城市小区立体车库控制系统设计

学    生：邹伟

指导老师：张秀

 （三峡大学）

1课题来源

本课题是基于PLC立体车库控制系统设计性课题，来源于生产实际。应用组态软件与PLC技术相结合，确定以PLC为主控单元的升降横移式立体车库控制方案，实现了对立体车库的自动控制和管理。

2 研究的目的和意义

随着汽车的急增致使城市停车难问题不断恶化,而作为解决城市静态交通的有效措施— —向空间、向高层发展的自动化立体停车设备,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点,越来越受到人们的青睐。自动化立体车库是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化，立体化的物流储运系统，能够自动而可靠的完成车辆的存储以及相关信息的管理。对该系统的开发与研究，可以解决我国停车难的问题，具有非常大的理论意义和使用价值。目前市面上常见的机械式立体停车库有：升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和简易升降类等8 种,其中升降横移类以其结构简单、操作方便、安全可靠、造价低等优点,在国内车库市场占有绝对优势的市场份额。

立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据 40 平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高 80％—90％，如果采用地上多层（21 层）立体式车库的话，50 平方米的土地面积上便可存放 40 辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。 在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。

随着工业自动化水平的提高，计算机在工业领域的广泛应用，人们对工业自动化的要求越来越高，种类繁多的控制设备和过程监控装置在工业领域的应用，使得传统的工业控制软件已无法满足用户的各种需求。而组态软件是一些数据采集与过程控制的专用软件，它们是在自动控制系统监控层一级的软件平台和开发环境，能以灵活多样的组态方式（而不是编程方式）提供良好的用户开发界面和简捷的使用方法，它解决了控制系统通用性问题。其预设置的各种软件模块可以非常容易地实现和完成监控层的各项功能，并能同时支持各种硬件厂家的计算机和I/O产品，与高可靠的工控计算机和网络系统结合，可向控制层和管理层提供软硬件的全部接口，进行系统集成。并且结合PLC（Programmable Logic Controller）这一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。其构成的系统灵活，扩展容易，以开关量控制为其特长；也能进行连续过程的PID回路控制；并能与上位机构成复杂的控制系统，如 DDC 和 DCS 等，实现生产过程的综合自动化。能适应各种恶劣的运行环境，抗干扰能力强，可靠性高

本设计应用组态软件与PLC技术相结合可实现对立体车库的自动化控制和管理。本课题涉及PLC控制等自动化方面的专业知识，与专业发展方向联系紧密，可提高利用所学知识解决实际问题的能力。

3 国内外的研究现状和发展趋势

3.1 国内外发展概况

自70年代末起，世界经济高速发展，汽车逐渐普及，保有量不断增加，迫使地少人多、车多的国家、地区和一些发达国家积极开展了立体停车技术的研究开发和制造应用。以日本、美国、德国等为代表的发达国家在停车技术领域的研究处于世界领先水平，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。韩国和我国的港、澳、台地区的停车业也通过引进移植制造，得到了蓬勃发展，较好地解决了本地区的停车难，并开始向外输出技术和出口产品。 我国立体车库的早期研究开发工作是从80年代中期开始，90年代开始引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库停车设备行业在我国是近十几年来发展起来的新兴行业。随着我国人民生活的不断提高和汽车工业的高速发展，机械立体式停车设备以其独有的优越性，最近几年得到了广泛的应用。

3.2以现代化PLC技术为主体，发展高效停车模式

当前，PLC在立体车库控制系统中的应用如火如荼。例如，以Visual Basic 6.0为开发工具，以Windows为操作平台，运用HMI(人机界面)与PLC控制技术以及变频调速技术，实现立体车库存取车的自动运行，并对车库运行状况采取实时监控。这些已经代表了目前PLC在立体车库控制系统中应用的新技术。

