设置应包括，用户个人信息的录入和修改，向卡内充值。结合上述硬件的设置，不再设置实体充值点，在前期可在各大高校设置临时办卡点办卡及录入信息。而后在虚拟门户网站、银行代办点、电信代办点申请各项服务，这样可以最大限度的节省人力及门面的成本。

2.软件方面

⑴服务：

提供的服务应该包括租车、还车、车辆维修、车辆跟踪、计费扣费、车辆整理。以下详细介绍。

A.租还车服务：

租还车服务在租车点内完成，由消费者自行刷卡完成，刷卡时候的状态及相关信息将发送至远程服务器进行登记。

B.车辆维修服务：

每一辆车上安放一个维修服务请求按钮，当按钮被按下时，自行车即被锁定，地理信息位置经由GPS发送至远程服务器，服务器将其标记为待维修状态，由距地理位置最近的维修代理点负责维修，而后追究相关责任。维修完成的自行车由维修点使用专用工具复位，服务器在记录下该条维修信息及责任信息后去除标记。

C.车辆跟踪服务：

基于地理信息位置系统的跟踪服务，可用于公安机关的案件侦破工作、车辆事故的责任认定、遗失车辆的追寻等行动。该服务是相关服务的基础服务，也是整个租赁系统的重中之重。

D.计扣费服务系统：

计扣费系统由远程服务器统一执行，租车点将信息上传给中央服务器之后，由服务器根据车辆行驶里程或者车辆使用时间计费，将扣费信息共享给已绑定的银行卡或手机或者校园卡服务器进行扣费操作。

E.车辆整理规划服务

为了避免局部地区自行车拥堵过剩，部分地区缺少的情况，采用该整理系统，在综合分析地区特点的情况下，结合车辆跟踪服务，设置某一地区车辆数目的波动区间，若某地区数量过多，则将高于波动区间的的车辆运往低于波动区间的地方，以维持地区对服务需求与提供的供需平衡，达到效益最大化。

⑵门户网站：

门户网站的设计，应包括以下功能：用户个人信息的录入和修改，购卡、向卡内充值、挂失。所以应与银银行合提供网银服务、与快递公司合作提供快递服务，应建立完善的销售管理体系，以最简洁虚拟服务向消费者提供最优质的服务。

⑶联结：

为了达成以上的连接要求，要求本服务的服务器与银行、电信公司、校园校园卡管理的服务器均建立有效的联结，使得客户信息可以在保护用户隐私的前提下得到有限的共享，以精确的计费，更优质的提供服务。

3.人员方面

⑴服务器管理：

该服务以远程服务为主，所以需要的是一大批善于使用电脑、管理和维护服务器的IT人才。

⑵工程师：

这部分所指的工程师是负责自行车租赁点设计、某租赁点的自行车饱和程度分析等规划的物流或交通运输工程师，这方面的人员并非是长期雇佣，而是单次雇佣设计即可。

⑶维修业者：

因为自行车的维修率较高，但维修难度较低，若统一维修成本过高，考虑将维修服务外包给大学城便处都是的自行车维修点，根据地理信位置信息服务统一规划安排维修，这样可以最大程度的减少不必要的人力浪费，也增加了维修商的收益，两全其美。

⑷公司管理者：

公司的管理应由职业经理人参与规划统筹，由政府牵头成立董事会统一管理本服务的各项内容。

4.覆盖面与服务点的总体设置

⑴服务面：

考虑到车辆管理的成本和前期运营的费用，前期服务的覆盖面不宜太广，那么具体的是覆盖于大学城主区域，中南大学、湖大、湖师大所在的区域，而后再逐步向周边区域扩张。

⑵服务点：

根据服务面设置服务点具体为：

 (a)中南大学新校区:

⒈中南大学校门公交站旁

⒉图书馆旁

（b)中南大学升华学生公寓（南校区）：

⒈淹鱼塘

⒉磨子山

(c)中南大学本部校区：

⒈校大门前

⒉民主楼前

(d)中南大学湘雅校区；

(e)湖南师大南校区；

(f)天马学生公寓；

(g)岳麓山东；

(h)岳麓山北；

(i)湖南师范大学本部校区；

(j)湖南大学本部校区；

5.服务的前期规划

 ⑴资金：

服务前期投资主要来自政府及社会企业，通过出售股份的形式募集社会资金，让政府直接参入到管理层中，更有效的监管和提供有力的政策支持。

⑵建设：

对于申请土地等有关政府部门事宜可以拿出详细的规划交由政府部门统一完成，在全国范围内招标，让有资质和经验的施工队伍建设一系列的基础设施。

购买专用服务器，建立前期的数据中心。

⑶宣传：

    项目启动时，即是宣传开始时，开始同步宣传环保、健康、青春、活力等与该服务挂钩的理念。等到资金到位，建设基本完成的时候，就可以进入各大高校进行宣传，同步登记用户资料发放租赁卡（体验卡随之发放），尽可能的在最短的时间内让所有人都知道该服务已经启用。体验卡是有固定值的临时卡，学生可以用它在任意服务点使用该服务，达到吸引消费者的目的。

⑷维护：

维护是前期的重点，旨在养成消费者良好的消费习惯和对服务设施的爱护行为，用以减少后期监督维护的费用，最大程度的降低不必要损耗，减少成本上升空间。

6.服务的后期优化

后期随着盈利的增加，可以适当推出针对不同人群、不同需求人的租赁要求，可以推出网上预约租车，特殊自行车要求等贴心服务，以扩宽消费人群，建立良性循环的消费机制。

⑴扩大消费人群：

在服务的后期，可将消费人群从学生扩展至周边住户，增强服务点的覆盖，扩张消费群体。

⑵细化消费内容：

区分为学习型消费、娱乐性消费等不同内容，并设定不同的价格区间，根据租还点的返回信息具体计算扣费。

⑶开发不同形式的消费项目：

根据前期收集的消费信息，在诸如岳麓山、橘子洲头等特殊地点设置针对性更强的特殊自行车租赁服务，推出诸如“山地越野”、“公路”等消费项目，并增设不同的计费区间。

⑷增强门户网站的功能

在门户网站上增加预约租车、遗失车辆挂失锁定等服务。以增强网站的服务性和增大网站的访问量。

7.衍生广告服务的设计

自行车有其得天独厚的数量优势和行动优势，自行车轮是公益广告和商业广告的良好载体，所以，以自行车为基础，向社会广泛招标，自行车的广告业务是业内很大的一块蛋糕。因此，将此块衍生服务做到极致，不仅有益于社会公益事业的发展，同样有利于增加商业收入，降低运营成本，增大盈利空间。

⑴自行车棚内多媒体广告：

与电信等移动信息服务商合作，在自行车棚内提供多媒体信息承载平台，提供新闻、广告等信息服务。

⑵自行车轮上平面广告

自行车轮是平面广告良好的载体，但一般来说较为单调，因此可以设计简洁的平面广告加以装饰，既能够美化亦能够增加广告业务的收入。

⑶不定期的自行车巡游广告

自行车游行是现代社会一个很新奇的东西，很容易引起人们的关注，因此不定期的用这种方式打广告可以极大地提高社会知名度，并在企业创办的前期积累广泛的群众基础，因此，此项服务旨在满足公司企业的需求。

五：自行车营销策略分析

    如果想要让大学生之间租赁自行车可行，这就需要进行相关的营销策略分析。只有这样，才能为自行车租赁出去做准备，才能让自己的公司估摸越来越大，占领市场资源，从而实现我们的目标。

1.开业前以及前期的宣传工作

首先，我们必须要做好在开业前的宣传工作。例如，我们可以在二食堂升华广场等地方举行开业前的活动、可以在服务所在的地区张贴公司的海报、也可以在校园里的路口发放宣传单等等。同时我们也要积极与各大校园的广播站合作，在其校内广播目的在于让同学们知道自己我们自行车的品牌，或者让大家产生好奇心从而去尝试，或者只是让大家知道，等到需要的时候，就会想到这个品牌。还可以通过网络进行宣传，比如在中南大学的贴吧上发帖，通过QQ群发消息、人人网发状态等方法进行宣传。通过开业前的宣传来提高自己自行车品牌的知名度，能让更多人了解自己自行车的品牌，为以后好的销售打下基础，从而能让自己的营销计划取得成功。

