研究性学习活动开题报告 ——“中国式过马路”背后体现的问题研究 一、课题认识 中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。 二、课题研究背景 随着社会的进步和发展，人民生活水平日益提高，市民对精神及物质生活需求提升，交通工具等随着人们的日常出行增加。进来暴动使得经济建设有了日新月异的变化，但精神文明建设却没及时跟上时代的步伐。众所周知，扎堆闯红灯的恶习已经成为中国各个城市独特的“风景线”，同样保定市也不例外，“中国式过马路”现象犹豫过江之鲫。面对此类问题，背后究竟隐藏着怎样的问题？ 三、课题研究目的 了解“中国式过马路”，探究出现这一现象的原因，思考背后体现的问题。 四、课题研究意义 通过课题研究引起大众对交通安全的重视，促进交通规范化以及社会稳定，锻炼我们的沟通能力和协作能力。 五、研究问题方案 1、网络资料收集：据河北省公安交管局获悉，20xx年，河北共查处行人闯红灯、跨越道路隔离设施、非机动车闯红灯、未在非机动车道内行驶等突出交通违法行为44万余起。保定市6月17日召开的第二季度防范安全事故会议透露，20xx年前5个月，该市共发生道路交通事故157起，道路交通死亡人数为75人。 2、现场勘察：随机选取五处人流聚集的交通路口，通过观察、拍照、录像等方式记录大众过马路的方式。 3、采访调查：随机采访十位年龄身份各有差异的路人，了解大众过马路时的心理、对交通法规的认识程度，以及对“中国式过马路”这一现象的看法。 4、分析数据：根据现场勘察及采访的结果进行数据分析，观察现象出现的概率及大众的心理，分析现象原因，最后由原因思考其中隐藏的社会问题。 六、预期结果 现象原因：1、多为大众的从众心理和侥幸心理所致，但都对交通知识有基本了解。 2、红绿灯不科学、交通管理混乱 3、执法力度不到位 体现的问题：1、当今社会不断发展，人民素质有待提高 2、部分地区发展只注重经济效益，忽略了社会规范
3、任何小事的忽略有可能引发重大的事故 提高全民的文明素质，绝非一朝一夕之事，贵在持之以恒，努力培育形成崇尚文明、讲究礼仪、遵守秩序、爱护环境的良好社会风尚。如此，市民的文明素质和我们的社会文明和谐程度才会不断提高,从而告别不文明行为。俗话说得好，习惯成自然。拥有一种“一日三省吾身”的精神，通过这种经常性的省思和自我调整，让文明融入我们的一思一念、一言一行。到那时，我相信，中国式过马路将绝不会再成为一种调侃，而是一种骄傲。
“中国式过马路”反思与评论
“凑够一撮人就可以走了，与红绿灯无关。”近日,一位网友发布的中国式过马路的微博火了,同时也引起了不少网友的调侃，在调侃的同时又生发出对交通、国民素质和安全意识问题的讨论。 毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象更深层次的折射出了管理手段的缺失和无奈与国人对规则意识的淡薄。 其实每个人都知道：“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。” 这一交通规则，明白闯红灯是违反公共约定的，更明白闯红灯是不文明的行为，不仅不道德而且更要承担一定的风险。但是生活中又有多少人能够真正做到遵守交通规则？想必更多的人对此都是持有明知不能为而为之的态度。追究其原因，不仅是因为人们的侥幸心理作祟，让他们总认为在这样一种情况下发生交通事故的机率是极小的，况且这种交通事故的机率不一定会发生在自己的身上，而且还有一个更重要的原因是人们从众心理的影响，试问:当红灯停，来往的车辆较少时，如果身边的人都过马路了，只有自己一个人站在一边等绿灯通行，那么红灯通行的人们肯定会认为自己是一个傻子，只有傻子才会傻傻的等待绿灯才通行。