目前常见的立体停车库有升降横移式、垂直循环式、多层循环式、水平循环式、平面移动式、巷道堆垛式、垂直升降类和简易升降式8种，其中升降横移类以其结构简单、操作方便、安全可靠、造价低等优点，在国内车库市场占有83%的市场份额。可编程控制器(PLC)集微机技术、自动化技术、通讯技术为一体，可靠性强、性价比高、设计紧凑、扩展性好、操作方便，因此在自动停车系统中通常作为电控核心。对于规模较大的系统，还可使用工业现场总线(Profibus或Devicenet)构成PLC网络，实现自动控制。结构特点是:底层只能平移，顶层只能升降，中间层既可平移又可升降。除顶层外，中间层和底层都必须预留一个空车位，供进出车升降之用。当底层车位进出车时，无需移动其他托盘就可直接进出车;中间层、顶层进出车时，先要判断其对应的下方位置是否为空，不为空时要进行相应的平移处理，直到下方为空才可进行下降和进出车动作，进出车后再上升回到原位置。其运动总原则是:升降复位，平移不复位。目前，基于PLC立体车库控制系统技术已处于成熟阶段，在国内外得到了广泛应用，未来的发展一片光明。

4 研究的主要内容及设计成果的应用价值

4.1立体车库控制系统研究的基本内容

研究的基本内容：设计一个升降横移式立体车库，其中系统控制模式有三种：

（1）手动控制模式

当用户选择到这个模式时，用户可以手动控制系统的一系列动作（包括闸门的升降，平台的升降、前进后退与旋转，取车、放车等动作）。

（2）自动停车模式

当汽车到达闸门前时，系统会自动进入自动停车系统。系统首先会分析停车场是否有空的停车位与空车位的位置。如果有空车位，系统则自动打开闸门让车辆进入动作平台，然后自动将车辆停放到空车位处；如果停车位已满，系统将拒绝打开停车场闸门。

（3）自动取车模式

1.当用户需要取车时，只要按动代表其想取的车的停车位号码按钮，系统将对应位置的汽车取出到动作平台并且送到楼层下层，让用户开走车辆。

2.停车场的七段数码管，能准确显示闸门前的车辆将要被停放到的空位的号码。若车位已满，七段数码管将不显示任何数字。

3.停车场的指示灯能够自动分辨系统当前所处于的控制状态（红灯闪烁代表进车模式，绿灯闪烁代表取车模式，黄灯代表手动控制模式，粉红色灯闪烁代表系统处于等待选择状态）。红色灯在系统处于等待选择状态时能代表车位已经满，绿色灯则代表车位还有剩余。

4.汽车离开停车场时，系统能实现收取停车用费的动作。

4.2设计路线及原理

1 升降横移式立体停车库的结构与工作原理

升降横移式立体停车库通过升降或横移载车板存取车辆。主要由主框架、载车板、传动系统、控制系统、安全防护措施六大部分组成。主框架是立体车库的支撑结构，通常采用钢结构。载车板用来承载库存车辆，载车板上有横移电机，带动载车板整体做横移运动。载车板上的搬运器由四根钢丝绳与框架连接，可以升降。升降横移式立体停车库的传动系统分为升降传动系统和横移传动系统，是整个车库系统的核心部分。升降横移式立体停车库的控制系统可以采用单片机、可编程控制器（PLC）等硬件控制继电器、接触器的状态，完成升降、横移的动作。安全防护措施是立体车库的安全保障，一般有紧急停止开关、超限装置、车长检测、阻车装置、防坠装置、警示装置等。

2 升降横移式立体停车库控制方案设计

升降横移式立体停车库的控制系统中，大量存在的是电机的启停信号和传感器的检测信号等开关量信号，控制模式为逻辑控制和顺序控制，故选择PLC作为主控单元进行控制系统设计，该控制系统选择西门子S7-200的PLC作为主控单元。 升降横移式立体停车库的各种传感器检测信号通过数字输入通道输入到PLC控制器，PLC经过运算，通过输出通道将输出信号下传给立体停车库，完成对升降电机、横移电机等执行元件的控制动作，控制系统的信息流程如图1所示。

