原209（水集至先南庄）、水牛线大修工程 原209沥 青 砼 面 层 施 工 方 案 国诚集团有限公司 、水牛线大修工程
项目经理部
（水集至先南庄）
沥青砼面层施工方案
一、工程概况
原209（水集至夏南庄）路面工程为三级公路大修，共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长14.47km。原209线（水集至夏南庄）段，即原烟青路S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长9.37公里，路面宽度为
8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、 k2+940-k6+455.253）长
5.10公里，路面宽度为8.5m。
两段道路原为二级公路，路面结构为5cm沥青混凝土+16cm水泥稳定风化砂基层+16cm水泥稳定风化砂基层，始建于19xx年，水集城区-齿轮厂于20xx年进行了修补。随着使用年限的增长，原有沥青路面出现不同程度的病害，沥青路面层老化、龟裂、网裂、坑槽、松散，局部路面严重剥落，部分路段路基沉陷严重，排水不畅，积水严重，交通标志及示警柱等交通安全设施不全，极大地影响了行车速度及行车舒适度，降低了公路通行能力，且存在安全隐患，已经不能满足日益发展的经济和交通方面的要求。改改善原烟青路原209线（水集至夏南庄）路段的交通能力及交通环境，提升服务水平，需对该路段实施大修，以满足公路的通行能力。
水牛线段即原水武路，东西贯穿莱西市城区，是贯穿S209线与G309线的重要连接线，沿线两侧分布着万福，九联等国家重点民营龙头企业以及世界500强企业-雀巢公司等，是莱西市的重要经济通道。该路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段，全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km，始建于19xx年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分
别为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层；20cm碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km，路面宽度14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773段长2.193km，路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于19xx年，为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层
二、施工方案：
(一)沥青透层施工
1、沥青透层施工
⑴沥青材料
选用阳离子慢裂的洒布型乳化沥青做为透层的沥青材料。
⑵施工方法
①工艺流程：清扫下承层→施工放样→运输乳化沥青→洒布沥青→压路机碾压。
②清扫下承层
在洒布沥青前，先检查验收下承层，封闭交通，对于下承层的局部松散、污染物或障碍彻底清理干净。清理采用空压机吹、洒水冲洗及人工清扫相结合，直至将下承层表面清理干净为止。
③施工放样
在清扫好并经监理验收的下承层上恢复中桩和边桩，并用石灰打出轮廓线，一幅做两次洒布时，在一幅的中间也打出中线，以备洒布时参照。
④作沥青洒布试验
根据下承层的表面情况，在监理工程师确定沥青的每平方米用量后，用订做好的一平方米钢板，按不同的档位和排数洒布，将沥青洒布在钢板
上。然后称出钢板中每平方米的沥青用量。用此方法确定出洒布车洒布的档位和排数。
⑤在洒布前，先用洒水车喷一遍水，将沥青洒布车加温调试好，并在接油槽内试喷。然后，按试验时确定的工作参数进行正常洒布。对于洒布车漏洒的地方，用手摇洒布机补洒。洒布乳化沥青前覆盖路缘石及构造物，基层平滑处扫除浮浆，因行车特别粗糙段落，适当加大乳化沥青用量。洒布乳化沥青要均匀不能有积聚现象和起皮现象。
⑥下封层沥青洒布完成后，将已按标准备好的石屑均匀的洒铺在洒布合格的下封层上，将石屑扫匀后用轻型压路机碾压。
(二)面层沥青砼施工
1、材料
⑴本工程所用的沥青为优质AH-70进口沥青，其针入度、延度、软化点等满足规范及招标文件要求。
⑵路面中下面层集料用花岗岩碎石、石灰岩石屑、天然砂，天然砂的用量不超过混合矿料的15%，上面层用玄武岩碎石、石灰岩机制砂。
2、配合比设计
⑴各层沥青混合料的技术标准均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）及招标文件的要求，普通热拌沥青混合料车辙试验动稳定度大于1000次/mm，且均满足耐久性、抗车辙、抗裂、密度、抗滑等功能的要求。
⑵沥青混合料配合比设计按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行，并委托有相应资质的实验、科研单位进行沥青混合料配合比设计及技术咨询。
3、试验路段的施工（后附沥青混凝土路面施工工艺流程图）
