百企调研报告

摘要：20xx年8月19日，上海理工大学机械专业的同学参观了上海万象汽车制造有限公司，参观和了解了上海万象汽车制造有限公司的企业文化以及生产过程，实地考察了整个流水线，与企业员工深刻交谈，使我们在校大学生学到了很多书上学不到的知识。

企业简介

1.1万象简介

上海万象汽车制造有限公司成立于19xx年，是一家专业研发、制造、销售大中型、中高档公交客车、旅游团体客车的综合性客车企

业。整个厂区占地面积8万平方米，设有试制、焊装、总装、涂装、 检测等五大车间，可满足年产5000辆整车的生产能力。

20xx年，上海万象与韩国大宇客车株式会社开展合作，全面引进大宇的品牌、技术和管理体系。在中外管理团队的共同努力下，截止20xx年底，累计为上海公交提供了3000多辆高等级城市客车，使上海万象重新焕发出蓬勃的生机和活力。

未来上海万象的目标是，借助上海和华东地区丰富的配套资源，以及运输方面的地理优势；依托大宇客车技术研发中心及全球配件采购中心，大力推进标准国际化、采购本土化；充分利用大宇客车拥有的品牌、技术及经验，发展成每年内销2500辆、利用大宇客车海外营销网络出口2500辆，总计5000辆产销能力的客车企业。

1.2企业文化

大宇LOGO释义

大宇的标志以皇冠状的外形显示了产品的高品质形象。延伸向上的图案代表企业澎湃的发展动力，犹如旭日东升，气势磅礴，象征大宇人追求完美，无限挑战的信念。

万象LOGO释义

万象标志形似轮胎，喻示着企业专注汽车行业，不断前进、永不停歇的企业精神。

外圆有海纳百川之意，蕴涵着企业汇聚各路英才，共创辉煌前程的雄心壮志。

使命

通过我们的不懈努力，让您的出行更便捷、舒适。

愿景

为客户提供有价值的产品和服务，通过价值的有效传递，实现乘客、运营商、客车厂家的共赢。

企业精神

永远以创业的心态，如履薄冰、如临深渊，迎接挑战。 目标

立足上海，走向全国，服务全球。

价值观

人才观——以员工为中心，与企业共同成长。

市场观——以客户为中心，实现价值最大化。

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1.3发展战略

上海万象/DAEWOOBUS在新《汽车产业发展政策》的指导下，积极推进企业结构调整和升级，并按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，同时全面引入韩国大宇客车先进的企业管理模式。

20xx年以来，万象大宇通过引进、消化、吸收大宇客车产品技术，成功打造出达到国Ⅲ、国Ⅳ排放的8-12米公交客车，研制出9-12米旅游、客运、团体客车，赢得了市场的认可。继续引进大宇国际化产品，完善产品线，扩大市场影响力，是未来几年的重要任务。

市场布局是企业成长的重要一环。国内市场是本土市场，万象大宇制定了立足上海，依托华东，辐射全国的市场策略。整合市场资源，大力拓展销售网络与服务网络，完成市场布局。国际市场是战略市场，利用大宇客车海外营销网络和品牌优势，扩大出口份额，实现快速增长。

未来上海万象/DAEWOOBUS的目标是，借助上海和华东地区丰富的配套资源，以及运输方面的地理优势，充分利用大宇客车自身拥有的品牌、技术及经验，发展成每年内销2500台、利用大宇客车海外营销网络出口2500台，总计5000台产销能力的客车企业。更为重要的是，将在上海万象/DAEWOOBUS设立大宇客车技术研发中心及全球配件采购中心，大力推进国产化，本地生产零部件，将其发展成大宇客车最重要的生产及研发基地。

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二．参观车间

20xx年8月26日，我们一行人来到了万象汽车制造有限公司。从途径的建筑物，我们可以猜出公司所在地的区位条件：位于郊区，环境简单，较少的人在那里居住，这就为公司的发展提供了一定的条件--空间广大。也许这就是作为一个企业而不是作坊的特点，首先要有自己的发展空间，有适合自己的区位条件。