                     

                 图1立体车库控制系统信息流程图

4.3应用价值

升降横移式立体停车库控制系统是一个复杂的中小型控制系统，以S7-200的PLC作为主控单元进行控制系统设计，采用了手动和自动两种控制方式，保证系统的可靠运行，满足了立体车库的控制功能和使用要求。同时，在软件设计过程中，充分考虑了存取车控制的可靠性和高效性，对存取车控制算法进行了专门研究并得以实现，控制系统运行正常，成为目前最成熟的立体车库控制技术之一，在国内得到了广泛应用。

5工作的主要阶段、进度

20##年秋季学期

第十二周          

接受设计任务书，学习毕业设计（论文）要求及有关规定

第十二周～第十四周

查找立体车库参考资料；确定外文翻译的文献

第十五周～第十七周

阅读指定的参考资料及文献；提出设计的初步方案。并撰写开题报告，翻

译外文。

第十八周          

修改完善并完成开题报告，外文翻译两项成果

第十九周          

上交开题报告，外文翻译，指导老师批阅

20##年春季学期

第二周～第三周     

完成升降横移式立体车库存取车辆的最优控制策略设计

第四周～第五周     

完成立体车库控制系统硬件组成及电气控制线路设计

第六周～第七周     

完成立体车库监控界面及PLC控制程序设计初设

第八周            

提交毕业论文中期报告

第九周～第十一周   

完善毕业设计成果，撰写论文说明书且定稿

第十二周          

装订论文说明书，交指导老师批阅，精心准备毕业答辩

第十三周          

毕业答辩

6最终目标及完成时间

6.1最终目标：

（1）完成立体车库控制系统的硬件构成总体方案及硬件选型；

（2）完成控制系统数据采集部分的采集量的确定和控制量的确定；

（3）完成必要的电气图设计（包括PLC  I/O接线图、电机电气控制图等）；

（4）完成监控界面的组态设计及PLC控制程序的流程图编制和控制程序的设计；

（5）实现系统PLC控制程序和组态软件动画监测画面的通讯

6.2完成时间

完成时间：第16周

7现有条件及必须采取的措施

本课题设计涉及到的各种理论知识及现有条件为：控制系统原理、电气原理、PLC基本控制原理。本课题的核心是掌握立体车库控制系统原理，并实现PLC控制程序和组态软件的通讯协同工作，所有的设计都是在其基础上完成的。因此完成本课题设计，必须先对各种电气、电路知识有一定的了解及各种工具软件的使用方法；其次是对硬件的选型；再次是针对所选用的硬件设计PLC控制程序和各种控制量的确定；最后完成PLC与组态软件间的通讯，完成设计。

现有开发条件：西门子S7-200编程软件、PLC实验室开发装置。

8协助单位及要解决的主要问题

本课题的完成应解决的问题：

（1）根据立体车库的控制系统的功能要求，确定系统的设计系统结构。

（2）根据所设计的场所，选择电动机的类型。

（3）根据I/O 的点数选择合适的PLC 的类型。

（4）立体车库控制系统的PLC 梯形图设计及程序调试。

同时，需到图书馆查阅相关资料、PLC实验室的调试以及指导老师的帮助。

参考文献

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第二篇：开题报告

本科毕业设计(论文)开题报告

题目： 我国中小企业市场营销策略分析

题 类课 型： 科研□ 论文□ 模拟□ 实践□ 学 生 姓 名： 赵学梅

学 号： 3060504229

专 业 班 级： 市场营销062

系 别： 管理工程系

指 导 教 师： 毕亚琴

开 题 时 间： 20xx年3月10日

2010 年 3月 26 日

开题报告内容与要求

一、毕业设计（论文）内容及研究意义（价值）

(一)毕业论文内容

本文首先对可持续发展观做出系统的阐述，这是发展绿色物流的指导原则， 也是本文的理论基础。在可持续发展观的影响下，物流业的发展环境发生了改变， 客观上要求发展绿色物流与之相适应。然后，文章从实际出发，探讨了发展绿色物流的必要性。并且在分析了我国绿色物流发展状况的前提下，展望了发展机遇与前景。再次，文章以系统论为工具，深入分析了绿色物流系统的层次结构以及各部分的关联，得出了循环物流战略、产品全生命周期绿色物流战略、协同物流战略、宏观调控战略四个发展绿色物流的战略。最后，以四个战略为指导，文章从宏观、中观、微观三个不同层次阐述了发展绿色物流的具体战略措施，以此来指导具体的绿色物流管理活动。

