深圳嘉思科瑞保险公估有限责任公司 JUSTCREED INSURANCE ASSESSING & ADJUSTING CO.,LTD.

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珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段 2010/03/10变电站失窃事故保险公估报告

中国人民财产保险股份有限公司珠海市分公司理赔管理部：

我公司于20xx年04月12日接受贵公司委托（附件3.1）,对题示事故损失进行公估，现报告如下：

一、概况

被保险人 ：

保单号码 ：

保险种类 ：

被保险地址 ：

保险期限 : 中铁隧道集团有限公司 PGDA200944040096000001（附件1.1） 建筑工程一切险 珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段 20xx年12月21日至20xx年12月20日

保险项目 保险金额

部分保险项目和

相应的保险金

额 ： 施工机具 RMB40,164,000.00

承包人在工地上的其他财产 RMB10,000,000.00

清理残骸费用 RMB5,000,000.00

1 建筑工程 RMB512,000,000.00

意外事故的免赔每次事故免赔额为RMB 3万元整或损失金额的10%，金额 ：

出险地点 ：

委托经办人 ：

出险原因 ：

保险责任 ：

损失情况 ：

索赔金额 ：

核损金额 ：

建议赔额 ：

2 两者以高者为准。 K51+700临时变电站 赵毅峰 失窃 属于该建筑工程一切险附加条款的保险责任范围 变电站部分设施失窃、受损 RMB124,433.77元 RMB 92,073.98元 RMB 56,200.00元

二、公估范围

本案保险公估的范围为：20xx年3月10日晚，在珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段K51+700临时变电站，因失窃事故造成被保险人中铁隧道集团有限公司PGDA200944040096000001号保单项下的各项损失及保险责任。

三、被保险人及保险标的简介

被保险人中铁隧道集团有限公司（ 缩写 CTG ）是国内最大的以从事隧道和地下工程建设为主，集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造四大功能为一体的特级施工企业，具有对外承包工程资质和对外经营权。

目前该公司经营状况良好。

本次事故受损标的为：一个临时变电站的部分设施失窃、受损。

四、事故经过

据被保险人中铁隧道集团有限公司调度巡查人员向勇先生陈述：20xx年3月11日上午，向勇和一个安全员在巡查整个工地的时候，发现项目为前锋涌大桥及软基处理而新建的临时变电站发生失窃，变压器机芯被盗，配电柜等附属配套设施也遭到破坏，全部电缆连接线被切割盗走，剩余残骸散落四周，事故发生后即向当地派出所和中国人民财产保险股份有限公司珠海市分公司报案。（附件3.3）

五、现场查勘

受贵公司的委托(附件3.1)，我司立即委派公估人员余振国、柯磊于2010 3

年04月13日赶赴珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段事故现场进行查勘，公估人员分别拍摄了照片，做了笔录，并收集了部分所需资料。（附件2）

现场查勘的基本情况如下：

①3根电杆和横担尚在，变电站的水泥墩底座也未受到破坏；

②从高压线端接下来的3套保险装置已被剪短破坏，悬在空中；

③变压器机芯已经不见，固定外壳里面全是积水，外壳悬挂的铁牌上显示了该变压器的视在功率即容量“容量：S9-M-200KVA”；

④补偿装置、配电柜、熔断箱和电表箱的箱体开关均已经遭到破坏，可轻易打开，四个箱柜里面的连接电缆端口有明显的剪切痕迹，为铜芯电力电缆，此四个箱柜的内部装置也遭到不同程度的破坏；

⑤熔断箱里面只是残留有3个底座和1个互感器，而底座上面的3个熔断器和其余的2个互感器则已经不见；

⑥电缆保护管只有一个残留，其余的已经不见，所有箱柜之间的连接电缆不见。（附件3.2）

六、事故原因分析

我司公估人员现场查勘看到变压器外壳内体充满了积水，变压器机芯不见、所有连接电缆线不见且是明显的被割裂所致。

根据我司查勘人员现场查勘、所做的询问笔录和分析收集到的资料认定：本次事故是由于失窃导致的变电站部分设施丢失和受损。

七、保险责任认定

被保险人中铁隧道集团有限公司，投保了贵司《建筑工程一切险》（附件

1.1）；并已按保单约定交纳保费，该保单有效；保险期限：20xx年12月21日至20xx年12月20日止，本次事故发生在保险期限内；受损标的出险地位 4

于珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段，该地址与保单约定相符；此次事故原因：失窃。依据该《建筑工程一切险》保单保险条款的第22款附加条款“22 盗窃条款之规定，本次事故属于本保单保险责任范围。

