草坪田间试验计划书
一、试验时间和地点
1.试验时间：20##年2月-20##年12月
2.试验地点：贵州省一合园林科技有限发展公司修文基地
二、试验示范目的
初步测试在干旱条件下AM1对草坪的抗旱效应。
三、试验地条件
1.试验地条件：试验地安排在贵州省一合园林科技有限发展公司修文基地，该试验地地势平整、排灌方便、肥力均匀。
四、试验方法
1.实验处理
1.1两个因素——第一因素为剂量，剂量为10克/公顷、20克/公顷和40克/公顷，清水对照。
各处理面积10m2，随机排列，三次重复，周边设有保护行
（小区排列见下图）。
1.2第二因素为喷施次数，分为一次和两次，第一次喷施是在干旱前昼（定义为即将出现干旱症状但还未出现时），在干旱灌溉区，干旱前昼可能是停止灌溉后某一天，具体是哪一天视当地情况与当地技术人员商讨后决定，在干旱靠天区，干旱前昼主要依小麦生长情况而定；第二次喷施是在第一次喷施后一个周但视具体干旱情况和植物对第一次喷施的反应做具体调节。
五、 数据收集：
处理前两周和处理后三周的天气状况，包括降水、阴晴、风力和气温，叶片萎蔫程度。
注：土壤干旱来临时，尤其在发生旱性时，植株因失水而逐渐萎蔫，叶片变黄并干枯。在午后日照最强、温度最高的高峰过后根据叶片萎蔫程度分5级记载。级数越小，抗旱性越强。
“1”级 无受害症状；
“2”级 小部分叶片萎缩，并失去应有光泽，有较少的叶片卷成针状；
“3”级 大部分叶片萎缩，并有较多的叶片卷成针状；
“4”级 叶片卷缩严重，颜色显著深于该品种的正常颜色，下部叶片开始变黄；
“5”级 茎叶明显萎缩，下部叶片变黄至变枯
第二篇：试验计划书
三明昌盛公路工程有限公司
试验计划书
编制依据
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三明昌盛公路工程有限公司
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三明昌盛公路工程有限公司 工程概况
湖南省省道S218线新宁县白沙至塔子寨改建工程，起点为新宁县白沙镇沿S218县至观瀑桥东岸，扶夷江东岸坡缘，在杨坪村与新宁县至广西全州的泥结碎石路面的公路相接，并于分水坳处分离，经分水坳后沿至东岭林场，鲤溪的乡村公路（水泥路面），在分水村分离后径七星村、玉带桥、鸭婆冲在青山冲水库附近跨扶夷江，在S218线芯宁至梅溪K82+000附近与沥青路平交，终点位于湖南省新宁县与广西资源县接壤处，全长38.365km。主要技术指标如表1：
表1
我公司投标的是湖南省省道S218新宁县白沙至塔子寨改建工程第A1合同段，起讫桩号为：K0+000.000～K9+000.000，总长度为9公里。主要工程内容有：临时工程、路基、路面、桥涵，沿线交通设施、其他工程等设计图纸显示的全部工程。
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本合同段主要工程数量表
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20xx年8月20日开工，于20xx年8月19日竣工，施工总工期为1096日历天。
检测内容
一、原材料 1、 范围
适用于本合同段的桥梁、通涵、路面等所采用的地材和外购商品材料。 2、 水泥
对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装不超过200T为一批、散装不超过500T为一批验收，每批至少抽样一次，做胶砂强度、安定性、凝结时间、细度等项目试验，各项目指标不得低于《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）要求。若对质量有怀疑时，应随时检查。 3、 粗集料
对于进场的同料源、同级配的粗集料每400m3为一批验收，每批至少取样一次，按《公路工程集料试验规程》（JTG
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E42-2005）的要求做筛分试验、视比重试验、含泥量、泥块含量、针片状含量，压碎值指标试验等。各指标应满足《招标文件范本》（20xx年版）和《湖南省省道S218线新宁县白沙至塔子寨改建工程设计图纸》中关于粗集料的要求。
4、 细集料
对于进场的同料源、同开采单位的细集料，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的要求，做筛分试验、视比重、含泥量、泥块含量、云母含量试验等。各指标应满足《招标文件范本》（20xx年版）和《湖南省省道S218线新宁县白沙至塔子寨改建工程设计图纸》中关于细集料的要求。
5、 钢筋
对进场钢筋每批（同品种、同等级、同型号、同炉号、同生产厂家生产的每60T为一批）内任取三根钢筋，制取3组试件，分别做拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验，满足要求方可用于工地施工。焊接接头检验:闪光对焊以同台班、同一焊工、同一级别以300个为一批。电弧焊、电渣压力焊以300个同一级别、同一接头形式为一批，每周不足300个也为一批。
6、 钢铰线
对进场后的钢铰线同一规格、同一厂家、同一生产批号
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生产的每60T为一批进行验收，任选取3盘，每盘截取一个试件，送有资质的检测机构做力学性能试验。