（二）研究意义

现代物流作为一项复合型的服务产业，在当今分工和协作的社会环境下，发 挥着举足轻重的作用，但是，随着物流量的增加，物流管理的变革以及物流设施和工具的大型化，物流系统对生态环境的影响也越来越严重。

20世纪90年代，全球兴起了一股“绿色浪潮”，发达国家诞生了“绿色物流”的概念。绿色物流是以可持续发展为目标的“绿色”运动向物流领域的渗透，强调物流系统效益，企业经济利益与生态环境利益的协调和平衡，是一种资源节约型和综合利用型的生产方式．随着绿色物流的发展，越来越显示出了巨大的社会价值和经济价值。可见，发展绿色物流已经成为世界各国物流发展的方向。但是目前，绿色物流仍属于一个全新的概念，还缺乏成熟的理论体系，需要我们进一步的研究和探讨。因此，本文旨在通过对发达国家绿色物流业发展的研究，借鉴其经验，结合我国实际情况，提出加速发展我国现代绿色物流业的对策和建议。促进社会和环境的可持续性与和谐发展，进而促使我国物流业在激烈的竞争中立于不败之地。

二、毕业设计（论文）研究现状和发展趋势（文献综述）

（一）研究现状

在经济发达的欧洲、美国及日本，政府和企业都非常重视环保问题，有关的法律法规相继出台，以限制各种经济活动对环境产生的不利影响。80年代以后，随着物流研究热潮的兴起，人们开始关注物流服务所带来的环境问题，认为物流对环境的影响不能简单考虑运输和储存的物资种类，视野应更广泛一些，Wardroper(1981)，Whitelegg(1988)分析了汽车运输对环境的不利影响。James Cooper，Michael Browne和Melvyn Peters于19xx年在其首版的{European Logistics)中的第13章，专门探讨了“绿色物流”问题，提出：“所有的物流革新都在三个较为重要的方面——集中库存、即时配送、24小时货运经营对运输进而对环境产生影响”，并初步提出了绿色物流法规框架，即：改进卡车设计，提高公路运费，鼓励联合运输。

在我国，随着物流研究的发展，也有学者提出了“绿色供应链”的概念。但 斌，刘飞(2000)认为：“绿色供应链是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式，它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础，涉及供应商、生产厂、销售商和用户，其目的是使得产品从物料获取、加工、包装、仓储、运输、使用到报废处理的整个过程中，对环境的影响(负作用)最小，资源效率最高。”也有学者提出了生态供应链的概念，认为生态型供应链的目标是在满足企业追求经济效益的前提下，通过对供应链进行生态型设计或促进，使整个供应链对外界环境产生的不良影响降至最小。

（二）发展趋势

可以看出，目前国内外关于绿色物流的研究才刚刚开始，而且基本停留在概 念阶段，未能突破上述绿色物流、绿色供应链管理等概念。研究成果主要是针对 物流系统某些环节的单项技术，缺乏可持续发展的整体思想的指导。一方面，研 究工作着重于研究物流与环境问题，而忽视了物流与资源消耗，物流与社会发展 等问题的研究；另一方面，目前研究工作大多将资源与环境作为外生变量来加以 分析，以寻求一些缓解物流与环境两者之间矛盾的办法，没有人对可持续发展背 景下的现代物流进行系统研究，未将资源、环境、物流与经济发展、城市建设等 问题作为一个整体来进行考虑。这个领域还有许多问题有待深入的探索。

