一、 实习目的

汽车电子认识是对学生专业理论知识和技能进行将基本认知和培训的集中实践性教学环节，也是汽车电子工程专业的学生在学校期间的重要实践环节。通过接触了解本专业所相关的工作，所需的相关知识，大工厂的生产流程，对这个专业有一个感性认识，树立正确的专业思想，为以后学习专业课程做好准备。通过认知实习把专业基础知识同实际应用结合起来，增加学生对学习专业课的兴趣，了解网络，电子与通信等技术的工程应用。

二、 实习时间与地点

1、 时间：20xx年7月6日

地点：东风通信技术有限公司

2、 时间：20xx年7月7日

地点：十堰市四方山电视发射台

3、 时间：20xx年7月8日

地点：东风车身厂

三、 实习内容

1、 东风通信

东风通信技术有限公司（下称：东风通信）是东风公司的全资子公司，其前身是东风公司电信处，注册地在湖北省十堰市，主要经营地域分布在十堰、襄樊、武汉的东风公司基地，主要经营固定电话、宽带接入、互联网接入、信息查询、呼叫中心、通信工程设计施工、网站开发和磁盘空间出租、数据通信和视频会议业务。主要服务对象是东风公司三大基地的工厂、企业、机关和东风公司职工。近几年来，公司坚持科学发展、积极构建和谐企业，使企业的经营规模不断扩大，经营质量显著改善，经营绩效不断提升，发展后劲不断增强，为职工创造了安居乐业的环境，为用户提供了优质高效的服务和可靠的通信保障，有力地促进了当地经济社会的发展。

在老师的带领下，主要参观了机房和客户服中心，看到了大量的通信设备，然后是东风通信的技术人员给我们讲解每个设备的名称，工作机制。其中最重要的就是程控交换机。首先是交换机。

（1） 交换机是工作于OSI的第二层，即数据链路层的设备，能够识别MAC地址，通过

解析数据帧中的目的主机的MAC地址，能将数据帧快速的从源端口转发至目的端口，从而避免与其他端口发生碰撞，提高了网络的交换和传输速度。

交换机的工作原理是存储转发，它将某个端口发送的数据帧先存储下来，通过解析数据帧，获得目的MAC地址，然后再交换机的MAC地址与端口对应表中，检索该目的主机所连接到的交换机端口，找到后就立即将数据帧从源端口直接转发到目的端口。

( 2 ) 程控交换机：程控用户交换机有很多种类型，从技术结构上划分为程控空分用户交换机和程控数字用户交换机两种。前者是对模拟话音信号进行交换，属于模拟交换范畴。后者交换的是PCM数字话音信号，是数字交换机的一种类型。程控数字交换机是现代数字通信技术、计算机技术与大规模集成电路(LSI)有机结合的产物。先进的硬件与日臻完美的软件综合于一体，赋予程控交换机以众多的功能和特点，使它与机电交换机相比，有以下优点：

1体积小，重量轻，功耗低，它一般只有纵横制交换机体积的1/8-1/4,大大压缩了机房占○

用面积，节省了费用。

2工作稳定可靠，维护方便，由于程控交换机一般采用大规模集成电路(LSI)电路或专用集○

成电路(ASIC)，因而有很高的可靠性。此外，程控交换机借助故障诊断程序对故障自动进行

检测和定位，以及时地发现与排除故障，从而大大减少了维护工作量。

3能灵活的向用户提供众多的新服务功能。 ○

4易于与数字终端，数字传输系统联接，实现数字终端，传输与交换的综合与统一。可以○

扩大通信容量，改善通话质量，降低通信系统投资，并为发展综合数字网(IDN)和综合业务数字网(ISDN)奠定基础。

(3)光纤:光传输设备就是把各种各样的信号转换成光信号在光纤上传输的设备，因此现代光传输设备都要用到光纤。 光纤裸纤一般分为三层：中心高折射率玻璃芯，中间为低折射率硅玻璃包层，最外是加强用的树脂涂层。光传输设备具有传输距离较远，信号不容易丢失，波形不容易失真等特点。

小结：通过在东风通信的参观学习，我对现代通信设备有了新的认识和了解，联系到本专业也让我对一些相关的理论知识有了更深的理解。也使我明白要好好的将理论知识与实际应用结合起来。从中，我了解到了通信技术的特点，看到了在生活中点点滴滴的应用，它的发展也是非常迅速，我要接受新的知识。