做好了开业前期的宣传工作，但这还远远不够，在公司开业的时候，也要积极做好宣传。首先，我们要为自己选定一个好的开业时间，可以是过节，比如圣诞节情人节，也可以是双休日等等。就以圣诞节为例，圣诞节开业，既可以借助圣诞节的气氛，同时当天同学们娱乐需求较大，因此圣诞节开业是个很不错的选择。开业当天，除了通过发传单，贴海报，校内广播，网络进行宣传，还可以举行开业庆祝活动。比如举行一次中南大学自行车拉力赛，可以分几个项目，单人赛事、双人赛事和多人赛事，设置相应的奖励，比如获胜的前五名可以免费办理会员卡，并送三个小时的任一车型的娱乐时间。最先前来消费的前15名同学赠送一定的奖品礼物。这样既让校内的消费者玩得开心，又对自己进行了很好的宣传，有活跃了圣诞节的气氛，这样就达到了自己的目的。

2.营业期间的营销策略

在营业期间，还要明白自己的目标市场是在校的大学生，经济有限。因此要定好价格，不能过高。可以采取渗透定价策略，以低价吸引顾客，从而能够迅速占领市场。让人觉得自己的品牌经济、大众。再加上自己便捷的服务，便可吸引大量顾客。也可以为自己的品牌设置广告，树立整合营销传播观念，品牌观念。通过品牌传播，让品牌具备一种大学生认可的，追求的精神。自由奔放，个性洒脱，就是自行车租赁行要提倡的一种精神。当然还有很多，可以为自己的品牌设置一个口号，除此之外，也可以专门为自己的品牌设置一个独特的标志。通过自行车也形成一种精神：我们追求自由奔放，个性洒脱，我们健康阳光，快乐潇洒；我们重感情，跟哥们儿一起疯，一起笑，为了哥们儿的难处而大醉，然后抱在一起痛快的大哭；在别人面前，我们有许多彼此才知道的典故和笑话。我们飞，一起飞，自由地飞，我们追求一种自由洒脱的生活。这种精神也正应该是现今大学生所具有的精神。

营业期间，我们自行车租赁公司首先要制定一份短期的计划并且根据这份计划做好短期的工作。我们营业的短期目标是尽快地招揽学生，增强自身品牌的影响力。在短期内要不断提高自己的服务质量，加强自身服务的改善，用自己优质的服务赢得更多的顾客，为以后的长期发展打下坚实的基础。在开业的两个月里，要争取额外净利润收入，才能使自行车租赁公司更长久。当然，由于是公司处于成立初期，可能很多东西并没有做到位，因此做跟踪调查就是有必要的，这样才能知道自己有什么不足，哪些地方需要改善，两个月后，可以做一次全方位的调整，就这样不断改善自己，租赁公司才更加具有竞争力，才能占领市场。

