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《年产500000辆智能化系列电动车》 需要规划部分的文字提纲,要尽量详细,
也可加上些规划的概念图,厂效果图.
务必在周六发给我.
把规划部分的报价也发给我.
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徐州工程学院机电学院 铜山工程机械专业车辆制造工业协会 编制
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目 录
第一章 项目概述
第二章 建设单位概况
第三章 项目背景
第四章 项目地理位置
第五章 年产500000辆智能化电动车简介
第六章 项目优势分析
第七章 市场分析
第八章 风险分析与对策
第九章 三年投资计划
第十章 进度安排
第十一章 投资估算及资金筹措
第十二章 经济效益预测分析
第十三章 资源配置情况
第十四章 环境保护、节能及消防
第十五章 国民经济评价
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第一章 项目概述
项目名称: 年产500000辆电动车
建设地点: 铜山经济开发区第二工业园长兴路8号
建设规模: 20000平方米
占地总面积: 占地总面积400亩
项目投资总额：4亿元，其中第一期2.1亿元，第二期1.9亿元。二期建设项目含车图、车桥、车把、车间，并设立研发中心、质量检测中心，与中国科学院、上海交通大学、华中科技大学合作，形成产、学、研一体化。
建设工期：三年
建设单位：江苏神鹿电动车有限公司
法人代表：王雪涛
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第二章 建设单位概况
徐州神鹿电动车有限公司是由天津滨涛路桥工程有限公司和天津中信房地产开发置业有限公司强强联手，组建而成。
公司主要经营范围：制造和销售各类型电动三轮车、电动沙滩车、电动旅游观光车、电动高尔夫球车、电动厂区物流车等。公司集产品开发、生产制造、产品销售、售后服务于一体，以优良的产品质量和完善的售后服务受到用户的好评。
公司占地面积400亩，建筑面积30000余平方米， 其中生产车间20000平方米。20xx年形成年产15万辆生产能力，20xx年形成年产车辆30万辆的制造能力，20xx年可达年产50万辆电动车的规模。
公司现有员工150人，其中，高中级专业技术人员28人、营销人员15人、生产一线工人90人。公司坚持“以人为本”的原则，秉承“追求卓越、永无止境”的企业理念和“学习、敬业、拼搏、奉献；诚信、团结、务实、创新”的企业精神，充分发挥和调动全体员工的积极性，关心员工、爱护员工。
公司产品以制造和销售各类型电动三轮车、电动沙滩车、电动旅游观光车、电动高尔夫球车、电动厂区物流车等。
市场是企业生产的沃土，公司始终不渝地把市场营销工作作为企业的龙头工作，以市场为主导，围绕市场做文章，建立起面向市场的经营战略体系。公司把自身看作一个服务组
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织，视满足用户需求为企业的存在价值。为了建立和完善“市场调查、产品销售、三包服务、配件供应、信息反馈”五位一体的市场营销体系，公司每年均投入大量的资金用于营销体系的建设。经过几年的建设，公司已拥有完善的销售网络，建立了市场信息反馈及处理系统，营销网络分布于全国18个省、市、自治区，营销体系初具规模。
公司不断加快新产品研发，及时调整产品结构和产品升级，适时推出用户满意、具有市场竞争力的拳头产品。即从普通路面电动三轮车向高端电动沙滩车、电动高尔夫球车、电动厂区物流车、电动旅游观光车发展，以不断求新的营销服务策略，把握了市场竞争环节上的主动权。售后体系以其方便、快捷、负责、多网点、高标准的服务赢得了用户的赞许，获得了良好的用户口碑，有效地塑造了企业形象，企业坚持“科技领先、自主创新、质量第一”的指导思想，把企业做强做大，公司将成为电动车行业的一颗新星。
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第三章 项目背景
项目建设地——徐州铜山新区地处苏、鲁、豫、皖四省交界，距四省省会南京、济南、郑州、合肥皆为300余公里；东接亚欧大陆桥桥头连云港、西接中原大地；南靠长江三角洲、上海经济区、北依渤海三角洲经济区，是中国经济东靠西移的接力战和南北经济交流的结合部。徐州铜山经济开发区是江苏最大的经济开发区之一，该开发区经过十多年的建设，目前已有工业企业400余家，初步形成了以机械加工、专用车辆制造、电子电器、矿山设备、锻压设备、变压容器、普通机械、食品、能源、农产品深加工、板材等十二大支柱的产业特色，成为东陇海线上的制造基地。它是淮海地区最大的经济技术开发区。
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第四章 项目地理位置
（一）自然地理
