关于物流工作情况汇报

康总：

经近半个多月来与南二环的华明物流配送中心、润丰物流基地；市内的汇通货物服务中心、运河桥货运中心及二环周边等区域上百家物流配送企业，中储、河北快运等大型物流企业以及4家有意整体承包经营物流配送中心商家的接触摸底、意向招商和合作洽谈，对于在太阳城打造物流配送中心，引进物流配送企业，快速提升太阳城商业区域的人流、物流和商流，我们认为是可以实现的，公司应对此坚定不移加大支持力度，依托物流配送中心的形成促进太阳城专业市场的发展与商业氛围的早日形成；

同时，经与物流企业的不断深入接触，对于现阶段培育物流配送中心，也发现了一些新问题，需要公司予以合理解决，汇报如下：

一、运作思路

经与物流企业及经营商家接触以及考虑到太阳城自身发展商业需要，运作太阳城物流配送中心，要两个关键因素：

一是要解决住宿、停车、餐饮、洗浴与物流配送的多功能配套。是打造一个物流配送中心，使全国各地南来北往的货物在此中转和配送，形成真正意义上的“物流”，而不是引进物流企业仅仅满足它们的仓储功能。 二是要招商引进经营者或内部承包经营者整体打造和培育物流配送中心，统筹考虑住宿、停车、餐饮、洗浴与物流配送的经营，而不能硬性的对以上功能进行割裂运作。

按照以上思路，我们与大型物流企业、上百家物流配送货运企业及有意整体经营者三个方面同时展开了接触，于5月25日向集团企管领导小组汇报后，同意按我们方案执行。截止到目前为止，已敲定了两家有意整体经营（或合作经营）的意向商家及8家意向物流配送企业。

二、存在问题

1、距离较远，前期培育期长：与这100多家物流企业接触，他们的反映一方面是看好该区域做物流的远期优势，紧邻高速、国道与三环；但普遍又认为该区域现阶段距市区仍然较远，市场环境不成熟，以运河桥货运中心 1

为例，他们的主要业务是向省外发货，从外省向本地发货很少，货源一是依托于市内的南三条、湾里庙两大市场；二是周边县市包括邯郸、邢台等地通过石家庄向外地发货。

而目前太阳城市场及物流氛围尚未形成，再加上308国道收费站的影响，相应的前期培育期相应较长，经营风险较大（为了共同培育，对方需自己组建小型车队，为物流企业向市内中转货物提供方便以吸引物流企业进驻）；

因此他们提出合同期至少要在8年左右（如华明物流培育了3年，运河桥货运中心培育了近2年）。

2、基础设施不完善，需加以改造：为了充分利用一期大卖场场地运作物流货运中心，现有场地需加以完善：

停车场需按大货车停放标准改造，原有停车场只能满足一般车停放，且下雨时无法使用；

场地周边用围墙或铁艺栏杆作围档；

解决冬季供暖问题。

3、需解决后续发展用地：为了保证能收回前期经营投入资金，作为一个稍有点规模的停车场，现有一期大卖场区域内平房区、停车场远远不能满足使用，几个意向经营商户均提出：

一是希望公司应在他们将现有场地和建筑填满后，公司承诺在现有一期大卖场大棚西侧广场的最西端临高速出口处南北向增建2—3排临时平房建筑，以满足后续企业进驻需要；

二是应能在附近区域如千米长廊现状路东侧、临308国道大棚北侧增建停车场。

三、请示事项

针对以上情况，为了早日与意向经营企业签订协议，尽快推进物流配送中心的形成，建议如下：

1、对一期大卖场区域予以部分重新改造：

①改造停车场，6000平米，预计需投入约18万元；

②增建1.8-2米高左右铁艺围墙（西侧与其他方卫空白区域），预计需投入6万元；

③增加供暖设施，预计需投入12万元。

④平方铺设地板砖及刷墙，预计投入5万元。

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以上合计改造费用约41万元，其他费用由经营者自行负责，由公司提供协调。

2、招商政策：

①场地确定：将原大卖场一期区域及原制衣厂北边两个厂房首先拿出来给物流配送中心使用：平房45间1100平米、大棚1个2300平米、制衣厂厂房2个1500平米以及大棚西侧广场及南侧停车场。

②签约期限：对方提出需8年左右，我们建议可以6年为最低期限与对方展开洽谈；在新的物流基地建设后，同等条件下招标优先对方使用。

③优惠政策：所有场地和建筑免租一年，从改造后交付使用之日起计算；由我方向当地政府争取在免租期内免交税费。

④起步租金政策（从第二年起计租）：

平房：第二、三年平每间2000元/年（合0.25元/平米.天）；第四五年2500元/年；第六七年2800元/年；第8年3500元/年.

