智慧停车: 停车场建设及运营方案

 

一、智能化停车场建设

智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。

通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。

对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。

（一）智能化停车场总体解决方案

数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。

系统构成图

（二）智能化停车场系统架构

系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。

（三）基于RFID的停车场管理及数据接入

电子不停车收费（ETC）是有源RFID车联网卡在武汉的应用。系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。

其技术主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过车道上方的微波天线和车辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别。

（四）基于物联网的车位信息采集

车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器：接收中继节点数据，通过GPRS无线网络传送至停车服务器

（五）手机APP车位(停车)诱导

（六）手机APP 自助缴费

（七）基于北斗（GPS）卫星定位技术的车载终端

该终端可以配合车位传感器物联网协同工作，也可以收集车辆行车电脑信息加以分析利用。

二、增值的盈利模式介绍

有了统一管理的平台，为停车场增值服务创造了条件。我们可以利用信息化的手段，为客户提供服务，为管理者提供创新的管理方式，同时也能探索很多好的盈利模式。

（一）车辆设备服务收入

1．通过部分车辆设备安装收取设备安装服务费用；

2．设备更新和持续升级服务费用。

（二）车辆运营服务收入

1．产品基础运营服务费用；

2．为企业或个人提供个性服务费用，比如防盗报警、远程诊断等；

（三）软件平台服务收入

1．为车辆管理企业提供车辆管理平台，根据不同企业的个性化需求进行软件开发服务；

2．对合作商家进行软件接入部分功能服务。

（四）合作企业收入

1．网络运营商收益

1) 通过车联网项目可以将3G网络更广泛的应用，使网络运营商搭建一个车辆方面的网络，增加合作的网络运营商的收益；

2) 可根据不同应用推出不同流量套餐服务，比如按流量或者按时长，增加网络运营商影响；

3) 通过提供多媒体点播业务，刺激网络消费，提高网络运营商利润。

2．保险公司收益

1) 为保险公司提供保险即将到期的车辆数据，为保险公司续约或增加销售机会提供支持；

2) 可根据车辆现状所需要的保险类型推荐相关保险公司产品信息；

3) 为保险公司提供车辆出险视频数据，为保险处理提供视频依据。

3．汽车产业链相关服务费用

1) 形成制造＋服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，以合作的形式为车辆生产厂家带来更大利润空间；

2) 根据轮胎数据分析，向轮胎厂家提供相关数据，为轮胎厂家产品定位、制定销售策略提供依据，时可以为车主推荐适用轮胎产品；

3) 为汽车美容行业提供相关数据，为车主推荐附近汽车美容服务及优惠信息，并可以提供预约服务；

4) 远程救援服务，为在途需要维修车辆提供远程救援服务，推荐最近的救援服务；

5) 为4S店或者维修中心提供推荐服务，系统可以实时对车辆进行自检，如发现问题及时推荐最近或者最适合的维修单位，支持远程预约功能；

6) 在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失。通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的机会；

4．加油站

1) 为加油站提供数据依据，可以提供年度、季度、月度、日油品需求数据，为加油站油量储备及价格调整提供有力依据；

2) 一卡通服务，为会员提供便捷优惠服务，通过会员积分制度提高会员忠诚度，为加油站带来更多稳定客户。

（五）管理部门收入

1．为执法部门提供依据，实时监控违法违规车辆，发现后立即为相关部门报警，可对违法违规车辆进行罚款；

2．减少售后纠纷，一切用数据说话。车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，可收取一定的查询费用；

3．故障预警，避免重大事故。车联网系统平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，为车辆所有者提供有偿信息，避免小故障带来大事故；

4．为管理部门提供监管依据，例如城管部门管理车辆抛物，可以对违规车辆进行罚款。

5．为行业专家提供数据分析依据，行业资讯的形式收取数据服务费用。

（六）广告费用

企业运营平台向车辆推送企业产品介绍，政府公告，公益广告等，收取相关广告费用。

因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。

三、盈利数据分析

项目建设中车辆数量

一期建设车辆约100辆；

二期建设车辆约300辆;

三期建设车辆约1000辆;

计算方式一：（二期和三期建设车辆设备安装以成本费用收取）

此计算方式，优势在于成本回收期短，劣势由于设备需要使用者付费，在项目推动上会有一定难度。

成本

1、设备安装成本：15万

（0.1+0.05）*100

2、硬件集成成本：50万

详见项目实施方案内报价

3、软件平台成本：100万

详见项目实施方案内报价

4、个性化平台成本：3万

平台个性化开发成本1/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

5、运营中心人员成本：20万/年

收入

1、营运收费：112万/年

0.08/辆/年*（100+300+1000）

2、个性化平台收费：6万

2/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

3、广告费用：20万/年

以页面广告为合作企业做广告宣传，每个广告项每年收费5w元

4、合作企业服务费用：50/年

以加油站、汽车生产厂家、轮胎厂家、4s店、保险公司、维修中心、汽车美容行业等企业每年曾加收入100万计算，我们收取相关服务费用5%.