我们首先来到了接待室，哪里有几辆非常漂亮的汽车供展示，每辆车都标了各自的标签，价格，排量，性能等，一应俱全，我们还在那里合了影。看来一个公司要在发展起来，必须要有好的信誉与形象。信誉与形象是一个企业的无形资产，必要的产品包装也是企业走向成功的必要条件。很多产品在出厂之前都要经过严格的，细致的包装。目的是给消费者外观上的好的评价，心理上得到美的享受。使产品更加受顾客青睐。所以该公司在出厂前都会进行产品的包装与美化。 在解说员的陪同下，我们来到了车间，在那里我们看到了正在紧张忙碌的工作人员，从他们的眼神中我们可以看见他们的经验和老练。伴着机器的搅动声我门仔细阅读了位于显眼位置的安全须知和简单的流程图和机械功能表，还有放在展柜上的零部件样品。车间很大，可以清晰的听到回音。在车间里我们向导说说员询问眼前的巨大的机器是作什么的，他说是用轧钢板的，全自动开卷线使卷料开卷、下料全部自动完成。

随后我们参观了用成品装配车间，据说这些都是一条生产流水线，目的是，为了更加的简单快速。为了能够让我们了解这一过程，我们

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的解说把我们带到了最后的一道工序面前---总装车间。

总装生产线采用大型悬挂推杆自动输送线与双链地板输送机，实现了整车装配过程中的自动化输送；采用国外进口的先进电子防盗系统在线配钥匙，进一步提高了整车防盗性能；采用先进的冷媒加注、制动液加注、燃料加注系统，在确保生产节奏的同时，进一步提高产品质量。

我们还参观了了就业公司的外部环境。这里非常大，起码有100亩吧，而且绿树环绕，还有小河在中间穿过。万象在厂区设立了严格的交通及管制措施，在厂区内，各种交通标记泾渭分明，斑马线、机动车道、非机动车道及人行道各司其职，现代化的工厂，就应该这样！ 经常在这样的环境里工作，一定非常的惬意！讲解人员说明，员工还有特别的食堂和娱乐设施。

三.感悟:

该次参观,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.

它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、

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信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.

当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。作为大学生，我们要了解社会，深入基层，深刻地学习党和国家的方针政策，学习三个代表，实践三个代表，为促进我国国民经济的发展和中华民族的伟大复兴作出应有的贡献。

此次实践之行，是学校、学院给我们的难得的学习实践机会，是给了我们的极大的支持和信任，我们作为国家的后继力量，只有懂得全面的发展自己，把理论与实际相结合，才能更好地投入到祖国的建设中去，才能真正做一个奋发有为的现代青年！ 一路的艰辛与微笑，

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虽有所收获，然所学是开始，新的考验和抉择要奋斗不息、磨砺前行，请不要让我们年轻的时光留下太多遗憾！

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第二篇：汽车变速箱企业调研报告

                                    汽车变速箱企业调研

一、变速器的分类

按使用方法分：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱和EMT、AMT序列变速器等

   1、MT—手动变速器

       手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。目前手动变速器的技术已经非常的成熟，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。因其传动效率高，结构简单，维修保养成本低，所以备受青睐。

MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，同时能够充分享受驾驶的乐趣。但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。

特点：又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常用同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。

优点：维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者如果技术好的话，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。

       2、AT—液力自动变速器

   自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力，传动效率低，经济性较差。同时行星齿轮结构复杂维修成本较高。

    相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。

特点：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动的进行换挡。

优点：操作简单，使用方便。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

       缺点：传动效率低，经济性不好;结构复杂，维修成本高。

      3、手自一体变速器

   手自一体变速器其实就是在手动变速器的基础上增加了自动变速操纵系统而组成，因此操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，该类车型售价往往较高，日后的维护保养费用也比一般车型要多。

特点：手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。它可使高性能跑车不必受限于传统自动变速器的束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。配有手自一体变速器的车型在其档位上设有“+”、“-”选择档位。在D档时，可自由变换降档（-）和加档（+），如同手动挡一样。驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档，使驾驶感受得以提升。

优点：操作简单，使用方便，燃油经济性好。“手自一体”是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动档因为可以自由调节档位及转速，因此对驾驶者而言相对富有驾驶乐趣。目前，技术先进的手自一体变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为：标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。

缺点：价格较高，后续维修保养费用较高。

  4、CVT—无级自动变速器Continuously Variable Transmission

CVT采用传送带和工作直径可变的主、从动轮相互配合来传递发动机的动力，代表的自动变速器的发展方向。它突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性也更高。目前它还有许多不完善的地方，所以目前市场上搭配CVT变速器的车型不多(如天籁，轩逸等)，看来是有点曲高和寡的意思。

特点：无级变速器系统是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，要比传动自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变速平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。

优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好。CVT最大优点就是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，没有换档的感觉，加速也会比自动变速器快。由于行驶中减少了转速的不必要波动，对省油也大有好处。

缺点：技术还不完善;价格较高，维修成本较高。

5、DSG—双离合自动变速器

DSG双离合变速器是近年来最受关注的一项技术，它的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经出于啮合状态，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。

