湖北省大广南高速公路第九合同段

K225+196.977 主线跨杭瑞大桥

分项工程开工报告

编 号：□□□-□□□□-□□□□□□

安徽交通建设有限责任公司

湖北省大广南高速公路第九合同段

项目经理部 2010 年 11月 15 日

目 录

一、工程开工申请批复单

二、施工方案及主要工艺报审表

附件：1、工程概况

2、主要施工工艺

3、工艺流程图

4、进度计划横道图

5、质量控制措施

6、技术保证措施

7、安全保证措施

8、环境保证措施

三、进场设备报验单

四、原材料及混合料报验单

附件：相关出厂质量证明和试验（含外委试验）资料

五、施工测量放样报验单

附件：测量放样和水准测量记录表

六、分项工程主要人员报验单

开工报告审批单

监理单位：浙江公路水运监理有限公司 编号：JK-017-

工程开工申请批复单

施工单位：安徽交通建设有限责任公司 合同号：DGNLJ-09

监理单位：浙江公路水运监理有限公司 编 号：ZK-003-

施工方案及主要工艺报审表

施工单位：安徽交通建设有限责任公司 合同号：DGNLJ-09

监理单位：浙江公路水运监理有限公司 编 号：ZK-008-

湖北省大广南高速公路第 九 合同段

锥坡施工方案

安徽交通建设有限责任公司 湖北省大广南高速公路第九合同段项目经理部

20xx年 11月 15 日

目 录

1、工程概况

2、施工方法

3、工程进度计划

4、质量控制与保证措施

5、技术保证措施

6、安全生产措施

7、环境保证措施

1、工程概况

本桥采用28*（2*32）+28m预应力连续箱梁。桥墩采用桩柱式，桥台采用肋板式配桩基础。

2、锥坡施工工艺

一、施工方法

1、施工放样

在桥台周围根据锥坡图纸设计尺寸和施工的需要进行测量放样。其测量精度要符合规范要求。

2、基础开挖

根据测量放样尺寸开挖基坑，挖到设计基底标高后，人工配合蛙式夯对基底按要求进行夯实。

3、基础砌筑

砌筑时首先按照设计图纸宽度要求挂线开始砌筑。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌体应分层砌筑；各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

4、坡面夯实

基础砌筑完成后，根据锥坡设计坡度进行刷坡，并人工进行夯实，最后均匀铺设一层砂砾垫层。

5、坡面砌筑

砌体外露面镶面种类应符合设计规定，砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。

6、砌体勾缝及养护

1)砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。

2)勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度。

3)石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。

4)干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，除设计有规定外，一般可做平缝。

5)浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。

二、材料的要求

片石：厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得采用)。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

块石：形状应大致方正，上下面大致平整，块石用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿。

三、施工注意事项

1、浆砌块片石锥坡所用片石，厚度不得小于150mm。

2、浆砌块片石锥坡所用砂浆，必须符合技术规范的要求；拌制砂浆所用水泥、砂,应进行试验鉴定，并取得监理工程师同意；砂浆拌和采用砼搅拌机

分点集中拌合，用车运至施工现场。

3、浆砌工程砌筑前，石块均应干净、湿润；砌筑时，先砌筑角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石；砌筑时，所用石块均应座于新鲜砂浆上；在砂浆凝固前，所有石缝都应塞满砂浆；砌筑时，采用分层分段砌筑法，每一层的端部，面部将选用坚硬的石块进行砌筑，较大的石块使用于下部，外圈定位行列要整齐排放，各层相互错缝，曲线上要过渡圆滑，并且支稳，砂浆饱满。

4、浆砌工程砌筑时，必须四边立杆挂线，砌筑过程中，应经常校对线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

5、砌体的缝隙应力求密实紧凑，宽度要均匀。砌筑工作中断时，所砌面层的空隙应以砂浆灌满，以免片石松动，再开始砌筑时，原砌层表面应仔细清扫干净，并洒水湿润。在新砌而尚未完全凝固的砌层上避免碰撞，并禁止向其上掷抛片石，或凿打片石。面石的砌筑时注意错缝，不允许在砌筑时出现通缝或顺缝．砌完后，砌体上应盖以土工布，彩条布，塑料布，草袋或草帘子，并洒水润湿养护，洒水养护时间不得少于7天。砌筑斜面时，四周要用样板挂线，逐层收坡。砌筑外层和坡面时，砂浆缝需留出距石面3至5厘米空隙的缝以便勾缝,缝可随砌随勾，或全部砌完后再勾，勾缝前应用清水冲洗或用湿扫帚缝清洗及润湿。

