毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论课程
社会调查报告书
题目 大学生对“中国式过马路”的认识
姓名 李慧莹、岑武佳、潘建飞、韦淑能
专业 临床医学
班级 20##级临滨(3)班
学号 20112090324、20112090326、 20112090322、20112090328
马克思主义中国化教研室
社会调查方案
一、选题背景
据调查，从20##年1至10月份全国道路交通事故统计情况看，因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡；因违反道路标志标线肇事，导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡；步行肇事造成262人死亡。全国因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡，因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。这些交通事故的主要导火索就是违反交通信号，不遵守交通规则。
近日，网友们调侃国人集体闯红灯现象，将其称之为“中国式过马路”，认为只要“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”
在日益繁华的当代社会，人口的拥挤和交通的堵塞成为越来越严重的社会问题。特别是大城市中，在每个十字路口都能看到熙熙攘攘的人群和止不住的喇叭笛鸣，越是繁华，越是喧嚣，越是拥挤。特别是商超云集的大路口，行人闯红灯现象比较严重，路口的信号灯转换周期一般在一分钟左右，在这一分钟里，一旦出现闯红灯的行人，该路口就会至少有两辆汽车通行受阻，这样算来，一个城市市区有大小近千个灯控路口，如果闯红灯的不文明风气“刹不住”，每分钟就会有2000辆汽车因行人闯红灯而无法正常通过路口。
有人说，这是因为法不责众；也有人说，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善的原因；更有甚者以国家物质文明没有充分发展为由解释。而且,大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿小事,没有必要大张旗鼓的小题大做。
为此，我们小组以“大学生对‘中国式过马路’的看法”这一课题对这一现象进行了调查研究，希望我们的调查能让大家明白闯红灯的危害，并自觉从自我做起，“文明过马路，安全你我他”，在不久之后，让“中国式过马路”成为安全通行的代名词。
二、调查目的
为了了解当代大学生过马路的情况，找到安全隐患的症结所在，减少事故发生几率，降低人民生命财产的损失，希望通过此次调查达到加强大学生的安全法律意识，创造良好的社会环境的目，为构建文明友好型的国家奉献一份自己的力量。
三、调查内容
我们对大学里大一到大四的同学进行随机抽样调查问卷的方式，来进行我们的课题社会调查。调查内容主要为：对现在存在的“中国式过马路”大学生的认知、其对此现象的了解情况和看法，以及这种现象存在的现实原因、根据源头能否杜绝此现象的解释，以此如何来更好的改变这种现象的存在，应采取怎样的具体措施来更好地解决此不文明现象。
四、调查程序和方法
调查程序：定选题 做调查问卷 分发调查问卷并收回分析 讨论并写社会调查报告
调查方法：以问卷调查的方式对大学生进行调查研究。
组长签名：
指导老师签名：
20##年 6 月 9 日
社会调查报告
大学生对“中国式过马路”的认识
一、调查背景: 央视《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”。最近在上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”，就是凑够一撮人就可以走了，跟红绿灯是没有关系的，只看人不看灯，引发了网友共鸣，遭到舆论普遍谴责和调侃，许多人认为，这种做法是因为大家交通安全意识淡薄所致。对于中国式过马路的问题，有十分值得探讨与研究的价值。
二、调查的目的：了解大学生对中国式过马路的认识
三、调查对象：各学校大一、大二、大三、大四学生
四、调查地点：网络
五、调查时间：5月27日发放调查问卷，6月7日回收调查问卷
六、调查方式：问卷星网站(http://www.sojump.com/)进行在线问卷调查
七、调查内容：
（一）中国式过马路的背景与现状
近年来，中国机动车保有量持续快速增长，据公安部交管局统计，20##年9月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆。统计数据显示,20##年全国共查处不按交通信号灯指示通行交通违法行为2649万起,平均每天7万多起。全国接报涉及人员伤亡的交通事故4.6万起,造成1.1万人死亡、5万人受伤,分别上升17.7%、16.5%和12.3%。其中,因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9%。全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5%和6.5%,分别占机动车肇事总数的68.7%和58.8%,比20##年上升6.4和6.2个百分点。
20##年12月13日记者来到安微省合肥市蒙城路与北一环路交口在路口中央三名交警不停地指挥着交通这是一处全天交通都非常繁忙的要道。经过一上午的观察统计发现行人任意横穿马路、闯红灯甚至翻越护栏平均每分钟就有30多人横穿马路。
20##年10月14日央视《新闻直播间》节目组记者在石家庄的一个十字路口专门进行了文明观察。经过一小时的采访观察注意到路口的红绿灯就像一个摆设品般被人忽视在行驶的车流中冒险穿行的路人不占少数。 据统计这个路口在一个小时内闯红灯人数竟达600人。
以上两个例子表明，在面对红绿灯时，大多数的路人选择无视。往往大家为抢一时之快而无视交通规则，进而就有可能造成交通事故。
（二）中国式过马路的原因分析
对此我们小组进行了调查，以下是调查结果分析：
1：请问您是大学几年级？
从此题的结果来看，我们调查了13.19%大一的学生，83.52%大二的学生，2.2%大三的学生，其他占了1.1%。
2：请问您平时步行时，遇到红绿灯怎样过马路？
从此题的结果来看，等待变绿灯在过马路的有69.23%，看到空档就直接过去的有9.89%，看到有人闯红灯就一起过的有3.3%，看情况，如果时间急或者不想等绿灯就闯红灯的有17.58%，普遍大学生还是有比较好的遵守交通规则的意识，但是也存在闯红灯的现象。
3：您觉得周围”中国式过马路”现象多吗？
从此题调查结果看出，有6.59%的人觉得身边没有中国式过马路的现象，89.01%的人觉得身边常有中国式过马路的现象，4.4%的人没有注意过，可见中国式过马路的现象在人们的日常生活中非常常见,亦或者可以称为是一种习惯
.