徐州市位于华北平原的东南部，域内除中部和东部存在少数丘岗外，大部皆为平原。丘陵海拨一般在100－200米左右，丘陵山地面积约占全市9.4%。丘陵山地分两大群，一群分布于市域中部，山体高低不一，其中贾汪区中部的大洞山为全市最高峰 ，海拔361米；另一群分布于市域东部，最高点为新沂市北部的马陵山，海拔122.9米。平原总地势由西北向东南降低，平均坡度1/7000--1/8000，平原约占土地总面积的90%，海拨一般在30－50米之间。
徐州市地处古淮河的支流沂、沭、泗诸水的下游，以黄河故道为分水岭，形成北部的沂、沭、泗水系和南部的濉、安河水系。境内河流纵横交错，湖沼、水库星罗棋布，废黄河斜穿东西，京杭大运河横贯南北，东有沂、沭诸水及骆马湖，西有夏兴、大沙河及微山湖。拥有大型水库两座，中型水库5座，小型水库84座，总库容3.31亿立方米，以及众多的桥、函、渠、闸等水利设施，初步形成具有防洪、灌溉、航运、水产等多功能的河、湖、渠、库相连的水网系统。 徐州市属暖温带季风气候区，由于东西狭长，受海洋影响程度有差异，东部属暖温带湿润季风气候，西部为暖温带半湿润气候，受东南季风影响较大。年日照时数为2284至2495小
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时，日照率52％至57％，年气温14℃，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56％。气候资源较为优越，有利于农作物生长。主要气象灾害有旱、涝、风、霜、冻、冰雹等。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。
（二）行政区划
徐州市自19xx年起实行市管县的行政新体制，现下辖丰县、沛县、睢宁县三县，邳州市、新沂市二市，以及鼓楼区、云龙区、贾汪区、泉山区、铜山区五区。至20xx年1月，共有镇、办事处157个。
（三）工业概览
徐州市工业生产较快增长。全年工业增加值完成519.66亿元，比上年增长14.2%，其中规模以上工业企业（即国有工业企业及年产品销售收入500万元以上的非国有工业企业）完成增加值397.36亿元，增长21.8%。工业产品销售率98.10%。全年用电量120.18亿千瓦时，其中工业用电量91.61亿千瓦时，增长25.6%。
工业结构不断调整优化。传统行业的技术水平提高，支柱行业的支撑带动作用增强。全市重点监测的25家大企业、集团实现工业总产值554.53亿元，占全市规模以上工业总产值的45.2%，实现产值100亿元以上企业1家，50亿元以上
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企业4家，10亿元以上企业16家。产品结构不断优化，高新技术产品加快发展。工业新产品产值60.40亿元，比上年增长9.3%。主要工业产品产量多数保持增长。在列入统计的135种主要工业产品产量中，保持增长的有107种，下降的有28种（见表3）。品牌经济发展呈现新亮点，创中国名牌产品3个、实现零的突破；省级名牌产品55个；徐工集团、维维集团和徐州卷烟厂荣获“中国制造·行业内最具成长力的自主品牌企业”称号。
（四）交通概况
徐州市境内通车总里程达13688KM,养护里程2700多KM。全市有5条国道、12条省道穿境而过，一级公路达642KM，二级公路965KM。年客运量32862万人次，年货运量25074万吨。京沪、京福、连徐、徐宿等４条高速公路徐州段共350多公里，20xx年已建成通车近60公里。全市有定级航道51条，通航里程达763公里，全市港口吞吐量5000多万吨。
“九五”以来，徐州市在江苏省率先实现了市区到各县（市）区全部贯通一级公路的目标后。共投资90多亿元，加大交通基础设施建设力度，掀起了高速公路建设的高潮，并建成通车沂淮江高速公路徐州段23公里和连徐一期工程36公里，实现了我市高速公路零的突破。先后改造完成了国道104、206、310、205和省道231、234、237等400多公里的干线“网化工程”，完成县乡村公路“通达工程”4600多公里，
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实现了县镇公路灰黑化和行政村通公路（或航道）的目标。建成了京杭运河刘山复线船闸、徐洪河沙集船闸、邳州运河大桥、大吴运河大桥、邳州高架桥、京杭运河解台复线船闸、徐州公路主枢纽客运南站等工程。
交通行业管理工作也逐步走上规范化、科学化的新台阶,全系统精神文明建设也取得了辉煌的成绩。
徐州是全国主要的交通枢纽城市，随着以上交通基础设施的建设和改造完成，使古老的“五省通衢”、焕发了青春，公路、铁路、航空、水路、管道“五通汇流”的综合立体交通运输格局已经形成。
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第五章
工程技术方案
4.1 工艺技术选择