设计配合比经监理工程师批准后，进行沥青拌和站的干拌筛分和喷油试拌，在调试完毕，各种施工机具组合完成后，立即着手200m左右的试验路段铺筑，以确定施工配合比；制定出合理的施工工艺；机具设备、机械
数量及组合方式；人员的组合；拌和机的上料速度、拌和时间与数量以及摊铺机摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等操作要点；压路机碾压次序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数；写出试验路段施工总结，报监理工程师批复。
4、沥青混合料拌和
依据《公路沥青路面施工技术规范》，对沥青砼拌和站进行场站建设，堆料场地铺筑10cm厚强度等级为C15的素砼进行硬化处理(拌和站场平面图附后)，在料场的开口端外侧设排水沟，以利雨天排水。堆放材料的场地在不同规格的材料分界处用砖墙隔开，然后将施工的各种原材料参照施工技术规范要求集中存放至已硬化好的场地。
本合同段沥青混凝土拌和采用240T/H间歇式沥青砼拌和站拌和，并逐盘打印，总量控制。拌和站配有200T的大型贮油罐。沥青砼拌和机开机前先检查振动筛是否有破损、堵塞等问题，检查拌锅内叶片及衬板是否损坏和磨损，定期（每一种面层结构施工前）核验称量传感器，保证计量的准确度。
⑴沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到现场的温度满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
⑵混合料随拌随用，施工温度根据粘温曲线确定。混合料不得发生离析、老化及沥青析漏、淌油，否则作废料处理，并找出原因。
⑶拌和站拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青，严禁出现花料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
⑷沥青材料采用导热油加热,矿料加热温度比沥青加热温度高10-15℃。 ⑸拌和站出料口设专人不间断检查混合料拌和质量，并随时取样试验，一旦发现花料、油团、离析及超温低温等异常现象，立即通知操作室及时查找原因，并对已出的拌和料作废料处理。
⑹拌和机每天上午、下午各取一组试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，
检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
5、混合料运输
⑴用10辆20T的斯太尔自卸汽车覆盖保温篷布，以防天气影响。
⑵在运料前，先将车箱打扫干净，并在车箱底板和侧板上喷洒隔离剂。 ⑶从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵,以减少粗细集料的离析现象。
⑷汽车数量按摊铺连续作业的要求配备。摊铺时，摊铺机前待卸料车保持2辆，并由专人指挥卸料和检查混合料的质量。
⑸连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
6、混合料的摊铺
⑴摊铺前验收透层，清除油污，施工过程中不允许带柴油进入工地，现场小型机具宜加热，不得涂油。清扫完下封层并经监理工程师验收合格后即可进行沥青混合料的摊铺施工。
⑵沥青混合料的摊铺采用两台同型号的德国产ABG摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离为10-30米。前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm，并同时碾压。摊铺机现场设专人量测混合料的温度，并做好记录。
⑶全线下面层沥青混合料采用双侧钢丝线引导的高程控制方式控制路面高程，钢丝支撑点的距离为10m，钢丝拉力符合挠度要求。中、上面层采用自动找平平衡梁的施工工艺，以提高路面平整度。
⑷混合料的摊铺温度不低于130℃，不超过160℃。
⑸摊铺机按试验段确定的松铺系数，加木垫板就位后，立即进行熨平板预热，预热温度大于70℃后，摊铺机开始送料摊铺。
⑹摊铺时摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料臵略高于送料器高度的2/3。并使熨平板的挡板前混合料的
高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
⑺摊铺过程中料斗内始终保持不少于1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。
⑻摊铺机保持匀速、不间断的摊铺。摊铺速度根据拌和产量、面层厚度和路面宽度来确定。
7、压实
⑴对于面层沥青混合料，现场的压实标准采用马歇尔试验密度和空隙率双标准控制。
⑵沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主，以当天测定的混合料最大相对理论密度与实测混合料密度计算为准。