三、毕业设计（论文）研究方案及工作计划（含工作重点与难点及拟采用的途径）

（一）研究方案

本文的研究对象是我国的绿色物流的发展及对策研究问题。共分四章。第一章对绿色物流的理论基础进行了分析，并对绿色物流的概念进行了界定，阐述了绿色物流的内涵与特征。第二章论述实施绿色物流的必要性。第三章是全文的重点章节，具体分析了绿色物流系统的功能要素、构成体系及在企业的运行模式，著佐以夏普公司绿色行动的实例，对绿色物流系统进行了全方位的架构研究。第四章在分析了我国绿色物流发展中存在问题的基础上，提出了建设性策略。

(二) 重点与难点

本文以我国现代绿色物流业的发展为内容进行研究，结合相关理论考察，采用理论分析和实证研究楣结合、全面分析与重点分析相结合、定性分析和定量分析相结合等方法，进行了绿色物流理论的研究，对目前我国绿色物流中存在的闯题提出了建设性策略。重点通过实证研究探索物流业的相关概念、现代绿色物流业的发展趋势和现代物流业借鉴的相关产业经济学理论，以主要对美国、日本和欧洲的现代绿色物流业的发展阶段进行了简单的回顾，阐述了美、日、欧现代绿色物流业发展的特点，及政府政策在这些发达国家中所发挥的作用为框架，力图依据发达国家发展现代绿色物流业的经验，结合我国的实际国情，对发展我国现代绿色物流业提出了一些可行性的建议。

（三）提纲

第一章 绿色物流的理论基础及其概念界定

1.1 绿色物流的理论基础

1.2 绿色物流的概念界定

第二章 实施绿色物流的必要性

2.1 传统物流系统对环境的损害

2.2 实施绿色物流的必要性

第三章 绿色物流系统的架构研究

3.1 绿色物流系统的功能要素

3.2 绿色物流系统的构成体系

3.3 企业绿色物流系统的运行模式

3.4 绿色物流系统化运行实践—夏普公司的绿色行动

第四章 我国发展绿色物流的建设性策略

4.1我国绿色物流中存在的问题

4.2我国发展绿色物流的建设性策略

结论与展望

致谢

参考文献

附录部分

（四）工作计划

2月25日-27日 根据指导老师提供的选题方向选题

2月27日-28日 根据选题方向分组和调配

2月29日 与论文指导老师见面

3月1日-30日 指导老师根据选题内容作详细指导，确定论文选题 4月1日-2日 根据已确定的论题查阅相关资料

4月3日-5日 撰写开题报告及论文提纲

4月6日-10日 开题报告的修改并上交

4月11日-30日 论文初稿的撰写及审阅指导

5月1日-30日 二稿的撰写及审阅指导

5月8日-10日 毕业论文的中期检查

6月1日-20日 论文的三稿的修改及定稿

6月21日-22日 指导教师评语，拟定答辩问题

6月23日-24日 指导教师评阅论文，拟评语，答辩问题

6月25日 老师指导修改并准备答辩

6月26日-27日 小组答辩

6月28日-29日 大组答辩；答辩组评语，领导组抽查

四、主要参考文献

[1]陈忠阳.新编现代绿色物流学管理基本框架[M].北京:中国经济出版社，2006

[2]赵志宏.现代绿色物流概论管理体系[M].北京:中国金融出版社，2006

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绿色物流市场[M].北京:经济科学出版社，2006

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附：外文文献及翻译

Green Logistics is first expressed as a resource-saving and environmental protection concept.Therefore, the development of green logistics is conducive to a sustainable socio-economic development measures.Green Logistics Management to enterprises of the social value of concrete in the following two aspects: First, the implementation of green logistics management enterprise into the forefront of sustainable development, which helps companies set up a good corporate image and win public.As China's "energy-saving emission reduction" operations carried out, many enterprises have gradually added to this activity, these companies because of active participation of society and more consumers have been for the corporate image recognition.Secondly, the implementation of green logistics management companies easier access to some of the environmental standards of certification, such as the IS014000 environmental management system, resulting in the fierce market competition edge.