更何况如果“凑够了一撮人”，人多了力量也就大了，情况就会变得不一样，只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们，这样出交通事故的机率自然也就近乎为零，那么大多数人在这个时候都会选择混在人群中大摇大摆地横穿马路，这样的从众心理也致使了更多的闯红灯现象。 有人问，为什么我们只能
接受中国式管理而不能进行“中国式过马路”呢?国人在“从众心理”的影响下集体闯红灯自然是国人规则意识的淡薄，国人应当自律，国民素质应当提高。但是，除此以外“中国式管理”也该跟上。由于交通管理与设置方面的缺陷，如：人行道变灯时间不合理；人行绿灯仍然有右转左转车快速通过，无法给行人提供过马路的安全环；城市汽车数量越来越多，人车矛盾凸显；过街横道线每隔三四百米才有，天桥或地道有长长的上下梯等致使公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。 因此，对于“中国式过马路”，不能只是持有说一说的态度，调侃调侃一下而已，更是因为这个词道出了事实的真相。在这一现象中，人们是否也要反思自己不文明的行为。做到绿灯通行、规矩排队、不乱扔果皮纸屑、在公共场合不大声喧哗，借以点滴小事，彰显国民素质。 对行政管理部门来说，更应该积极地、努力地采取措施使我们的道路更安全、通畅。加强执法宣传，加大执法力度，提高违法成本，提升文明道德教育，让国民坚守原则，对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。让“中国式管理”跟上时代和社会切实的步伐，“中国式过马路”或许也将成为一个文明进步的代名词。
中国式过马路”现象显示交通规划不足
近期，北京、杭州、南京、柳州等多个城市相继出台整治举措，向集体违章过马路亮出“罚单”。柳州从3月份开始对行人闯红灯处以10元罚款，一周之内176人受罚；北京宣布对带头闯红灯者将处以10元罚款；成都将对“带头者”最高处罚50元??此举引来众多叫好声，但也有不少分析认为，处罚手段只是“治标”，并不能从根本上杜绝此类现象。那么，究竟什么是造成集体违章过马路的深层原因？如何才能彻底根除这一顽疾呢？
规则意识体现社会文明
“凑够一拨人就走，不管红绿灯”的乱象存在已经有些年头了。按道路交通安全法的规定，行人闯红灯以及不走斑马线会被处以5元以上的罚款。相关规定早已有之，但为什么总是有人乐此不疲地加入违规者的行列呢？
往小里说，从社会心理角度分析，不外乎有以下几种缘由。一是侥幸心态。明知闯红灯可能会带来恶果，但日积月累形成“陋习”，成为一种“心理定式”，殊不知“安全”闯红灯的次数越多就意味着下一次闯红灯的危险系数就越高；二是从众心理。别人都闯，自己为什么不闯？别人都过去了，自己不过岂不是傻子？法不责众，随大流吧；三是攀比意识。好比骑自行车的与开小轿车的总是喜欢相互埋怨一样，行人与机动车之间互不相让，缺乏理解，礼让别人就是自己吃亏。于是，斑马线上，什么都要抢，什么都涣散。
往大里说，这种过马路现象折射国人规则意识的集体淡漠。从众心理、攀比意识、捷径心态、插队意识等，反映出社会过于浮躁的一面，也反映了不同阶层的人的特殊心理。
规则意识缺失的问题在当今社会广泛存在。不遵守规则的现象几乎随处可见：高速路堵车时有车辆占用应急车道；公交、地铁站候车时“夹塞儿”；公众场合吸烟、大声喧哗、随地吐痰??
