路桥专业认知实习报告

认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

1. 实习目的

本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对路桥方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性

2. 实习时间

2012/6/21至2012/7/6

3. 实习地点

湘潭湘江一桥 湘潭湘江三桥 湘潭湘江四桥 长沙湘江猴子石桥 长沙洪山大桥 长沙湘江三汊矶大桥

4. 实习内容

重点介绍以下几座大桥

湘潭湘江一桥，它是湖南第一座横跨湘江的公路大桥。大桥为钢筋混凝土结构的九墩八孔空腹拱形桥，桥长605米，加上东西引桥，总长1515米，桥面宽21米，一直以来它还是湘潭市标志性建筑。更令人惊讶的是，大桥的下面预设了过江煤气管道。湘潭的煤气工程开工是上世纪80年代的事，那时候湘潭人还不知道煤气是什么东西，可见设计者之有远见。

长沙洪山大桥，它被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。

长沙湘江三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。

湘潭湘江四桥，它又称莲城大桥，位于湘江三桥下游四公里处。全长4488米，其中桥长1345米，西引道1818米，东引道1325米。桥型为双飞燕斜拉钢管拱混凝土桥，主跨400米，桥宽27米。主拱拱肋采用中承式双肋无铰平行拱，设计上采用以拱结构受力为主，辅以斜拉索受力的组合结构体系，这种结构型式的钢管拱在国内为首创。

浅谈对道路工程的认识

它指从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

下面重点说明城市道路与公路区别

通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路称为城市道路。而联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：快速路，主干路，次干路，支路。公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。它是联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。

5. 实习心得

实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种。以湘江三汊矶大桥为例，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、

锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。后来看到的湘江三桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动。在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，拱肋等等。还了解到桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。以及在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。

6. 实习小结

这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。 要想真正的成为一位名副其实的土木工程专业员还有很长的一段路要走，不管前方的路有多坎坷多漫长，我都会锲而不舍的走下去的。认识实习路桥工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。

第二篇：大学生路桥专业认知实习报告

序号 36

认知实习报告

       题目    道路与桥梁专业认知实习报告

学    院    

专业班级     

学    号      

姓    名      

指导教师       

日  期   20##年 6月29日

一、实习目的及任务

通过一周的认知实习，使自己对路桥专业有一个初步的感性认知。通过观察城市道路、高速公路、桥梁，使自己对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观结构、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课，专业课打下一个良好的基础。

二、实习形式：

1.实习动员，指导老师介绍路桥简单知识，实习内容。

2.集体参观，两个班同时集体行动，乘校车前往，观察道路。

3.小组观察，以小组形式进行，小组成员统一行动，观察桥梁。

三、实习时间与内容

    实习时间：20##年6月25日至6月27日

实习内容：

1.高速公路：广州环城高速公路(东、西、南、北环)。

　２.城市道路：（快速路、主干道）：广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道,大学城外、中、内环。

  3.桥梁实习:广州市区桥梁:大学城旁跨江的两座桥、人民桥、解放桥、海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。

（一）、道路实习

  道路的实习，是在老师的带领下，集体乘坐校车，在校车上沿路考察。老师在车上一一讲解沿路经过的道路，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

   高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路，满足了现代交通运输的大流量、高速度、重型化、安全、舒适的要求，具有行车速度快、通行能力大，物资周转快、经济效益高，交通事故少、安全舒适好等特点。

以这次实习的广州环城高速公路为例，广州环城高速公路位于中国广东省广州市，是全国首条环绕城市的高速公路，于1987年动工建设，全长60公里，车速限制为100km/h，双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。广州环城高速公路分为东环、南环、西环及北环4段，围绕整个市中央。广州环城高速公路沿途设立了许多沿线设施，保障了高速公路的行车安全和顺畅。导向性的路标及时反应路况和注意事项，用电路控制的发光扭编组成字的标志，使驾驶员一目了然，安全行驶。道路的路侧护栏、中央分隔带都为钢筋混泥土，抗性大，可以防止车辆越出路外或防止车辆穿越中央分隔带入对向车道；同时，还能诱导驾驶员的视线。在环城高速公路的危险路段、收费站进出有照明或防眩设施，使夜间交通舒畅和保证行车安全。高速路还注重绿化，使公路旁的绿化与沿途景观配合，也防止因种树绿化妨碍驾驶员视线和隔断沿线风景，高速公路的化境美化保证了高速行车舒适和驾在视觉上、心理上的协调。

