水泥粉煤灰稳定碎石砂底基层

试验段总结报告

根据公司的有关文件，12标底基层由我标段施工完成。根据合同要求及监理工程师的有关指示，我标段已于20xx年12月1日做好底基层试验段，取得了施工所需要的数据，具体情况如下：

一、试验段施工地点：

K154+930~K155+287段右幅

二、试验段投入人员机械情况：

1、人员情况：

路面工程师: 1名

质检员: 1名

质检工程师: 1名

测工: 3名

试验工: 2名

试验段施工时，12标驻地监理工程师张忠凯、道路监理工程师侯学、试验监理工程师付亚男到场指导施工。

2、机械设备：

稳定土拌和站: 1台(WDB500 )

摊铺机: 2台(ABG423)

自卸汽车: 10台(20T)

装载机: 4台(ZL50)

水车: 3台(8t)

振动压路机: 2台(YZ-18D)

胶轮压路机: 1台

三、工艺特征：

以机械施工为主，即采用粒料拌和机拌和，自卸车运输，摊铺机单幅

摊铺，压路机压实，洒水车洒水养生。厚度为18cm，由于受水泥凝结时间的限制，整个施工工艺本着满足规范要求的前提下，压缩各个施工环节的施工时间及早成型。

六、施工工艺流程：

配合比试验准备下承层施工放样场内调试配比 和混合料运输混合料摊铺整型混合料碾压

七、配合比试验：

1、材料选择：

（1）水泥：

路面底基层采用豫南水泥厂普硅32.5散装水泥，经取样试验水泥初凝

时间3小时25分、终凝时间为5小时40分。

（2）碎石：碎石为南湾石料厂5~10mm碎石和15~25mm碎石。

（3）粉煤灰：采用信阳平桥发电厂的粉煤灰。经取样试验：0.3mm方

孔筛通过量为99.8%，烧失量8.73%，SiO2含量56.849%、Fe2O3含量3.649%、Al2O3含量24.18%。

（4）砂：采用信阳浉河砂。

（5）水：饮用水。

2、混合料组成设计：

（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行试配，确定各种集料的组成比例。

（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。水泥剂量按6%、7%两种比例进行试验（水泥：集料=6:100、7:100（集料比例为粉煤灰10%、5~10mm碎石：15%、15~25mm碎石：35%、砂：40%））。

（3）为减少底基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。

（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥粉煤灰稳定碎石砂混合料，按要求压实度（重型击实标准97%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。

（5）水泥粉煤灰稳定碎石砂试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放在相对湿度95%的养护室内养生，养护温度20℃±2℃。养生期最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同，将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量，前六天养生期间试件质量损失（指含水量减少）应不超过4g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。

（6）水泥粉煤灰稳定碎石砂7天无侧限抗压强度代表值应满足R代≥4.0Mpa。

（7）试件室内试验结果平均抗压强度应符合下式的要求：

Rd/（1 -ZαCv）

式中：Rd—设计抗压强度，Mpa；

Mpa；

Zα—保证率系数，高速公路保证率95%，此时Zα=1.645； Cv—试验结果的偏差系数（以小数计）。 八、原材料的检测：

各种原材料进场后，对应下表进行了各试验项目的检测，均符合要求。

底基层和基层原材料的试验项目

九、混合料的拌和：

水泥粉煤灰稳定碎石砂底基层采用厂拌法。

1、试验段生产前，根据代表处批复的配合比〈7:100（集料比例为粉煤灰10%、5~10mm碎石：15%、15~25mm碎石：35%、砂：40%）〉调试拌和站。拌和站设四个料斗，各料斗出料数量由调速电机控制，生产前同监理工程师一块确定好出料曲线，并按水泥、集料与水的重量比例配混合料，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定的要求。

2、拌和后，试验员将及时取混合料进行筛分试验，检查是否符合设计的级配范围。同时按要求频率进行混合料含水量、含灰量的检验工作（试验段的量测数据附后）。早晚与中午的含水量根据温度变化及时调整。保证摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿碾压过程中的水分损失。