7、 土工布、土工格栅、支座、预应力锚具、波纹管、外加
剂等按规定进行抽检，送有资质的检测机构检验，合格方可用于工地施工。
二、砼、砂浆
1、配合比设计
每种标号砼、砂浆都应按《普通砼配合比设计规程》（JTJ55-2000）和《砌筑砂浆配合比设计规程》（JTJ98-2000）的要求进行配合比设计，再根据混合料的和易性、强度、经济性等要求，确定施工配合比。
2、砼试验
评定水泥砼的抗压强度，应以标准养护28d龄期的试件为标准，试件为边长15cm的立方体，试件3块为1组，制取数量及评定符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录D的要求。
3、砂浆试验
评定砂浆的抗压强度，应以标准养护28d龄期的试件为准，试件为边长7.07cm的立方体，试件3块为1组，试验方法应符合JGJ 70-2009 《建筑砂浆基本性能试验方法》的
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要求。评定按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录F的要求。
三、 土石方
1、 范围
适用于路基填筑，包括土路肩和结构物处的台背回填及改路填筑。
2、 填筑材料
a、 凡具备规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填
方的材料均为适用填料，通常情况下，下列材料为非适用材料：
（1） 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；
（2） 含有树根和易腐朽物质的土；
（3） 有机质含量大于5%的土；
（4） 液限大于50%，塑性指数大于26的土。
b、 对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作
为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
c、 路基填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以
下500mm厚度内，不得采用石块填筑。
d、 路基填料最小强度和最大粒径应符合表2要求： 表2
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3、 填方材料试验
在路基填筑前，填方材料应每5000m3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的方法进行标准击实试验、液塑限试验,必要时做天然含水量、颗粒分析、孔隙率、承载比（CBR）试验。特殊路基处理使用土工格栅等送有资质的试验室进行试验。 4、 路基压实标准与压实度
填土应分层填筑，均匀压实，填料应采用经试验确定的取土场，路基压实度及填料应满足表2所列数值要求。当填料不能满足规范及表2要求时，必须及时采取必要措施，使其满足相关要求后方可使用。
涵洞、桥梁等结构物的台背回填宜选项用透水性材料，如砂砾、碎石、碎石土等。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。填料的最大粒径不得超过50mm，每层松铺厚度不宜超过15cm，压实度≥95%。
压实度检测严格按照《公路工程质量评定标准》（JTG
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F80/1-2005）规定的标准和频率进行检测：每200m每压实层测4处，以“灌砂”法为主，“环刀”法为辅。
四、路面底基层（5%水泥稳定碎石底基层）
1、水泥：应选用初凝时间3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，标号宜不高于32.5，不应使用快硬水泥，早强水泥及受潮变质的水泥。
稳定土中碎石或者砾石的压碎值不大于30%。集料公称最大粒径宜为26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的含量不得大于5%,小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%,级配组成必须符合施工技术规范的要求。
3、混合料设计
混合料组成应按《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10-2006）要求进行。混合料强度以7d浸水抗压强度为标准。 a、对原材料进行筛分、含水量、液塑限、压碎值指标试验，并按规范要求进行掺配，使混合料级配满足要求。
b. 混合料掺配后，进行重型击实试验和无侧限抗压强度试验。 c. 取样和试验
水泥稳定碎石底基层施工现场每天应取样一次，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）的方法进
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行混合料筛分、含水量、水泥剂量、无侧限抗压强度试验，并在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）要求进行压实度检测，每一作业段按每200m每车道测2处，压实度标准应≥97%。
检测计划
附后：
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