6、沉降缝用2厘米厚木板，两侧刷沥青油防腐，置于设计规定位置处。木板形状须与片石墙断面相同。砌石时应使板两面高度相同，板的两面在逐层砌石后，应逐层将木板两面用砂浆填满，沉降缝应平顺贯通。

7、勾缝采用凹缝,勾缝前必须进行清缝工作，勾缝处应用清水冲洗干净，对缝隙过大者，应进行加工修整。勾缝深度一般为2厘米.

8、勾缝完毕后，应进行覆盖，并洒水养护.养护时间不少于７天．

9、同段砌体砌筑时，严禁砌石和勾缝同时进行．

10、禁止在新砌好的锥坡面上行走。

3、 主线跨杭瑞大桥锥坡 施工工艺流程图

4、 主线跨杭瑞大桥锥坡 工程进度计划横道图

5、质量控制措施

1、石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。立方体的极限抗压强度，应≥30Mpa。

2、石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

3、石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。

4、在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础砌体的边线，按照设计要求的砂浆标号M7.5采用人工砌筑，砂浆拌和采用搅拌机拌和砂浆。

5、在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆， 填满垂直缝时，应用竹片捣实。

6、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

7、砌筑锥坡时预留30cm宽的人形通道，修整成台阶状，以利于施工中人员及材料上下。砌筑完成后再将人形通道补砌。

8、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

9、砌体应分层砌筑，体积较大的石块由专人用风钻配合楔子破碎，然后两人

一组将规则的块石搬运至砌筑区域，注意搬运块石时轻拿轻放，砌筑上层块石时不应振动下层，砌筑完成后24小时内不能在坡面上行走，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。

10、 锥坡坡面应平整、坡度正确，皮带缝宽度不小于2.5cm。施工过程中通过坡底、坡顶拉线控制坡面的平整度和坡度。

6、技术保证措施

1、工程开工前组织全体职工民工学习合同文件和技术规范，严格按照路基工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点制定各类工艺和技术质量标准细则

2、设计图纸分会审和技术交底制度，重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行交底；即施工方案交底，设计意图交底，并有记录。

3、在工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作.

4、技术资料和施工控制资料详实，能够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。

5、加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作工艺水平。

6、采取现代检测设备，加强测量及试验工作的管理。

（1） 测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量，为此本工程施工队应设立测量组，同时工区质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时准确。另外，本项目建工地中心试验室，配备充足的试验人员和先进试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。

（2）工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对

于混合型材料由中心试验室进行配合比设计，其数据经计算分析对比后，选择质量可行性高的配合比由自检工程师审查并报工程师批准，再予实施。

7、积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用。

8、针对本工程特点，从施工保证方面制定出各项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接受监理工程师监督，进行自检、互检，交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。

9、尊重和服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向工程师汇报工程进度和质量情况。

7、安全保证措施

现浇段施工属于高空作业，安全工作要引起高度重视：

1、特殊工种的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。

2、在工程现场周围设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。

4、起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格后方可操作。

5、进入施工现场的人员必须佩带好安全防护用品。

6、进行用电安全知识教育，定期检查、检修电器设备。对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘，派专人负责电器安全工作。

7、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，所有配电箱必须安装漏电保护器，配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

