综合实习报告
实习时间：2015.3.9-2015.3.29
实习地点：隔河岩水利枢纽工程、清江治理工程（亲水平台）、葛洲坝水利枢纽工程、三峡水利枢纽工程、宣城市水文站、芜湖市澛港闸（桥）枢纽工程、芜湖滨江公园防洪工程、芜湖市南陵县幸福闸工程
20##年3月30日
目 录
1 实习目的... 1
2 实习地点... 1
3 实习安排及要求... 2
4 实习内容... 3
4.1 隔河岩水利枢纽工程... 3
4.2 清江治理工程（亲水平台）... 4
4.3 葛洲坝水利枢纽工程... 4
4.4 三峡水利枢纽工程... 4
4.5 宣城市水文站... 4
4.6 芜湖市澛港闸（桥）枢纽工程... 4
4.7 芜湖滨江公园防洪工程... 4
4.8 芜湖南陵县幸福闸工程... 4
4.9 专业综合讲座... 4
5 实习总结及心得体会... 5
附 录... 6
参考文献... 7
致 谢... 8
指导教师评语... 9
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本模板中“蓝色”部分，需要在提交报告时删除，红色部分根据讲座安排进行添加。如将来不安排讲座删除该部分内容。
水利水电工程专业综合实习报告
1 实习目的
综合实习是教学计划中一个实践性的教学环节，是学生理论联系实际的课堂，通过现场实习、经验交流、查询阅读资料、专业思考等活动，达到以下目的：
(1) 使学生了解当前党和国家对水利水电工程建设的方针、政策，积累水利工程规划、设计和施工方面的实践经验，为后续课程设计及毕业设计打下实践基础。
(2) 通过枢纽建筑物及主要工种施工工艺的现场学习，增强对所学基础理论和专业知识的感性认识，拓宽知识面，并提供独立工作的能力。
(3) 学习并掌握水利枢纽的总体布置及工程布置情况，掌握各种低水头水利工程建设的思路和方法。
(4) 认识并领悟城市水利建设的思想。
(5) 学习水文资料类型、测量和搜集的基本方法和思路。
(6) 思考新形势下工程水利、生态水利、绿色水利、民生水利工程的内涵。
(7) 通过现场实践和听报告，拓展水利工程建设实践的思路，学习水利水电建设工人及技术员的优良品质，进一步培养学生热爱专业、献身于水利水电建设事业的志向。
2 实习地点
本次认识实习校外部分的实习地点包括：位于湖北省长阳县的隔河岩水利枢纽工程、清江治理工程（亲水平台）、位于湖北省宜昌市的葛洲坝水利枢纽工程、位于湖北省宜昌市三斗坪的三峡水利枢纽工程、位于宣城市的宣城水文站、位于芜湖市的澛港闸（桥）枢纽工程，位于芜湖市的滨江公园防洪工程，位于芜湖市南陵县的幸福闸工程。同时结合校内实习专题报告。
3 实习安排及要求
本次安排包括校内动员、校外现场实习、资料查阅及报告编写，具体校外实习包括：
1.隔河岩水利枢纽工程实习，内容包括隔河岩电站厂、重力拱坝、升船机等；
2.清江治理工程（亲水平台）实习，内容包括清江清水平台的功能意义及其对应的景观设计；
3.葛洲坝水利枢纽工程实习，内容包括二江电厂、开关站等；
4.三峡水利枢纽工程实习，内容包括专家讲座、左岸厂房尾水平台、升船机、双线五级船闸、非溢流坝段等；
5.宣城市水文站实习，内容包括专家讲座、水阳江流量测定、水位观测、降雨量及蒸发量测定等；
6.芜湖市澛港闸（桥）枢纽工程实习，内容包括专家讲座、闸桥布置、闸底板施工、板桩施工工艺等；
7.芜湖市滨江公园防洪工程实习，内容包括防洪墙的功能意义及与其对应的景观设计；
8.芜湖市南陵县幸福闸工程实习，内容包括幸福闸的整体布置及闸门安装。
9.专业综合讲座，主要内容包括******(根据实际讲座内容进行修改，若不安排讲座，则删除该部分内容)。
实习报告应在实习的基础上完成，运用基础理论知识结合实习资料,进行比较深入的分析总结。实习报告内容要求简明扼要，能反映出实习现场情况及本人实习的体会和感受。报告的资料必须真实可靠，有独立的见解，重点突出，条理清晰，字数8000字左右。
4 实习内容
4.1 隔河岩水利枢纽工程
报告要求：
1.本报告模板中的非“蓝色”文字等不要随便改动，需要改动时，老师将通知你们.