2、 四方山电视发射台

第二天是在四方山上的电视发射台，我们怀着对电视发射台的陌生，沿着蜿蜒曲折的山路，来到了目的地。在电视台技术人员耐心细致的讲解下，我明白了电视信号是怎么样通过转化最终成为我们看到的电视画面。

（1） 电视发射机：

电视发射机是发送电视信号的台站。它是把视频信号和音频信号调制后转换成已调射频振荡,送到天线发射出去,供电视接收机接收。它是把电视图像和伴音信号转变成可供天线向空间辐射电磁波的强力射频电流的电子装备，包括图像发射机、伴音发射机和双工器等。电视图像和伴音信号经过处理放大后，分别在图像发射机和伴音发射机中调制两个载波，图像信号对高频图像载波调幅，并被处理成残留边带形式；同时伴音信号对比图像载波高一个伴音中频的高频伴音载波进行调频。两者通过双工器组合成某一电视频道的射频电流。

（2） 模拟信号电视发射器：

这其中包括许多步骤，像伴音调频，图像调幅，频率合成，同向分配，功率合成，这其中的电路很多都是我们在模拟电子技术基础、信号与系统课程中所接触到的基本电路。例如滤波器，场效应管，功率放大器。它工作的总的过程是天线—变频头—解调—处理—中频解调—合成—变频调制—功率放大—带通滤波器—馈线—天线—电磁波。

（3） 数字信号电视发射器：

随着现代数字信号处理、超大规模集成电路以及通信技术的迅速发展，数字电视技术已经逐渐走向成熟，并将最终取代模拟电视技术，为我们提供更加优质的服务。 它与模拟信号电视发射器相比，接收信号都是先经过射频放大后下变频为中频信号。不同的是它通过模拟/数字转换完成中频信号的数字化；信道编码采用VSB调制，提供了两种模式：地面广播模式和高数据率模式。然后在数字信号处理器内完成信号的同步跟踪、解调和解码任务，建立信号载波和码同步跟踪回路。

（4） 调频广播;

调频广播是一种以无线发射的方式来传输广播的设备。具有无需立杆架线，覆盖范围广，无限扩容，安装维护方便，投资省，音质优美清晰的特点。

调频广播是以调频方式进行音频信号传输的，调频波的载波随着音频调制信号的变化而在载波中心频率（未调制以前的中心频率）两边变化，信号传输过程：节目中心信号—光纤信号—卫星光解调—中频信号—卫星剖面天线接收。信号发射过程：

信号—降频—解调—激励器—功率放大器—信号—分配器—功率放大器—功率合成—发射。

小结：虽然爬山比较辛苦，但是从中学习到了许多知识，特别是对以前已经学过的内容有了新的认识和理解，里面还涉及到了下学期的高频电子线路、数字信号处理等专业课，我也对此有了一定的认识，对于下学期学习这些课程有了准备。

3、 东风车身厂

东风车身厂主要生产的产品为各种类型的车身系列，为东风汽车公司提供配套服务产品。同时也为同类型汽车提供各种改制服务。企业生产规模大，经营业务对象在中国及海外业务都有较大的发展，也能够为其潜在的广大客户研发先进的车身产品。 我们主要按照汽车的生产工艺流程到主要的车间进行参观和学习。

（1）冲压车间：在冲压车间我看到了大量的冲压设备，冲压设备就是所谓的压力机。学名：冲压机、油压机、液压机。是压制容器的大型特种设备。常见的用于封头制造。用于压制钢板、成型的就是封头。冲压设备必须具有防止手进入模具闭合区的安全防护措施，应根据冲压设备种类、生产产品工件形状等不同情况，采取自动进出料、加装安全防护装置、安全模具及使用取送料专用工具等冲压作业安全措施。

（2）焊接车间：焊接时通过加热或者两者并用，并且用或不用填充材料，使焊接达到原子间结合的一种加工方法，焊接不但能将型材、板材等拼接焊成焊接结构，也能将铸件、锻件、冲压件等拼焊成焊接结构，不但能焊接同种金属，还能焊接异种金属。不但能生产简单构件，而且能生产大型结构复杂件，以及拥有良好的密闭性。

