权威发布：中国官方推出《中国自驾游发展报告》 20xx年05月24日 11:47:42

来源： 中国网

【字号：大 中 小】【打印】

【纠错】

中国网5月24日讯由国家旅游局组织召开的2013全国自驾车旅游发展峰会，发布了《中国自驾游发展报告》，这是中国自驾游开展20年来的第一份由官方发布的权威报告，标志着中国自驾车旅游发展进入一个新的阶段。

《报告》中对自驾游进行科学的定义，指出“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式”。同时《报告》就20xx年度自驾游数据进行了权威发布。

数据表明20xx年中国人均收入达到6100美元，标志着中国旅游消费将进入度假休闲消费阶段。全国公路通车里程达到423.75万公里居世界第二，高速公路通车里程即将突破10万公里，四通八达的便捷交通网为自驾游出行提供强有力的保障。截止20xx年底全国汽车保有量达到1亿4千万辆，持有汽车驾照的人员首次突破2亿人，庞大的汽车保有量和庞大的汽车持驾照群体，将成为中国自驾游主要生力军。

数据统计20xx年全国共有14亿2千人次，选择自驾方式参与旅游，占全国全年旅游出行人数的48%，自驾游在目的地停留的平均时间为1.67天，人均自驾游消费水平为455.69元/人?次。

《报告》对20xx年自驾游发展提出在管理规范上，在政策支持上，在经营理念上，在设施完善上将不断创新，形成推动全国自驾游发展的合力，开创中国自驾游新局面。

厦门自驾旅游业在市旅游局的指导下，在海西率先成立了市一级的自驾旅游协会，协会通过多年的运作，在努力完善自驾保障体系及服务体系。做为车友最喜爱的自驾目的地城市，车辆保障体系便捷，加油站、维修厂、停车场、紧急救援站遍布厦门岛内外，有力的保障自驾旅游。同时汽车租赁点、代驾服务、美食中心、景区、酒店等形成了一条龙的服务体系。

厦门市自驾旅游协会现已拥有企业会员近百家，连续四年举办了“厦门市自驾旅游节”。 20xx年举办的厦门自驾旅游节创造“单一城市到达同一目的地规模最大自驾游团队”的大世界吉尼斯纪录；20xx年举办的厦门自驾旅游节，全国范围内首次提出自驾“4+2”旅游方式，暨自驾出行，目的地骑行自行车的旅游方式。20xx年举办的厦门自驾旅游节，推出集美自驾旅游“五位一体”综合服务体系，推出厦门环岛路“中国最美海岸线”的自驾旅游产品，全国四百多家媒体争先报道，受众面达到千万人次。

20xx年协会参与编撰《自驾游福建及周边》自驾旅游攻略书籍，创办海西《海峡自驾》自驾车友读物。为了更好服务自驾旅游产品供应商，更好服务自驾车友，协会在20xx年，将搭建自驾旅游网络服务平台，开通个人会员注册端口，招收符合条件的个人会员。

厦门市作为“中国最佳自驾游目的地城市”，凭借丰富的旅游资源、便捷的交通网络、舒适的旅游环境、优质的旅游服务等优势获得了众多自

驾车友的喜爱。同时，厦门又是闽西南及周边城市的自驾旅游主要客源地，每年有近五百万人次进行周边自驾游活动，成为周边城市必争的自驾旅游重要客源地。（伍策谢泽栋）

第二篇：发展福建自驾游

创新自驾游资源整合平台实现福建旅游跨越发展

自驾车旅游（简称：自驾游），顾名思义，是指自己驾驶交通工具外出旅游的一种方式，其中车辆包括汽车（轿车、越野车、旅行房车）、摩托车和自行车，以私有为主，也可以采用租赁、借用及其他方式。在现实中经过长期的发展后，自驾游的内涵发生了一些变化：驾车者可以是自己也可以是车主或是同行者；车辆主要指的是汽车。