当然，自行车租赁公司开业后还需要长期的营销策略。我们长期目标是采用任务的出租方式使我们的业务向更广的地方扩展，形成一种连销店，寻找商家来支持我们。为了达到长期的目标，首先，我们必须保持产品的新颖独特，我们需要根据不同的季节，不同的节日来不断的增加自行车的装束。另外，我们必须要求员工用好心情工作，微笑服务，与客户建立良好的关系。由于员工将大部分会是兼职学生，因此与顾客有很多共同思想和话题，我们只要再要求好的服务，最终将会有很多稳定客户。才能让自己的租赁公司发扬光大。当然，仅仅这些还是不够的，我们还要采取一定的促销手段。比如，可以在周六周日对第一位及第六位顾客免费提供矿泉水一瓶或长沙地图一张，这样会吸引更多的学生来碰运气。 还可以对自行车租赁的老客户实行信誉出租（即不缴纳押金也可出租），这样提高了自己的声誉，就会有更多稳定的顾客 ，还可以开办一个自行车培训班，为不会骑车的学生提供学习机会，学生们学会后也许将成为忠实顾客。 另外，在每辆自行车前安装一个车篮，可装饮料之类的，因此出租店在出租自行车的同时兼营零卖饮料和矿泉水，这将给出租店带来另一笔带来另一笔可观收入。除了这些，我们还可以在自行车上大写一张附近地图路线，这样会让顾客更觉得我们是在为他们服务。还可以亲自送货上门，来增加顾客对我们的亲切感。当然我们也可以使用价格策略，我们首先要保证成本及售价成一定比例，因此我们的价格定位是自行车的价格+出租时间数，这样才能始终保持合理的售价和较高的利润。如果是团体出租，可以考虑价格打折优惠。我们也可以采取会员制度，对于公司的会员，可以采取一定的打折优惠，还可以参加公司举行的各种活动，享受不一样的待遇。我们还要提供优质的售后服务，全部自行车定点定期维修，与修车工签订长期合作协议，实行互惠方案。对车辆损坏程度划分等级，进行免费或收费的售后服务。公司还可以成立自行车协会，在校内举办各种有趣的游戏，如修车比赛、车技挑战、车辆组装、自行车拉力赛……丰富大学生校园文化生活；组织自行车旅游团队，利用节假日进行远行旅游，开阔学生的视野，促进学生之间的交流。以骑车文化推进公司品牌，以骑车运动倡导健身行为，为公司吸引更多的消费群体。为了达到长期营销的目的，我们也要寻找好的管理方案，可以宿舍楼配置服务人员，成片式管理，方便条理，权责分明。在公司达到一定规模后，可向校外发展，在长沙全市的大学招聘代理，建立分公司。使公司成为长沙高校全新、健康、阳光、运动的品牌公司。也要建立自己公司的网站，介绍自己的自行车租赁公司，产品介绍，疑难解答等等。在公司发展成熟后，进一步购置车辆，扩建车库。建立网络数据库，还可以采用“一卡通”计算机计费管理系统，取代传统的人工笔录。完善运行模式，垄断校内市场.在保证运作质量及效率的情况下，部分工作人员由学生担任（比如值班、维修任务），为一部分贫困学生提供勤工俭学岗位。在公司做大的前提下，考虑在其他大学内建立分公司，进一步走向全市。促进全民健身运动，为绿色环保做出贡献，回报社会。

为了让自己的公司不断扩大市场范围，我们还需要线略联合的策略。我们需要积极寻找商家来支持我们。我们和商家的关系对公司的生死至关重要，这是我们公司能否继续扩大市场，生存下去的关键。因此我们会保持联系，寻求最新的产品信息，来扩大店面，增强在市场上的影响力，每年至少进行一次会面。我们也可以占领网络市场，在购物网站上开设网上分店，这样就可以增加自己公司的影响力，也可以吸引更多商家来与自己的公司合作。

3.租赁公司广告策略

为了自己公司的长期发展，我们还要做好广告工作。做好广告策略，既对自己的公司做了一次很好的宣传，又能增加顾客的亲切感，这样便可以吸引更多顾客。因此不管是短期还是长期营销策略，做好广告策略都是至关重要的。除了一开始说的在服务所在区域分发传单，利用校园广播宣传做广告。我们还可以设置广告衫，在一定的时间通过举行活动，送给参与活动的人。这让便很好地做了宣传工作，又让顾客获益，便达到了广告的目的。我们也可以在车上印上自己商标，并注于醒目位置，通过附近居民，学生使用让更多人知道了解我们租赁公司，从而得到推广。我们还可以为自己的自行车品牌制作一个简短的视频，在店前的屏幕上进行播放，从而达到为自己自行车广告的目的。

六、经营财务分析

为了更好地管理自己的自行车租赁公司，我们应该做好经营财务分析的工作。这样才能确定自己的公司今后的发展状况，才能制定接下来公司的发展计划，才能使盈利最大化。

1．融资分析

首先必须要考虑融资的问题，首先我们要自筹，依靠我们团队成员共同出资。但是由于我们是学生，经济能力毕竟有限，因此我们还要争取获得商家的赞助，可以通过与赞助商合作，吸引投资资金，用于经营运作。除此之外，我们也可以用商业贷款，通过担保人担保，获取小额度贷款用于创业。

