上海地铁车型调查
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1 总体介绍... 1
2 上海地铁1号线... 2
2.1 DC-01型电动客车... 2
2.2 AC-01A型电动客车... 2
2.3 AC-01B型电动客车... 3
2.4 AC-01C型电动客车... 3
2.5 AC-06型电动客车... 3
3 上海地铁2号线... 3
3.1 AC-02型电动客车... 3
3.2 AC-08型电动客车... 4
3.3 AC-17a型电动客车... 4
3.4 AC-17b型电动客车... 5
4 上海地铁3号线... 5
4.1 AC-03型电动客车... 5
5 上海地铁4号线... 6
5.1 AC-05型电动客车... 6
6 上海地铁5号线... 7
6.1 AC-11型电动客车... 7
7 上海地铁6号线... 7
7.1 AC-12型电动客车... 7
8 上海地铁7号线... 8
8.1 AC-09型电动客车... 8
9 上海地铁8号线... 9
9.1 AC-07型电动客车... 9
10 上海地铁9号线... 9
10.1 AC-09型电动客车... 9
11 上海地铁10号线... 10
11.1 AC-13型电动客车... 10
12 上海地铁11号线... 10
12.1 AC-16型电动客车... 10
1 总体介绍
上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止20##年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。
2 上海地铁1号线
上海地铁1号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，AC06型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的饰带。
2.1 DC-01型电动客车
制造商：德国西门子公司设计时速：80km/h车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）（现陆续改为8节编组）车厢：长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：1992年－1994年电机传动方式：直流传动（现陆续改为交流传动）车辆总数：16列（编号101—116）设计寿命：30年备注：20##年，102号列车中编号为92113的C车（不带受电弓的动车）受损报废。20##年，株洲电力机车为该车重新建造一节C车（编号仍为92113，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。20##年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01A。[2]20##年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101，103－116的“直改交”并扩编为8节编组，其中111－113、115、116保留车头车尾，中间加入新车厢，车型代号DC01C，原动车每两节一组插入101、103－110、114进行直改交并自扩编，代号DC01B，2节用于102扩编为8节编组，另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划，扩编后117的代号为AC01C。截止20##年2月，除102号，101-116号均已改造完成上线，部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
2.2 AC-01A型电动客车
AC01A型客车是在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成，扩编车厢来自于原126-129号车。
制造商：德国西门子公司设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车厢：长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：1998年-1999年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：8列（编号118—125）设计寿命：30年。
2.3 AC-01B型电动客车
AC01B型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来。
制造商：德国西门子公司，西门子株洲电力机车设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）制造年代:1998年－20##年改造年代:20##年－20##年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：12列（编号126—137）备注:126-129号车除两端的控制拖车外，其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头曾在2号线上运营过，相对应车号如下:130-原217、131-原218、132-原219、133-原220、134-原221、135-原222、136-原223、137-原224。
2.4 AC-01C型电动客车
AC01C型客车原计划是AC01在20##年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来，仅一辆，为117号车。117号车尚未开始改造时，于20##年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。
2.5 AC-06型电动客车
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂上海电气设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）车厢：长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：20##年－20##年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：16列（编号140—155）设计寿命：30年国产化率：>70%昵称：胖头鱼备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。20##年12月22日，编号为150的列车在上海火车站进站时（往莘庄方向）与正在折返的117号列车相擦，该列车已修复。说明：列车编组符号意义：
B/Mp—带受电弓的动车C/M —不带受电弓的动车A/Tc—带驾驶室拖车
3 上海地铁2号线
3.1 AC-02型电动客车
涂装：以白
色调为主，列车车身两边各有一条浅绿色的饰带。
制造商：德国Adtranz与西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）
车厢：铝合金车体，宽3米
制造年代：20##年－20##年 电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列（编号201—216）
设计寿命：30年
昵称：西瓜
备注：20##年开始，AC02型列车开始扩编为8节编组。按计划，将1号线AC01的130-137号原动车每2节一组加入201-216号车扩编为AC02A型,投入2号线服务.