8、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。

9、当跨越行人较多的便道的现浇段施工时，梁的下部要采取有效的措施进行防护，以防止伤及过路的行人和车辆。

10、梁上的材料和工具要堆放整齐，木料、模板、半成品的堆放、废料堆集应做到统筹安排，合理布局。杂物应及时清除。

11、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁洒后登高作业。

12、高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

13、用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动、倾覆、掉落。

14、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

15、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。（安全保证体系框图附后）

16、吊车浇注混凝土时，要有专人负责指挥，灰斗与钓钩一定要连接牢固。（安全保证体系框图见后页图）

安全保证体系框图

8、环境保证措施

1、防止废料、废方处理措施

（1）本部另设置了相应的废料堆放场地，并建立了垃圾站，集中存放以便妥善处理。

（2）施工生产中产生的含油固体废弃物，全部回收集中处理。

（3）对施工过程中产生的废渣、废土、废料应合理利用处理。

（4）在处理工程建筑中的废弃物不得扬尘、泄露，确保安全合法。

2、防止水、大气污染处理措施

（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

（2）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田和河道。

（3）对于钻孔施工排出的泥渣，清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染周围环境。

（4）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

（5）生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经有关环保单位检查符合标准后方准排放。

（6）对易洒落粉状物的堆场，应尽量选在敏感点的下风向，并采取防风遮盖措施以减少扬尘。

（7）在干旱，大风天气，对未铺面的临时道路、施工便道和堆料场采取

洒水车进行洒水。

3、防止施工噪声措施

施工期间主要噪声来源是施工机械等。采取的措施为：

（1）施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》（GB2523-90）的要求。

（2）制定施工期间防止噪声扰民的具体措施，并树立警示牌。

（3）保证各施工机械和车辆处于良好状态。

（4）调整施工时间，避免对环境敏感点（如：学校、村庄）的影响。

（5）在居民附近施工时，采取临时性降噪措施，如木质隔音板或对机械加装消声器。

（6）尽量减少大型机械在夜间行驶操作。

（7）对现场施工人员加强安全防护措施，并按期发放耳塞、口罩。

4、环境保证组织机构图

进场设备报验单

施工单位：安徽交通建设有限责任公司 合同号：DGNLJ-09 监理单位：浙江公路水运监理有限公司 编 号：ZK-007-

分项工程施工主要人员报验单

施工单位：安徽交通建设有限责任公司 合同号：DGNLJ-09

第二篇：主线跨沪宁大桥桩基分项工程开工报告

常州西绕城高速公路CRC-1标 主线跨沪宁高速公路大桥

钻孔灌注桩

分项工程开工报告

中交二公局第三工程有限公司

常州西绕城高速公路CRC-1标项目经理部

20xx年5月20日

目 录

一、 施工组织设计

二、 施工技术方案

三、 施工放样报验单

四、 建筑材料报验单

五、 进场设备报验单

六、 分项工程月进度计划

施工组织设计

1.工程概况

CRC-1标主线跨沪宁高速公路大桥的中心桩号：K2+935.472，起点桩号K2+492.372，终点桩号K3+378.572，桥梁全长886.2m。本桥上部构造跨径组合为：（4×30）+（3×30）+（32+32+30）+（2×30）+（4×30）+（2×32.5）+（3×30）+2×（4×30）m，全桥共分九联，其中第一、二、

五、八、九联为部分预应力混凝土组合箱梁，其余各联为现浇预应力混凝土连续箱梁；现浇箱梁中第四联梁高为1.6m，第三、六、七联都是1.8m梁高，下部结构采用柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。第五联14、15两孔跨越沪宁高速公路，14#墩设置在沪宁高速公路中央分隔带内。全桥钻孔灌注桩161根，其中?1.6m基桩137根，φ1.2m基桩24根。

2.施工方法、顺序、时间

2.1施工方法

K2+935.472主线跨沪宁大桥桥址处地质主要为粘土、粉质粘土、粉砂等，工程地质条件良好，故采用正循环钻孔灌注桩施工方法。具体施工过程控制及工艺见施工技术方案。

2.2施工顺序

施工准备→平台施工→测量放样→内外护筒埋设→泥浆池挖设→钻机就位→制作钢筋笼骨架→钻孔→成孔检测深度→清孔→吊放钢筋笼→下导管→砼和拌及运输→灌注水下砼→钻机移出→拆除内外护筒进行下一根基桩施工。

2.2.1桩位测量放样

2.2.1.1根据设计单位交付的测量资料，复测导线点和水准点并进行检查，并将复测资料进行平差计算，并报监理工程师审核批复后，方可使用；为测量方便，加密必要的导线点、基准点，测设方法按有关规定进行，并将测设结果报监理工程师审批，批准后方可交付使用。