八、损失核定

根据被保险人提供的《配电安装工程施工合同》（附件2.3），该工程价款含高压线路架设、变压器及附属装置的购置和安装、工程勘测设计等所有工程费用。

我司公估人员经过现场查勘、询问相关人员和分析资料后认为是200KVA的台变出险，经过沟通，被保险人也认同了上述情况，并送达了200KVA的工程结算书，结算价格为RMB110009.66元（附件2.4），我司则根据此工程结算书进行相应的核损。

具体到发生事故的变电站的工程预（结）算书，此变电站的工程造价为RMB 110,009.66元，根据我司公估人员现场查勘了解的情况，针对失窃和受损部分核损如下：

⑴定额分部分项工程费核定

5

综上，定额分部分项工程费合计为RMB 67048.27元。 ⑵单位工程总价的计算

单位工程总价表中200KVA施工台变工程造价为RMB 110009.66元（包含定额分部分项工程费、价差、措施项目费、规费、税金等），其中定额分部分项工程费为80104.05元，针对此单位工程，定额分部分项工程费占工程造价的百分比为80104.05÷110009.66×100%=72.82%；而恢复受损变电站时的造价除了包括定额分部分项工程费外，还应包括价差、措施项目费、规费、税金等税费

故此单位工程核损如下：

单位工程总价（损失部分）=67048.27÷72.82%=RMB 92073.98元 九、损失理算

（一）是否重复保险

我司未了解到被保险人持有可对本次事故负赔偿责任的其他保险合同。 （二）是否足额投保

高栏港高速公路一期工程A2标段的工程总造价为RMB512,000,000.00，投保的保险金额也为RMB512,000,000.00，故为足额投保。

（三）残值

6

本次事故原因为失窃，故无残值。

（四）免赔额

根据保单约定, 意外事故的每次事故免赔额为RMB3万元整或损失金额的10%，两者以高者为准。

（总核损金额－残值）×10%＝（RMB 92,073.98－0）×10%

＝RMB 9,207.40元﹤RMB 30,000.00元

故，本次事故的免赔额取RMB 30,000.00元。

（五）建议赔付金额

①变压器机芯

因为施工机具是单独列明的投保项目，就变压器一项被保险人每台变压器的投保金额为RMB 2.4万元，而失窃的200KVA变压器的价值为RMB 29,800元，根据本保单附加条款第10款“80%共保条款”， RMB 2.4万元﹥RMB 29,800元×80%＝RMB 23,840.00元,所以此变压器为足额投保，同时因变压器失窃，造成实际全损，所以此变压器理算金额为其保险金额即RMB 2.4万元。

②其他损失

根据工程施工合同“通用合同条款”之规定

“1.1.3 工程和设备

1.1.3.3 临时工程：指为完成合同约定的永久工程所应修建的各类临时性工程，不包括施工设备。

本案中的临时变电站为“完成合同约定的永久工程所应修建的各类临时性工程”之一的临时电力设施， 所以也属于临时工程。另外根据被保险人提供的《施工临时用电技术方案》，全标段范围内的9个临时变电站的设计方案得到了项目监理工程师的签章同意。（附件2.7）

综上，其他损失属于临时工程损失，在本保单的保障范围之内。

7

其他项目的核损＝总核损金额－变压器核损金额

＝RMB 92,073.98元－RMB 29,800.00元

＝RMB 62,273.98元 总核损金额扣除变压器的RMB 29,800.00元是其他项目的核损金额，为

③变压器机芯的失窃和变电站其他项目的失窃或受损均是由一次事故造成，所以扣除一个免赔额。

总理算金额＝变压器理算金额＋其他项目的核损金额－免赔额

＝RMB 24,000.00元＋RMB 62,273.98元－RMB 30,000.00元

＝RMB 56,273.98元

经和被保险人协商后取整为RMB 56,200.00元，故建议赔付金额为人民币伍万陆仟贰百圆整

十、公估结论

（一）本次事故出险原因为失窃，属于本保单保险责任范围。

（二）根据上述理算结果，本次事故的核损金额为RMB 92,073.98元, 免赔额RMB 30,000.00元后，经过理算，建议赔付金额为人民币伍万陆仟贰百圆整（RMB 56,200.00元）。