3.2 AC-08型电动客车
涂装：以黑色、绿色与白色调为主，列车车身两边各有一条浅绿色的饰带。
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂上海电气
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：20##年－20##年
电机传动方式：VVVF交流传动 2号线AC-08型列车车厢
车辆总数：21列（编号233-253）
设计寿命：30年
国产化率：>70%
昵称：青鱼
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。
轶事：243号车的涂装以黑色、白色与为主，除色带外没有绿色，所以在部分轨道爱好者之间有“黑鱼”或“鲶鱼”之昵称。
3.3 AC-17a型电动客车
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：20##年－20##年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列
设计寿命：30年
国产化率：>70%
昵称：大青鲶鱼
备注：与AC-08的车头部分、启动音不同；因为AC-17a列车尚未调试完成，所以目前少数AC-17a型列车会不定期上线载客试车，但是由于尚未启用ATO功能，列车并不稳定，常常导致后续列车严重晚点，因此16列AC-17a列车全数上线并且正常运行可能仍然遥遥无期。目前，暂时作为淞虹路-龙阳路区间用车。
3.4 AC-17b型电动客车
电动客车制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
设计时速：80km/h 车辆编成：4节编组（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：20##年－20##年 电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：不明
设计寿命：30年 国产化率：>70%
昵称：小青鲶鱼
备注：与AC-08的车头部分、启动音不同
说明：列车编组符号意义：
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
4 上海地铁3号线
4.1 AC-03型电动客车
基本情况
长度：40.5公里
识别标志色：黄色
站数：29
制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂
时速：80km/h
编组：6节编组A型列车（ABCCBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。
制造年代：20##年-20##年
传动方式：VVVF交流电机传动
总数：28列（编号0301-0328）
国产化率：大于70%
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂
运营：上海地铁第三运营有限公司
5 上海地铁4号线
5.1 AC-05型电动客车
基本情况
型号：A型
长度：33.6公里
轨距：1435mm
识别标志色：深紫色
站数：26
AC-05型电动客车
制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司
时速：80km/h
编组：6节编组A型列车（ABCCBA)
制造年代：20##年-20##年
传动方式：VVVF交流电机传动
总数：28列（0401-0428）
复线区间：虹桥路站至宝山路站为“共线营运”，其余路段为复线
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
6 上海地铁5号线
6.1 AC-11型电动客车
基本情况
长度：17.04公里
识别标志色：浅紫色
站数：11
制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
时速：80km/h
编组：4节编组C型列车（ABBA)
车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
制造年代：20##年-20##年
车辆总数：17列（编号501—518，没有514号）
设计寿命：30年
昵称：番茄炒蛋
传动方式：VVVF交流电机传动
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司引进C型列车生产线后首批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
7 上海地铁6号线
7.1 AC-12型电动客车
基本情况
长度：36公里
识别标志色：深粉色
站数：28
制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
时速：80km/h
编组：4节编组C型列车（ABBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
制造年代：20##年-20##年
传动方式：VVVF交流电机传动
总数：21列（编号0601-0623）
时间：4分钟/班
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。
8 上海地铁7号线
8.1 AC-09型电动客车
基本情况
长度：37公里
识别标志色：橘黄色
站数：31
制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
时速：80km/h
编组：6节编组A型列车(ABCCBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，整列车长141.24米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。
制造年代：20##年－
传动方式：VVVF交流传动
总数：43列（编号0701-0743）
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