3、混合料拌和完成后，按照下表的试验项目进行检测：

底基层和基层混合料的试验项目

十、混合料的运输：

1、试验段施工时运输车辆的数量能满足拌和出料与摊铺需要，并有富余，未出现摊铺机停车等料的现象。

2、试验段施工时拌和站离摊铺机距离较近，混合料在运输中未覆盖。装车时车辆应前后移动，保持装载高度均匀，以防离析。

十一、混合料摊铺：

底基层试验段使用两台摊铺机一前一后相隔5~10m进行摊铺，使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上（12.35m）。

1、摊铺前应将路基清扫干净，使路基表面没有浮土并洒水湿润，复测路槽标高、宽度。

2、摊铺前每10m断面测量路槽标高，按照底基层标高挂钢丝线，作为摊铺机摊铺基准线。

3、为保证水泥粉煤灰稳定碎石砂底基层边缘强度，在摊铺前，中央分隔带处已支撑木模板，并且用钢钎固定，待碾压完成后拆除模板周转使用；边模做成土路肩，先洒水达到最佳含水量，用装载机排压达到90%压实度，挂线、切模保证边线顺直。

4、摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，试验段施工中未出现故障。

5、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制底基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

6、根据经验，摊铺机的摊铺速度控制在1m/min左右，夯锤定为Ⅲ级。

7、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

8、在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象，特别注意铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和的混合料填补。

9、摊铺机开始摊铺后，由专人随时拉线检查松铺标高、检查松铺厚度。

10、摊铺时派专人指挥车辆有序地卸料，并派人清扫履带下的混合料。

11、施工试验段时选择了K155+230、K155+200、K155+160、 K155+100、K155+070、K155+010、K154+950七个断面每断面一点测量了路槽高程、松铺顶面高程、压实后高程，确定松铺系数；同时，选择了K155+200、K155+100、K154+980三个断面每断面三点测量其松铺厚度和压实厚度，确定松铺系数，两者对照取平均值（结果附后）。

十二、混合料的碾压：

1、混合料经摊铺和整型60m后，立即在全宽范围内进行碾压，直线段，由外侧向中心碾压，每道碾压应与上道碾压重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹，且断面正确，路拱符合要求；边部压路机无法压到的部位使用维克夯夯实。

2、试验段碾压程序为：YZ18型振动压路机静压1遍→胶轮压路机静压1遍→YZ18型压路机强振，试验段在强振1遍后取压实度，然后每强振1遍取一次压实度。压实度检测合格后用胶轮压路机光面。试验段总共投入碾压设备3台，2台振动压路机，1台胶轮压路机。

3、碾压过程中，水泥粉煤灰稳定碎石砂的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

4、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以

保证水泥粉煤灰稳定碎石砂底基层表面不受破坏。

5、压路机倒车换档要轻且平顺，不能拉动底基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，配合人工进行铲平处理。

6、压路机停车要错开，而且离开3m远，最后停在碾压好的路段上，以免破坏底基层结构。

7、施工中，从加水拌和到碾压终止的延迟时间不得超过水泥初凝时间，且不应超过2小时。

8、压路机碾压时的行驶速度，第1遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为2-2.5km/h。

9、检测频率：高程、宽度、虚铺厚度每10m断面测一次；压实度每30m检测2点。

十三、横缝设置：

1、摊铺过程中，因故中断2h以上，则应设横缝，施工接头设置横缝。

2、设置方法：

摊铺机移开后，人工将混合料末端整理整齐，高度略高于摊铺段2—3cm，压路机碾压到头。在重新开始摊铺前，将高程和平整度不符合要求的末端沿垂直于中线的方向切除，靠混合料的一面切成竖向垂直面，清扫干净，湿润后，摊铺机就位施工。