项目建设单位有着多年的电动车生产经营实践经验，本项目为年产500000辆智能型电动车项目，由天津滨涛路桥工程有限公司、天津中信房地产开发有限公司共同投资建立、合资经营。通过合作，利用国外先进的技术和设备，生产、销售智能型电动车以满足国内外市场的需求，加快企业发展，获得社会、经济双收益。
4.2 生产工艺流程
该项目的生产工艺流程为：
产品开发→配套件、钢材采购→下料→结构件制作→检验→分装→总装配→检验→调试→出厂
4.3 设备方案
4.3.1主要设备选型原则
１、设备选型与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大效力。
２、适应产品品种和质量控制的要求。
３、提高连续化、大型化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。
４、降低原材料、水和电的单耗，满足节能与环境保护要求。 ５、强调设备的可靠性、完好性、成熟性，保证生产和质量
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稳定。不得将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。
4.3.2 主要生产设备
本项目根据年产500000万辆智能型电动车的生产要求，确定所需要的生产设备。其中主要设备采用引进国外先进产品或国产名优产品，主要设备情况见下表：
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第六章 年产500000辆电动车产品技术简介
一、 电动三轮车
于该车、车厢在实际应用当中，可根据实际需求，可随意改变车厢形态，再由于该车、同时安装有一套微型音响设备。所以这样更增加了乘骑人的乘骑兴趣，适于安装在各种小型三轮车上使用。
3、 神鹿货运电动三轮车，本产品采用加粗车架、加厚车厢，
钢质好，承重能力强；日本小鸟油漆，鲜艳亮丽，长期不退色；无感内贴花，时尚设计，高档典雅；无刷减速电机，噪音小，爬坡能力强；12管控制器，能够承受超强电流，使用寿命长；正新轮胎，经久耐用，100天不充气，方便省心；倒车功能、三档变速，众多时尚功能，让消费者爱不释手！
二、电动沙滩车
电动沙滩车能适应各种地形，所以无论是山地、林场、农场、矿山还是沙地，都能从容面对。如果是在雪地里行驶，只要加上防滑链，也一样轻松自如，是一种集娱乐、体育运动、旅游于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面自由驰骋，具有锻炼驾车能力，培养勇敢精神的功能，是勇敢、奋进的年轻人的宝马良车。它性能优良，质量可靠，造型美观，乘骑舒适，坚固耐用，已被国内外市场广泛认同，深受用户青睐。
三、电动高尔夫球车
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电动高尔夫球车系列，性能稳定、操控轻便是电动高尔夫球车的最大特点。含欧美血统的设计外表华丽、尊贵大方。以其优雅的的形象，使外观视觉更趋完美时尚。车内技术先进,装备齐全，为乘坐者设计最大的驾驶乐趣,和舒适的乘坐感受。既能满足人们对高品质球车上生活的追求，也满足了精英人士象征身份,彰显品位的车型标准。无论高尔夫球场、别墅、酒店、学校还是私人用户，都将带给你无穷的乐趣和感受。
四、电动旅游观光车
采用人体工程学设计，借鉴了欧美时尚造型，整体车型大方美观，采用大弧面客车专用景观玻璃，视野开阔；其麦弗逊独立悬挂减震系统，使驾驶更舒适安全。
神鹿系列电动观光车是专为旅游景区、公园、大型社区、学校、医院、宾馆、大型游乐场、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、机场、港口、码头等场所开发的新型车辆。
五、电动厂区物流车
电动厂区物流车是厂区内原材料、零部件、在制品、半成品物流转运的特殊车辆。中型以上企业每个企业均需2-5辆电动厂区物流车，该车辆装卸、转运便捷，体积小，易于
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车间内行驶或两米宽以内的道路均可行驶，是企业生产现场物流转运主要的运转工具之一。
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第七章 项目优势分析
一、硬件和软件优势
目前，在厂房设备上企业引进了全国最先进的流水线，实现零转厂的生产流程，这将大大缩短成品下线时间，从而在同等的时间内加提高企业的生产量；其次，企业拥有以上海交通大学、浙江大学等有关院校为技术依托，并拥有一些优秀的技术指导人员进行产品的开发及质保；再次，一般电动车的市场寿命是2年左右，该企业神鹿电动车的使用寿命确保在3-4年。
企业除了生产普通电动车之外，还将推出承载了更多特殊功能的如旅游观光车、垃圾清扫车、高尔夫球车、城市警用巡逻车、助残等。特种车的特殊用途决定了其研发与制造需要更具创新，因此，在特种车发展的过程中，智能化功能的创新成为主要趋势。
通过前期对全国大部分省份的调查，得出对于企业投资此项目很有利的条件：