2.2.1.2测量放样主要用全站仪及水准仪，辅以J2经纬仪。利用已知点，放出桩位中心线，为便于检查复核，应在附近设置保护桩。

2.2.2场地准备

钻孔场地的确定，根据桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其配合施工的机具设施。平整场地，清除杂物，夯打密实，埋设护桶，钻机就位钻孔，做好开钻前一切准备工作。

2.3施工时间

本桥首根基桩28-1计划20xx年5月26日正式开钻，全桥基桩结束时间20xx年7月31日。

3.材料、设备、人员进场计划、资源的安排

3.1材料进场计划：

项目部在各工序开工之前按照既定的方案已经规划好了拌合站及钢筋加工场地。本桥采用我项目部混凝土拌合站砼；钢筋在硬化后的场地进行下料、焊接。详见材料进场计划表（附件一）

3.2机械设备进场计划:

为了确保施工的有序进行，项目部配备充足的施工机械设备，完全满足施工需要。详见施工机械设备配备表（附件二）

3.3人员进场计划及安排：

选择有相当丰富经验的施工技术人员，组成桥梁基桩施工作业队。详见施工人员配备表（附件三）

4.资金流动计划

根据工程的进展情况，我项目部充分准备了施工所需的资金，服务于施工现场。并制定了详细的资金流动计划。用于该桥桩基的原材料及人工费等的使用。

5.项目管理组织设置及人员分工

项目部管理组织按照局、公司的有关要求设置项目经理一人，主持日常事务；总工程师一人，负责全项目的技术与质量管理工作；项目副经理一人，分管项目生产工作；书记一人，负责后勤保障和外协工作；下设五部两室一队，即工程质检部、合同部、材料部、机械部、财务部、综合办公室、试验室、测量队。各部门的职能及人员分工见后（附件六）

6.施工安排和方法总说明

首根钻孔灌注桩计划20xx年5月26日开钻，全桥桩基计划20xx年7月31日结束。根据工程进展情况，随时增加机械设备，实行全过程监控，确保施工过程在受控状态。

7.质量控制方法、手段

7.1质量目标

对本分项工程的质量目标是：交工验收阶段质监部门评定合格，且评分为93分以上，竣工验收质量评定达到优良。

7.2加大质量宣传力度

对全员实施全过程的工艺教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。

7.3成立质量管理领导小组

7.3.1搞好质量分工负责，实行领导终身负责制。项目经理统管全盘，全面负责工程质量。按照质量层层分解，终身负责。

7.3.2推行ISO9002质量管理标准，建立健全质量管理体系，制定各项质量管理办法，对施工中各项工作做到明确规定，把质量管理纳入规范化轨道。

7.3.3加强质量跟踪监督检查，实施质量过程控制。

7.4完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺。

7.4.1完善质量检测手段，搞好工序控制，让工序控制过程，以过程控制整体。每道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。

7.4.2严格工序控制，施工中严格执行“四按”、“五不施工”、“六做到”制度。“四按”即：按图纸、按规范、按工艺、按标准；“五不施工”即：施工部位搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签认不施工、无监理工程师认可不施工。“六做到”即：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。

7.4.3严格执行“四检”制度：工序自检、交工互检、项目部控检、监理报检，不经“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。

7.5加强试验检测工作，严把材料质量关。

7.5.1严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行报验，确认合格后才能使用，切实把好试验关。

7.5.2加强材料采购、检验和使用管理。

7.5.2.1工程材料均由项目部在业主、监理的指导下，对外统一公开招标采购。

7.5.2.2材料进场后，先进行抽样检验，确认材料合格后方可使用，不合格的坚决退货清场。

7.6工程创优规划

7.6.1质量创优目标

确保本工程符合国家、交通部颁发的施工规范、规程和质量标准。竣工质量按照交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》一次验收合格率达100%，优良率95%以上。

7.6.2建立创优保体系和管理制度

7.6.3创优保证体系和方针目标管理

针对本工程的特点和创优目标，成立由项目经理为首的创优领导小组，把目标分解到各部门，建立健全创优保证体系，制定创优计划并进行方针目标管理。

7.6.4建立质量创优制度

7.6.5创优领导责任制

各级领导创优责任：项目经理对本项目部的创优规划负责督促、检查、领导本工程创优工作。各级领导分级负责，逐层保证，把创优成效列入领导和负责人业绩的考核内容。若本工程达不到创优目标，影响创优达标的领导和技术人业绩的考核内容。若本工程达不到创优目标，影响创优达标的领导和技术人员，两年内取消晋升资格。