十一、公估原则

1、本次保险公估遵循国家规定及行业公认的原则；

2、客观性、公正性、公平性、科学性的工作原则；

3、遵循保险利益原则、最大诚信原则、补偿原则、近因原则等保险基

本原则。

十二、公估依据

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1、《中华人民共和国保险法》；

2、《保险公估机构管理规定》；

3、委托人的保险公估业务委托书；

4、保险人签发的保险单、明细表及保险条款；

5、被保险人提供的损失清单及情况说明；

6、被保险人提供的其他资料；

7、我们的现场查勘、询问记录等；

8、国家及行业有关专业技术标准、规范等。

十三、特别告知

我们以我们的学识和信誉保证并声明：

——报告中陈述的事实是真实、客观、准确的；

——报告中的意见和结论是我们经过充分分析、论证得出的；

——在确定结论时我们与保险有关当事人进行了充分的协商和沟通，而此

前的一切工作都是保密的；

——我们现在和未来与本报告中的公估标的没有保险利益关系，也同样与 保险当事双方没有个人利益和偏见。

（本页无正文）

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评 估 人：

审 核 人：

负 责 人：

深圳嘉思科瑞保险公估有限责任公司

二○一○年五月四日

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第二篇：保险公估报告书(2)

楚祥轮主机增压器保险公估案例

兹承中国人民保险公司湖北省分公司国际保险部委托，办理该公司承保的保单号为HKll／WH99013项下中国湖北晴川轮船有限公司所属楚祥轮主机增压器受损公估事宜。经本行①于19xx年10月19日派员赴上海4805厂码头对该轮查勘、拍照、检验、估损，并在受理范围内处理竣事。现将本案调查情况及鉴定报告书说明于后。

(一)标的内容

对楚祥轮主机增压器受损现场查勘、鉴定和估损。

(二)出险时间及原因

出险时间：19xx年10月17日17：05时

出险原因：由于第一次出险修理更换的轴承是再生晶，质量存在患隐所致。

1．由于主机增压器转子的轴承及支架破碎后，其碎块刮削甩油盘(铝合金材)造成甩油盘受损，同时造成透平油腔内存有大量碎块和铝屑。

2．由于花键螺帽34157 CAPNU'I'松动，使甩油盘产生轴向串动，使其与喷嘴间产生磨损，发出不正常的运送声音。同时，由于供气不足而导致柴油机冒黑烟现象。

(三)船舶概况

楚祥轮为19xx年12月由中国青山船厂建造的钢质多用途集装箱货轮，悬挂方便旗，船旗国为SL．Vincent and the Grenadines，船籍港为：Kingstown 船 名： CHUXIANG(楚祥)

登 记 号： 96T1003

船 旗 国： St．Vineent and the Grenadines

船 籍 港： Kingstown

总 长： 99.50m

两柱同长： 90.00m

型 宽： 18.00m

型 深： 8.20m

总 吨 位： 4265.00t

净吨位： 1484.00t

船体人级： ☆SCA 5／5

人级证书有效期 20xx年6月11日

主机型式及数量 柴油机 6L38X1台

额定功率： 360KW

额定转速： 600r／rain

制造日期： 19xx年4月

制造厂： Stork Werkspoor Diesel，B

发电机组: 原动机 柴油机 主机带

台数： 2 1

型号： B&W 61．20／27

功率： 388 KWX2 344kwx1

电压： 400v 400v

轮机入级： ☆CSM

入级证书有效期：20xx年6月11日

( 四)、查勘情况

19xx年10月19日，我行接受委托后，立即派员赴上海海军4805厂码头，由于该轮悬挂方便旗，需待港监等联检结束后方能登船，故我行上船查勘已约下午4点多。当时，增压器供应商瑞典ABB船用系统中国工程有限公司上海办事处销售技术主管先生也到船。晴川公司船管部和楚样轮有关人员一起接待了我们，并介绍了出险的有关情况。在大管的陪同下，对已拆解的增压器部件进行了现场查勘和拍照，并取回部分受损的轴承碎块和铝屑的样品供进一步分析。我行还查阅了有关资料和记录。

根据船长和轮机长提供的情况，楚祥轮本次出险的简要过程如下：

该轮9951E航次出发港为上海，目的港为日本横滨。北京时间17日15：05时，当船航行至31'51．3，N／125'06．7'E海域，当班轮机员发现主机增压器透平端向外串气并有异声，即报告船长，并减速航行。17：15时停车，拆检增压器。当时的情况是：