一、发展自驾游的意义

发展自驾游可以带动诸多领域的发展，可以缓解社会就业压力，促进国民经济的发展。

1.有利于带动旅游事业发展，促进国民经济发展。自驾游涉及的行业很广，如公路、汽车租赁公司、汽车俱乐部、修车行业、酒店、景区、餐饮、购物、保险等，自驾游在旅游市场份额不断增加将使社会对其供给增加，从而促进这些相关产业的发展，最终促进国民经济增长。

2.有利于拓展旅游网络，完善旅游服务体系。自驾游是一项新的旅游项目，相关企业、部门、景区需完善旅游服务各项目，大力提高旅游服务质量，从而也使旅游服务体系得到改善，甚至惠及大众旅游者。它对旅游辅助系统，如旅游信息网络、交通信息网络、汽车旅馆业、游览服务系统等都提出了更高的要求。

3.有利于创造更多的就业机会，缓解社会就业压力。自驾游涉及的供给领域范围大，包括汽车生产部门、汽车销售部门、驾驶技术培训公司、汽车维修技术培训公司、汽车俱乐部、汽车租赁公司、自驾游旅游公司、保险公司、交通部门、酒店、景区、餐饮、购物等必不可少的支撑部门。自驾游的兴起将创造大量的就业岗位和机会。

二、自驾游异军突起的原因分析

自驾游的迅速增长除了符合社会经济发展的趋势之外，还有以下几方面原因促使自驾游热的形成。

第一，旅游消费理念的变迁。人们的旅游消费理念已由粗放型旅游变为舒适型旅游。以前人们的旅游往往是长途奔袭式的，走马观花式的粗放型旅游，今天看寺，明天看塔，后天看庙，晚上大睡，这种旅游方式被人称为是“体力与金钱赛跑，直到两者都耗尽，旅游就结束”。这种粗放式旅游，人们花钱买来的不是紧张工作之余的放松，而是紧张工作之后身体的疲劳，现在人们更注重身心与身体的放松，休闲式舒适型旅游才顺应人们的消费潮流，自驾游正好符合了这种潮流要求。

第二，避开交通压力。铁路压力大，公路交通便捷，随着出行人员的逐年增加，铁路的压力越来越大，大多数旅游者的出游是想暂时摆脱城市的喧噪，去寻找相对安静的空间，但坐火车出游，却是烦琐的购票、排队、候车、检票，令人心烦的漫漫旅程，身边熙熙攘攘的旅客，推销员的叫卖，还要高度警惕自已财物的安全，污浊的空气，人声的嘈杂等等， 这一切都是旅客深恶痛绝的，自驾游恰好避开这一切。

第三，游客更注重精彩的旅游经历。传统的旅游是重景点、轻经历，随着人们经济水平的提高，一部分人对价格和景区的知名度并不太在意，他们注重旅游 1

过程，而不是结果，一条没有走过的路线，一座没有去过的城市或景点，一项没有见过的节庆活动或民俗表演，甚至一道有名菜肴，都有可能成为人们出行的动机，一段精彩的旅游经历才是他们追求的。自驾游可以沿途观赏美丽的原野，广袤的森林，潺潺的流水，想停则停，愿行就行，我的旅游我作主，自驾游就可以满足人们的这种需求。

第四，举家出游的消费习惯。中国人尤其是成年人的恋家、恋乡、孝敬父母和照顾亲朋好友的情结特别重，子女的意愿成为核心，家庭成员的赞同成为轴心，亲朋好友的便利成为参照标准，不同年龄职业的人员统一在一起的最佳旅游方式便是自驾游，自驾游因其适合全家的旅游而大行其道。

第五，个性化的需求。旅游市场无论如何细分，旅游产品都不可能满足所有旅游者的个性化需求，团体旅游往往是游客跟着导游转，导游围着旅行社转，旅行社围着经济利益转，在经济利益的驱使下，提供给旅游者的旅游产品组合肯定是宽泛化。大众化的旅游产品。爱好各异的旅游者一定不会对这种旅游产品满意，旅行社也不可能为每一位游客量身定做千差万别旅游产品，所以自驾游便是先富起来的一部分人的首选。