重塑规则意识，就是树立良好的社会秩序，就是用法制手段制止文明与道德的滑坡。中
国社会科学院社会学所副所长陈光金表示：“社会规则需要刚性的执行，让不守规则者付出代价，才能使公众养成规则意识。”但他同时也表示，高强度执法只是一种辅助办法，罚款并不能起到很好的效果，甚至还会使被罚者产生逆反心理。“应该让违规者参与到规则维护本身中来，如帮助维持交通秩序、做社区服务等，让他们在为规则服务的同时意识到遵守规则的重要性。”
“规则意识的养成需要全社会长期加大宣传、教育力度，媒体、学校等各个层面都要发挥引导作用。自律和他律相结合才能重塑整个社会的规则意识。”陈光金如是说。
政府管理要讲以人为本
有专家指出，治理集体违章过马路现象是一项动态式的“系统工程”，政府及相关部门应该起举足轻重的作用。围绕斑马线的管理要充分体现以人为本的原则，集体违规乱象既是对执法者的考验，也是对现代城市文明管理水平的一次大检验。
现实中存在的这种顽疾，暴露了国人在规则意识方面的缺失的同时，也从另一个侧面显示出我们在基础设施建设和交通规划上的不足。
拿过马路来说，部分行人不遵守交通规则，有时也是一种无奈。在中国社会科学院社会政策研究中心秘书长唐钧看来，目前我国在交通设施、交通规则设置和交通管理方面存在的一些问题才是造成集体违规乱象的主要原因。
“如交通信号灯时间设置不合理，给行人尤其是行动不便的行人过马路造成困难；”唐钧说，“再如一些繁忙地段人行横道、过街天桥设置少，使人流集中在十字路口。”唐钧认为，因为这些缺乏人性化的交通规划问题而造成的集体违规是“可以理解的”。
北京市社情民意调查中心对930位市民的调查显示：九成以上被访市民认为“改善道路规划”是彻底解决集体违章过马路的有效办法。有79.2%的人认为应该“安排文明交通引导志愿者”，76.3%的人认为应该“安装信号灯语音提示器”。
有调查显示：行人违规过马路与红灯时长超行人忍耐限度有关，不能简单归责于行人素质，更深层的是行人与机动车马路权益的问题。
唐钧认为，目前我国交通规则在“路权”分配上存在严重失衡。“尤其是红灯下机动车可以右转这一条规则显示出路权偏向机动车一方。”他说。“交管部门应当‘以人为本’，提高交通管理的人性化程度。政府和有关部门有责任完善基础设施建设和规划，为公众规则意识的重塑创造良好的硬件条件。”陈光金说。
中国式过马路现象存在的根源
中国式过马路作为中国人的一种特色，被大家所周知，但是没有人好好地分析过内在的原因。最近因为被交警使劲罚了一把，这才联想起这个事情来，才把这其中的道理想清楚。 中国式过马路，就是等在在斑马线上，大家都不闯红灯。但是这时有几个人开始闯红灯了，大家就都跟着闯了。也就是说，中国人做事有一个特点，就是从众心理。喜欢抱着法不责众的心
理做事。这种现象并非仅仅是因为违章的风险被大家分担了。如果仅仅如此，全球各地都会有这样的现象存在。也并非简单的是因为从众。中国传统思想是集体主义思想，哪怕变成共产主义思想，那也是一种集体主义思想。大家缺乏独立思想的能力。这个会导致较强的从众心理。但是，同样信奉集体主义的其它国家，比如希特勒德国，比如军国日本。未必都表现出中国式过马路的社会现象。 这种社会现象究竟是怎么来的？中国人的社会行为为什么会显现出这样的特征呢？问题没有想象的那么简单。 以前开车的时候，看到一条很宽的道路上的交通指示，限速30公里！限速40公里！这些交通标志，很长一段时间都不会调整。其它类似的情况也非常之多。比如不合理的变道、禁行，错误的指示等等。 路面上的车道标志，在道路变化之后，往往并不会跟着改变。只有等到被车轮反复磨擦，才会慢慢消失。路边的标志，大量地存在不合理的地方。但往往并不会因为这些标志来对你进行处罚。这种事情作为中国人来说大家都知道。作为抢钱的管理者来说，他们并没有足够的压力来即时改变这些标志。反而因为抢钱的方便性，会有意留下这样一些漏洞。 