4: 您认为”中国式过马路”怎样？（多）
从此题的调查结果看出,75.82%的人认为这是素质较低,安全意识差的人才会这样;43.96%的人认为这是无可奈何之举,绿灯时间太短了;10.99%的人认为这很正常,其他人都这样。
5：请问您试过以”中国式过马路”的方式过马路吗？
从此题的调查结果看出，87.91%的人采取过中国式过马路的方式,但次数不多；7.69%的人采取过这种方式的次数比较多；2.2%的人几乎每次都采取这种方式过马路，只有2.2%的人没有采取过这种方式过马路。
6：请问您觉得采用这种过马路的方式的原因是（多）
从此题的调查结果看出，74.73%的人因为赶时间而采取中国式过马路的方式；49.45%的人认为绿灯时间太短，且车辆太多不按指示灯行车；32.97%的人是因为大家都这么做而从众。
7：您觉得有可能杜绝”中国式过马路”的现象吗？
从此题的调查结果看出，56.04%的人认为合理疏导加上一定惩罚措施可以杜绝中国式过马路，24.18%的人认为法不责众而不可能杜绝，9.89%的人认为国人的素质改变不了而不可能杜绝这一现象。
8：您觉得要怎样做才能改变”中国式过马路”的现象。
从此题的调查结果看出，10.99%的人对对这一现象无所适从，12.09%的人认为采取罚款的方式来改变这一现象，67.03%的人认为加大教育力度，并加大处罚力度才能改变这一现象。
9：现在多地对闯红灯开出5~10元罚单，您认为这样？（多）
从此题的调查结果看出,，49.45%的人认为开出罚单在一定程度上引起人们对交通规则的重视；63.74%的人认为这是治标不治本。36.26%的人觉得这样执行起来不容易。
从这次调查结果分析，有以下原因：
（1）.“法不责众”——侥幸心理
很多中国人认为“法不责众”，即便违法也心怀侥幸。管它红灯绿灯，只要有人过，其他人就跟着过。还有一些犹疑不定的，看到别人都走了，自己再等就是“缺心眼儿”，于是也跟着走了。就这样，每个人都抱着同样的想法，最终使红绿灯形同虚设。中国历来强调集体意识而不重视个人行为的价值，就演变为“只要大家一起便是合理和安全的做法”。此外，中国庞大的人口、资源的相对缺乏，会让守规矩偶尔付出损失个人利益的代价。
（2）.从众心理
想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。
对此，河南警察学院一位心理专家表示：“从心理上分析，闯红灯在中国较多发生的原因恐怕与中国人的时间观念无关——大部分国人每天花许多时间喝茶聊天、看报或看电视，而与我们不愿吃小亏、随大流的从众心态有关。如果仅仅用罚款限制闯红灯，可能用处不大，而且实行起来也有很大难度。我们能看到的行人闯红灯，基本上都是一群一群闯的，这就是从众心理在作祟。”
（3）.红绿灯不科学、交通管理混乱
一些行人表示，他们之所以闯红灯，有时候跟交通基础设施不完备、设置不科学，有着直接的关系。比如说有些路段，绿灯亮的时间太短，有的时候，才刚走到一半，已经亮起了红灯，就不得不继续往前走；还有一些拥堵的十字路口，即使是绿灯，也经常会出现人车混行的情形，久而久之，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。
在交通信号灯的研究领域，"忍受等待时间"或者"行人可接受等待时间"，是设置信号灯周期的重要参考。行人可忍受等待时间是体现行人过街心理的重要指标，也是交叉口信号控制的必要约束条件。同济大学相关课题组，在杭州市区就做过"最大忍受等待时间"的研究，得出的结论表明，"在杭州市进行的小样本调查,初步确定杭州市行人可忍受等待时间约为70秒到90秒"。而根据《青年时报》记者在杭州闹市区中山北路与体育场路交叉口等8个路口走访发现，杭州闹市区路口红灯时长普遍超过100秒，等待红灯时间最短115秒，最长则达145秒。此外，相关调查显示，在上海主要的信号控制交叉口周期往往在180s以上，有的甚至达到240秒到300秒，行人过街等待时间超过120秒甚至180秒。
（4）.执法力度不够强硬