（1）品牌意识上：
电动车目前还没有形成固定的市场，且明确品牌意识不强，未来两三年将是电动车的洗牌期，洗牌期间，很多家庭作坊以及小规模不成体系的生产厂家将会被淘汰。
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（2）价格上：
随着行业经历爆发期，以及价格战的洗礼之后，品牌格局逐渐清晰，各企业将会将发展重点转移到产品品牌上来，注重提升产品品质。而目前处于低位的产品利润也将逐渐得到提升，产品将走上高质、高价的道路上来。
（3）销售渠道上：
随着行业的发展，目前这种顺带销售的渠道模式将会得到改变，随之而来的是大型专营店、大卖场、连锁销售的模式，而电动车经销商也会逐渐形成专业的电动车销售。
（4）售后服务方面：
目前电动车行业在售后服务上投入较少，企业考虑更多的是如何生产出更多的产品和销售更多的产品，没有将售后服务看成是发展的关键因素。今后，电动车的售后服务随着经营模式的变化也将产生大的改变，专业、高效的售后服务是行业发展的需要，也是企业发展所必备的软实力。
因此，现在电动车现在要做好品牌，按照一线品牌的意识来造好车、做市场，这样才能在市场上生存的更长久。我们将以规范化的生产流程、专业的研发团队、强劲的销售队伍以及国际化的管理水平来投入此项目的进行。坚决摒弃家庭作坊式的生产模式。现在是企业的产品进入市场的最佳时间，电动车市场属于条理不规范的时期，这对于企业这样规范、大规模专业的团队来，是占据行业领头羊的很好时机。
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二、 总体发展思路
（1）产品
依托新建成的国内最先进的生产线及选择行业内最优秀的配套供应商，精心打造品高品质的电动车，最终确立电动车质量标准。
（2）价格
根据生产成本及主要竞争对手的价格确定市场零售价，根据市场零售价考虑各销售环节及公司的合理利润确定配套价格、控制生产成本。
（3）渠道
利用摩托车、电动车等销售网络，建立以地区办事处为营销中心的县级销售网络。
（4）促销
按照淡季宣传、旺季动销的思路做好品牌宣传及促销工作，使“神鹿神鹿、领先一步”、“神鹿神鹿、平安富足”等宣传用语快速传播开来，确立神鹿品牌技术领先、质量过硬的品牌形象。
三、 样板市场
立足徐州、抢滩苏皖、辐射淮海、领先全国
四、 营销运作
指导思想：抓信息、树品牌、推高端、扩市场。
（1）抓信息、树品牌
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以高端产品彰显企业实力、确立品牌地位，托高走低，确保竞争车型迅速上量。通过推高端，使得产品价格从行业横向比较转为企业纵向比较，有利于产品的价格定位，随着销量提升及网络覆盖面增大最终必将形成神鹿品牌技术领先、质量过硬的品牌形象。
（2）推高端、扩市场
销售的成败取决于网络的稳定，网络的稳定取决于利润的大小，只有确保各销售环节的合理利润才能保证网络稳定。有了稳固的区域性网络才能形成真正的样板市场，样板市场的形成标志着企业真正站稳了脚跟。
五、 网络建设
基本思想是选择支撑、复制样板、步步为营、全面开花。 当淮海地区样板市场形成后，在电动车重点销售区域选择支撑点建立办事处，以办事处为营销储运中心复制样板市场。
办事处的建立本着成熟一个发展一个的思想，步步为营，逐步建立全国性销售网络。
六、 建立健全高素质的研发队伍
建立产品研发中心，建立产品检验中心。联合上海交通大学、武汉华中科技大学、徐州工程学院建立“产学研”基地。
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第八章 市场分析
一、针对全国经销商电动车销量调查
通过对几个省市的电话调查，一般月销量在300台左右，（但是月销量达到500多辆的经销商还是有一小部分的），那么一位普通的经销商年销量一般会在4000台左右。
电动车目前在市场上并没有形成一定的品牌意识，相对来说牌子很杂乱，消费者也没有相对的品牌概念，目前针对江苏、安徽、山东、河南、湖南、湖北、江西这几个省的调查来看，品牌相对认知度较高的也就金澎车，至于其他的品牌在不同的地区所占得市场比重也不同。下面就以上几个省做详细的分析：
● 江苏、安徽、山东、河南为中心：
这四大省份，不管是两轮还是三轮电动车在市场的销量方面，都是兵家必争之地，因为属于中原，不受车型和环境的影响。市场需求在全国来说是最大的几大省份。像河南，本身就是属于农业省份，老百姓对电动车的偏爱是极高的，因为不管是在日常的生活还是在做生意及农忙的时候，电动车总是普通的老百姓比较钟爱的。如果三轮车每年的总需求量在800万辆的话，那么这几个省份的需求量会在65%。但是面对这个几个市场很成熟的省份，想要打入，的确需要一套详细的市场攻略计划，因为这几个市场是很成熟的区域，早
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在07年的时候已经形成定型。而且中国目前为止，电动三轮车行业主要的生产基地就在我们江苏徐州，从早期的中国最早从事电动车生产的淮海三轮，到目前的丰县百事利、金澎，在国内早已成为电动车行业的佼佼者。