2．公司投入状况分析

我们还要对自行进的投入进行分析，首先是购置费，前期购买二手（8、9成新）的单人型自行车20辆，双人型的自行车十辆，平均每辆单人型自行车60元钱，平均每辆双人型自行车100元钱，总计2200块。为每辆自行车编号。（根据消费者的不同需求，我们购置的单人型自行车分大中小折叠的自行车各五辆，非折叠的自行车五辆）。也可以与每栋宿舍楼已有自行车的同学进行协商、达成协议、签订合同并且登记清楚，让他们空出其自行车使用权。与借出其自行车使用权的同学、宿舍管理员按照一定的比例进行利益分配。也可以低价回收校内闲置车辆，重组翻新后出售，从中获取一定的差价。还要考虑房屋的租金问题，找个合适的简易房，与其户主进行协商，以一个季度为租期，租金为600元。接下来我们还要考虑人员管理费，招聘同学做兼职，一人每天六小时工作制，一天40元；全职两人店长1200元，另一名1000元。我们设置海报，每张5元设置5张。除此之外，宣传单矿泉水的费用，自行车清洁费、维护费，装饰材料（气球、彩色泡沫板等）费，平均一个月300元左右的预算。所以每月预算大概为4000到5000元之间。

3．收入状况分析

融资分析和投资预算分析过后，我们还应该对自己各方面收入进行分析。首先是主营业务分析，根据之前的市场分析，预计在公司正常经营情况下，每天会有10辆自行车被租借，平均每车5小时，每小时3元，每天可赚150元左右，一个月后即可扩大规模，继续投资。除此之外，周末可以举行自行车活动，活动期间，每天20辆车被租借，平均每车8小时，打八折，可赚384元左右，预计主营业务每月总计收入5000元左右。除了主营业务，还有别的非主营业务的收费，比如同时经营的矿泉水，饮料等预计夏天每月收入500元，冬天每月收入200元，春秋每月300元。采取了会员制度预计每学年会员大概有50到70人，每人每月收取会费5元，预计收入在250元到350元左右。除此之外，对车辆损坏者酌情收取维修费或成本费；车辆丢失一律按原价赔偿。再加上一些其他方面的收入，总结以上主营业务和非主营业务，每月收入6000元到7000元。

4．公司财务状况总结

如果根据以上经营财务分析每月盈利额大概为1000元到3000元之间，按每学年在校8个月计算每学年最高盈利额24000元，最低盈利额为8000元。一年之后，增加投入费用用来加大宣传力度，提高车辆质量，增加数量、种类，积极举办车协活动，购置礼品，回馈顾客。对公司进行扩建，建立分店，占领大学市场，便可以使公司盈利数量更加客观。规模扩大后，可转手卖二手车，赚差价，使盈利最大化。如果自行车租赁公司遭遇淡季，公司可以在租赁自行车的同时兼营自行车修理业务，弥补收入不足。

七、风险评估与解决方案

首先我们来了解一下公共自行车租赁系统的基本概念和相关流程

㈠简介

   随着两型社会的宣传与实践，低碳绿色的出行方式越来越受到追捧，全国各地兴起了建设公共自行车租赁系统的热潮。据不完全统计，已有株洲、杭州、北京等市建成公共自行车租赁系统，还有合肥、柳州、银川等市在规划或建设中。　　公共自行车租赁系统在国外已很普及，所以在国内也必将推广普及。现在很多学校都在向郊外搬迁，形成职教基地，大学城等。因此学生外出等多有不便。引进自助公共自行车，方便学生外出，游玩，逛街；骑自行车环保，健身，娱乐，无噪音。自助公共自行车由学校统一布点铺放，安装在大学、大学城。在学校大门，宿舍等选择合适的场地布点，安装。以方便学生为原则。实现智能化、无人化统一管理。必将受到学生的青睐。　　  

  “公共自行车租赁”就是在某个区域内（城市或者大学城等），隔一定距离规划出一些停放自行车的点（比如地铁出口，社区大门口等），一般一个租赁点放置30-60辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。所有这些都是无人化、智能化的。

㈡流程

一般公共自行车租车还车需要经过以下流程：　

1、租车　　

将具有租车功能的IC卡放在有公共自行车的锁止器的刷卡区刷卡，此时，锁止器界面上的绿灯闪一下变常亮，听到蜂鸣器发出“嘀”响声，表示锁止器已打开，租车人及时将车取出，则完成租车。　　

2、还车

将所租的自行车推入锁止器，当绿灯闪亮时，及时将租车时的IC卡在锁止装置的刷卡区进行刷卡，当绿灯停止闪亮，听到蜂鸣器发出“嘀”响声，表示车辆已锁止，还车成功。系统特点：使用简单、通借通还。　　