在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民币1000元)，此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。而在美国各州，对乱穿马路者罚款2美元到50美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。在德国，闯红灯者将面临很严重的后果：意味着别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付；别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以；而且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。再看我国，大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款10元。而行人常常以“没带钱”，或者“我没看到红灯”等种种借口拒交罚款，更有行人觉得10元只是小数目，对于罚款抱以无所谓的态度。这些都造成了罚款无法达到预期效果。
（三）对中国式马路的建议
作为一名大学生，我们能够做的就是遵守交通规则，不闯红灯。而一个国家所做的不紧紧是这些，更应该从根本解决问题。如：
（1）、加强宣传
大力宣传文明过马路是关系城市形象、关系投资环境的重要性，我们要针对不同人群不同对象多形式的开展宣传，引导市民自觉按一个现代都市人应该具备的基本要求过马路，以维护城市形象。
大力宣传《道路交通安全法》等法规知识，强化市民安全意识，引导市民注意安全、珍惜生命。如在公共场所挂起“珍视生命、文明过马路”；“手拉手、一家亲，文明过马路”及“车让人、人让车，车让车，让出安全，让出和谐”等宣传口号。以集体签名横幅、展板、发宣传单等形式向过路人进行宣传解答并发承诺书，开展交通法规知识竞赛或测试，“小交警”演练，现场文明执法、绘画、摄影展等。提倡文明过马路，抨击不文明现象，解说不文明带来的危害。开展主题实践活动，积极推动“文明过马路”活动的广泛开展。同时结合“芜湖城市精神”的宣传，使规则意识、文明意识、交通法规意识深入人心，并逐渐转化为市民的自觉行动，提升市民素质。
（2）、强化教育
美国太婆的教育启示：滴水穿石入人心 。
作家梁晓声讲过自己在美国的一次经历：过马路时，红灯亮了，左右并没有汽车，他身边有位太婆却停下脚步，安安静静地等候。他问：“现在没有汽车，为什么不走过去？”老人答：“也许，我们身后那栋房子里会有一个小孩正在看街景。他如果看见我走过去，以后照我这样做，也许就会发生危险。” “这件事对我们每个人都应有很深的触动。”北京大学社会学博士生孙龙说，“美国太婆的行为不是一天两天就能形成的，而是社会各方面长期教育熏陶的结果。”
（3）、加大执法
依法治城市，严管出文明。谨防上面雷声大、下面雨点小。整治乱穿马路不文明行为是一项复杂的社会系统工程，须由政府出面组织，制定一个严密可行的长效机制，由各个部门共同配合实施。通过外在强制性约束，发挥反面典型的教育功能，细化相关法律法规。
一向以法规严厉而闻名世界的新加坡就规定，任何在巴士停车场及车站乱穿马路的行人，最多可被判入狱三个月并罚款571新元，再次触犯这条规定的人可能会被判入狱半年。
在20##年12月11日，在北京朝阳区的一些路口，民警对“不看红绿灯，凑一堆人就走”的“中国式过马路”行为进行制止和处罚，部分闯红灯行人被罚款10元，这一事件在网上引起了强力的反响，其实，这种对“中国式过马路”的罚款，北京市早在20##年就出台了的地方立法。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定，对有违反交通信号、未走人行道或者未按照规定靠路边行走的等十种行为的行人，处10元罚款。《实施办法》还规定，行人违反限制通行规定的，处20元罚款；行人进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道的，处50元罚款。这已经不在是“新举措”了，但为何在时 隔8年后的今天，再次被人瞩目？因为，这种处罚和教育措施虽然有法可依，有法可循，但是没有落实到实处。