7.6.6强化创优意识教育

对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工中树起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。实行全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切结合。方法是职工交抵押金，并从管理费抽10%作为创优奖励基金。

8.质量、安全、环境保证体系

8.1质量保证体系

8.1.1建立各级领导质量负责制

8.1.1.1由质检工程师定期、不定期对工程质量进行全面检查，确保工程质量。

8.1.1.2施工现场人员应明确岗位责任。

8.1.1.3开工前对全体施工人员进行技术交底，认真学习设计文件，设计图纸，每个人对将要从事的工作做到心中有数。

8.2安全保证体系

8.2.1项目部将贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工的安全生产教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标

准工地活动，确保本标段安全、优质、高效的完成。

8.2.2安全组织机构

项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，专职安全检察长担任副主任，并设安全质量检查工程师。工程队设专职安检员，工班设兼职安全员。

8.2.3安全教育

8.2.3.1开工前对参加施工人员进行安全生产教育，组织学习安全生产法规和各种安全操作规程。

8.2.3.2特殊工作岗位必须持证上岗，严禁无证操作有关设备。

8.2.3.3现场设立醒目的安全标志、标语及各种操作规程作业牌，造成安全生产良好的氛围。

8.2.4安全生产责任制

8.2.4.1项目经理部经理、各工程队长、工班长、工人逐级建立安全生产责任制，并签订安全责任书，做到分工明确，责任到人。

8.2.4.2实施安全质量抵押承包合同，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的四全安全管理。

8.2.4.3管理者坚持安全生产“五到位”：建立机构到位、批阅安全文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位。

8.2.4.4杜绝死亡事故，确保年伤亡人员为0的目标。

8.3环境保护体系

8.3.1施工前合理规划场地，做好泥浆循环池、沉淀池，不得随意排放到农田耕地里。

8.3.2禁止向水体排放生活垃圾、废渣、废油、酸碱液及其它有毒废液；禁止在水体中清洗被油类或其它有毒物污染的容器；禁止向水体排放或倾倒任何超标的放射性废渣和废水。

8.3.3施工中产生的废气、粉尘必须按国家《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）要求达标排放。

8.3.4砂石料加工及拌和供需必须采取防尘措施，防止污染环境；施工人员必须佩带防尘口罩等劳保用品，以防危害人员健康。

8.3.5水泥、砂石料装运必须覆盖封闭，以防止运输扬尘污染和物料滑落伤人。为防止公路二级扬尘污染，各施工场内路面必须定期洒水。洒水频率和洒水量必须做好完整的纪录。

8.3.6严禁在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。

9.文明施工

9.1设置正规醒目的标语牌，书写本桥梁工程有关内容，如桥梁名称、施工负责人、技术负责人姓名，并简介工程概况等。

9.2施工现场管理人员一律佩证上岗，维持现场内施工秩序，无关人员不得进入工地现场。

9.3施工现场各施工设备和车辆分类划区停置工作。

9.4各种材料、构件应分区并标牌示位，钢筋应架空堆放（离地面30cm）。

9.5用过的机械设备、多余的材料或在短期内不再使用的应及时归库，不随地乱放。

9.6调度员的调度和安排，应随着工程需要而定。

10.重点工程施工措施

K2+935.472主线跨沪宁高速公路大桥钻孔灌注桩大部分是陆地桩施工,但11#墩和12#墩桩基位于汤庄垂钓中心的鱼塘内，该部分水中桩是本分项工程的一个难点；另外14#墩位于沪宁高速公路的中央分隔带上，该部分桩基也是本分项工程的另一个难点。控制措施详见施工技术方案。

主线跨沪宁高速公路大桥钻孔灌注桩施工技术方案

1.钻孔灌注桩施工方法

1.1施工准备：

1.1.1根据桩基设计的平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它机械，合理布置施工场地，清除场地范围内的杂物，换除软土、整平夯实。同时，为了回收泥浆原料和减少环境污染，均设置泥浆循环净化系统。