3、IC卡查询、租车还车记录查询　　

   将IC卡放到自助服务机上可以查询卡内金额、租车和还车记录等功能　4、后台管理系统　　

  网点开通、运营等管理，车辆租还信息、费用信息的统计，以及有关报表的生成等。

㈢典范

株洲　　

   株洲公共自行车租赁系统于20##年5月启动，550个站点、13000辆自行车于20##年底全部安装到位，并全面投入使用。株洲公共自行车倡导“随用随骑，骑后速还”的用车理念，鼓励市民自行车换乘等方式出行，公共自行车在3小时以内免费。自开行以来，每天有近40000人次租（还）车。　

   中国与荷兰均有“自行车王国”之称。20##年2月21日下午，在中央电视台4号演播厅，株洲与来自荷兰的阿姆斯特丹，以《自行车上的城市》为主题，应邀参加央视中文国际频道(4套)《城市1对1》节目录制。

㈣通过对于上述基本内容的了解，我认为在大学校园建立自行车租赁系统的风险性集中在以下几个方面：

①自行车的租用、管理、维修、损坏和遗失等问题；

②自行车的行车安全以及学生的人身安全；

③后勤人员的管理和运作；

④如何吸引外部投资；

⑤资金投入的回报率以及回报周期；

⑥怎样建立一套完整、高效、便捷的租赁系统；

⑦其他一些问题。

㈤关于整个系统具体实现的整体性概述

⑴总述

首先我觉得首要的问题就是在大学校园内建立自行车租赁系统的可行性问题，这个在前面已经有过十分详细的分析和论述，由此我们基本上可以得出一个结论：那就是在大学校园内部建立这样一个自行车租赁系统我认为是可行的。下面我们就具体的对这个项目的实施进行详细的风险性分析评估。

⑵操作实现

在自行车的租用和管理方面我们可以这样来操作：我们可以将中南大学、湖南大学以及湖南师范大学这三所相距比较近的大学组成一个联合体，这样便于我们引进外资，可以最大限度的扩大使用人群，增加盈利的可能性。这样对于那些投资者而言也更能吸引他们。对于这三所大学组成的联合体我们可以设立一个总的租赁机构，然后在每一所大学设立一个分支管理机构，这样既便于管理也最大限度的整合了人力资源。

⑶租赁方案以及相关收费标准

关于自行车的租赁方面我们可以提供多种方案：①一种是针对那些固定租用人群，我们可以采取人车绑定模式（也即车辆的使用权始终归租赁当事人所有），按学期或者学年收费。至于租赁费用可以根据市场行情做出相应的调整。针对目前的行情来说我认为没人每学期应该收取50~70元(也就是相当于一年100~140元∕人）。而且针对这部分人我们必须要购买与租赁人数相当的车辆，因此投资比较大。②第二种是针对那些非固定人群，我们可以采取流动租赁方式，也就是给没人都办一张IC卡，租赁者可以定期充值，按照租用时间和次数综合考虑收费。比如：我们可以仿照自来水收费标准，对于那些租用时间在一小时之内的按照2~5元∕小时不等的价格进行收费，对于那些租用时间超过一小时的一小时内的租用费用不变，超过一小时的部分进行差价收费。当然同时应该考虑到租用次数，也可以按照租用的次数进行收费。比如:2~10元每小时不等。总之对于收费问题我们应该综合考虑各方面因素，制定出一套合理的收费方式。这种方式要求我们必须提供相当一部分流动性车辆供学生租用，同时我们还要建立一个IC卡管理网络，其实对于所有的人群我们都可以将他们纳入到这个IC卡租用系统之中，实现一卡通，当然这就要求我们建立一个完善、便捷、高效的IC卡管理网络，包括硬件和软件系统，硬件系统主要包括刷卡机和充值中心等，软件系统主要包括对整个IC卡进行运营管理的网络系统。同时还要有一批管理和维护人员，以确保该系统的正常运转。③在寒暑假期间我们还可以将这个面向大学生的自行车租赁系统开放给广大非大学生人群，比如城市居民等。这样可以有效避免在寒暑假期间造成车辆的闲置和一些不必要的折旧损失，可以最大限度的实现盈利。