1、透平油色变黑，油腔内有大量金属碎块和屑。

2、喇叭形甩油盘磨坏。

3、转子已不能转动，锁紧螺母已很松，用手可旋动。

4、透平端轴承碎裂，油气封损坏。

17日18：10时，船抛锚6节停航，随向公司报告险情，待命。

18日00：50时，接公司指示封增压器，主机慢速驶回上海抢修。

19日14：00时，靠4805厂码头。

19日下午，我行人员在楚祥轮现场查勘的情况是：

1．增压器主要部件已拆解，放在机舱路台及控制室内。

2．透平端轴承的滚子及支架已破碎，碎块没有过火的迹象。

3．油腔内的金属碎块(轴承)和铝屑数量很多已被取出。

4．甩油盘被严重刮削而损坏。

5．透平转子叶片积有黑炭，并有磨损，压气转子叶片也有磨损。

6．滑油油位正常，油管内有油，花键螺帽34157Capnut松动，用手可以旋转。

根据查勘情况，我行认为增压器已无法正常运转，损坏部件如轴承、轴承架、甩油盘等须更换，透平转子叶片和压气转子叶片修理。

对本次事故原因的分析，经我行现场查勘和凋查认为：增压器轴承损坏是导致其他部件损坏的直接原因。对于轴承受损的原因，我行认为是轴承本身的质量存在问题，由于内在的缺陷隐患而导致。在现场查勘时，ABB公司卢匀屏先生认为立丰船厂不是专业厂，修理质量和工艺达不到原来要求，且修理过程中，油、气封、甩油盘、喇叭口等均是立丰厂的重制品，而不是ABB的产品。所以是由于第一次修理留下隐患所致。

据船上轮机长介绍，该轮增压器二次出险受损的情况和现象非常类似。我行查阅第一次出险的报告中有透平端轴承烧坏的记录，这说明第一次出险是由于管理或操作的原因使轴承烧坏而导致出险。由于第一次更换的轴承是再生产品(见附件3第4页)，因此我行认为本次出险的原因主要是轴承本身质量缺陷和上次修理留下的隐患。

本行认为，转子经修理可以使用，但由于该设备属主机重要部220分，转速高达28000r／min，修理后能否保证其使用性能及寿命，需作试验决定。考试该船尚属新船，从安全可靠出发，以更换为好，旧的修理后可作价留作备用，其

差价由船公司负责。

(五)受损金额(修复费用)估算：

A．船厂服务费

该轮本次事故修理于19xx年10月19日一21日，计3天，按92年"黄本"上浮20％估算服务费用如下：

1．消防值班费，2人3天 85×2×3×1．2=612．00元

2．消防巡逻检查费，1人3天27×1× 3×1．2=97．20元

3．接拆电缆一次 138×1×l．2=165．60元

4．接拆水管一次 102×1×1．2=122．40元

5．接拆消防软管一次 102×1．2=122．40元

6．清除生活垃圾 40×3×1．2=144．00元

7．临时放置消防器材 50×4×1．2=240．00元

8．供水、供电：按实际计估 2500．00元

9．搭拆上下船扶梯一次 350×l×l．2=420．00元

10．告离码头系解缆一次 256×1×1．2=307．20元

11．临时电话安装一台及话费，估 350．00元

12．码头费用 5× 99．5×3×1．2=1791．00元

服务费合计 ∑=6871．80元

B．修理增压器费用

由于主机增压器为瑞典ABB专利产品，且本次更换部件及修理工作均由瑞典ABB船用系统中国工程有限公司上海办事处负责，故本行估价依据也就是该公司的报价。工程修理主要内容包括：

1、更换轴承及轴承架

2、更换甩油盘花键螺帽等

3、透平转子修复

以上工程合计费用估约150000．00元

注：由于船方未提供损失(修理)清单，所以只能按询价估算。

C．引水及拖轮费用

由于该轮县挂方便旗，上海又是我国强制领港的港口，故计及引水和拖轮费用是合理的。估约10000．00元。

则，该轮本次事故损失(修复)总计费用为：

6871．80+150000．00+10000．00二166871．80元(取整：166872．00元)

(六)估损依据

1．我国19xx年颁布的《保险法》以及我国船舶保险条款

2．19xx年中船总公司"黄本"价格上浮20％

3．本轮保险单之约定

4．本行现场查勘及国内现市修船行情。

(七)公估结论

1．楚祥轮本次主机增压器受损是由于本身部件(轴承)损坏所致。

2．更换必要部件，转子经修理后仍可使用，本次修复费用估算约为166872元整。

3．船公司未提供受损(修理费用)清单，上述金额供保险公司参考。