第六，社会尊重的需要。马斯洛的需求层次中的第四个层次是社会需求（地位、知名度），私家车在当今社会是身份和地位的象征。自驾游也是展示自己身份和地位的最佳方式。首先，有车族有开车出游的便利条件；其次，自驾游游客可以把自己和无车族区分开来，驾车游也是个人事业成功的标志，从而获得社会的尊重，这种心理作用也不同程度的推动了自驾游的发展。

三、我国自驾游的发展现状

自驾游起源于20世纪被称为建立在“轮子上的国家”的美国，并迅速成为发达国家的中产阶级喜欢的一种旅游方式。它被旅游者视为自由和随意的代名词。自驾游是随着私车保有量的增加、人们生活水平的提高以及休闲观念的转变而发展起来的。在我国，20xx年—20xx年自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪，团体自驾车的旅游形式出现。20xx年—20xx年，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一大亮点；“自驾车游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴含的经济潜力更加巨大；自驾车自助游异军突起，势不可挡，已超越组团游并领跑旅游市场。20xx年至今自驾游开始呈现出爆发式增长，并慢慢走向成熟，在周末或是假期一家老小自驾车去旅游度假，成为眼下最时尚的选择。据统计，20xx年我国人均年收入可达1.5万元人民币，根据国际上的一般规律，当人均年收入达到1000—1500美元时家庭轿车将出现爆发性需求，可见，我国目前对私家车的需求是很大的，截止20xx年底全国私人汽车4173.39万辆，占我国汽车总量的64.5%，全国拥有汽车驾照的人数为12209.21万人。20xx年我国汽车产销量呈现增长态势，汽车产销分别为1379.1万辆，私家车的激增将带来极强的自驾游需求。20xx年以来，自驾游超过全国的旅游社组团旅行，成为国民旅游的强劲方式。20xx年“十一”国度长假异常火爆的自驾游就是市场印证，亲朋好友或家庭出游居多，表现出极强的小团体性。

可以说，随着人们收入水平的提高、汽车保有量的增加以及交通网络的形成，自驾游已经扎根在人们的心中，甚至成为一种新的经济增长模式。

目前我国除了自己组织的自驾游外，市场上主要存在三个供给商：1.汽车俱乐部。近年来，各地都组建了不少汽车俱乐部，其中有一些是汽车销售商开办的，如大众汽车俱乐部、奔驰汽车俱乐部等；有一些是专业汽车俱乐部，如大陆汽车 2