⑷关于自行车的管理

对于自行车的管理我觉得应该实现统一化和标准化。我们应该建立一个完善的后勤管理集团。其主要职能部门应该包括：运营部门、维修部门、财务部门、管理部门以及咨询机构等。为了建立一个完善健全的自行车租赁系统我们首先要建立健全必要的基础设施。基础设施主要包括：购买足够的自行车，建立足够的停车场所以及相关的一些配套设施（比如IC卡刷卡机等），对于停车场可以进行按照车辆租赁方式的不同进行分开停放分类管理，这样比较方便快捷。同时还要有足够的后勤服务人员（比如秩序管理员、车辆维修人员等）以及后勤管理系统。

㈥具体风险性分析和解决方案

⑴前期投资的风险性分析与解决方案

整个租赁系统的前期投资是十分巨大的，所以其中的风险性也是相当高的。关键在于投入的巨大资金能不能够得到有效的回报或者说有没有确保能够得到回报的因素。我觉得在这一方面投资方不用过于担心，进过我的实际调查，我觉得在中南大学等三所大学建立这一租赁系统有良好的租赁人群基础。很多学生都购买了自行车，如果有了这个自行车租赁系统不仅能使学生省下一些购车费用而且还省去了管理和维护自行车的麻烦。必然会受到广大学生的欢迎和追捧。所以我认为一旦这个租赁系统建立起来，正常运营应该没有什么问题，至于多长时间能够实现盈利却很难预测，在我个人看来这项投资应该要做好长期性的打算，因为对于一个面向学生群体的经营项目而言我们不能期望在短期内收回投资甚至获得很大的盈利，我们应当本着为学生提供便利的原则而不是片面的追求利润，因为学生群体毕竟还是消费者，所以我们必须做好投资的长期性准备。因此这样一来刚开始的几年时间内可能不会盈利，而投资却很巨大，但是我们必须坚信一点就是：这项长期投资的收益是显而易见的同时也是巨大的，只不过我们必须着眼于全局，以一个长远的眼光来看，而不是鼠目寸光，整天盯着那点蝇头小利。随着时间的推移以及租赁系统的逐渐成熟和完善还有租赁人群的一步步扩大，收益会一步步地增长。这就需要我们具备长远投资的魄力和眼光。

⑵车辆的管理和维护

对于车辆的管理和维护也是一个风险性极高的方面。首先我们必须明确一点：那就是在租赁过程不可避免的会发生诸如车辆损坏、丢失等问题，这就涉及到车辆的维护和赔偿问题。首先我们得建立一个完善的车辆管理和维修团队。定期的对车辆进行检修、保养，及时的对损坏的车辆进行维修同时保证租赁系统的正常运转。对于那些因为车辆本身的质量问题而导致车辆损坏的我们要无偿进行维修，但是对于因租赁人个人原因造成的对车辆的损毁我们要对当事人收取一定的维修费用，对于车辆损毁无法维修要照价赔偿。

⑶关于自行车的行车安全和学生的人身安全问题

安全问题一直是一个十分重要而且敏感的问题，尤其是学生的安全问题更是重中之重，因为大学生的人身安全关乎到祖国的兴衰未来，必须格外小心。因此这个问题的风险性也是相当高的。我认为要处理好这个问题可以建立自行车专用车道，禁止其他非自行车车辆的行驶，这样可以有效的减少交通意外情况的发生，当然自行车之间的碰撞摩擦问题还是不能避免，但是这样做可以最大限度的减少由于交通安全问题对学生人身安全造成的威胁和伤害。如果不能建立自行车专用车道（ 目前在中南大学建立自行车专用车道几乎是不可行，因为学生每天必须经由主干道到新校区上课），那么必须时刻加强对于学生的交通安全意识的培养，经常性的开展安全知识教育讲座，警钟长鸣。另外在学生必经之路的十字路口出加强交警的疏导和执勤，最大限度的为学生的人身安全保驾护航。另外要加强对学生行车安全的培训和教育，避免因为某些学生在骑车过程中高速行车或者互相追逐而对自身以及他人造成伤害的事件发生。