（3）涂装车间：汽车涂装工艺是汽车涂装的重要内容。车身面涂层指涂于工件最外层的涂膜，是涂层组合中唯一可见的部分，起着装饰、标志和保护底材的作用。它直接与各种气候条件(如雨、阳光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物质(如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢)接触，是阻挡这些侵蚀的第一层，配合其他涂层起到对底材的保护作用。当然，不同的汽车涂层质量因等级要求及使用环境等因素，面涂层的装饰性和保护性也会各有侧重汽车的涂装修复是涂装人员的主要工作，涂装人员应该熟悉各种车型的涂装工艺。

小结：在老师和技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，让我对原先在书本上很多不明确的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技社会中，高技术产品种类繁多，但不管何种产品，从原料加工到制作成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。

四、 实习心得

经过现场的参观，让我更好的将学习到的理论知识和实际应用结合起来了。更加深刻的理解了通信方面的专业知识，认识到理论学习的重要性，当然也发现要结合实际运用的必要性。通过认识实习，本人对工业设计、生产和科研都有了一个感性认识，对通信产品和系统工艺、

组装和调试有了更新的认识，特别是对实验器材的熟练使用，掌握一定的实验常识提出了更加严格的要求。

通过本次认识实习，自己了解了通信专业的基础知识，开阔了眼界，增加了见闻，明白了一些通信设备的简单原理，也明白了目前该行业的最新发展，把平时书本的知识应用在了实践中，自己得到了很多宝贵的知识财富，另一面自己也看见了自己的不足，还需要努力学习，了解更多相关知识，丰富自己的阅历，多请教老师，和有关人员，通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识。

此次实习通过各种形式我了解当前通信产业的发展现状以及美好的前景。感受到了信息科技给今天带来的美好生活，当然以后自己也要立志献身于通信事业，重点研究移动通信新技术。因此，在明年选择继续攻读研究生深造的时候，我自己应努力从事移动通信课题的研究，让自己尽快成长起来。

第二篇：汽车电子概论报告

【汽车电子学概论】选修课程 

实验报告

姓    名：黄         振      

学    号：912113250125   

学    院：理  学  院         

指导教师：皮   大    伟

时    期：20##年5月30日

1．实验目的：

本演示试验教学目的是使学生了解电控液力自动变速器在不同的换档参数（油门、车速）和油温，不同的工作模式条件下，有不同的换档位置和速比变化。

2．实验内容：

2．1观察自动变速器在D档时不同的工作模式条件下的换档位置，速比变化；

2．2观察自动变速器油温传感器信号对自动变速器换档信号的影响；

2．3观察换档电磁阀的逻辑组合。

3．实验装备简介：

本实验采用德国ELWE公司电控液力自动变速器仿真教学试验系统。图2-1给出该仿真教学试验系统由电源供给板，自动变速器仿真板，控制单元板，换档开关板四块教学模板搭建而成。.

2-1自动变速器仿真系统

对象为配置欧宝/通用轿车的自动变速器。控制板上安装有OBD-Ⅱ诊断接口；系统可由PC机或诊断仪读取控制单元中存储的故障信息。换档特性曲线可在WinAT软件支持下在PC机上存储和显示。系统采用动力、经济、冬季、强制降档四种工作模式。

工作载荷采用油门开度的百分率分级模拟，发动机转速采用频率可调的信号发生器。电气总线供电方式采用大众公司的四线系。四块教学模块通过8个4mm的联接插座连结成仿真电控液力自动变速器整体。换档电磁阀、锁止电磁阀的数码管位于自动变速器的控制单元板上。

在开关上安装有自动变速器的档位开关，油门百分率调节旋钮，以及自动变速器的工作模式，选择开关等。在仿真板上安装有发动机曲轴转速，液力变矩器涡轮转速，自动变速器输出轴转速，车速和档位指示表头等。发动机曲轴转速由变频调节旋钮控制。

4．实验方法和步骤

4.1油门开度不变，改变发动机转速（注：由于自动变速器仿真板上不存在片式离合器、制动器、带式制动器、单向离合器等动力传递元件，依靠改变发动机转速来改变车速只是一件仿真方法，严格来说不够科学！），观察换档位置，观察换档电磁阀A、B动作，观察锁止电磁阀动作。  