俱乐部等。这些汽车俱乐部集合了很大部分的汽车爱好者和自驾车旅游爱好者，同时也占据了或多或少的自驾车旅游市场。汽车销售商开办的汽车俱乐部是为了更好地服务顾客，增强顾客的忠诚度，加强与顾客之间的交流。而专业的汽车俱乐部是较早进行自驾车旅游的组织之一，针对的是专业旅游爱好者，与汽车销售商开办的汽车俱乐部相比，在自驾车旅游方面做得比较专业和完善，有着较好的声誉。这种俱乐部从以车辆为基础的服务发展到组织自驾车旅游，并在自驾车旅游中提供专业服务，以个性化丰富多彩的服务去维护和发展客户群，赢得了自驾车旅游的客源市场。2.汽车租赁公司。汽车租赁公司的主要功能是为没有车或不想开自己的汽车去旅游的旅游者有偿提供汽车，包括汽车的保养、维修等服务。开展自驾游并不是汽车租赁公司的主业，但由于租赁公司掌握着大量的客源，所以将自驾游作为其业务延长链来发展。汽车租赁公司开展自驾游的优势在于其能提供较为完善的汽车服务，而且对于异地旅游者来说非常方便。但它跟汽车俱乐部面临着同样的问题，毕竟不是专业搞旅游的，在旅游的服务上存在欠缺。3.旅行社。自驾游是众多旅游形式中的一种，按理说由旅行社来组织是一件顺理成章的事情。但在我国，旅行社一开始是被动参与到自驾车旅游中的。19xx年，一个由法国旅行社组织的老爷车队从巴黎出发开到北京的天安门广场，中国这边就是由旅行社来做的整体安排，这就说明在接触自驾游方面旅行社远远比自驾车俱乐部要早，但真正做起来的，却是汽车俱乐部。后来，旅行社在自驾游市场已经火爆发展起来的时候，才抱着分一杯羹的心态加入到自驾游当中。而且即使到现在，旅行社在自驾游市场中占的市场份额也不大，很多旅行社表示很少组织自驾游，这主要是以下几个方面的原因造成的：第一，与汽车俱乐部或是汽车租赁公司相比，缺少市场客源，对于旅行社来说，没有游客资源一切都无从谈起；第二，在汽车专业服务方面有所欠缺。旅行社组织的多是长途自驾游，在这一过程中对汽车服务的要求很高，而旅行社缺少这方面的人才。第三，其管理模式与自驾游爱好者的需求有矛盾。那些倾向于自驾游的人所追求的就是一种不受约束的自由感觉，而旅行社现有的模式却与之相悖。旅行社为了保障游客的安全，往往对游客干预过多，这可能造成自驾车旅游者的抵触。但旅行社组织自驾游，也有自身很大的优势。由于经验丰富，它能够使旅游六要素很好地结合起来，使自驾车旅游者享受到精神层面的快乐。

四、我省发展自驾游的资源

从景点的角度考量，我省的自驾游资源有：以武夷山、三清山、泰宁和龙虎山、江郎山等为重点的生态旅游和文化旅游；以福州昙石山文化遗址、三坊七巷、莆田妈祖文化、屏南白水洋、福鼎太姥山、雁荡山等为重点的滨海旅游和文化旅游；以厦门鼓浪屿、海上丝绸之路泉州史迹、潮州历史文化名城、漳州滨海火山、南澳国际生态海岛等为重点的滨海旅游和文化旅游；以福建土楼、古田会址、红都瑞金、婺源等为重点的生态旅游和红色旅游。另据中国自驾游门户网（）所推荐的福建省五大自驾游经典路线，包括龙岩红色怀旧游（主要景点：冠豸山欣赏丹霞地貌、古田会议旧址缅怀革命先烈）、夜宿泉州最高峰（主要景点：德化九仙山、石牛山、岱仙瀑布）、泉州山区放松游（主要景点：永春牛姆林、安溪清水岩）、赏奇石品海鲜（主要景点有：三都澳、杨家溪、太姥山）和青山绿水自在游（主要景点有：永泰青云山、闽侯十八重溪瀑布）等。

从车辆的角度考量，我省的自驾游资源有：除了保有量日益见长的私家车之 3

外，还有一些租车公司和网站所提供的租赁车辆，如福建旅游租车网（）、福建租车网（）以及一些市县区当地的租车公司。在车辆的维修救援上，除了“110”联动之外，还有一些汽车维修救援公司，如福建迅速汽车救援俱乐部、福建中升汽车服务有限公司等。

五、我省发展自驾游的瓶颈

虽然自驾游正在成为一种潮流，但是它毕竟是一种新生事物，在我省基本还处于一种任其发展的状态，暴露出一些问题。

第一，不同部门之间协调不力。有些道路尤其是高速公路，与旅游产业的关系似乎并不是很“亲密”，一些通往旅游景区的高速公路，往往是在各走各的道，各唱各的调，通往景区的标识和景区介绍很少，高速公路沿线的服务点，只提供就餐、加油、如厕、洗车、修车等服务，对于旅游信息提供、景区介绍和旅游商品的销售基本没有，道路两旁连景区的图形标识和景区路线指示牌都没有，给自驾游带来很大的不便。

