重庆太平洋国际物流有限公司实习报告
郭华剑
09集装箱
重庆太平洋国际物流有限公司实习报告
一、实习的动机：经过两年的专业学习，对集装箱运输的定义、基本环节、各种设备、各种单证有了初步的了解，学校为了提高我们的专业水平和实际的操作能力，通过这两周的实习机会根据我们课堂所学的理论知识与现场的实际操作相结合，让我们在实习的操作中提升我们的专业水平，为以后的工作打下一定的基础。
二、实习的目的：了解当前物流行业的状况，了解第三方物流的特点，主要设备和单证的流程，熟悉集装箱进出口的各个环节，结合我们所学的相关知道，对其作出分析并提出自己的看法。
三、实习的方式：现场参观、询问公司员工、网上收集资料。
四、公司的概况:
重庆太平洋国际货物运输代理有限公司，是经国家商务部批准，组建于1996年的一级货代企业，多年来，公司凭借良好的经营信誉﹑优秀的专业人才﹑丰富的运输经验﹑广泛的业务网络﹑多方的合作关系﹑出色的售后服务﹑雄厚的实力基础和先进的管理水平,形成了以重庆口岸为龙头,以内陆中心城市为纽带,拥有长江沿线地区的广大客户，形成了较大的经营范围和规模，经济效益持续增长，取得了较好的经济效益和社会效益。
公司可为客户提供海运直达、口岸中转、江海联运、陆海联运、陆运、空运、多式联运及“门到门”全程运输服务。并按照客户委托办理租船、订舱、配载、报关、报验、保险、拆装箱、仓储及大件运输、危险品货物运输，信息咨询、运费结算等一切运输相关配套的服务。公司拥有自备集装箱、散杂货船队、海关监管车，自备装卸码头及各类吊装设备。1997年5月，我司开辟了重庆国际集装箱内支线班轮航线经上海至世界各地。目前，每周从重庆—上海有4—5班定期班轮，近期将发展到每周7班。公司还与国际、国内各主要海运公司、代理公司签定CCA支线运输协议及货运代理协议。完善和提高了公司全程服务的能力。
五、公司的进口业务基本流程：
接单并报价（客户提供齐全资料）—→换单，开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用
六、各环节应注意：
1、接单；
在接单之前要接受货主的询价， 待客户提供准确的货物信息后，先行报价，待客户确定合作后，告知客户需要准备哪些全套资料。报价时应该告知货主各种箱的价格以及报关报关费、商检、动植检收费标准费、商检、动植检收费标准，避免与货主发生费用纠纷。接单是个十分重要的环节，整个运输流程中大多的问题是在接单时与货主确定好了的，为以后的报关、报检的顺利进行打下基础，同时为可能发生的问题和纠纷划清责任界线。
2、换单；
收到客户提供的全套资料后，可根据提单（BILL OF LADING）上显示的内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员，确定货物的具体到港时间以及换单地点，如若箱子已经到港，则安排跑单及时换单。换出的提货单（DILIVERY ORDER）需要复印清楚的复印件两份，该复印件操作人员留底一份，另一份需要去船公司开箱单（设备交接单）。
注意事项：换好的提货单（DILIVERY ORDER）就是后面报检、报关所必需的资料，不能丢失。箱单（设备交接单）也不能丢失，货物放行后提货和还箱都需要。
3、报检；
关于进口货物的报检，实际包含三个内容（1.法定检验；2.箱子的卫生检验；3.动植物检验检疫）。先前在讲接单的时候，客户提供了正确的品名及H.S编码后，就可以查出货物是否是法定检验商品，就是我们通常所说的做通关单。一般法定检验的商品要比其他非法检的商品整个流程下来速度要慢两天左右。
注意事项：法检商品报检报好后，需拿正本的通关单给报关员，在后面向海关申报的时候和其他单证一起提供给海关。所有的进口商品，除法检因货物而定外，都必需做卫生检验和动植物检验检疫。
4、报关；
报关是进出口流程中重要的环节之一，往往与报检同步进行。海关对进口货物的报关也是详细的流程安排，比如最常见的一种贸易报关流程：
报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单，确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师看过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后，通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续
5、货物放行；
货物经海关放行后基本就代表着贸易没有问题可以提货。
6、安排车队提箱；
将提单和箱单交给车队，安排提箱送货。
7、后续结算费用：
货物送到客户工厂后，统计整个流程产生的费用，将费用表给客户，确认后开票。
七、现场操作原则：