⑶压路机碾压保持合理的均匀压实速度。压实工艺按初压、复压、终压三阶段控制。碾压过程中设专人测量各阶段温度，严格控制碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设臵明显标志，以便司机辨认，做到即无漏压也无超压。并遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近压路机时再返回。
①初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时温度控制在120℃-140℃且不低于120℃。速度为1.5-2km/h。
压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完一幅为一遍。
采用关闭振动的压路机如此重复碾压两到三遍，压路机压力不小于350N/cm。初压完成后应检查平整度、路拱，必要时应修整。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。
②复压应紧接在初压后进行，采用宝马双钢轮双振动压路机据试验段确定的遍数碾压，一般不少于碾压4-6遍。振动压路机振动频率为35-50HZ, 振幅为0.3-0.8mm。碾压时相邻碾压带重叠宽度宜为20cm。压路机倒车时
应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。
③严禁各种压实机械在未压实的工作面上调头、刹车和转向；严禁振动压路机在碾压过程中原地起振或待振停顿，严禁洒水车在刚压实完的工作面上停放、加水。
④终压紧接在复压后进行，终压使用轮胎压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于2遍。终压后路面应无轮迹，且终了温度不小于80℃。
8、接缝控制
⑴施工过程中，对长距离段落尽量减少施工横接缝，避免纵向接缝 ，制定最小极限工作段，工作面达不到极限要求时不开工。
⑵接缝必须粘结紧密，压实充分，连接平顺，长距离段落严禁上下面层横缝重叠，上下层两横缝错位不少于10m。（根据现场情况可重叠）
⑶在每天的施工结束时，摊铺机在终端约一米处提起熨平板，驶离现场。然后用人工将混合料铲齐后碾压（或用木板挡块处理），然后趁热将厚度不足部分剔除。
⑷接缝碾压。在混合料摊好整平后，用宝马双钢轮振动压路机沿接缝方向碾压。压实时，先从压实好的一端开始，第一次压入新铺层宽度15cm左右，然后每次向里移动20cm，直至压路机全部落在新铺层为止，随即进行正常的碾压。碾压结束时，确保接缝处平整度达到规范要求。
9、自检与交通管制
①碾压完成后，立即对沥青砼路面的各项技术指标进行检测，确保满足技术规范要求。
②面层施工完成后及时钻芯取样，以检验其完整性、级配及密实情况。 ③已铺好的沥青砼面层待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，应洒水冷却降低混合料温度。
三、质量保证措施（后附质量保证体系框图）
1、质量目标和方针
“科学管理，质量第一，精益求精，诚信至上”是我单位的质量方针。我单位对工程项目全面实行项目法管理，严格贯彻GB/T19001-2000质量体系标准，建立健全全面的质量管理体系。我单位质量目标是分项工程验收合格率100%，工程验收优良率100%，合同工期履约率100%。竣工验收评定等级为优良工程，争创精品工程。
2、质量保证体系
①质检体系：
项目经理部设质检部，作业班组设质检员，实行分级质量管理。每道工序都必须经过作业班组质检员自检、班组间质检员互检、质检部质检工程师联检，在自检、互检、联检的基础上，确保工程质量。
②试验体系：
项目部设中心试验室，为中心试验室配备相应的仪器、设备，保证满足工程试验需要。试验室严把施工材料进场关及结构用材。
进场前必须具有厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后方准进场备用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部质量状况。
③测验体系：
项目经理部设测量班组，并配备全站仪、经纬仪，水准仪等测量仪器，以满足工程所需。该班组负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作自始至终严格按照测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制测量和施工放样，施工中有测量调校，完工后有成果测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整的反映结构立体空间尺寸。
④建立全面质量管理领导小组，由项目负责人牵头，加强领导监督检查，由质检部具体负责实施，层层落实把关，提高广大职工的质量意识，
让“质量第一”的思想深入人心。
⑤认真组织项目经理部及各施工队全体人员，认真学习GB/T19001-2000标准，全面开展质量保证体系工作。强调经理部领导，业务部门主管和业务人员熟悉程序文件的职责要求，流程要求，保证全部质量记录的完整性、连续性并收集整理归档。经理部对所管辖对实施全过程的指导、督促、检查、信息反馈、整理和记录，首先从管理工作的全过程为本合同段创优质工程打下基础。
⑥做好隐蔽工程及分部分项单元工程的验收。验收时，质检人员和有关人员必须到场，实行签证制度，做好验收记录。