第二，停车难。由于自驾游近几年才形成规模，所以先前景区开发规划时没有把停车场规划在内，然而近年来，自驾游日益增长，景区的停车设施难以跟上自驾游发展的步伐，景区交通拥挤，停车困难已成为自驾游一族的烦心事，没有足够的停车位，自驾车只能停在景区入口的道路两旁，加速了交通拥挤，造成景区秩序混乱，为此，有些本打算出游的有车族不得不放弃出行计划。

第三，有些景区管理混乱，有一些景区，本来设置的临时停车场就很小，又没有醒目的停车标志，导致自驾游司机乱停乱放，相互刮蹭，引起很多不必要的纠纷，结果是后来的自驾车进不来、停不好，先来的自驾车又走不掉，再加上有些餐饮经营人员，围追、堵截、尾随自驾车，拉客就餐现象大大削弱了自驾游客的积极性。

第四，途中行车有“三怕”。自驾车旅游常有“三怕”。一怕道路治安乱，二怕交通堵塞，三怕扣证、罚款。特别是远离家乡的自驾游客遇到了这些事，更是心中充满恐惧，这和地方交警部门有很大的关系。

第五，住宿难。从目前的情况来看，自驾游出游的游客，相当大的比例是以家庭为单位的，往往要带老人和孩子，以一个五口之家为例，两个老人，一对年轻夫妇，一个孩子，到宾馆住宿无论是三人间、四人间、多人间、标准间都不合适，如果住一个多人间，互相间起居不方便，如果住二个标准间和一个单人间，一家人又被分在三个房间，远在他乡，既不能体验家人团聚的快乐，又不方便对老人小孩的照顾，让以家庭为单位的自驾游客在住宿方面很是尴尬。宾馆不妨为这类游客开发出相应的客房。

六、对我省发展自驾游的对策建议

为促进自驾游迅速健康发展，以上问题必须认真分析研究，找出行之有效的解决方法。

第一，各个部门要通力合作。旅游、交通、公安等部门要密切合作为自驾游客营造一个良好的社会氛围，首先旅游部门要加强对景区的管理，把停车场的建设作为年度考核的一个方面，其次，旅游部门还要建立自驾游服务中心，向自驾游客提供电话网络服务( 包括咨询和求助等) ，再次，旅游部门要编印一些小册子( 内容包括景点介绍、进入景区的行程示意图，沿途修车、加油的位置、服务求助电话等) 这些小册子在该景区附近的加油站、收费站处，免费提供。交通部 4

门首先要设立进入景区的路标，再次改变对自驾车的管理为对自驾车的服务。比如，广西北海对自驾车实行只纠违章不罚款。

第二，针对停车难问题，要从两方面入手。首先，旅游景点要力争建设足够多的停车场位。其次，大力发展停车产业，在发达国家和地区、停车业已发展成为一个重要产业，在美国停车产业每年收益大约为260亿美元左右，提供100万个就业机会。停车产业的兴起，为旅游景区解决停车难问题，提供了一个新的思路，我们的旅游业如果能从方兴未艾的停车产业中受到启发，做好旅游景区的服务配套设施的建设，并从中获取效益，无论是对自驾游客还是对于旅游企业，将不失为一件双赢的好事。

第三，对自驾游客住宿不便问题，要从两方面去考虑。一方面，各大宾馆在原有标准间、三人间、多人间的基础上，可以考虑二室一厅或三室一厅的家庭套间；另一方面，大力发展露营业，所谓露营是指不依赖固定房屋，旅社等人工设施，而用自备的设备在野外生活、停宿的住宿方式。目前，我国汽车露营业还是一片待开发的处女地，还没有一处真正意义上的符合国际标准的露营地，标准的露营地应该有帐篷睡袋出租，汽车供水水源，照明电源，有偿使用的洗澡间，酒吧，保安人员??大力发展露营业才能为自驾游的进一步发展打下良好基础。

虽然自驾游的发展中还会遇到这样那样的问题，只要我们不断地探索，自驾游会在不久的将来成为旅游业中的亮点，成为拉动旅游业快速发展的新引擎。

5