● 湖北、湖南、江西为中心：
当初选择这三个省，原因在于，从中国板块的城市布局上，这三个省份是属于一个三角布置。
◆ 江西：
江西省经销商反映当地市场做电动车的比重占60%，销量方面要分地区来看，江西有的地区属于山区、丘陵地带（比如：江西宜春市、宜州市），主要是骑电摩的比较多。电动车卖的比较少，销量也不好！再比如：江西南昌，电动三轮车卖的就比较好，因为属于平原，总体市场规模来看：电动三轮车在江西市场销量一般 。
◆ 湖北：
湖北电动车市场还是蛮大的，毕竟也是属于江汉平原。但凡打通的每一位经销商都普遍反映电动车卖得很火爆，对我们要生产电动车也很感兴趣，都比较实际，访问过的经销商最多一个月卖出200辆车的，最少的是一个月卖100辆的。 ◆ 湖南：
通过对湖南经销商的访问了解到在湖南电动车的市场也是很大的，但是湖南的的销量没有湖北的多，经销商反映湖
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南属于丘陵地带，所以也有部分需求。
● 东北三省：
由于地理环境因素，进入冬季时间很早，对电动车来说是淡季，所以调查后续进行。 通过对以上省份的调查可以看出，以江苏、安徽、河南、山东为中心的省份仍旧是电动车行业最主要的目标市场。以湖北、湖南、江西为中心的省份市场需求量仅次于江苏等地区，除湖南省个别城市属于丘陵地带外，市场都是很有潜力的。云南、四川、贵州为中心的省份，由于属于盆地地区，对电动车需求量不大，当地还是以摩托车为主。西北五省地区，市场需求量一般，在地理环境上也是受到一定的限制，由于有的地区坡度比较大，所以对电动车的动力上要求很高。东北三省由于当地的政策及环境问题，在销售上受一定的影响。以上是电动车在各省份的市场需求情况。
根据上半年行业经济运行情况，预计今年行业各项主要经济指标有望基本恢复到20xx年的水平。预计电动车产量将超过2500万辆；全年电动车出口量将达到历史新高，超过60万辆。
20xx年，世界金融危机引发了全球性的普遍衰退，行业出口受到较大冲击，回落和调整成为去年行业经济运行的基本特征。一方面回落：生产、出口均创十几年来最大降幅。
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去年全国共生产电动车2369万辆，同比增长8.2%；电动车全年累计出口40.4万辆，同比下降31.1%。另一方面调整：出口产品结构、出口平均单价、国内市场需求等方面得到调整，行业发展水平有所提升。
到去年底，随着各国经济刺激政策的实施，世界经济下滑的势头逐渐得到遏制,出口形势驱寒回暖，生产、出口大幅下降的趋势开始扭转。20xx年12月，电动车单月出口量环比增长5.0%。
今年以来，行业恢复性增长的势头更加明显，生产、出口正在逐渐恢复到危机前的发展水平。 二、生产经营情况
1、总产量
根据国家统计局对规模以上企业的统计，20xx年上半年全国电动车总产量为481.5万辆，同比增长22.0%，电动车各月产量见表1。
表1、20xx年上半年全国各省市电动车产量统计表(单位：万辆)
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数据来源：国家统计局。
2、产销率
根据国家统计局对规模以上企业的统计，上半年全行业累计实现工业总产值386.1亿元，同比增长19.4%；实现工业销售产值382.1亿元，同比增长19.0%；行业产销率为98.9%。
3、盈利能力
根据国家统计局统计，1-5月行业规模以上企业实现利润10.1亿元，同比增长39.3%；实现主营业务收入302.2亿元，同比增长22.4%。1-5月行业销售利润率由上年同期的2.9%提高到3.3%。
4、资金占用情况
根据国家统计局统计，1-5月行业规模以上企业产成品存货29.0亿元，同比下降15.2％，较上年同期减少5.2亿元；应收账款净额97.4亿元，同比增长8.3％；产品库存和应收账款占用资金为126.4亿元。
三、进出口情况
20xx年上半年出口市场回升较为明显。上半年累计出口电动自行车34.3万辆，同比增长52.8%。
1、电动车出口
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上半年电动车出口快速增长，累计出口34.3万辆，为近三年最高，同比增幅达到52.8%，其中6月份出口量达到6.6万辆，同比增长143.3%。上半年电动车平均出口单价持续提升，达到420美元。荷兰、土耳其等国进口大幅增长带动了出口总量的增长，其中出口土耳其同比增长6倍多，出口量接近4万辆。上半年，电动车最大的出口目的地仍然是荷兰，出口量达到6.6万辆，同比增长116.9%。电动车出口市场正在趋于稳定，欧盟、日本、美国正在成为电动车出口的主要市场，如表4所示。
表4、20xx年上半年电动车出口主要国家或地区统计表
2、零部件出口
