实训总结

 实训目的：加强自身对国际货代的了解，并且熟悉如何正确的使用各种软件，锻炼实际动手能力，培养学生综合素质。纪律性、职业素质修养，让我们对未来的工作进行一定的思考。

实训时间：20##年6月7日~20##年6月10日

实训地点：实训楼一楼

知识海洋汇聚，经验阳光实践，成功基石扬帆。又是一期一度的实训让我积累了知识，提升了经验，扬帆了成功。

又到了实训的时候，发现在实训中自己相比以前少一些浮躁，多了一些沉稳。每次的实训都能带给自己不一样的感觉，在这次中自己能更好的使用各种软件，也能很好的去运用它们，还有最重要的是自己能一个人去面对并解决在所出现的问题。

也许人正是一步步的在实践中成长，而我们所需要的技能则是能在实训提升。虽说它只有短短的一周时间，可它所带来的效益是不可估计的。虽然大家在这其中遇到了困难，但我们也不会为此而退缩，因为我们是21世纪的大学生，并不外界所说的那么不堪，我们也能用自己的双手去解决那些问题。

第一天有实训其实相对而言是比较简单的，只要我们把那些基础资料录入就可以了，虽然的技术含量低，但工作量还是不少。每个资料都得自己手动输入，因为你输入的数据，是为后面的习题而打下的基础。但在这其中还是可以发现捷径的，我们可以灵活的运用键盘上的功能，这样可以节省不少的时间。

所以在以后的事情中，先发现它的捷径。这样可以提高效率，又可以节省时间。让自己能更好地完成任务。实训的确是很有用处的，虽然是在机房做，但知识海洋是渊博的，是要我们去探索的，现在最重要任务就是出色的完成后面的任务。

第二天真正的任务也就来临了，货代是我们这个新开的一个课程，这也就意味着我们都得靠自己去完成，因为它是没有什么简便的法子，但也不能轻言放弃。在这个任务中我也犯了一个错误，我把那个出口的货物给做反了，只不过还好，在最后能改正过来。

在生活中也是这样，有些事物是要经过挫折之后，才能知道它的用处。也让我认识到并不是所以的事情都是一帆风顺的。我们要乘风破浪去打破束缚我们的枷锁。

第三天开始就有一点问题，大家都不能进入那个网址，所以就只能等着师傅维修好。今天的任务则是做好报关和码头公司的案例。有两个事情，但还好不是很难，因为有一软件，我们只需把那些数据给那些数就可以了，所以今天的任务很轻松的完成了。

褪去了昔日的浮躁，时间的洗礼让我学会了稳重，增长了耐心。最后一天的实训是风平浪静的，我很顺利的完成了最后一个任务——船代系统。我怀着平静而激动的心情为这次的实训划上了圆满的句号，之所以平静，我顺利的完成了第三次的实训任务，为我的学业生涯又交了一份成绩；之所以激动，在这个过程中我看到了自己的成熟，我相信我自己。

实训的结束，也证明恩这个学期的工作任务结束了，可它的结束并不代表我们就此可以放松，在这段期间我发现了一些问题，就是做事有点浮躁，心思有点一个很严峻的问题，对于我而言，这事得必须去改正的，在以后的实训中不得浮躁，静下心来去做任何一件事，这样才能使你做的事情变得更加地完美，也可能出现错误。

虽然在这期间出现了问题，可我也有值得表扬的地方。在每一天实训中，我能很好完成任务，而且能做得很不错，都觉得有个模板在那里，并没有空白区值得我们去发挥，而这次的实训就想一张白纸，而我则就是那种画笔，画出一幅美丽的实图来，当然这幅图还得不断修补，可这毕竟自己个人动手画出来的，这也是自己的功劳与成果。

每期的实训都留给我们无尽的联想，会去想自己做得到底怎样，是好还是坏，自己的表现如何，也许这些在自己心里都有一个评定的标准，我对自己的这次表现还比较满意，最重要的就是我在这几天中没有出现大的失误，而且每个题目都能很好的完成，可这些都是表面上的，关键的还是自己在这次实训中学到了什么，认识到了什么?

在这次实训中可以总结到四点对自己有用的：第一，应正确的利用你所拥有的信息让自己能节省下很多时间和效率。第二，及时发现问题并加以改正，不然要到最后一个才发现。第三，在做任何一件事情时都应保持镇静和细心，不要大大咧咧的。第四，重要的文件都要留下一个备份，这样会更有保障。虽然只有这四点，可真正要做到并不是那么容易，在以后得多多努力，做好每一次实训。

最后是我所期望的实训方案：我们的实训工作主要是以操作电脑为主，我希望可以以社会为实训的对象和范围，制定一整套可以实施的计划，让我们的社会经验增加，让我们走出去时可以抬头挺胸的炫耀自己——好品德，好技能，好使用，好形象。

随着社会的日益变化，不断扩大，规范，完善，可以预料到我们的学习需要更全面，我们以后的工作将更加繁重，要求也将更高，需掌握的知识更广。为此，我们将更加勤奋学习，提高自身各项素质和技能，适应学校给予的技能和社会的发展要求。

实训总结

物流0902班

15  叶聪

第二篇：ITMC物流电子沙盘实训总结

ITMC物流电子沙盘

实训报告

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为期两周的物流沙盘实训结束了。在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与订单，运输路线，大卡为伍，日子过得充实而快乐。