⑦分部分项工程严格按《公路工程质量检验评定标准》及交通部颁发的施工技术规范进行施工，采取切实可行的技术措施和质量控制手段，保证单项工程优良。
⑧坚持测量双检制，隐蔽工程签证制，质量挂牌，质量检评，质量事故预测、分析、防范等各项行之有效的质量管理制度。
⑨严格执行工程开工前的全面技术咨询和单项工程开工前的技术咨询制度，编制施工须知，对作业人员进行质量教育，切实按规范及要求施工操作。
⑩切实做到“尊重业主，服从监理”，在我方自检、互检的前提下，提供方便，积极主动地配合监理工程师的工作，服从监理工程师的决定。
四、安全生产保证措施（后附安全生产保证体系框图）
1、安全保障组织机构与人员配臵
建立以项目部为安全管理控制中心，项目施工分部以安全操作防范为重心，以安全控制目标为纽带，靠前指挥，超前防范，形成互联互控、目标明确、责任明确、奖罚分明的安全生产保证体系。充分关注和保障在现场工作人员安全，采取有效措施，使现场和本合同工程的实施有条不紊。
2、安全保障检查程序与保障措施
①建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立机务安全部，按施工
人员2%-4%配备专职安检工程师；施工分部设立安全员，自上而下形成安全生产监督、监控保障体系。
②各分项、分部工程开工前，应及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，明确施工程序与要点，查找安全隐患，制订科学的施工安全措施，做到安全预控。
③要健全和落实好对路面施工及各种设备操作、用电、防火等具有针对性的安全保证措施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术和可靠的防范基础上。
④工程开工后，必须有主管部门审批的施工组织设计和安全技术措施。施工安全防护员必须经过专业技术培训并考试，取得上岗作业合格证后方可持证上岗作业。特殊工种作业人员都是经专业培训后，持有效证件上岗作业。
⑤人身安全重点抓：注意防触电、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗；强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强化漏电保护器的安全与作用；强化施工安全防护用品的管理和使用，对使用的特殊防护用品实行四统一管理，即统一标准、统一计划、统一采购、统一发放；强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。
3、施工期间须密切关注天气状况，及时收听天气预报和大风警报，合理布臵施工。所有施工设备均进行定期检查，并有安全员的签字记录。
4、施工现场设臵符合国家规定要求的消防设施和必要的医疗急救设施。每台施工机械设备必须配备灭火器，油库设灭火器和消防沙，并设臵明显防火标志，做好防火、防盗和综合治理工作。
5. 用于施工的机械设备及安全防护用具，在进入施工现场前，必须进行检查，检查不合格的不得使用。
6、为了保护本工程免遭损坏及现场附近和过往群众的安全与方便，在
跨线施工的地点设臵照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施，采取可靠措施保证原有交通的正常通行。
7、发生重大安全、质量事故，在1小时之内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主，一般安全、质量事故，1天内将事故详细情况书面报告监理工程师和业主，施工现场发生重大交通事故，尽快报告监理工程师，同时迅速报告当地公安交通管理部门。
五、环境保护措施
项目部成立以项目经理为组长的环境领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，严格贯彻GB/T24001-2004环境标准，认真学习环保知识共同搞好环保工作。
1、水环境保护
①施工期间始终保持工地良好的排水状态修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，不得引起淤积和冲刷。
②施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源。
③在农田区施工时，对既有的灌溉系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
2、大气环境保护
施工车辆定期年检，特种机械设备定期维修保养，确保废气排放达标。对有害固体废弃物单独存放，定期送供应商处集中处理。
3、施工噪声及粉尘的防治
①合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音大的机械。
②施工场地、便道按标准进行硬化，经常性洒水以尽量减少对周围环境的污染。
③施工车辆所产生的扬尘，必须洒水防护，机械、车辆途经居住场所应减速慢行，尽可能防止对生产人员和其他人造成伤害。
六、施工组织人员分工
七、施工机械设备及试验仪器
山东泰山公路工程公司威乳高速公路一合同项目部
二○○六年九月十六日
质量保证体系框图
安全保证体系框图