上半年，零部件出口也出现了大幅回升，累计出口额达8.7亿美元，较上年同期增加2.3亿美元，同比增幅达37.2%。其中链轮、轮圈及辐条、鞍座出口额增幅均超过50%，只有滚子链出口额同比出现了下降，见表5。
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注：根据海关统计资料整理。
主要出口市场中，除香港外，出口其他国家或地区均实现了恢复性增长，出口俄罗斯、巴西、葡萄牙同比增幅分别达到了530.1%、136.5%和98.7%。 3、电动车及零部件进口
20xx年上半年，全国累计进口电动车1.2万辆，同比增长9.1%,进口额达485.6万美元，同比增长30.1%，进口平均单价为404.7美元，同比增长19.3%；累计进口零部件1.4亿美元，同比增长32.4%，整车及零部件进口总额为1.4亿美元，同比增长32.3%。
尽管行业实现恢复性增长具备诸多有利因素，但同时各种不确定因素也在增加。一是后金融危机时代全球经济复苏的基础并不稳固,各国经济复苏的节奏并不一致，主要经济体回升态势滞缓，出口市场可能有冷有热；二是贸易保护主义
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抬头，除了两反两保等传统贸易保护手段外，碳关税等以低碳经济为名的新壁垒可能出现；三是原材料价格上涨动力充足，但受宏观经济影响，波动可能较大。
面对复杂的国际、国内形势，预计下半年行业发展将有呈现以下几个特点。第一，出口增速回落。特别是电动车出口量增幅将逐渐降低，预计全年出口增速将呈“前高后低”态势。一方面是受制于主要出口目的地经济回升情况，另一方面是因为去年下半年出口基数提高。第二，电动车生产、出口规模继续扩大。十省市开展电动车下乡将有力推动电动车农村市场的拓展，在城市需求没有明显萎缩的情况下，全年产量有望再创新高。而国外，特别是欧洲国家需求上升将带动电动车出口创下历史新高。第三，产业结构调整和转型升级加速进行。突出体现为企业发展战略的调整，包括产品结构、市场结构调整，如国内高档运动健身自行车需求有所增加。
根据上半年行业经济运行情况，预计今年行业各项主要经济指标有望基本恢复到20xx年的水平。预计全年电动车产量将超过2500万辆；全年电动车出口量将达到历史新高，超过60万辆。
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第九章 风险分析与对策
一、投资风险及对策
1、一旦出现无力偿还的风险时，以本项目经营权作为抵押。该项目良好的市场前景和经济效益有能力在外商融资后，按计划偿还。投资者一旦出现无力偿还的情况，经双方协商后，可由投资者收回一部分或全部经营权，用营业收入偿还应付资金。
2、建立还款储备金。在项目进入扩大再生产经营期后，每年在营业收入中，除按《企业法》相关规定提取“公积金”和“公益金”以外，再利用剩余待分配利润建立“还款储备金”。该项基金专户存储，用于因不可抗力等因素导致企业无力还款年份。该储备金在若干还款期内如没有动用，在足额偿还投资者回报后，纳入待分配利润中。
3、项目融资后，本公司将向保险公司投保，以规避在扩大再生产经营中所可能出现的相关风险。
二、政策风险及对策
公司将密切关注国家宏观政策和微观经济活动的研究分析，努力及时准确地把握国家政策变化的脉搏，适时调整公司生产经营策略；建立严格的成本控制措施，推行目标成本管理，降低产品成本，以取得最佳综合效益；充分利用国家
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给予的优惠政策，积极面向市场，开拓市场，增强公司抵御外部风险的能力。公司还将实行多元化经营，多元化发展战略，从而以较强的能力抵御商业周期带来的风险。
三、技术风险及对策
本项目技术虽然目前处于前沿地位，但当今知识经济时代，科学技术快速发展，预料其生产将很快受到挑战，技术层面上的竞争对手肯定会出现。并且仿冒本项目产品者也很可能出现。一旦出现，将会给本项目产品带来市场冲击，造成营销风险。对此，公司将大力加强后续产品技术研发，扩大科研人员队伍，加大科研经费投入。一定要保持技术始终处于前沿地位。后续研发工作，仍然由总经理直接领导并直接负责。对内建立技术保密制度，对外加强防伪工作，一旦发现有人仿冒，通过法律手段维护合法权益。
四、经营风险及对策
根据目前行业现状，公司在发展主营的同时，将注重产品质量，开发适销对路产品，适应市场竞争的需要。
公司将与客户保持长期、稳定、良好的合作关系，同时不断发展新的客户，在与原料供应企业建立直接、稳定的供应关系的基础上，进一步拓宽供应渠道，增加供应面。
公司在壮大行业的同时，努力实现多元化经营，不断提高经济效益，分散经营风险。
五、管理风险及对策
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公司按照生产经营要求设置组织机构，在经营方式、经营理念、管理和日常调度方面能适应公司规模的迅速发展与扩张。