The implementation of green logistics strategy to create economic value for the enterprise is reflected in three aspects: First of all, green logistics help establish a good corporate image, so that enterprises easier access to shareholders and other investors of all ages.More and more investors for investment in enterprises is bound to promote the enterprises for the introduction of talent, new product development and market expansion and a series of corporate behavior, and thus form a sound development of enterprise development and sustainable development.Secondly, the enterprises through the economical use of resources for transportation and storage of scientific planning and rational distribution, will greatly reduce logistics costs, reduce the cost of the logistics process, environmental risks, so as to enterprises to expand the margins.Finally, the natural resources, recycling, reuse initiatives such as reverse logistics, companies can reduce raw material costs and enhance the value of customer service, enhance competitive advantage.

Green barriers gradually replacing the traditional tariff and non-tariff barriers and the rise.Domestic enterprises, to participate in the international logistics market competition, we must speed up the logistics of green construction, once abroad, the logistics industry, green barriers set up quasi-person, China's immature logistics industry will suffer a huge blow.And foreign logistics enterprises in entering the Chinese market, we are bound to the significant impact of the domestic logistics enterprises.This means that the logistics industry in the future there will be a fierce competition.Operators to demonstrate to us that the green products, green signs, green marketing and green services, consumers are seeking green consumption, green and green to enjoy protection, of which as a logistic link in the green channel, but failed to arouse sufficient attention to.Therefore, the development of logistics, it is necessary to raise awareness as quickly as possible, updating of thought, the green logistics as the world's all-round an important part of the Green Revolution.Enterprises can use their own towel green image to achieve the purpose of opening up the market, who is in these rather well, who will be able to win customers, who will be able to seize market opportunities.China's logistics industry to step up the development of green logistics,

is to address future challenges and the upper hand in the competition an important opportunity.

Control of Pollution Source of the logistics.The Government to take effective measures to control the logistics activities from the source of environmental pollution.Due to the growing logistics and distribution activities, the development of services, causing an increase in transit transport vehicles, will inevitably lead to increased air pollution, the need to take measures to place the source control.Universal use of low-pollution vehicles, vehicle noise restrictions.New production vehicles on the strict emission standards, but also in the vehicles used by treatment and transformation.In encouraging the updating of vehicles to improve the same time, restrictions on driving routes to take to increase the frequency of vehicle detection, according to the amount of sewage to collect sewage fees measures, and promote the use of "green" means of transport and so on.Restrictions on traffic.Government should play a guiding role in promoting the enterprises from the car transport trucks to the business transformation; encourage enterprises to select the appropriate mode of transport, the development of a common distribution; co-ordinate the establishment of a modern logistics center, the establishment of a modern logistics management information network; to achieve efficiency of the logistics, in particular, is to improve the logistics efficiency .Through these measures to reduce the flow of goods, effectively eliminate the staggered transport, ease traffic congestion conditions, the eventual adoption of a limited volume of traffic to improve logistics efficiency. From this to this business specializing in logistics business for supply-side or demand side, to provide logistics services.Can be from a higher perspective, a broader consideration of the rationalization of logistics, streamline distribution links, reasonable transportation.Help in the broader context of the logistics resources rational use and allocation of funds to avoid self-occupation of the logistics to bring the transport efficiency is low, distribution links cumbersome and increase the burden on enterprises, urban pollution levels and other issues.When a delivery vehicle for this city much saturation.The emergence of professional logistics enterprises makes the vehicles in large cities reduced.Thereby easing the pressure on the logistics of urban environmental pollution.The development of reverse logistics in the 21st century logistics operation must be conducive to the effective use of resources and maintenance of the ecological environment.The logistics enterprises in the course of the operation is bound to produce large amounts of waste, which requires enterprises to establish a waste recycling system, formed by the waste for its recycling and reducing waste on the environment pressure.This recycling process, logistics and forward logistics correspond to the two junction-mediated formation of a logistics system that is the cycle of operation.Of course, look at the whole logistics system, relying on the efficiency of the logistics enterprise itself is far from a small enough, the enterprises should form an effective organization and coordination, from the modern logistics management and the entire supply chain perspective to organize the logistics, and build the entire supplygreen logistics chain.In addition, enterprises should also be used for various means of transport energy saving measures.The use of