2.要求内容详实，层次清楚；侧重实际能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌记帐式或日记式的简单罗列。
3. 其中在工地现场的实习，要有整体工程概况的说明，以及工程主要结构的介绍（可用相应图片给予辅助说明）。并结合自己所学，及现场的讲解和自己的提问，简要阐述一些工程结构设计、施工方案选取的原因。
4.整体实习报告的内容必须与专业内容相关。
5.严禁出现“旅游”、“游玩”、“参观”
6.实习报告一律要使用A4纸打印成文，装订整齐，在打印前需要将电子稿发送给指导教师；
7.字间距设置为“标准”，所有字体及大小、行间距、段落等格式按照本模板提供格式，不要随便修改；
8.图和表的编号统一按照图1、图2、图3和表1、表2、表3等顺次编码，并标注图表的名字。图的标题要紧靠图的下方。不要中间夹杂正文文字。并且图及其标题必须在同一页上。
9. 正文部分分段时，在段落的开头要空两个空格（两个汉字）。不要顶格，也不要空太多。
10.字号设置为：
（1)标题：宋体二号加粗；
（2)正文一级标题：宋体小三号加粗；一级标题的编写方式为1 2 3 等
（3)正文二级标题：华文中宋四号加粗；二级标题的编写方式1.1 2.1 等。其下分级采用（1）（2）（3）等合理编号形式，不必采用标题，若必须请采用格式合理
（4)其余汉字均为宋体小四号；
（5)正文中所有非汉字均为Times New Roman 体；
11.页边距、页眉、页脚、页码等以本模板为准；
12.实习报告最后统一用A4纸打印后装订成册。并与实习记录本一并交回。
13.电子稿以班为单位，打包之后发送邮箱66572856@qq.com，最迟发送时间：20##年4月7日
4.2 清江治理工程（亲水平台）
每部分要求同上
4.3 葛洲坝水利枢纽工程
每部分要求同上
4.4 三峡水利枢纽工程
每部分要求同上
4.5 宣城市水文站
每部分要求同上
4.6 芜湖市澛港闸（桥）枢纽工程
每部分要求同上
4.7 芜湖滨江公园防洪工程
每部分要求同上
4.8 芜湖南陵县幸福闸工程
每部分要求同上
4.9 专业综合讲座
每部分要求同上
5 实习总结及心得体会
要求条理清楚，逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，特别是自己对所学专业的理解及思考，以及今后应努力的方向。
要求不少于1000字。
附 录
必要时。若没有，删除该部分
参考文献
例子：
[1] 马善定, 王如泽. 水电站建筑物[M].北京: 中国水利水电出版社, 2010.
[2] SL314-2004, 碾压混凝土坝设计规范[S].
要求：
[1] ×××××××（小四号宋体，顶格，行距固定值18磅）×××××
[2] ×××××××××××××××××××××××××××××××
…………
[10] ××××××××××××××××××××××
…………
参考文献 参考文献应是国内外正式公开发表且在文中确实引用的专著、期刊文章、论文集文章、学位论文、报告、报纸文章、国家（国际）标准、专利、电子文献（网络、磁带、磁盘、光盘）等等，按文中引用的先后顺序编号。
参考文献的著录格式如下：
专 著：主要责任者.文献题名（版本第一版不著录）[M].出版地：出版者，出版年.起止页码.
期 刊：主要责任者.文献题名[J].刊名，出版年，卷（期）：起止页码.
论 文 集：析出文献主要责任者.文献题名[A].论文集编者名. 论文集名[C].出版地：出版者，出版年.起止页码.