1.1.2调试施工机具及标定试验机具，做好原材料的储存和堆放。

1.1.3技术负责人对现场施工人员进行技术交底，熟悉施工图纸及施工技术规范。

1.1.4做好各种原材料试验和配合比设计，报监理组批准。

1.2测量放样：测量队根据导线点控制成果以及钻孔桩布置形式，按墩台各桩坐标，利用全站仪放出各桩位的准确位置，然后呈报放样资料，报监理工程师检验。报验合格后，引设护桩，以便在以后施工工序检测，方可开钻。

1.3埋设护筒：

1.3.1护筒尺寸：护筒采用5㎜厚钢护筒，坚实、不漏水，内径比桩径稍大20~40cm。

1.3.2护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线

倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

1.3.3护筒高度：护筒顶端宜高出地下水位或孔外水位2m以上。处于旱地时，其顶端高出地面0.3m；当孔内有承压水时应高出稳定后的承压水和最高水位2.0m以上。

1.3.4护筒底端埋设深度：2~4m。护筒平面位置允许偏差为5cm，倾斜度的偏差不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

1.3.5钻机安装：

钻机安装就位时，应详细测量底座水平，底座用枕木垫实、塞紧，钻机必须保持平稳。在钻进的过程中，要求钻机不发生偏移、倾斜和沉陷。

1.3.6泥浆的制备：

空钻向孔中注入清水、原土造浆，其性能指标应符合规范要求。钻孔泥浆应经常试验，对不符合规定的泥浆，应及时调整。

1.3.7钻进

1.3.7.1正循环钻进成孔

1.3.7.1.1泥浆循环系统设置

在相临两个墩台之间设一个泥浆循环池（长5m、宽5m、深3m）供应两个墩台基桩循环用，在桥跨之外统一规划泥浆沉淀池（根据排浆数量确定）；出浆口开挖宽30cm,深20~40cm的泥浆槽，在泥浆池沉淀池处设过滤网。

1.3.7.1.2钻进参数

① 本桥采用回旋钻机。

② 钻进参数为钻速、钻压和泵浆。钻速一般应遵守（或根据实际情

况，由司钻员掌握。粘性土中宜用中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进；砂性土或基岩宜低档慢速、优质泥浆、慢进尺钻进。

1.3.7.2钻机钻孔

1.3.7.2.1开钻时应低档慢速，空钻向孔中注入清水、原土造浆，按土质情况进行正常钻进，必要时采用粘土制备泥浆钻进。

1.3.7.2.2在粘土中钻进，宜用中等钻速，大泵量，稀泥浆的操作方法。

1.3.7.2.3砂土中钻进，宜采用低档慢速，大泵量，稠泥浆的操作方法。

1.3.7.2.4缩颈时，应在缩颈处来回扫孔，塌孔时投入粘土块，使钻头慢速不进尺，并降低泥浆输入速度和数量进行护壁，然后慢速通过，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提钻。

1.3.7.2.5当钻孔过程漏浆时，应立即在护筒周围回填粘土夯筑密实、增加护筒沉埋深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土使钻锥慢速转动、增加孔壁粘度质土层厚度等措施。当遇到承压水时，应加大泥浆比重（在泥浆中加入褐煤粉、褐铁矿粉或重晶石粉）到大于压水水头压力为止。

1.3.7.2.6正常钻进时，要勤捞渣、勤测泥浆比重粘度和含砂率，并及时填写钻孔记录。

1.3.7.2.7设专职记录员，记录钻进尺、钻进参数、地层、孔深等。字迹应端正、清楚，数据填写真实可靠。

1.3.8终孔

钻孔钻到符合设计标高时终孔。

1.3.9检孔

1.3.9.1孔深的测定：

1.3.9.1.1钻具总深度-余尺：钻具总长减去机高，机上余尽，即为孔深。

1.3.9.1.2测绳法：采用尼龙测绳量测孔深。

1.3.9.2孔位的检测：用钢尺测护桩到钻孔中心的距离检测桩基是否偏位及偏位是否合格。

1.3.9.3孔径、孔形和倾斜度的检测：检孔器采用钢筋焊成形状为圆柱形（长为孔径的4~6倍），直径比孔径小1cm或等于孔径。

1.3.10清孔

1.3.10.1用正循环钻孔终孔后，均采用换浆清孔。具体办法是停止进尺，将钻头提离孔底10~20cm空钻，并保持泥浆循环,加入比重1.05~1.1的泥浆，把浮渣较多的泥浆从孔中换出，直至达到清孔后沉淀层厚度符合设计图纸要求厚度（0.2倍的桩径）。从清孔至灌注混凝土时间控制在2~4小时，超过4小时后，重新清孔，并作好原始记录。