⑷关于后勤人员的管理和后勤系统的运作

为了使这样一个学生自行车租赁系统能够高效良好地运转，必须具备一支精干的后勤队伍以及完善的后勤管理系统。对于这些后勤人员的管理也就成了一个很重要的问题，如何加强对于后勤人员有效的管理，这是一个相当复杂的问题，稍微处理不当就可能造成很大的问题。因此我觉得必须建立严密的管理体制，时刻加强对后勤管理人员的培训和教育，并且经常性的对他们进行工作考核。同时要提高对于后勤人员的工资待遇和生活待遇，要最大限度的调动他们工作的积极性，以使他们更好地完成自己的本职工作。因为他们是确保这个租赁系统得以正常运转的关键性因素和决定性力量。他们要承担车辆的管理、保养和维修、车辆的看护以及做好和学生实时性交流的工作。因此他们的工作十分重要，地位举足轻重。

⑸关于如何吸引外资

首先学校应该向社会公开招标，给予一些优惠措施以及提供必要的协助，也可以进行公私合营（即有学校和企业共同出资建立这样一个自行车租赁系统，这样更能吸引广大投资者的目光，有效地减轻了投资者的经济负担和心理负担，使他们觉得有保障，也放心的将自己的资金投资在这个租赁系统之上），要尽一切努力吸引有实力的企业或者个人对这个项目进行投资，毕竟这是一个系统化的项目，也是一个十分复杂和庞大的系统，需要各个方面的人才和技术力量才能完成。例如资金、技术人员、管理人员、场地等。其次学校应向广大投资者提供一份详细具体的调研报告，对这个项目的可行性进行深入的调查取证分析，为投资者提供全面细致的市场信息，为他们的决策提供必要的市场信息依据。同时学校也应当针对这个项目出台一些激励措施，对投资方提供尽可能的帮助，承诺为他们解决一些实际困难，更好地帮助他们建立和运转这个租赁系统。

⑹对资金的回报率和回报周期的分析

对于投资者而言，他们最关心的还是这个项目能否获得盈利以及资金的回报率和回报周期的问题。一个精明的投资者在投资之前都会做市场调研，他们会经过反复论证和计算自己将要投资的项目能否给自己带来盈利，以及资金在多长的周期内能够收回和资金的回报率问题。当然对于这个自行车租赁系统我在前面已经详细论证了其可行性，同时这个项目也是具有相当大的利润的，不过这个项目的回报周期比较长，只要看准机会作长线投资，其回报率还是相当大的。同时该项目所针对的学生人群是一个十分稳定的消费群体，而且管理起来也相对简单容易，同时由于学生的基本素质相对较高，因此适宜推广智能化和网络化的管理模式，包括IC卡网络系统，后勤网络管理系统（其中可以包括视频监控和智能化认证）等。这样可以有效的提高系统的工作效率，整合人力资源，节约人力成本。也便于对这个系统进行升级改造，使得这个系统的适应性得到很大的提高。同时学生人群的也为投资者提供了稳定的客户群，不用担心消费群体的急剧萎缩或者急剧膨胀而带来的对系统的冲击和压力问题。同时也保证了这个系统得以长期存在和运营，为投资者进行长线投资提供了必要的保障。可以极大的增强投资者对于这个项目盈利性的信心，吸引到更多优质的企业和个人假如到对这个项目的竞争中来，可以在竞争的过程中实现优胜劣汰，最终将使得最好也是最合适的投资者赢得对这个项目的开发权，这样不仅仅是对于这个项目本身，而且对于学生消费者和投资者本身都是一件积极有利的事情，因为这样一来这个项目就是整合了各种优势资源的结合体，其本身就具有相当程度的优越性，对于整个项目的良性发展意义重大。

八、结论

最后我想说这个综合性系统的建立不是建立在少数人的基础之上，它需要整合各方面的人才和资源，利用内部和外部资金综合构建而成。要使得这个项目得以正常、高效、便捷稳定的运转，需要各个环节的共同作用和努力。必须统筹全局，从整体上实现对整个系统的有效管理和运作才行。从中我们可以得出一个结论：任何系统性工程的成功实施和运作都是一个系统化的工程，不是凭单个人或者某几个人就能够实现和运作的，同时也是一个综合化、专业化、系统化、网络化的工程。需要借助各个方面的人才和力量，统筹全局来发展和规划。这样才有可能将这样一个系统建立和运营好。这对于我们今后的学习、工作、生活方面也有相当大的指导意义，对于我们个人乃至整个社会的长足发展都非常重要。