我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名的问题上呢，由于今年是兔年，所以我们公司决定取名为“兔兔快运”，希望我们公司的发展无论是从规模还是效益都能像兔子一样跑的飞快！介绍一下我们公司的成员：赵担任公司的CEO，原因有以下两点：一、她一直担任班级的学习委员，是我们小组成员中组织能力最强的一位；二、她是我们小组中协调能力最强的一位，能把问题的方方面面都结合起来解决问题，。综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。我和李的角色则相对随机，剩下的三个角色由我们两人共同担任，具有相对的随机性。为什么这么安排呢？首要原因，我们小组只有三人，硬性条件不足，一人担当两职是避免不了的客观事实；其次，日后，若我们到企业工作，一个要求全面发展的员工是不可能只做一件工作的，她必须了解她所在的这个行业方方面面的情况，所以，这种安排，具有某种程度上的现实性与挑战性，也更加符合锻炼我们专业技能与实际操作能力的宗旨与目标。后来，我们系统的了解了一下各个职位的具体职能，调查的结果如下：

（1）首席执行官（CEO），负责制定企业发展战略规划，带领团队共同决定企业决策，审核财务状况，听取企业盈利（亏损）状况。

（2）营销总监（CSO），负责预测市场制定销售计划；续约、竞标，并取得匹配的客户订单；沟通营运部门按时交货；监督运费的回收。

（3）财务总监（CFO），负责筹集和管理资金做好现金预算；管好用好资金付各项费用；核算成本，按时报送财务报表，做好财务分析。

（4）营运调度总监（COO），负责企业营运管理工作协调完运输调度，控制运输成本保持运输正常运行；及时交货组织选址建仓，扩大企业运输能力组织扩充改进运输设备；编制并实施提货装车计划；车辆管理，合理选择并优化线路，制定合适的配货装车计划；随时跟踪监控运输过程，保证货物的及时送达。

从成员的职能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三个职位的权利架空，同时，另外三位合作之后就相当于CEO的权力与职能了。

刚开始，由于对整个系统的不熟悉加上我们小组成员之间自身存在的一些问题，我们的运作并不是十分顺利。首先交代一下我们这套系统的操作流程：

每季度一次需要做的工作是：

（1） 支付应交税

（2） 选择投标城市

（3） 参加订单竞争

（4） 短期贷款/支付利息

（5） 更新应收款/应付款

（6） 购买/租赁仓库

（7） 购买/租赁运输工具

每周需要进行的工作如下：

（1） 货物到达

（2） 运费计算

（3） 派车提货

（4） 货物入库

（5） 货物分拣

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（6） 运输调度

（7） 选择路线发货

当每季度的运输任务完成时，需要进行如下操作：

（1） 支付行政管理费用

（2） 市场开拓/ISO资格认证

（3） 购买/租赁办公室

（4） 人员招聘

（5） 支付工资

我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟，在此基础上还做了相关的一些准备，比如说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图，赵则画了一幅关于铁路的。这样，每次进行运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。

在资产的购买好还是租赁好这个问题上，我们产生过一些分歧：北京的办公室是不存在不同意见的，大家一致决定购买，不管是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。仓库也没什么值得争论的，大家一致同意购买100平方米的小型仓库。分歧产生于对卡车的问题上，赵觉得需要买一辆大卡车，这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。李的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都采取租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和赵辉苹一样，因为从现实的层面考虑，没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的，那样客户的信誉度也会比较低。再者，从长远的角度来看，只要我们的公司存在年限超过三年，租一辆车的成本就会远远超过买车的成本。

另外，在小组合作上，刚开始我们配合的的确不算很默契。当进行到第三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以一个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱，时间上更是不允许。所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点，进行本城市的运输调度。但是，这样做就会产生下面这个问题：每个人都只管自己所在城市，订单量大的就租三辆大卡车，订单量小的也要租一辆大卡车，（一辆大卡车的租赁费用就是5M，而我们的启动资金一共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，完全可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外，有些城市订单运完，汽车就闲置无用，而另外的城市还要重新租车来运输，这样，城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是，若只给一个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和赵辉苹两人先进行试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是看我的广东，但是我在选择运输工具之前先会了解一下，在同一条路上，北京是否有同路或者顺路的单子，或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。

这种解决方案听起来不错，实施起来却有些力不从心。比如说：我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海时进行入库，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输上海到南京的货，但是，实际情况却是这样的：当我把这套运输方案告诉赵时：北京的车已经回去了，所以我只能将我的车直接运到北京，然后在上海再租辆35t的大卡。这样一来一回，多花了十几M层的成本。不过，经过后来的磨合，这样的错误就越来越少了，我们可以基本做到协调一致，从整体的角度去分析考虑。

在后来的操作中，曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损， 3

所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍一下基本情况。无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。每季度内可以随时进行贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才能再贷。

每季度执行本项任务一次，如果有应收账款，则应收账款账期缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后，移到现金中，现金增加；如果有需要支付的应付账款，则应付账款的账期也缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。

长期贷款最长期限为2年，贷款到期后方可返还，贷款只能贷20 的整数倍。 每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库（必须是购买的）进行维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付，当年新购买的不支付维修费用。

办公室和仓库不计提折旧，运输工具需要计提折旧。

运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购买的运输工具不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。

一年经营结束，年终进行关帐，编制“损益表”和“资产负债表”。系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。

其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次搬运费就够租架飞机的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题，解决了才能改变更好的服务于同学。

通过这次实训，我们培养了团队精神，现在是一个信息时代，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通，但商业信息在现在的竞争中却更重要。忽视这些信息，企业就是在闭门造车，像一个人失去了感官，想存活是不容易的。

两个星期的训练使我学到了许多，在这个没有硝烟的战场上，我们了解了市场的残酷性，也明白了在企业里“团队精神”很重要，企业不是一个人的是大家的，我们每个人各尽其职分工合作并相互配合，共同努力才能将企业经营好。相信在不久的将来，我们在这套系统中所学到的各种知识就能真正运用，我等着那一天的到来。

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