4.1.1接通电源15号和30号线，连接电源接地31号线，将档位指示开关拨至D档；    

4.1.2选择自动变速器的工作模式开关（动力、经济、冬季、强制降档）至动力档；

4.1.3选择油温传感器位置以上；

4.1.4调节油门开度百分率分级开关至45%；

4.1.5调节发动机转速旋钮使发动机转速至；

4.1.6进一步旋动发动机转速控制旋钮，让发动机转速从上升到，观察动力换档模式条件下，各档的升档和降档过程；观察换档电磁阀A和B的动作过程和逻辑组合；观察液力变矩器锁止电磁阀的动作过程；

4.1.7变换自动变速器为经济工作模式，重复上述4.1.4至4.1.6过程，观察换档位置如何变化；

4.1.8将油温转感器位置调至C，重复4.1.4至4.1.6过程，观察换档表头如何变化；

4.1.9试验结束，将换档位开关拨至P档，发动机转速旋钮归零，油门百分率分级开关归零。

4.2  发动机转速不变,(注:同4.1注)改变油门开度百分率，观察换档位置，观察换档电磁阀A、B动作，观察锁止电磁阀动作。

4.2.1同4.1.1至4.1.3，并使油门百分率旋钮处于30%

4.2.2调节发动机转速旋钮，使发动机转速升至；

4.2.3连续调节油门开度百分率分级开关至60%；

4.2.4观察动力换档模式条件下，各档位的升档和降档过程，观察换档电磁阀A和B的动作和逻辑组合；观察液力变矩器锁止电磁阀的动作过程；

4.2.5正反向重复4.1中4.1.7，观察换档位置如何变化；

4.2.6试验结束，将档门开关拨至P档，发动机转速旋钮归零。

4、3实验数据处理

表一：动力模式(80摄氏度)

表二：经济模式（80摄氏度）

表三：动力模式（0摄氏度）

实验感想

实验开始之前，老师先带我们观察大众一款车型的模型，我们通过这款车的模型真正认识到了汽车内部构造，如油喷嘴、进气管、引擎的位置以及工作原理等等。这些汽车的构造部件加深了我们对汽车整体的认识，也使得我们能够将课堂上学到的东西与实际相结合起来。

通过这个实验，我们不难得到油门开度不变，动力型换档的同档升档车速（变速器输出转速）高于经济型换档的同档升档车速（变速器输出转速），低档升降档时，车速变化的幅度更大；车速（变速器输出转速）不变，油门开度愈大，变速器对应的工作档位愈低；自动变速器是提前升档，推迟降档，同档位的升档车速与降档车速不重合；变速器油温过低，自动变速器限制升至超速档。

我虽然不是汽车专业的学生，但我自小对汽车有着一定的兴趣，在这个学期我终于幸运地选修到汽车电子学概论（之前选了一次没选到），通过这个课程，很大地提升了我对汽车电子系统的认识，如防抱死系统、不同的汽车驾驶模式、以及各种关于汽车的常识等等。这次实验中，我们的实验过程也并不是十分顺利的，特别是刚开始的时候，由于有太多了数据，我们决定分工合作，每人记录一个数据，但这也导致一个问题，因为要记录的是瞬时的数据，这么多人就难以同时准确读出数据。后来，老师告诉我们可以用手机拍下整个过程，然后再慢慢看。但是我们认为这还是比较麻烦的，所以还是用分别观察的办法来做实验。还有一个难点就是由于1档换2档的时候，2档马上就会变成3档，这就导致我们没办法同时记住2个瞬时的数据。最后根据老师的建议，我们把它视作一致。经过两小时（本来说一个半小时，可能我们做得比较慢）实验，我们把眼睛都看花，但是我们终于把数据全部测完。在这个实验中，我既明白到了团结合作的重要性，又能够掌握到不少的汽车电子知识，加深了我对汽车电子方面的理解。转眼，课程已接近完结，但我知道我们所学的只是皮毛。所以，再往后的日子里，我会更加留意汽车电子方面的动态，不断学习新的知识。

在此，我非常感谢老师对我一学期的指导，老师幸苦了一个学期，祝老师身体健康、工作顺利，万事如意！