1.3.10.2换浆清孔指标

1.3.10.2.1换浆后钻孔排出的泥浆性能指标应达到：

含砂率小于2%

比重1.03~1.1

粘度17~20Pa.S

1.3.10.2.2无含砂率和粘度测量仪器时排出的泥浆比重应达到：土质较好的钻孔排出的泥浆比重为1.1，手指捻泥浆无砂砾感觉。土质不好的钻孔，排出的泥浆比重为1.05~1.1，手指捻泥浆无砂砾感觉。

1.3.11钢筋笼的制作与绑扎：

1.3.11.1钢筋的各项性能指标经试验合格后材料方可使用。

1.3.11.2在使用时将其表面油漆、漆皮、鳞锈等清净。

1.3.11.3钢筋尺寸的加工制作严格按照施工图纸及桥涵施工技术规范进行。

1.3.11.4钢筋的焊接采用“结502”或“结506”焊条。由取得合格证的焊工焊接，焊接采用电弧焊。焊接长度：单面焊L≥10d,双面焊L≥5d，（d为被焊接钢筋直径，单位为mm）。同一截面内焊接不大于50%，上下错开的距离应大于30d且不小于0.5m。焊接地线应与钢筋搭接良好，防止因起弧而烧伤钢筋，焊缝要饱满、密实、无焊伤，焊渣要清除干净。

1.3.11.5加强筋，设在柱筋内壁，隔2m一道，其搭接部分采用双面焊，桩基主钢筋笼分段进行吊装拼接，各段之间主筋可采用焊接，焊接采用单面焊。

1.3.11.6焊条要有出场质量证明书，并分类保管，妥善保存，避免受潮变质。

1.3.11.7筋骨架外侧设控制保护层厚度的耳筋（可拿混凝土垫块代替），其间距竖向为2m,横向圆周四处，骨架顶端焊接吊环。

1.3.11.8钢筋笼应在场地制作好后平放，保证钢筋笼平直硬挺，环箍平面与钢筋笼轴线之间垂直。

1.3.12下钢筋笼

1.3.12.1钢筋笼应经过检验合格后方可下入孔内，吊放时应对准孔位，轻放、慢下，严禁高起猛落，强行放下，防止倾斜，弯折或碰撞孔壁。

1.3.12.2下笼时间宜短不宜长，需要分段下笼的焊接应迅速牢固。

1.3.12.3钢筋笼放入孔终后，应对照控制桩调整钢筋笼轴线与钢筋笼桩中心重合，校核无误后，加固钢筋笼。

1.3.13下导管二次清孔

1.3.13.1下导管前应对导管接头进行密封性试验，合格后方可下导管，导管距下口0.3m左右。固定导管上口，接循环水管，然后进行送水循环，进行二次清孔，清孔后泥浆比重，1.03~1.10，粘度17~20 Pa.S，含砂率小2%，沉渣厚度小于设计值（0.2倍的桩径）。

1.3.13.2计算储料斗存储量

V≥π×D2×(H1+H2)/4+π×d2×h1/4其中：

V——灌注首批混凝土所需数量（m3）;

D——桩孔直径（m）;

H1——桩孔底至导管底端距离，一般为0.4m;

H2——导管初次埋置深度（m）;

d——导管内径（m）；

h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hw×Rw/Rc

Hw——井孔内水或泥浆的深度（m）；

Rw——井孔内水或泥浆的重度（KN）；

Rc——混凝土拌和物的重度（取24KN/ m3 ）;

1.3.14灌注水下混凝土

1.3.14.1严格按照水下混凝土施工配合比拌和混凝土，浇筑前检查其均性和塌落度，如不符和要求，应进行二次拌和，二次拌和仍不符和要求时，不得使用。

1.3.14.2

首批混凝土拌和物下落后，混凝土尽量做到快速、连续灌注。灌注

过程中保持孔内水头。

1.3.14.3为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底面1m左右时，降低混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上时，恢复正常灌注速度。