管理方面，公司已建立起较为完善的法人治理结构和内部控制制度，不断丰富和发展公司的企业文化，不断从公司内部选拔、培养管理人才，同时积极从公司外部引进富有经验的高层次管理人才，充实公司管理人员队伍。
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第十章 三年投资计划
其中：
第一期 年产500000辆（20xx年10月—20xx年10月）厂房、
土地、办公设备、各种费用计划
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第十一章 进度安排
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第十二章 投资估算及资金筹措
一、投资估算
1、主要设备4100万元
2、技术研发费用2000万元
3、流动资金2000万元
4、土地2800万
5、厂房2000万
6、办公设施300万
7、规划环保300万
8、运输车辆200万
9、其它费用300万
合计14000万
二、资金筹措计划
第一期总投入为1.4亿元，其中：
1、由天津滨涛路桥公司、天津中信房地产开发公司融资1亿元（其中：20xx年融资4000万,20xx年投资6000万）
2、银行贷款 2000万元（其中20xx年贷款1000万，20xx年贷款为1000万元）
3、企业自筹 2000万元（其中20xx年自筹1000万，20xx年自筹1000万）
第二期投入1.3亿元，第三期投入1.3亿元，计2.6亿
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元，由天津滨涛路桥公司、天津中信房地产开发公司融资投入2亿元，银行贷款4000万元，企业自筹2000万元。
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第十三章 经济效益预测分析
一 、电动车（沙滩车、高尔夫球车、旅游观光车、厂区物流车）综合每台成本0.2万/辆
其中：1、自制件及装配0.03万
2、外购件0.08万
3、外协件0.02万
4、管理财务费用0.05万（占单位成本8％）
5、设备折旧0.02万
二 、电动三轮车每台综合销售价0.25万/辆
三 、项目总成本
20xx年产量15万辆，总成本30000万元。
20xx年产量30万辆，总成本60000万元。
20xx年产量50万辆，总成本100000万元。
四 、销售收入
20xx年销售产量15万辆，销售额37500万元。
20xx年销售产量30万辆，销售额75000万元。
20xx年销售产量50万辆，销售额125000万元。
五、 实现利润
1、20xx年销售量15万辆，销售总额37500万元
利润：37500万－30000万（成本及财务管理费）－137.5万（销售费用占0.5％）－2250万（税金6％）＝5112.5万－500万（不可预计费用）＝4612.5万元
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投资利润率：4612.5万/14000万＝32.9％
2、20xx年销售30万辆，销售总额75000万元
利润：75000万－60000万（成本及财务费用）－275万（销售费用占0.5%）－4500万（税金6％）－1000万（不可预计费用）＝9225万元
投资回报率：9225万/13000万＝32.5％
3、20xx年销售50万辆，销售总额125000万元
利润：125000万－100000万（成本及财务管理费用）－1250万（销售费用占1%）－7500万（税金6％）－2000万（不可预计费用）＝14250万元
投资回报率：14250万/13000万＝109.6％
按上述经济效益预测三年实现累计销售总额237500万元，实现利润（税后）28087.5万元，上交税款14250万元。 三年合作方投资40000万元，实现纯利润28087.5万元 即四年可实现纯利润42337.5万元，即四年可收回投资。
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六、盈亏平衡分析图
销售收入成本
4625万元
固定成本
（辆） 该项目年产18500辆，销售额为4625万元为盈亏平衡点。三年项目建成后，投资规模形成年产500000辆智能化电动车系列，实现年销售125000万元，上缴税金7500万元，纯利润14250万元。四年累计可实现纯利润42337.5万元，是一个投资风险小，收益率高的好项目。
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第十四章 资源配置情况
一、配套件
（1）电池选用国内最先进水平厂家产品。
（2）龙骨架、轮胎、电机选用国内最先进厂家产品。
（3）车厢选用国内水平最高的厂家产品。
二、钢材：选用首钢、上钢出产的钢材。
三、供电、供排水均已铺设使用。
四、 辅料：选用国内知名厂家生产辅料。
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第十五章 环境保护、节能及消防
