双永高速公路A1标
久鸣1#大桥外观检查报告
西安长大公路工程检测中心
福建省交通建设工程试验检测中心
20##年6月20日
检 测 单 位: 西安长大公路工程检测中心
福建省交通建设工程试验检测中心
批 准:
项目负责人 ：
审 核:
本报告编写人:
参加检测人员:
目 录
一、工程概况···························································································· 4
二、检查依据···························································································· 4
三、检查方法与检查内容············································································ 4
四、桥梁外观检查结果··············································································· 7
五、建议·································································································· 8
六、外观检查主要缺陷描述········································································ 9
按照交通部《公路工程质量监督规定》（交通部20##年第4号令）、《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部20##年第三号令）、《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》（交公路发[2004]446号）和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（20##年第65号令）的有关规定，受福建省交通质监局的委托，西安长大公路工程检测中心和福建省交通建设工程试验检测中心于20##年6月20日对双永高速公路A1标久鸣1#大桥外观检查，具体的检查概况和检查结果报告如下:
一、工程概况
本桥左线桥起点桩号ZK103+663.341，终点桩号ZK103+811.341，桥长148米；桥型布置为4×35米预应力砼连续刚构T梁；右线桥起点桩号YK103+671，终点桩号ZK103+819，桥长148米；桥型布置为4×35米预应力砼连续刚构T梁。桥墩采用柱式墩，桩基采用钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台、板凳台、钻孔灌注桩基础。
二、检查依据
现场桥梁外观检查依据以下标准与规范:
⑴《公路工程质量监督规定》（交通部20##年第4号令）；
⑵《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部20##年第三号令）；
⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
⑷《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；
⑸《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
⑹《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（20##年第65号令）
⑺《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004；
⑻《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-1999；
⑼双永高速公路A1标合同段施工设计图纸；
（10）《双永高速公路交工验收检测合同》。
三、检查方法与检查内容
1.检查方法
根据《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），针对现场桥梁实际情况，久鸣1#大桥外观检查采用桥检车等方式进行。
应用手持式激光测距仪、裂缝显微镜、裂缝观测仪、数码相机、望远镜等设备。
桥梁外观检查顺序编号如下图1、2：
图1
图2(注：横隔板的编号，如1-1-1)
2.检查内容
通过对久鸣1#大桥进行外观检查，主要检查并记录桥梁外观现状，具体包括：
⑴桥梁上部
承重构件、一般构件：主要检查包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等表层缺陷；
支座：检查包括支座装置的完整性；支座的清洁状况；支座上下钢板锈蚀状况；支座橡胶体的损坏状况；支座四氟板支座四氟板状况；支座开裂、位置偏移、变形、脱空、不密贴状况；支座的伸缩状况；固定螺栓螺母损坏状况；
⑵桥梁下部
墩台帽: 检查包括结构裂缝、露筋、蜂窝等表层缺陷；
墩台身: 检查包括结构裂缝、表层缺陷、位移状况；可见墩台基础冲刷、淘空状况；
锥坡、护坡: 主要检查包括锥坡的破损、松动、位移、植物生长状况；
同时，对存在的缺陷提出建议。
四、桥梁外观检查结果
注: 1.上部承重构件主要指T梁、板梁、箱梁；一般构件主要指T梁横隔板、湿接缝、连续T梁现浇段等；
2.缺陷具体情况详见附录。
五、建议
鉴于对外观检查过程中发现的缺陷，为保证桥梁的正常使用，要求项目业主立即组织对存在缺陷进行整改。具体整改要求如下：
一、制定专门整改方案，具体整改方案要求项目业主组织各参建单位及专家按照《桥梁外观检查报告》提出的缺陷情况，逐项进行研究，制定整改方案。
二、对于桥梁构件砼掉块露筋，应先扩大查找其缺陷范围，再制定相应的整改处理方案。
三、对于支座不密贴，应对支座进行调整，并确保调正后的支座受力均匀、稳固和密贴；对于支座鼓肚、有裂纹的，要求进行更换。
20##年6月20日
六、外观检查主要缺陷描述
久鸣1#大桥(右幅)主要缺陷描述
久鸣1#大桥（左幅）主要缺陷描述
久鸣1#大桥主要缺陷照片
照片1-1：右幅第1跨1-1-2支座橡胶体鼓肚且有裂纹。
照片1-2：左幅第2跨2-1-4支座橡胶体鼓肚且有裂纹。
照片1-3：左幅第2跨2-1-3支座橡胶体与上钢板不密贴，不密贴最大处1cm。
第二篇：久鸣1号大桥系梁开工报告
双永高速公路龙岩段
分项工程开工申请批复单 监表2
承包单位：中铁二十二局集团有限公司 合同号：A1
双永高速公路龙岩段
进场设备/构配件报验单 监表23
承包单位：中铁二十二局集团有限公司 合同号：A1
系梁施工组织设计
一、编制依据
1、福建省永春至永定（闽粤界）高速公路第A1合同段（龙岩市境）《两阶段施工图设计》。
2、施工现场的具体条件。