1.3.14.4灌注过程中经常检测孔内混凝土位置，计算导管埋置深度，导管埋深控制在2~6m。在提升导管的过程中，防止导管提升过猛，管底提离混凝土面或埋入过浅，而使导管内进水或造成断桩夹泥；另一方面，也防止导管埋入过深，造成管内的混凝土压不出或导管为混凝土凝结，导致终止浇灌而成断桩。

1.3.14.5灌桩中如发生故障，应查明原因，合理确定紧急营救方案，进行处理。

1.3.14.6灌注的桩顶标高比设计高出0.5~1.0m，以保证混凝土浇筑强度。多余部分的混凝土接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

1.3.14.7混凝土灌注结束时，核对混凝土实际灌入数量，与所测混凝土的灌注高度是否正确。

1.3.14.8在灌注过程中，将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。

1.3.14.9灌注过程中做好施工记录。

1.3.15成孔桩位的检查

凿掉和清除桩顶混凝土，保证截面处的混凝土具有良好的质量。然后在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完整性利用经工程师同意的无破损检测法进行检测，质量达到下列要求：

1.3.15.1强度满足设计要求。

1.3.15.2无断层或夹层。

1.3.15.3凿除后的桩头应无残余松散层和薄弱混凝土层。需嵌入承台的混凝土桩及锚固钢筋长度应符合图纸要求。

2.施工操作要点：

2.1合理规划施工场地及人员分工，保证施工的质量、环境和职业安全。

2.2开孔孔位必须正确，开转时均应慢速钻进，待导向部位或牵头全部进入地层后，根据土质情况控制钻进速度。

2.3正循环钻孔采用减压钻进,即钻进的主吊始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。

2.4在钻孔过程中,始终保持钻孔护筒内水位要高出筒外,1.0~1.5m水位差和满足护壁泥浆的要求(比重、粘度含砂率等), 起到护壁作用,防止塌孔,若发现漏浆现象,找出原因及时处理。

2.5因故停钻时,应保持规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻时,必须将钻头提出孔外。

2.6钻孔过程中加强对桩位,成孔情况的检查工作。

3.主线跨沪宁高速公路大桥14#墩桩基础施工方案：

3.1整个沪宁交通管制时段准备分四个阶段实施，具体事宜见沪宁交通管制方案，该方案已经上报。第一阶段计划封闭时间：20xx年6月15号—20xx年8月15，封闭期为60天。主线跨沪宁高速公路大桥的14#墩桩基施工在该封闭期施工。

3.2桩基具体施工方案：桩基础施工时采用正循环钻机钻进。在围挡内用砖

墙砌一个泥浆循环池，具体尺寸为8m（长）×8m（宽）×1.5m（高），池内壁用水泥砂浆抹面，并在其内铺塑料布防止渗漏。钢筋笼在场外分段制作好后运至施工区域，用吊车下放钢筋笼，就位准确后下放导管，做好灌注前的准备工作。砼运输搅拌车进入围挡区域后到达井口，汽车泵灌注或直接灌注。为防止首盘混凝土封底时泥浆猛然溢出，采取先把孔内泥浆用泥浆泵抽出少许到泥浆池内的办法，待首盘料下去，泥浆水位升高时连续用泥浆泵抽出，从而确保泥浆不溢流出路面，避免形成污染。若有少许泥浆撒在路面上，我们将随时清理并冲洗干净。桩基础施工期间内泥浆采取沿沪宁中分带流入K174+043小桥桥下和K174+361.5通道内（坑道开挖50×50㎝，内铺彩条布防止泥浆渗漏），落入口处设60×60PVC管道流入该处等待的泥浆运输车中，然后废弃到指定的地点。

钻孔灌注桩施工工艺框图

附件一：

材料进场计划表

附件四：

资金流动计划

单位：万元

注：根据施工进展情况，随时调整资金计划

附件三：

施工人员配备表

附件二： 机械设备配备表

环境保护及职工健康安全体系框图

质量保证体系

生产指挥体系