为规范现场操作程序，维护现场正常生产次序，便于公司控制现场操作成本，根据海关、国检和港口有关规定和需要，公司特定以下现场操作原则。
1、港装箱操作单原则：
Ø 港装箱的操作必须在货到前一个工件日传递到现场，对于货到当日收到的操作单，现场只能根据港口当时的生产情况，根据现场当天的操作的轻、重、缓、急协调港口安排卸车、装箱作业、现场不承担廷时的责任。
Ø 操作单上各项栏目要填写准确，除此之处，要在备注栏内用英文注明目的港和其他特殊要求，对于单件货物在3T以上的，长度在6M以上的还要注明货物有长、宽、高。
Ø 客户的送货单上必须要填写清楚该票货的运编号，如果送货单上没有运编号，现场不承担由些造成的后果。
Ø 货物到达时间必须在操作单上注明清楚并准确，实际到货时间和操作单上约定 的到货时间误差不能超过2个小时，否则现场不承担港口廷时卸车、装箱的责任。
Ø 对于当天装船的货物操作单必须在前一个工作日传送到现场，货物必须在装船当天中午12点（内货在14点之前）到港，否则不承担当票货物江船落配的责任。
Ø 灌装箱货物应在每天18点前到港口，如因特殊情况要超时到港的，必须事先向生产操作部提出申请。
2、厂装箱操作单原则：
² 
厂装箱的操作单必须在车队到港提货3小时前传送到现场，操作单上各项栏目必须填写清楚，备注栏必须注明提箱车队，现场只能向注明车队发放提箱手续。
² 各在现场提箱的车队必须指定1——2人到现场备案，现场只向各车队指定备案的人员发放提箱手续，对没有备案的车队要凭借车队的介绍信和本人的有效证件才能到现场办理提箱手续。
² 对于一票多箱的厂装箱，现场车队办理提箱手续时，现场实行一次发放的原则，现场不分箱发放。
² 外来箱，外来空箱的进场指令应在每天17点以前，箱到港口两个小时之前传达到现场，是寸滩或九龙港发运的还要注明清楚。
² 各车队必须在每天18点以前在现场办理完当天的提箱手续，如因特殊情况超过18点，要事先向生产操作部提出申请。
² 当天装船的集装箱，必须在装船当天13点前（内贸15：30前）回港，否则现场 不承担江船落配责任。
3、现场其他操作原则：
v 海关、国检需要查验货物，查验通知书必须在装船当天的14：30以前传送到现场，超过时间的现场不承担该票货物的港航落配责任。
v 港装箱装箱完毕，厂装箱重箱回港后必须重新开箱操作的，操作指令和客户的情况必须在开箱操作前一个工作日中午12点前传送现场，由海关申请开箱操作。
v 重新开箱操作的集装箱申请人除承担港口特殊费用外，还要承担生产操作部每个自然箱50元的重复操作成本费。
v 需要卫检的食品箱用需要作熏蒸处理的箱操作指令必须在前一个工作日传达到现场。
v 现场原则上只接受生产操作部的生产指令，凡是超出以上现场操作原则范围的都 必须向生产操作部提前做出申请，由生产操作部根据情况向现场传达。
八、实习总结：
通过短暂的实习和长期的理论学习，感觉货代企业要想立足于长远的发展，不能老是停留在传统的经营模式上，在当今这个火爆全球经济热潮之中，客户对我们的物流企业的服务要求不断增高，而货主对我们这些物流企业的满意度在下降，为了改变这种局面，货代公司必须根据自身的特点和实力，在现有的服务基础上向多方向向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
现如今大多实力雄厚的货代企业都与供货商达成战备合作伙伴关系，许多货代企业不断的向综合的物流的特征转型，不断的用服务客户以及不断的提高客户满意度作为公司的指导思想和企业文化。如今网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
在短暂的实习中，我收获彼多学到许多课堂上没有的知道，到了实习单位才发现我们所了解的知识不足，对实习我有以下体会：
1、服从领导指挥，坚持效率原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行，认真遵守公司的各项规章制度。提前做好相关单证的准备工作，提高工作效率。
2、熟悉全面工作流程，掌握通关软件。对于工作的方方面面要深入了解。只有对工作各个环节的熟悉，才能提高工作效率，避免一些不必要的出错。
3、关注海关监管动向，不断学习业务知识。海关会不定期下发一些文件或资料，这些都是很好的学习材料，从中可以了解到新的海关要求，这可以更好的指导我们的工作。
4、善于与同事分享工作经验，保持乐观向上的工作心态。工作中好的工作经验和出错的教训总结要与同事分享，提高团队的工作效率。保持良好的心态让整个工作环境轻松娱快。
最后感谢学校和企业为我们提供这次实习的机会，通过这次实习的经验，为我们毕业以后更快的找到工作、融入工作环境打下基础，更快的由学生向职场工作人员的角色转换。
第二篇：太平洋财产保险股份有限公司实习报告
实习时间：20##-10-25至20##-12-25