大棚：第二、三年35000元/年；第四五年45000元/年；第六七年60000元/年；第8年80000元/年。

原制衣厂厂房：第二、三年55000元/年；第四五年70000元/年；第六七年85000元/年；第8年100000元/年。

其他场地免费。

四、其他事项

1、待公司批示以上请示事项后，我们争取一周内与对方签订合作意向或协议书，对方交付5万以上定金。

2、对方交付定金后，公司对物流配送用地区域，一期大卖场区域进行改造，改造工期预计3个月；10月1日前将场地交付使用，对方按我方要求在指定日期内入驻。

3、由我方承诺提供工商注册、税费减免及当地交通、治安等方面事宜协助。

可否，请示。

太阳城商业公司

2006-5-30

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第二篇：12月物流汇报

房山职业学校

物流专业建设汇报

20xx年12月7日

房山职业学校物流专业建设汇报

一、我校物流专业建设情况

为了适应北京西南良乡物流园区乃至北京市对基层物流人才的需求，我校于20xx年申报了物流管理专业，并自20xx年开始招生。几年来共培养毕业生289人，目前在校生152人，实习学生78人。我校是房山区职业教育唯一设置物流专业的学校。

（一）物流专业总体情况

1、师资队伍建设。我校是市教科所物流专业委员会成员，我们积极参与各项活动，通过比赛、学习、教研等活动提高教师业务素质。目前我校有物流专业教师12人，其中高级物流师4名，中级物流师2名。我们还从相关企业聘请了具有丰富的物流专业知识和行业实践经验的兼职教师。

2、改革物流专业课程。聘请物流管理专业教授组成专家联系小组，与我校一道修订了物流专业教学计划，并根据华宇物流公司和首发物流公司的要求确定了专业发展方向和学生培养目标。在课程设置上针对市场需求，在开足基础课和专业课课时的基础上，强化学生专业技能的培养，使学校教育与行业发展有机结合，实现了互动互促，提高了物流人才培养的实用性和针对性。

3、实训室建设。我校今年投资220万元进行物流管理

基本技能实训室建设，目前，已完成土建改造、招投标工作，正在设备采购阶段，建成后基本能满足学生的基本技能实习。

（二）办学特色。我校及时聘请行业专家指导教学和培训，始终保持教学、实训、培训的内容具有行业的针对性和实用性，多年的教育教学改革始终坚持以就业为导向，以学生为本位，以能力为核心，坚持办出特色，所培养学生深受企业欢迎，物流专业已初步具备竞争力。

1、形成了多层次、多形式的办学模式。我校以中等职业教育为主体，同时还开办了物流专业业余成人中专班和“技能+基础”学历班。并依托学校教育资源，面向社会开展物流培训。初步形成了以中职学历教育为主体、专科学历教育与社会培训并存的立体办学模式。

2、校企合作紧密。学校广泛听取物流专家小组意见，及时调整教学内容，为学校提高专业教学水平发挥了重要作用。学校依托首发物流公司、华宇物流公司等建立了校外实训基地。满足了教师专业实践的需求，实习指导教师占专业教师的85%以上，提高了教师的专业教学水平；满足了学生进行专业实习的需要，提高了学生的实践能力。

3、开展“订单”培养。学校坚持以技能为核心、以就业为导向、以服务为宗旨的办学方向，与北京华宇物流公司和首发物流公司签订了订单培养协议。我校根据企业需要确

定人才培养计划，培养适应企业需求的毕业生，使物流专业毕业生得到了企业的普遍欢迎。

4、学生就业渠道不断拓宽。根据我校的办学实际和学生就业需求的特点，课程开设上既有物流专业课程，又开设了会计专业、市场营销专业的核心课程，使学生既具备了物流专业知识和技能，也掌握了会计和市场营销工作的知识和技能，能适应更广泛的工作岗位，拓宽了学生就业渠道。