比如以前的那个闯黄灯规定。虽然在大家集体的抵制下看起来并没有正式去执行，实则在抓拍到你过停车线之后交通灯变红，那么就要罚你的款。因为理由很充分，闯黄灯等同于闯红灯。你还根本就无法去跟交警争辩。 作为民众来说，这样的局面就是。违章违法往往是一种可行的做法。别人违章违法，你也跟着违章违法，这样做更靠得住。因为群众的智慧往往比个人的智慧强一些。那些带头违章的人，很可能就是知道这样做不会受到惩罚的人。不去违章、违法，往往就会遭受利益上的损失，比如多花点时间。种种有关单位的规定也是如此。 除此之外，各种制度的完善性也严重不足。比如去医院拍X片，医院5点下班。医生需要拿到X片才能做完诊断。4点半去拍片，照规定需要等半个小时才能拿到片子。那么这个时候，医生已经走了。你就只能第二天或者更晚才能完成诊断。面对这样的事情，作为聪明的中国人，往往能够知道。还有一些变通的方式可以处理。 比如直接去找相关的办事人员，求情，让他们加快办事速度。此外，求情，让医生稍晚一点走。这样就可以不必多跑几次。这样的事情，说起来是在违反规定。但是，这何尝不是制度上的不完善呢？ 加快办事速度，实际上是在插队，影响别人拿片的速度。但是，有的人的确就有一些额外的不便。不能这些额外不便者多做考虑，这就是制度上的不完善之处。 这样的结果就是，大家都得时刻准备去违反规定，时刻准备玩关系。这也造成另一种现象，就是说相对外国人来说，中国人都显得很聪明。因为他们都需要时刻去分辨这些制度的合理性，时刻需要去评判违章违法的风险，时刻准备去违反这些不够合理的规章制度。 作为管理者来说，本来是需要去对制度进行完善，对秩序进行规范的。但是在中国目前这种管理制度下，管理者没有勤政的动力。又因本性贪的原由，存在利用制度漏洞抢钱的欲望。你怎么能够要求他们去改变这种做法？ 中国式过马路这种现象，这当然不是民众素质的问题。这个反映出来的问题同样是属于当下政府制度的问题。
中国式过马路的危害,/提合理化建议
1威胁自身与他人的生命健康 2造成交通拥挤，交通事故，扰乱交通秩序 3有损社会文明风尚 1过马路走斑马线 2走人行道 3红灯停，绿灯行，不闯红灯 4听交警指挥
合理建议： 加强国民素质教育，提高人们的安全意识； 组织交通志愿者文明劝导活动，加大对行人和非机动车 驾驶人的违法的教育、劝阻力度； 创新管理手段，在红灯人行道口增添“语音提示”，起到既提示又警告行人的作用。
第二篇：第三组研究性学习开题报告
淮安市清河中学高一（8）班 第三组开题报告
研究课题：中学生对饮料看法
指导老师：罗 娟
组 长：吴 娟
组 员：王婷、施玉峰、李宇、胡冲冲、姚鑫
分 工：
收集材料：李 宇
内容设计：王 婷、吴 娟
问卷设计：施玉峰
资料整理：姚 鑫、胡冲冲
一、 研究目的（原因）及意义
中学，是我们整个学习生涯中十分重要的阶段。作为中学生，我们辛勤努力地工作学习，全身心地投入学习中，也是要有资本的。有这一资本，我想学习起来也起着一定的作用。必须要有充足的精力，那就要求睡眠的保证，要有健康的身体，想要健康，除了体育的锻炼，增强体质，我们还需要有营养的饮食。同时，我们也需要补充水分，中学生有很多人会喜欢用饮料来解渴，这就是所要研究的，喝饮料它对我们的身体到底有什么样的影响？饮料中都有一些食品添加剂，长期的饮用对我们的新陈代谢是否有影响呢？那么，对于饮料，我们的看法如何？应该如何去看待饮料？
二、 研究方法
在“中学生对饮料的看法”这一个课题中，利用网络和图书资料，
借助课外研讨以及做调查的方法进行研究
研究方法一：利用因特网，搜索饮料的危害
研究方法二：作一张调查，做成问卷调查的形式，广泛收集中学生对饮料的看法，再从调查情况中分析，得出课题的结论
三、 研究成果及鉴定形式
1、问卷调查
2.、调查日记
3、结题报告
四、结题时间
1、9月初成立课题研究小组
2、10月初做好问卷调查
3、10月中旬调查并完成阶段性总结