一、 设计依据
根据中华人民共和国环境保护法等有关法规，在项目实施过程中对生产过程中排出的污染物应采取必要的措施，使之达到国家规定的标准，本项目设计时已按照清除污染，保护环境的原则进行设计，采取一系列控制污染源的措施。项目按以下标准进行监测管理：
A、《建筑项目环境保护管理等条例》（国务院（98）253号令）
B、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）
C、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）
D、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）
E、《地表水环境质量标准》（GB3095-1999）
F、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）
二 、建设过程中的环保问题
本项目建设场地位于铜山经济开发区第二工业园长兴路8号，项目建设及启用后，主要涉及到污水及固体废弃物等环境问题，尤其是建设过程中更应注意环境问题。
在建设过程中，应当遵守国家和省有关环境保护的法律、法规的规定，采取措施将施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物、振动、噪声等污染和危害控制在法律、法规及
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建设管理规定的范围内。
三 、设计过程中应注意的环保问题
环境保护工程设计应因地制宜地采用行之有效的治理和综合利用技术。在设计和有关设备的使用时采取以下措施：
1、设计过程中应积极采用无毒无害或低毒害的建筑材料，采用不产生或少产生污染的新技术、新工艺、新设备，最大限度地提高资源、能源利用率，尽可能在生产过程把污染物减少到最低限度；
2、采用合流制排水系统，利用隔油池、化粪池乙级专业污水处理系统，生活污废水纳入污水处理站，经三级生化处理达到国家排放标准后排入城市污水管道；
3、选用的主要设备要求噪声低，运行振动小，所有带振源的设备，如除草机、风机等，在其进出口接管上加设软接头，使建筑周围环境及各室房间达到GB3096-93噪声标准要求。
四、节能
1、所有外围护墙均采用加气混凝土，以提高外围护结构的热工性能，减少能量损耗；
2、给水工程设计充分利用了市政给水水压，合理确定水方式，并采用节水型卫生器材，从而降低能耗，节约用水。
3、对建筑物周围地坪绿化进行统一设计，以美化环境。
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五、消防
本项目结合场地地形条件和风向因素，按照国家有关规定和规范，合理进行消防设置及设计。泵房设集中消防加压、设备、供建筑物消防用水，建筑物设直接启动消防水泵的控制按钮。
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第十四章 国民经济评价
一、 环境影响评价
本项目选址利用原生产场符合徐州市和铜山新区规划要求,是铜山新区重点工业高端项目,该项目建成后，可提高土地利用率与促进工业发展步伐，同时对促进铜山区和徐州市的工业的基础设施建设发展将起到积极作用。
由于本项目建设从规划布局、节约能源、无公害化、无污染、可循环，有效减少了对环境的负面影响。
项目建成后，其中对环境影响主要是生活用水和生产垃圾，在生态环境一章中已提出了措拖，因此不会产生污染。
综上所述，该项目建设对环境的有利影响是主要的，不利影响很小，并且是暂时的。因此从环境评价角度而言，该项目是可行的。
二、 社会效益评价
本项目建成后，将对铜山区和铜山经济开发区的经济发展带来良好的社会效益，具体表现在以下几个方面：
1、项目实施符合城市总体建设规划，符合市区总体发展布局，项目的实施对促进铜山新区工业建设步伐，对全国专用车辆市场需要，满足国家工程建设的发展，促进徐州市专用车辆生产能力，起着积极的推动作用，也是推动徐州市经济发展的需要，也是树立城市对外良好形象的需要。它对铜山新区成为铜山区政治、经济、文化中心将起到积极作用。
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2、项目实施将改善铜山新区总体规划，使铜山新区成为完整的整体空间，可促进我市电动车产业的发展。
3、项目的建设符合国家加大固定资产投入，加速工业基础设施建设步伐，促进专用车辆产业发展的总体方针。项目实施后对推动国发经济发展，促进徐州市电动车生产能力起到积极作用。
4、本项目将为铜山区增添一个新颖的专用高新技术生产线，又能加快我市建设成为较大城市步伐，具有重要意义。
因此江苏神鹿电动车有限公司年产500000电动车项目，具有良好的社会效益，其国民经济评价也是可行的。
20xx年10月18日
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