3、《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全规程》等国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范。
4、由我部编制的《实施性施工组织设计》。 5、我单位类似工程的施工经验。 二、工程概况: 1、工程设计概况
本桥左线桥起点桩号为ZK103+663.341，终点桩号ZK103+811.341，桥长148米；桥型布置为4x35米预应力砼连续刚构T梁；右线桥起点桩号为YK103+671，终点桩号YK103+819，桥长148米；桥型布置为4x35米预应力砼连续刚构T梁。桥梁平面位于缓和曲线Ls=180m,R=700米圆曲线内，桥墩采用柱式墩，桩基采用钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台、板凳台、钻孔灌注桩基础。两桥台上各设置D80伸缩缝一道。
久鸣1号大桥的系梁分为桩间系梁和墩间系梁 ，φ2.0m桩基系梁6个，截面尺寸（宽*高）140*170米； φ1.8m墩柱系梁8个，截面尺寸（宽*高）130*150米。
2、工程数量
久鸣1号大桥系梁工程数量汇总表
三、施工进度计划
久鸣1号大桥系梁施工计划开工时间为 2010 年8 月 11日，结束时间为 20xx年 12 月 28 日。
四、人工、材料、机械设备到位情况 1、劳动力情况
2、机械设备进场情况
五、施工方案：
（一）桩间系梁施工 1、场地平整、道路修筑
钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并碾压密
实，保证系梁基坑开挖边坡稳定，并确保施工机械设备运行安全。
根据现场实际情况，需修筑桥台系梁施工时临时道路或利用乡村道路，临时道路填筑用挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。
2、基坑开挖
采用全站仪放出系梁开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量系梁开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
基坑底边比系梁每边大50cm，作为施工平台，边坡按照1：0.5坡比控制。机械开挖时，系梁底留5cm人工清理整平。基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放，堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。
系梁开挖完成后，在系梁基坑壁侧准确放出系梁十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。垫层施工完毕后，用全站仪准确放出系梁轴线及边线，并用墨斗弹出系梁轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎基坑开挖轮廓线用白灰洒出， 4、桩头凿除
3、桩头处理
桩头采用风镐凿除，桩头伸入系梁15cm，即桩顶标高比系梁底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点，桩中心一个，中心与外侧中间360度范围内3个点。待桩基检测合格后方可进行系梁钢筋的绑扎。
4、系梁底处理
基底人工清理整平至系梁底标高下3cm，施做3cm厚砂浆垫层，垫层比系梁平面尺寸每边大5cm，有水系梁基坑在砂浆垫层外侧10cm挖沟进行排水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。
在基底垫层上放出系梁边线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。
5、钢筋加工、绑扎
系梁钢筋半成品在钢筋加工完毕，现场只进行绑扎。从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并堆放在方木上，然后进行现场绑扎。在炮车行走中，始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行防护，以保证交通安全。夜间或大雾等交通条件
差的情况下，严禁钢筋笼运输。
现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。
6、模板安装
模板选用大块钢模， 模板面板厚度为5mm厚的Q235钢板，横、竖加劲肋采用8#槽钢，横竖向间距为均0.4m，竖向连接选用12mm厚的钢板，钢模板的横向和竖向连接均采用M16螺栓紧固连接。
现场用汽车吊配合人工进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用10#槽钢做纵横肋（穿拉杆），用方木或钢管在坑壁与模板间支承。
7、混凝土拌制
试验室试配混凝土配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。拌合站进行混凝土的拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比（以质量比计），以配合比通知单通知拌合站执行。
8、混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐车运往工地，在运输过程中同时对混凝土搅拌，防止离析。
系梁边缘搭设溜槽，混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土浇筑面高差不允许大于2m。当混凝土自由倾落高度超过2m时， 采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。
混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。
振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣时间以混凝土表面泛浆为好。
10、混凝土的拆模和养护
混凝土浇筑完毕3天后拆除模板，模板拆除后用吊车吊出基坑外存放。养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。
（二）、墩间系梁施工
墩间系梁采用抱箍法支撑，抱箍上放置20T千斤顶,32#工字钢作为模板的纵向支撑，工字钢上放置15*15cm的方木，最后安装底模、侧模。
钢筋、混凝土施工工艺与同桩间系梁同
六：质量保证体系
质量保证体系框图
1、系梁质量控制指标、检验频率和方法
2、施工过程中严格执行质量交底制度
各分项工程开工前，实行质量交底制度，对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，建立质量管理控制点。
3、
建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