计算方式二：（三期车辆建设设备安装以成本费收曲费）

此种计算方式，优势在于成本回收较快，劣势车辆仍然需要支付设备费用，所以在后期推广的时候进行速度会稍微缓慢。

计算方式三：（所有车辆建设设备安装均免费）

此种计算方式，优势在于所有车辆设备免费安装，对企业和个人而言推广比较快速，劣势在于成本回收期较长。

成本

1、设备安装成本：210万

（0.1+0.05）*（100+300+1000）

2、硬件集成成本：780万

详见项目实施方案内报价

3、软件平台成本：100万

详见项目实施方案内报价

4、个性化平台成本：3万

平台个性化开发成本1/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

5、运营中心人员成本：20万/年

收入

1、营运收费：112万/年

0.08/辆/年*（100+300+1000）

2、个性化平台收费：6万

2/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

3、广告费用：20万/年

以页面广告为合作企业做广告宣传，每个广告项每年收费5w元

4、合作企业服务费用：50/年

以加油站、汽车生产厂家、轮胎厂家、4s店、保险公司、维修中心、汽车美容行业等企业每年曾加收入100万计算，我们收取相关服务费用5%

第二篇：灌南县城区停车场、道路临时停车泊位规划建设与运营管理的报告

灌南县城区停车场、道路临时停车泊位

规划建设与运营管理的报告

尊敬的王主任，各位主任、各位委员：

现将《灌南县城区停车场、道路临时停车泊位规划建设与运营管理的方案》报告如下，请予以审议。

为进一步加强县城区道路交通管理，缓解城区停车难、行车难，保证城区道路畅通有序，方便市民出行，提升城市文明形象，根据《中华人民共和国城市规划法》和《中华人民共和国道路交通安全法》，结合灌南城区实际，特制定本方案。

一、城区停车场、道路临时停车位现状

灌南县现有小型汽车15700余辆，其中县城区保有量达11300余辆、占全县保有量的71.23%，节假日因外地车辆涌入城区，县城区汽车数量将突破13000辆。但灌南城区目前无专门用于停车的停车场，本地车辆大多存放于机关单位、居民区内，而外地车辆多存放于酒店院内及道路两侧路面。特别是在人民路沿线，因车多路窄、无固定停车点，车辆乱停乱放现象突出，已经严重影响道路交通安全和城市文明形象。为缓解停车难，进一步加强车辆的停车管理，急需在城区新建停车场和停车位。目前，灌南县城区在机关单位、居民住宅小区等共有4000余个停车位，缺8000余个停车位，根据实际情况，城区急需增加近3000个车位以缓解目前已经出现的“停车难、行车难”及停车混乱局面。

二、城区停车场、道路临时停车位规划与建设

根据实际需要，结合县城区地理特点，拟在县城城区施划停车泊位约1100个，规划建设专用停车场5个、提供汽车泊

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位约1500个。

（一）人民中路停车规划

1、在人民中路北侧有条件的单位和地段设置停车场：

（1）县医院院内设置60辆车的停车位。责任单位：卫生局、县医院；

（2）悦来集北首、南首设置20辆车的停车位。责任单位：规划局、城管局；

（3）原财政局院内设置50辆车的停车位。责任单位：规划局、城管局、财政局；

（4）新安镇人民政府院内设置25辆车的停车位。责任单位：新安镇政府；

（5）乐天玛特广场及地下车库分别设立70辆、40辆车的停车位。责任单位：城管局、乐天玛特超市。

2、在人民中路南侧，因符合施划停车位的地点较少，需要拆除、迁移相关道路设施和零时摊点：

（1）拆除人民桥东侧桥下摊点。施划50辆车的停车位。责任单位：城管局、规划局；

（2）拆除悦来集南路口绿化带，在悦来河两侧道路边施划停车位60辆车的停车位。责任单位：规划局、城管局；

（二）人民东路停车规划

1、在新东商城外围周边及影剧院门前施划60辆车停车位。责任单位：城管局、文广体局。

2、在新东南路两侧的慢车道施划200个临时停车泊位。责任单位：城管局；

3、在英雄广场入口两侧广场施划50辆车的停车泊位。责任单位：城管局、民政局；

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4、在颐和家园小区北侧周边施划30辆车的停车泊位。责任单位：城管局；