特点：全球第一款DSG双离合变速器是由大众汽车推出。DSG通过与变速箱控制模块相连的电池阀来调节控制双离合器的结合压力。发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器。离合器1负责控制奇数档位，离合器2负责控制偶数档位和倒档。相当于将两套变速系统合二为一。DSG变速箱系统所包含的智能电子液压换档控制系统、双离合器、双动力输入轴和三个驱动轴共同完成复杂的换档操作。操控系统指挥换档齿轮在比当前运动档位高一级的档位上“待命”，随时进入工作状态，以实现快速换档，使得整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成。

优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感。DSG双离合变速器以快速换档保证了精准的动力传输，使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超过了传统自动变速箱。

缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验。

    二、变速箱重要企业调查

    从全球范围来看，比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家，它们分别是ZF、Aisin AW和Jatco.

    ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应用，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。近年来，ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家，小批量装配CVT自动变速箱，现应用于吉利EC7、C50、C30等。另外，采埃孚与上海汽车股份有限公司成立了一家合资公司：采埃孚汽车变速箱(上海)有限公司，德国ZF持有51%股份，是国内首家自动变速器制造厂商，于20##年6月组建成立，主要生产5档和6档自动变速器。合资公司的主要客户是上海大众、沈阳宝马等中高档汽车制造商。

     AisinAW的中文名字是爱信，这是一家日本公司，AisinAW成立于1969年，当时是由Aisin和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，它是爱信精机AisinSeiki）株式会社的子公司，由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此，AisinAW实际属于丰田之下，不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保时捷、宝马和奥迪也在其中。1996年，AisinAW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速箱，著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱，东安三菱和博格华纳联合传动等。而2002年建成投产的天津爱信车身零部件有限公司（天津爱信由爱信持有80%股份），主要生产自动变速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。

     Jatco（捷特科），它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在20##年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺供货。上一代宝马528i也用过Jatco的自动变速箱。最近Jatco也在广州花都建立了初期产能为14.4万套的捷特科（广州）自动变速箱有限公司，为东风日产配套，主要生产 CVT无级变速器。

     除了这三大家，通用汽车旗下的艾里逊变速箱部门（Alison Transmission）也挺有名气，它在商用车传动系统领域处于领先地位。如果把双离合器变速器也归于自动变速箱的话，那么，著名的手动变速箱生产企业Getrag也算是剑走偏锋的一个。

     由汽车整车生产厂家设立的变速箱厂家，主要是大众汽车（上海）自动变速箱有限公司，大众汽车（上海）自动变速箱公司由大众持有60%股份。本田汽车也由本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。

     而正在国产自动变速箱研发制造上艰苦努力的本土企业，比如奇瑞和吉利，奇瑞基本依靠自身的力量在生产变速器及自动变速箱，其中AMT已经装配了奇瑞QQ，2012年奇瑞A3带CVT变速箱的汽车已经上市，而吉利则以四亿元的代价收购了的澳大利亚DSI，其自身生产的JL-Z系列自动变速箱已经有少量量产和装车。此外，南方汽车旗下重庆青山变速器分公司，也开发出AMT自动变速箱并小批量装车。准备在自动变速箱领域有所突破的厂家则更多，如上海汽车变速器有限公司，华泰变速器公司和拟投入巨资用于自动变速箱领域的长城汽车。而在河南省洛阳三明，一家民营的自动变速箱独立研发机构，其自主开发的CVT变速箱20##年就通过了省部级鉴定。

     虽然国产手动变速器已在工艺和技术上完全达到国际水平，但自动变速箱在质量稳定性和可靠性方面，确实还存在一定差距。中国齿轮专业协会有关人士则坦陈：“本土自动变速箱与进口或者合资厂家自动变速箱存在的差距，主要体现在一些核心部件如轴承和油封的开发上。”因此，自动变速器国产化的尴尬就不足为奇了，其根本原因是国内企业缺乏汽车变速器的技术积累以及国外生产厂家对中国企业的技术封锁，核心技术已被国外公司技术专利所覆盖，要想绕开这些专利实现技术的突破不仅需要高昂的研发费用，过长的研发周期更不利于商业化的实现。

尽管中国的汽车工业本质上还需要依赖国际合作，特别是关键部件及技术在相当长时间内还离不开国外厂家，但我们可以在奇瑞和吉利长城这样的将独立自主研发放在首位的国内企业看到希望的曙光。

三、主要乘用车手动变速器生产企业配套情况

 

   四、自动变速器阵营介绍

                                                                                     

                                                                      20##年5月20日