3、避免纵向接缝。

十四、养生及交通管制：

1、每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，将湿润后的土工布覆盖其

上，2—3小时后用洒水车洒水养生。

2、在7天养生期内封闭交通。 十五、施工过程中的质量管理

施工过程中的质量管理包括外形尺寸的控制和检查以及质量控制和检查。具体要求见下表：

外形尺寸检查项目、频度和质量标准

质量控制的项目、频度和质量标准

十六、水泥粉煤灰稳定碎石砂底基层质量检测标准：

底基层施工龄期7~10d时，钻芯检验应能够取出完整的芯样，并做抗压强度、劈裂抗拉强度试验，若钻芯不完整或强度不符合要求，找出不合格的界限，进行返工处理。

十七、总结：

试验段施工后，在20xx年12月4日对底基层试验段的标高、宽度、平整度、横坡进行了检测，各项指标均符合规范要求；20xx年12月8日底基层试验段钻芯取样，芯样完整，强度合格。试验段取得数据如下：

1、试验段确定了松铺系数为1.27；

2、压实顺序为YZ18压路机静压1遍

胶轮压路机静压1遍

压路机强振4遍 胶轮压路机光面，压实度可符合要求；

3、拌和、运输、摊铺、碾压设备适用，组合合理。

4、压路机的行进速度为第1遍1.5-1.7km/h，以后各遍2-2.5km/h。

5、确定了施工集料配合比为（集料比例为粉煤灰10%、5~10mm碎石：15%、15~25mm碎石：35%、砂：40%）；

6、每个作业段的合适长度为60m。

试验段取得了施工所需的数据，在以后的施工中我们将严格按照以上数据施工。

路桥集团x局x公司 xx高速公路14B项目经理部 20xx年x月

第二篇：水泥稳定碎石底基层实验路段总结报告

水泥稳定碎石基层试验路段

施 工 总 结

20xx年6月11日，在选定的K0+000~K3+000段铺筑长300m长的水泥稳定碎石基层。通过工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制20cm厚水泥稳定碎石基层试验段施工总结。

执行《规范》

JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》

JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJE42-2005 《公路工程集料试验规程》

JTJ059-95 《公路路基路面现场测试标准》

JTGF8/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》

JTJ076-95 《公路工程施工安全技术规程》

JTJ/T006-98 《公路环境保护设计规范》

水泥稳定碎石基层试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工。

施工工艺

水泥稳定粒料基层的施工工艺流程：清理下承层 施工放样 设计配合比配料WDB500型水稳拌和楼拌和运机械铺筑整形 压路机碾压 七天洒水养生。

材 料

3.25#水泥购于清华水泥厂，其技术指标符合设计要求。

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碎石：质地坚硬、洁净，符合设计要求。

混合料用水，来自于自来水。

准备工作

交通安全管制，安全管理人员现场执勤，维护试验路段作业面。 在验收合格的路基上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 试验段在铺筑前进行施工放样，全站仪中线、边线测量，用石灰划出铺筑的宽度，用水准仪测量高程。在水稳基层两侧边缘的指示桩上明显标出设计高，架设水稳摊铺机铺筑厚度的传感器导向。

YZ220压路机2台、YZ18压路机1台是碾压中的重要内容，XL751水稳摊铺机1台，8T洒水车调到现场。

根据水泥稳定碎石基层的设计配合比：水泥：碎石=5%：95%，最佳含水量4.4%；结合现场材料质量，工地试验室出具施工配合比：水泥：碎石=5%：95%。对水稳拌和楼进行调试，确定水稳拌和楼拌和的各种材料流量，其混合集料符合规范要求。

水泥稳定碎石集料级配范围

水稳混合料的拌和

水泥用量严格按施工配合比要求的5%进行配制。装载机上料，WDB500型拌水稳拌和楼拌和，在正式拌制混合料之前，先调试WDB500

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型拌的水稳拌和楼，使混合料的颗粒组成，水泥剂量和含水量都达到规定的要求（如原集料颗粒组成发生变化时，重新调试设备），各种材料的用量用电气自动控制，确保配料准确、拌和均匀。按事先确定的各种材料的流量进入搅拌器进行拌和，并专人目测检查拌和效果。