9 上海地铁8号线
9.1 AC-07型电动客车
基本情况
长度：41公里
识别标志色：蓝色
站数：30
制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
时速：80km/h
编组：7节编组C型列车（ABCCCBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，宽2.6米，整列车长116.7米，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量1568人。
制造年代：20##年-20##年
传动方式：VVVF交流电机传动
总数：47列（编号0801-0847）
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
备注：801号列车从西班牙进口。其余27列列车在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。8号线新订购的7节编组列车有18列，在20##年全部到位。随着7节编组列车逐步到位并调试上线，8号线将形成6节编组和7节编组混和运营的模式。远期计划将目前运营的6节编组列车扩编至7节（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)。上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。
10 上海地铁9号线
10.1 AC-09型电动客车
基本情况
长度：45公里
识别标志色：淡蓝色
站数：22
制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
时速：80km/h
编组：6节编组A型列车（ABCCBA)
车厢： 铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。
制造年代： 20##年－20##年
传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制
总数：51列（编号0901-0951）
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
11 上海地铁10号线
11.1 AC-13型电动客车
基本情况
长度：约36公里
识别标志色：淡紫色
站数：31（主线28，支线3）
制造商：上海电气Alstom、南车株机浦镇Alstom
时速：80km/h
编组：6节编组A型列车（ABCCBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。
制造年代：20##年—20##年
传动方式：VVVF交流电机传动
总数：41列（编号1001-1041）
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
12 上海地铁11号线
12.1 AC-16型电动客车
基本情况
长度：66.5公里
识别标志色：深棕色
站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站（花园站）为预留站）
制造商：南车株洲电力机车有限公司
时速：100km/h
编组：6节编组A型列车（ABCCBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长139.5米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。
制造年代：20##年—20##年
传动方式：VVVF交流电机传动
总数：58列（编号1101-1158）
B/Mp—带受电弓的动车
C/M —不带受电弓的动车
A/Tc—带驾驶室拖车
第二篇：上海地铁站公共艺术调研报告演讲稿
上海地铁站公共艺术调研报告演讲稿
学号 11124850 姓名 肖慧敏
地铁站的公共艺术，我的理解是在保持地铁站原有的功能的基础上进行外观造型上的改变，使它符合这个城市的文化气息，反映城市风貌，具有这个时代这个城市的独特性。 众所周知，上海的地铁站在世博前后有了一些新的变化，去年上海世博会在上海的举行，这使上海有了更多的艺术氛围，艺术气息。包括地铁站在内的，都有了很多变化。
今天我要为大家介绍的是静安寺站的《静安八景》。因为图片量比较大，所以我就选了 6张图然后对其进行一的介绍以及对作品进行分析。
作品的文化性
从文化性上来说呢，该作品以静安寺历史上传说的八景为主题，用浮雕的形式，对传统文化进行再现，古朴的绘画风格配以现代的创作材料成为具有强烈民族风格的公共艺术作品。很好的向人们展示了静安寺的年文化特点。
作品的艺术性
该作品用传统单线刻画在形状不同的大理石上，再镶挂在金黄色的毛面花岗岩上，将运用古典的表现方法和现代的工具。将现代与古朴融为一体。以金属流线象征现代交通，毛面花岗岩浮雕象征现代大都市，两者有机结合，成为今日上海城市交通的一个缩影，整幅画气势宏伟，吸引人们的眼球。
作品的意义
作品的合理性有很多，该作品位于靠近静安寺的静安寺站台，与静安寺这一背景相呼应，方便人们对方位的判断，是一个地理坐标。也能很好的反应这里的文化特征增加人们对这里的了解。该作品作为一件公共艺术作品，除了它本身的审美价值外，它还起到放松人的心情的作用，也通过另一种方法向人们展示了优秀的上海文化的风采，增加人们对上海的认识
不合理性
当然作品也存在有一些缺点，虽然静安八景是很优秀的公共艺术作品，但是，对于外地人或者外国人来说，这个故事还是过于陌生。所以，初见这幅作品难免会不知所云。另外，上海市是一个经济金融快速发展的城市，商业气息自然会胜于艺术气息，因此，几乎所有的地铁站都有漫天的广告位置，贴满了广告相关的信息，广告的泛滥影响到 人们对公共作品的赏析.过于花哨繁多的广告会分散人们对于公共艺术作品的注意力。
改造建议
所以，我觉得应该在静安八景旁边辅以必要的文字说明，以加强人们对于这一作品的理解和印象，另一方面，应尽量减少商业广告在地铁站的使用量，而要增加公益广告和公共艺术作品的投入量。避免商业广告喧宾夺主的现象发生。