这种对于行人违规的处罚和教育措施，我认为有必要长期有效的坚持下去，因为这样做确实能对不遵守交通规则的人员起到一定的震慑作用，正是在这种震慑作用下将会使一部分人在有人监管的路口上被迫遵守交通规则，并通过这种措施使广大行人养成一种良好的习惯。我们还应改变“弱者保护”方式这一观念，若发生事故，行人如有违反交通规则，就应承担自己的责任，而不是让机动车、保险公司来承担行人的责任，我们要为自己的行为负责，让责任时刻警惕自己，走文明路，做文明人。
而对于交警部门可以明确要求，定规则、定责任、定成效。可以实施交警责任制和市民监督制。交警对乱穿马路的行人依法处罚；市民积极监督、举报、举证，并实施举报有奖制，促进交警积极执法。
（4）、道路设施以人为本
有这样一个故事：一工匠建完花园后，不是先入为主的铺设园中小路，而是先让行人走出一条条小路，然后把那些小路铺设起来，结果发现再没有人“另辟蹊径”了。没有规矩不成方圆，管理肯定需要规矩，但是一定要以人为本，一定要从市民的角度思考问题。规矩不合理，又要管住“不守规矩”的人，难度肯定要大得多。人行通道设施不完善，也是“逼迫”一些人乱穿马路的原因之一。因此，我认为有必要设立一些天桥，实行人车分离制度。
尽管国家已经采取了许多措施来防治交通事故的发生，并且也取得了明显的成效，但作为一个拥有13亿人口的发展中国家，所肩负的是比其他国家更加艰巨的任务，所以遵守交通规则还是任重道远的，需要我们全党全社会乃至去全国人民的共同参与。
（四）总结分析
对于“中国式过马路”，不能一味对行人不守交通规则去加以指责。相反，如果我们从存在的就是合理的这个角度来理解的话，那我们对这种中国式过马路的方式，是不是应该多一点宽容？我们是不是也可以在车流密集的，凑够了一撮行人后，可以在交警或者协警的帮助下，临时改变红绿灯信号，让行人安全、从容地过马路。对行人横跨隔栏，有没有在设计中存在不合理的地方，能不能多开点口子，方便行人。如果我们都能多一点人性化措施，那我们的交通事故就会大大降低。没有什么比得上生命更可贵，不管是行人、司机或行政管理部门都应该进行深入思考和采取相应的措施，做到安全文明出行拒绝“中国式过马路”让“中国式过马路”不再是一种调侃而是一种骄傲。
社会调查问卷
关于大学生对”中国式过马路”的看法的社会调查报告
所谓“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”（来自百度百科）现在，我们对“大学生对这一现象的看法”这一课题进行调查，希望参与者务必认真，真实地完成问卷。我们会对参与者的一切信息进行保密，所以各位放心地进行回答。谢谢大家。
1. 请问您是大学几年级？
□大一。
□大二。
□大三。
□大四。
□其他________________
2. 请问您平时步行时，遇到红绿灯怎样过马路？
□等待变绿灯在过马路。
□看到有空档就直接过去。
□看到有人闯红灯就一起过。
□看情况，如果时间急或者不想等绿灯就闯红灯。
3. 您觉得周围”中国式过马路”现象多吗？
□没有，大家都挺遵守交通规则的。
□有，身边常有”中国式过马路”。
□没注意过。
4. 您认为”中国式过马路”怎样？（多）
□是素质比较低，安全意识差的人才会这样。
□那是无可奈何之举，绿灯时间太短了。
□很正常啊，其他人都这样。
5. 请问您试过以”中国式过马路”的方式过马路吗？
□有，但次数不多。
□有，但次数较多。
□有且几乎每次都这样。
□没有过。
6. 请问您觉得采用这种过马路的方式的原因是（多）
□赶时间。
□绿灯时间太短，且车辆大多不按指示灯行车。
□其他人都不等绿灯，只有我一个或几个显得怪怪的。
□其他________________。
7. 您觉得有可能杜绝”中国式过马路”的现象吗？
□有，合理疏导加上一定惩罚措施，一定行。
□不可能，毕竟不遵守交通规则的人太多了，法不责众。
□不可能，国人素质摆在那里，改不了的。
□其他_________________
8. 您觉得要怎样做才能改变”中国式过马路”的现象。
□不知道。
□过马路闯红灯就要罚款。
□加大教育力度，同时加大处罚力度。
□其他_____________
9. 现在多地对闯红灯开出5~10元罚单，您认为这样？（多）
□在一定程度上能引起人们对交通规则的重视。
□治标不治本。
□执行起来并不容易。
10.您认为，有什么办法可以有效缓和”中国式过马路”这一现象，或解决这一问题？
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