4、对工序实行严格的“三检”
“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
5、严格隐蔽工程检查和签证
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。
隐蔽工程质量控制程序
安全生产保证体系框图
七：安全生产、文明施工保证措施
到每个人头上，主要注意以下几个方面：
钻孔桩施工安全时刻必须注意的作业项目，必须把安全警示、安全教育落实
1、所有的电路必须安装两级漏电保护开关，所有的电线、电缆必须架空，并经常有人检查，有专职安全员负责检查。
2、下放钢筋笼必须注意吊车摆放位置、方向及支撑腿的稳固，经常检查、保护吊索设备，吊勾必须有保险扣，有专人负责起吊下放钢筋笼。
3、各工序安全员与项目部主管安全员要经常督查沟通，
认真仔细检查每个环节。
在安全、保质、保量的施工过程中，要讲究文明施工，注意环保，保持施工场地架设线路规范、有序，场地整洁，弃土弃碴定点，设备放置整齐。 临时用电安全技术措施：
① 电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。
②凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。
③配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。
④严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。
起重安全技术措施：
①起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
②起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。
③钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，
但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。
④起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。
⑤起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。
事故应急预案：
①突发火灾应急救援预案
按消防要求，每施工班组配备足够的通讯器材和消防工具。经过工前培训,所有施工人员都能熟练掌握消防器材的性能和使用方法.
施工现场、生活区及各类仓库、加工厂配备足够的消防桶、灭火器等消防安全器材，当出现火灾，立即组织人员进行扑灭。
②汛期及洪水应急救援预案
项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理兼职负责。在汛期，由项目经理部统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。
③加强组织领导，有针对性地进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。
④施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，确保人员安全。
⑤汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防洪防汛工作。
防大风、台风应急救援预案
①加强防台风、大风知识的学习，提高全员防台风、大风意识，了解台风有关规律，提高对防台防汛、抢险救灾工作的认识，充分发动群众，调动一切积极
因素，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好防台防汛、抢险救灾工作。
②所有生活、生产库、棚都应有足够的抗台能力。备足必要的铁丝、铁钉、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。生产生活房屋的加固与封闭由各队按照要求自行负责。防台领导小组对生产、生活库棚进行定期检查，确保台风来后的生产、生活材料安全。
③与台风预报部门取得联系，建立密切的关系，指派专人进行联络。在得到台风预报后，积极组织防台风准备工作，在台风到来之前，由防台领导小组组织召开防台协调会，布置下属施工队的防台工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至安全地带，确保人员财产不受损失。
④在台风登陆警戒时切断现场施工的主要动力电路,直至警戒解除。
⑤在台风季节到来之前，准备足够的防台应急材料，对防台设施以及防洪水设施进行认真检查，发现问题及时处理。
触电事故的应急预案
加强触电急救知识的学习，提高全员防触电和急救能力，了解电的有关常识，提高安全用电工作的认识，充分发动群众，从认识上、组织上、管理上保证上做好充分的用电监督工作，搞好安全用电、触电抢救工作。
项目部、工区及各施工队各级电工持证上岗，统一由安全保障部领导，组成触电抢救小组。
做好生产和生活用电管理，勤检查勤更换。做好触电抢救的知识培训和演练，让所有人员都具备第一时间急救的知识和能力。
停电事故的应急预案
在桥梁施工现场配备一定功率的发电机，接好自发电和外部工点线路连接的倒顺开关，一旦出现突发停电事故，立即启动自发电。
加强施工用电线路的检查与维修，对老化及损伤线路及时更换，确保线路正常，安全输电。
八：环境保护保证措施
环境保护体系框图
维护自然生态环境的措施
①施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。
②对于施工现场产生弃渣，弃土，应设置固定的临时统一堆放点，在分部工程完成时，及时运输至不影响沿线环境的地点。
③自觉执行和接受国家、福建省及当地野生动植物保护部门的监督和检查，精心保护原有植被。对标段界内的有价值植物作到尽力维护，必要时采取迁移保护，工程完工后恢复。
④制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破环植被。 大气环境保护措施
①施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。
②清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。
③水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放，必须采用封闭式库房或水泥灌。 ④严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂使用煤气灶，燃料采用液化气。 水环境保护措施
①施工废料、废液严禁排入沿线水系，生活垃圾按环保部门要求集中处理，生活废水必须经过净化、过滤等处理方可排放。
②禁止随地排放泥浆，泥浆必须经过沉淀后运送至指定弃土场。