二、北京市西南良乡物流基地建设，为我校物流专业带来新机遇

房山区良乡物流基地这一大型项目建设90年代初提出，20xx年成立物流基地管委会和特设处级全额拨款事业单位物流基地管委会办公室，代表区政府展开各项工作。物流基地依据《北京市总体规划（2004-2020）》、《北京市物流发展规划（2006-20xx年）》和《房山新城规划（2005-2020）》规划建设，是全市四大公共物流基地之一。物流基地总体安排由四部分组成，即前期首发集团货运枢纽项目区占地450亩、中心区占地4397亩、二期配套区占地2110亩和拟规划建设的铁路集装箱节点站场区占地约1500—2000亩。

北京市西南良乡物流基地总体功能定位是物流核心功能、商贸配套功能和服务补充功能。具体定位为：仓储加工物流、商贸交易展示、公铁联运、房山新城良乡组团拓展与支撑。进而将内陆口岸、交通转载和货物集散、配送、流通

加工、商品检验和物流信息服务六个专业板块安排在仓储物流区、综合物流区、商贸物流区和服务管理区四个用地建设区内。通过“一区两中心三平台”（仓储加工区；商贸中心、采购中心；公共服务平台、配套服务平台和信息交流平台）建设加以配套支撑。

根据《北京市流通业发展目录》、《北京市流通业限制发展目录》和对北京市各区县及周边城市商贸业市场分析，考虑差异性定位原则，物流基地的产业定位要以第三产业为主，链接与融合第一、二、三、四产业，可发展的主导产业为：食品、饮料业，酒业，品牌服装业，药品、保健品及医疗器械业，物流技术与装备业，办公用品业，新材料与石油化工业，纸业，以及各种物流中心及生活配套服务业务。物流业态定位为：以第三方物流为主，以第四方物流为辅，以第一、二方物流为补充，多种物流经营业态并存。商业业态定位为：以批发商、代理商、专业批发市场和生产厂家的销售分支机构与办事处批发的几种批发业态为主，以仓储会员店、专卖店、购物中心和厂家直销中心为辅，以电视购物、邮购、网上商店为补充，多种商业经营业态并存。在此基础上，本物流基地将商业和物流总部经济作为发展的又一重点。视觉形象定位为：市政基础设施、公用景观设施、物流设施，必须规划设计新颖，现代气息浓厚，富有艺术观赏性。整体感觉新、奇、特、高。

物流基地实现第一轮建设计划后，预计总投资达到150亿元人民币，总建筑面积210万平方米。年总交易额350-500亿元人民币，可实现税收15-20亿元人民币，可安置就业5-8万人。最终建成“高端现代国际物流城，首都西南综合大枢纽”。

三、未来物流专业建设规划

北京西南良乡物流园区的用工规模为我校物流专业建设提出了更高的要求，目前我校的实训室规模已远远不能满足需要，必须加强实训室建设。

根据北京市物流管理专业实训基地装备标准，我校还需新建一座物流专业实训楼，建设面积不少于2400平米。实训楼建设项目已立项上报发改委。其中，要建设200平米的物流营销实训室、600平米的仓储配送管理实训室、300平米的运输管理实训室、300平米国际货代实训室、300平米物流信息实训室，以把我校物流专业打造成市级示范标准。合理规划物流专业，满足企业用工需求，为北京西南良乡物流园区的发展提供人力支持。

四、存在的差距

北京市西南良乡物流园区目前已完成一期开发、拆迁，现正在进行招商工作，园区的发展需要大批物流从业人员，给我校的物流专业提供了一个更广阔的空间。同时，西南物流园区的总体功能定位让我校看到要培育出符合企业要求的实用型人才，我校在以下方面还存在着很大差距。

1、实训设备不足。我们要建成的实训基地应该一方面为学生提供实习实训场所，提高学生的专业技能水平，加快实现我校的物流专业良性发展的进程；另一方面也可以面向社会和企业，承接物流类培训项目，为物流产业的发展输送更多的实用人才。我校由于资金不足，专项技能实训室目前还没有投入建设。这严重阻碍我校专业建设水平，与物流园区建设的对企业员工培训还相差很远，成为制约物流专业发展的“瓶颈”。

2、师资队伍建设仍需加强。近年来，随着办学规模的扩大和专业设置的更新，我校分批引进了多名物流管理等专业应届大学生用以缓解专业师资的紧缺问题。西南物流园区的总体功能定位，让我们看到这些新教师的职业素质、实践经验和动手能力和综合适应能力，不能完全适应专业建设和专业发展的需求。