  城市道路 是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。

　城市道路用于连接城市各重要活动中心，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。

我们经过的城市道路有广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道,大学城外、中、内环。

（二）、桥梁实习

桥梁实习，是以小组为单位进行的。我们小组五人，经过详细的组织、事前的调查，确定好路线，先花一个下午的时间集体骑自行车到大学城附近的两个跨江大桥考察，之后第二天集体搭地铁出发，到黄沙站下车，之后采取步行、搭船、搭公车等方式，沿途依次经过人民桥、解放大桥、海珠大桥江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥，尽管很辛苦很累，但我们都坚持下来，并最终完成了实习任务。

1、猎德大桥

猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用47米+167米+219米+47米的跨度布置，长480米。猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程。猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特，主跨跨径219米，位居同类桥型排名在世界第二以及全国第一。为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。。

    

2、广州大桥

广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。 由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。

3、海印大桥

海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。

4、江湾大桥

     江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，全长9 1 0 米，宽2 8 米，为双向六车道。主桥长2 9 4 米，为变截面三跨预应力混凝土连续结构。江湾大桥由香港新世界集团属下公司与广州市隧道开发公司合作建设，总投资8 ．1 亿元。

 江湾大桥的建成，可通过广州东濠涌高架路快速疏解珠江两岸交通，并通过与海珠桥、人民大桥、广州大桥、海印桥与解放大桥等五座桥梁构成更完善的交通网络。

5、海珠桥

海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

6、解放大桥

解放大桥是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥。北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同庆路。全长976.5m，其中主桥长724.5 m，匝道长252 m；主桥宽25 m，设计标准为汽-超20、挂-100。主桥采用55+83.6+55 m三跨连续无风撑下承式钢管混凝土系杠拱结构。边跨矢跨比为1：4.5，中跨矢跨比为1：5，拱轴线均为抛物线，两拱肋中心距为18m。主桥桥面系由9+15+9=33对吊杆、33片部分预应力混凝土横梁、普通钢筋混凝土加劲纵梁、钢筋混凝土槽型板、后浇混凝土结构层和钢钎维混凝土铺装层等组成。双向4车道，两侧各有3米宽的人行道。

7、人民桥

人民桥位于中国广州市，为跨越珠江两岸的一座桥梁。其北起六二三路、与康王南路相连，跨越珠江，南至洪德路、与工业大道北相连，是一座3孔预应力钢筋混凝土钢构桥。大桥全长701.2米，主桥长182米，宽18米，其中行车道12米，两侧人行道各3米。南北引桥长519.2米，宽12米，但引桥不设人行道，由4座步梯连接主桥供行人、自行车上下。

  ８、大学城两个跨江大桥

  广州大学城的两座桥，包括小洲便桥和赤坎桥。是外面进入大学城的两条重要的通道，能方便大学生进出与外界进行交流，既是交通的纽带，也是文化交流的枢纽，所以说它的作用不言而喻。

四、总结与体会

  这次实习，是我第一次真正接触道路与桥梁专业的知识，短短的三天很快就过去了，但在我的记忆中，它是很重要，也是很难忘的。

  在实习期间，我接触了大量的专业知识，并对一些概念作了记录。认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。

在这次实习中，我也发现自己存在的一些不足 缺点比如说性子比较急，耐心和细心缺乏， 这些不足和缺点都有待在今后的学习工作中不断来改善和提高。

在我的人生道路上，我很需要也很期待更多的学习和锻炼的机会。在这次实习过程中，非常感谢指导过我的老师和常常帮助我的同学。这次实习的经历和体会，我相信一定可以为我将来的学习和工作带来很大的帮助，同时也为今后的学习和工作积累了经验，更好地适应社会，服务于社会，更好地体现自己的人生价值。(以下为桥梁实习附加图片)