学位论文：作者名.题名[D].保存地点：保存单位(高校标注到学院或系),年份.
技术标准：标准编号，标准名称[S].
专 利：专利所有者.专利题名[P].专利国别：专利号，出版日期.
电子文献：主要责任者.电子文献题名.出版地：出版者（网址、网站名网页名）,发表或更新日期.
报 刊：作者.题名[N].报纸名，出版日期（版次）
外文翻译资料（原文的复印件或电子文稿；译文五号宋体字）单独装订成册，书写格式与毕业设计（论文）相同。
致 谢
指导教师评语
该部分由指导教师完成，提交时应为空
常见问题：
1.格式混乱，字体、行间距、章节、分页、目录、图表等排版需修改
2.抄袭严重，修改完成后再出现抄袭的不再宽恕，两人均不及格，严禁嫁接式抄袭
3.内容不完整，没自己的东西，照片等
4.时间问题，避免流水账
5.心得体会，雷同太多，从网上抄袭的较多
6.部分出现参观、旅游等表述
指导教师签字：
年 月 日
第二篇：20xx-20xx学年第二学期客运实习报告模板123
城市轨道车站客运
实习报告
（本科卓越生）
2014～20##学年 第二学期
学 院： 城市轨道交通学院
专 业：交通运输（城市轨道交通运营管理）
姓 名：
班 级：
带 教 师 傅：
指 导 教 师： 朱海燕，李健
所 在 车 站：
实 习 岗 位：
Ø 实习成绩评定
1、实习过程
（1） 车站考评（校外评价表）
（2） 学校检查（校内检查表）
（3） 绿皮记录本（实习过程记录）
2、实习结果
（1） 实习报告（报告至少 6000 字）
（2） 按车站分组进行实习答辩（5 分钟 PPT） ，并制作 10 分钟的实习
视频
Ø 实习报告要求
实习报告撰写要求表达准确，文笔通顺，不能抄袭。
字数要求：总字数不少于 6000 字
格式要求：见附页。
内容要求：
（1）实习车站总体概况及车站周边公交系统布局（图示）；
（2）实习车站站厅层设施布局（图示）、客运设备、客流特征、换乘、导向
是否合理；
（3）车站服务礼仪要求；
（4）实习岗位的工作流程、工作特点以及工作要点；
（5）实习车站所碰到的投诉事件，车站人员如何处理，以及所存在的问题；
（6）跟班一天从事车站值班站长的相关工作的体会，并通过你的体会从值
班站长的角度对实习所在车站所出现的问题进行分析并提出合理化建议；
（7）收获和体会，发现的问题、意见、看法和建议（要求有总结、有分析、
有个人观点或提出问题）；
（8）对所在车站如何开展人性化、特色化服务及客运组织提出你的设计方
案及可行性探讨。
注：（6）-（8）三部分的字数不少于 1500 字。
城市轨道车站客运实习报告
——副标题（基于你本篇实习报告的特色凝练出的副标题）
周天愚 101313226
1 绪论
轨道交通全称为城市快速轨道交通，是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统。目前国际轨道交通地铁、轻轨、磁悬浮列车等多种类型，其中轻轨就是地面的轨道交通，其他面运行采取的是全隔离方式或者架起来，尽量不占或少占城市道路，与常规交通的平面交叉。
随着我国轨道交通的快速发展，包括城市轨道交通系统和区域城际轨道交通系统，对轨道车辆的设计提出了更高的要求，因此需要采用更加先进和合理的设计方法来完成轨道车辆整体设计。作为一种先进的设计手段，动态设计方法已经成为企业提高竞争力的重要方法。要进行动态设计，前提是对车辆的动态性能作出正确的分析。
本论文主要针对轨道车辆过道门进行模态研究分析，从而为提高轨道车辆的设计水平，将现代化的设计方法应用于轨道车辆整体的设计提出合理化建议。
1.1 课题的提出及背景
1.1.1国内外车门的发展现状
德国、奥地利和日本的铁路工业是世界的佼佼者，尤其是日本的铁路新干线开创了日本铁路产业的里程碑，也为其他国家铁路事业的发展树立了榜样。在车门的研究方面日本也有实质性的突破，尤其表现在自动关门机的开发上。他们在设计通勤电动客车时，车门没有设台阶，以便旅客能平稳流动以及安全、迅速上下车，具有缩短停车时间的显著功能。