工地试验室即时对已拌和的集料进行取样分析，满足设计文件的级配范围规定，未能达到要求的及时增减水泥剂量或含水量。符合要求后方可运输。在以后的施工中，未达到要求的坚决不用于基层的铺筑。

经现场管理人员观测，水稳拌和楼从掺水泥开始到拌和、装车，所需时间为6分钟。

运输装卸水稳混合料

调集自卸汽车8台，要求车厢干净。每车装载质量15T；从拌和场装车出发，避免混合料离析和水份蒸发，尽快运到铺筑现场，拌和场到试验路段约0.5公里，所需时间为5分钟，倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。

水稳混合料的摊铺

水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数按1.25控制。

摊铺机铺筑时，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在2m/分，熨平板板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通

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过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。由于采用水稳摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。控制铺筑长度40m~50m，所需时间不超过10分钟，并即时压实，采用静压、挂振碾压、再静压的方法施工。在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。

水稳基层的碾压

整型后，先用YZ18压路机在水稳半幅全宽内进行静压一遍，随后用YZ220压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心线碾压；设起高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时压机重叠1/3轮宽，往返碾压路面全宽时，即为一遍。碾压达到要求的密实度为止（资料附后），共计4遍（规范要求挂振碾压3~5遍），初压采用1.5km/h的速度,复压采用2.0~2.5km/h的速度碾压，完成碾压所需时间为40分钟。表面无明显轮迹，外观平整、均匀。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保水稳基层不受破坏。

碾压过程中，水稳基层的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和（加适量的水泥）或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。

经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试

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验确定的时间内完成碾压。并达到密实度的要求（资料附后），同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。

实践证明：20cm厚水泥稳定碎石基层，采用YZ18压机初压，YZ220压路机挂振碾压4遍，最后再用YZ18压路机静压一遍，满足设计文件和《规范》要求。

断面，清扫下承层，然后再将摊铺机行驶到铺筑位置，开始新的混合料铺筑。

养生及交通管制

水泥稳定碎石基层碾压完后，立即开始养生，养生期间封闭交通，组织专人维护并疏导交通安全，洒水车洒水养护，每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。

通过铺筑水泥稳定碎石基层试验段确定以下主要项目

用于施工的水泥稳定碎石底基层的施工配合比例：水泥：碎石混合料=5%：95%。

混合料的松铺系数：摊铺机摊铺为1.30（见测量资料）。

集料数量的控制：数据输入电脑后电子称自动控制；

集料摊铺方法和适用机具：摊铺机；

合适的拌和机械、拌和方法：WDB500型水稳拌和楼连续拌制混合料；

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集料含水量的增加水的控制方法：通过控制水的流量来实现； 整平的机具和方法：摊铺机采用传感器自动控制；

压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用YZ18压路机静压一遍，再用YZ220振动压路机碾压四遍,最后用YZ18压路机再静压一遍。初压采用1.5~1.7km/h速度，复压采用2.0~2.5km/h速度，每次碾压重叠1/3轮宽。

拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：2台WDB500型拌水稳拌和楼，8台15T自卸汽车运输，2台XL751摊铺机，15人协助，1台YZ18压路机，2台YZ220压路机，1台8T洒水车。

密实度的检查方法每一作业段的最小检查数量：灌砂法测定，每200m每车道2处；

确定每一作业段的合适长度：800m；

通过对20cm厚水泥稳定碎石基层试验段的施工，经检测，混合料的施工配合比和施工方法，满足基层设计要求，各道工序符合路面基层施工技术规范要求。同时进一步掌握规范规定的施工流程，锻炼一批施工人员，并给路面下一结构层提供良好的作业面。

运城市康达交通建设有限公司

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永济市区至蒲津渡口国防战备公路

水泥稳定碎石基层

试

验

路

段

总

结

运城市康达交通建设有限公司

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