5、在实验中学对面拆迁地段规划建设300辆车位的停车场。责任单位：规划局、城建局；

6、将实验小学的大门由北门改设为南门，在南门前广场施划100个停车泊位。责任单位：规划局、教育局、城管局；

7、在新东路西侧、鹏程路南侧，南门大街对面规划建设可容纳300-500个大中型汽车的社会停车场。责任单位：规划局、建设局。

（三）人民西路停车规划

1、在常州南路两侧重新施划80-100个临时停车泊位。责任单位：城管局；

2、在锦绣江南、江苏银行前施划停车泊位20个。责任单位：城管局；

3、在苏州商贸城内施划20个停车泊位。责任单位：城管局；

4、在原汽车客运站规划建设有200个停车泊位的停车场。责任单位：规划局、城建局；

5、在新汽车客运站前施划200个停车泊位。责任单位：交运局、客运公司；

6、在国税局、法院、检察院原院内场地施划停车约100个。责任单位：城管局、国税局、法院、检察院；

7、在乐购、增泰广场、烟草局、移动公司门前施划停车位140个停车位。责任单位：城管局、烟草局、移动公司；

8、在“三新”商城外围施划停车位40个。责任单位：规划局、城管局；

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9、在苏州南路两侧施划40个临时停车泊位。责任单位：城管局；

10、在新安镇综治中心院内建设40个停车泊位的停车场。责任单位：规划局、新安镇政府；

11、在海西公园外围施划停车泊位30个。责任单位：城管局；

12、在灌中北侧及西侧建设封闭式停车场，规划建设300辆车的停车位。责任单位：规划局、建设局。

13、在泰州路西侧、鹏程路南侧，兆隆加州水岸北规划建设可容纳200个停车泊位的停车场。责任单位：规划局、建设局。

（三）出租车临时停车点

在人民路、新东路、新兴路等主要干道，车辆通行量大、旅客上下多的地点施划临时停车点30个，方便群众出行。责任单位：公安局。

（四）停车场建设规划

随着城区机动车的增多，城区主干道通行拥堵的情况下，仅在道路沿线增设停车点的措施将远远不能满足群众停车的需要，3-5年内，要在城区新建专业停车场，在苏州南路、鹏程路、新兴北路、新兴南路、北环路等道路新拆迁地段，规划建设500辆车停车位的停车场。责任单位：规划局、城建局。

对新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用，规划部门在审批前应听取公安机关交通部门意见，必要时要进行交通影响评价。责任单位：规划局。

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三、城区停车场、道路临时停车位运营与管理

城区停车位及停车场建设单位，要在县政府的统一领导下，各司其职，快速开展停车位施划和停车场建设工作，确保城区车辆按规定停放。城区停车位及停车场建设需要投入资金约77万元，其中施划标线约15万元，新增标志标牌约3万元，建设停车场（灌中、东大桥下）所需资金47万元，撤除及迁移设施12万元，另外管理及维护费用约40万元/年。为破解投入大、运营成本高、规范管理难等问题，根据市政府《连云港市城市停车场建设和管理办法》（连政发[2007]174号）规定，城区停车位及停车场建设可采用市场化运作模式，由社会力量进行建设，通过收费管理、有偿服务的方式进行运作。

（一）成立专门管理机构。根据《道路交通安全法》规定，公安机关是道路、停车场管理的行政主管机关，公安机关交通管理部门具体负责道路、停车场的行政管理工作。要在县公安局交巡警大队秩序股设立城区机动车辆停车管理办公室，专门负责城区车辆的停车管理和协调指导等工作。

（二）建设运营管理经费实行市场化运作。为减轻县财政负担，按照 “谁使用谁出资”有偿服务的原则，对全县城区的停车场和道路停车泊位的经营权进行公开招标拍卖，实行分类差额收费，在人民中路以4元/车位，人民东路、人民西路及其它路段以2元/车位进行收费，所得收入在财政设立专门账户，实行专款专用，专门用于停车场和停车泊位的标线施划、标牌设置和日常管理运营。实行差额收费，既能保障停车位及停车场的建设和维护需要，又能促进车辆驾驶人合理选择行车路线，分流城区车辆，缓解城区交通压力，达到规范停车管理的目的。

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（三）加大违法停车整治力度。组织警力加大城区车辆乱停乱放集中整治，对乱停乱放等道路交通违法行为加大处罚力度，将罚款所得在县财政部门设立专门账户，实行专款专用，专门用于停车场（位）的建设和维护，推进城区停车秩序快速改善，缓解城区“停车难、行车难”矛盾，努力创建平安、畅通、有序、文明的城市交通环境。

附：《灌南县城区停车场、道路临时停车泊位规划示意图》

二0一二年三月十六日

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