为了缓和客流高峰、缩短上下车时间，从209系、E217系以后的“新系列车辆”起，JR东日本客运公司就在市郊型电力客车一侧设置了4个车门，并将其规定为通勤电动客车的车门设置标准。为了贯彻该自动关门机要求的“高可靠性、操纵力易于控制、减少修理”的新理念，JR东日客公司于1992年首次开发了电气式自动关门机构，并安装于901系列编组车上在京摈东北根岸线上试用。
图1.1 轨道车辆车门分布简图
………
3.3模型建立前的准备
机械零部件三维模型的构建是有限元仿真的基础，这是因为仿真的实现必须从三维的建立开始。三维几何模型的建立一般需要花费工程技术人员大量的时间和精力，工程上三维几何模型的构建非常严格，必须理解零件、部件的形状及相对位置关系，严格按照实际的尺寸进行建模。只有这样才能达到仿真时对可信度的要求同时，还得考虑在虚拟环境下实体模型构建的难易程度．一些对仿真结果影响不大的特征和构建难度比较大但对实际仿真影响不大的特征可以进行简化。根据轨道车辆过道门的结构参数，综合考虑UG的功能、工作量等因素，选取一个较合理的建模方案，对系统进行结构分析。现对过道门模型进行如下简化处理：
(1)过道门上的控制等零部件相对于尺寸较小可以忽略。
(2)门窗由塑料组成，原本为百叶窗，由于模态分析时不能划分网格，因此改装为一块合金板，与门框固定起来。
轨道车辆过道门的基本参数见表3-1所示
………
4.5 小结
本篇介绍了动力学模态分析的基本求解和建模过程，建立轨道车辆过道门有限元模型，合理的确定约束条件，选定了单元类型。并对各个部分进行材料设置并布尔求和，最后通过网格划分，得到轨道车辆过道门的有限元模型，为进一步对模型进行模态分析打下基础。
5轨道车辆过道门模态分析
………
5.2.2 模态分析理论
模态分析的理论是在机械阻抗与导纳的概念上发展起来的。近十余年来，模态分析理论吸取了振动理论、信号分析、数据处理、数理统计以及自动控制理论的知识，形成了一套独特的理论，它已经成为近年来应用于结构动力学研究的重要方法。
模态分析的基本原理是：将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换为模态坐标，使方程组解耦，成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程，以便求出系统的模态参数。坐标的变换矩阵为模态矩阵，其每一列为模态振型。由振动理论，系统任一点的响应均可表示为各阶模态响应的线性组合。因而，通过求出的各阶模态参数就可以得到任意激励下任意位置处的系统响应。模态分析的最终目标是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构动力学特性的优化设计提供依据。工程中较复杂的振动问题多为像机床主轴箱这样的多自由度系统。对于多自由度系统利用矩阵分析方法，N自由度线性定常系统的运动微分方程为：
……………………………………………………………（5.1）
其中，M,C,K分别表示系统的质量、阻尼和刚度矩阵(均为N×N阶矩阵)，X,F表示系统各点位置上的位移响应和激励力向量。
…………………………………………………………（5.2）
………
参考文献
[1] 胡国良，任继文.ANSYS 11.0有限元分析入门与提高[M]. 北京：国防工业出版社，2009.
[2] 朱清君.客车骨架静动态有限元分析[D]. 安徽：合肥工业大学，2010.
[3] 程珩，赵远.工作模态分析在减速器监测和诊断中的应用[J]. 振动、测试与诊断， 2010,30 (2):197-200.
[4] Waleed F.Faris, Fazidah Saad. Dynamic characterization of elastomeric engine mounts of different geometry used in automotive industry[J]. International Journal of Vehicle Noise and Vibration, 2010, 6(1):1-39.
[5] 朱林森,周鋐,赵静.基于模态应变能分析和板件单元贡献分析的车身阻尼处理[J].汽车技术，2010,(10):8-10.