environmentally friendly fuels for power, reduce pollution, such as the use of liquefied petroleum gas, solar energy as a driving force for urban transport under; or respond to the government's call to speed up the upgrading of transport.

译文

绿色物流首先表现为一种节约资源、 保护环境的理念。因此， 发展绿色物流是一项有利于社会经济可持续发展的措施。绿色物流管理给企业带来的社会价值具体表现在以下两个方面： 首先， 实施绿色物流管理将企业推向了可持续发展的前沿， 这有助于企业树立良好的企业形象， 赢得公信任。 随着我国“节能减排”行动的开展， 很多企业也逐渐加人这项活动中来， 这些企业也因为积极主动的参加而得到了社会和更多消费者对于企业形象的认同。 其次， 实施绿色物流管理的企业更容易获得一些环境标准的认证， 如IS014000 环境管理体系， 从而在激烈的市场竞争中占据优势。

实施绿色物流战略为企业创造的经济价值体现在三个方面 : 首先， 绿色物流利于树立良好的企业形象， 使企业更容易获得股民和其他投资者的青睐。 越来越多的投资者对于企业的投资必然会促进企业对于人才的引进、 新产品的开发和市场的拓展等一系列的企业行为， 进而形成企业发展的良性发展和可持续发展。 其次， 企业通过对资源的节约利用， 对运输和仓储的科学规划和合理布局， 将大大降低物流成本， 降低物流过程的环境风险成本， 从而为企业拓展了利润空间。 最后， 自然资源的回收、 重用等逆向物流举措， 可以降低企业的原料成本， 提升客户服务价值， 增强企业竞争优势。

绿色壁垒逐渐取代传统的关税和非关税壁垒而兴起。国内企业， 要参与国际物流市场竞争， 必须加快物流的绿色化建设， 一旦国外在物流业的绿色化上设置准人壁垒， 我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。 而外国物流企业在进人我国市场后， 势必给国内物流企业带来巨大冲击。 这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。 经营者展现给我们的是绿色产品、 绿色标志、 绿色营销和绿色服务， 消费者追求的是绿色消费、 绿色享用和绿色保障， 而其中作为绿色通道的物流环节， 却未能引起人们足够的重视。 因此在发展物流的同时， 要尽快提高认识， 更新思想， 把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分。 企业可以通过自身的绿色形象来达到巾场开拓的目的， 谁在这方而做得好， 谁就能赢得顾客， 谁就能把握市场先机。 我国物流业加紧发展绿色物流， 是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

控制物流污染发生源。 政府采取有效措施， 从源头上控制物流活动对环境的污染。 由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展， 引起在途运输的辆增加， 必然导致大气污染加重， 需要采取措施对发生源进行控制。 普及使用低公害车辆， 对车辆产生的噪音进行限制。 对新生产的车辆制定严格的排放标准， 而且对在用车辆进行治理改造。 在鼓励提高更新车辆的同时， 采取限制行驶路线、 增加车辆检测频次、 按排污量收取排污费等措施， 同时推广使用“绿色”交通运输工具等。限制交通量。 政府发挥指导作用， 推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化； 促进企业选择合适的运输方式， 发展共同配送； 统筹建立现代化的物流中心， 建立现代化的物流管理信息网络等； 实现物流效益化，

特别是要提高中小企业的物流效率。 通过这些措施来减少货流， 有效地消除交错运输， 缓解交通拥挤状况， 最终通过有限的交通量来提高物流效率。