三峡大学

地质实习报告

院 系： 水利与环境学院 专 业： 水利水电工程 网选班级： 2班 姓 名： 马义然 学 号： 2012801015 指导教师： 左清军 实习时间：

实习目的：

20xx年1月15日至16日，在老师的带领下，我们三个班的同学赴秭归进行了为期两天的地质实习。实习过程中主要联系课堂所学内容对沿岸公路的地质构造以及岩溶现象、链子崖危岩体的治理情况和新滩滑坡进行了认知与了解，是书本上所学的知识得以得到进一步的升华。

实习概况：

线路概况：早上七点半从学校出发经过约两个小时的车程，我们来到了链子崖景区的另一侧。在向链子崖行进的过程中，由老师向我们讲解了沿途看到的各种地质现象。熟悉了长江两岸的地质地貌情况。在链子崖，则较为详细的了解了关于链子崖危岩体的治理、监测情况。同时，老师也向我们介绍了关于长江对岸新滩滑坡的有关情况。 地质现象:

从一开始，我们所接触到的大都是灰岩，由于道路的修建，我们不用借助地质锤就可以

看到岩石的新鲜面。 从整体上看，该地区的的灰

岩解理较为发育，同时部分地区可以看到明显的

溶蚀现象。灰岩成分：几乎由纯的方解石构成，其

它成分的总含量常在5%以下，其中较为常见的是粘

土矿物、石英粉砂、铁质微粒、海绿石、有机质等。

其中有几处可以明显看到其硅质结核和风化作用后

留下的黄色粘土。

地表灰岩风化作用较为严重 资料：石灰岩简称灰岩，以方解石为主要成分的碳酸盐岩。有时含有白云石、粘土矿物和碎屑矿物，有灰、灰白、灰黑、黄、浅红、褐红等色，硬度一般不大，与稀盐酸反应剧烈。结构较为复杂，有

碎屑结构和晶粒结构两种。碎屑结构多由颗粒、泥

晶基质和亮晶胶结物构成。颗粒又称粒屑，主要有

内碎屑、生物碎屑和鲕粒等，泥晶基质是由碳酸钙

细屑或晶体组成的灰泥，质点大多小于0.05毫米，

亮晶胶结物是充填于岩石颗粒之间孔隙中的化学

沉淀物，是直径大于0.01毫米的方解石晶体颗粒；

晶粒结构是由化学及生物化学作用沉淀而成的晶

体颗粒。

石灰岩主要是在浅海的环境下形成的。石灰岩按

成因可划分为粒屑石灰岩（流水搬运、沉积形成）；

生物骨架石灰岩和化学、生物化学石灰岩。

按结构明显可见的硅质结核

构造可细分为竹叶状灰岩、状灰岩、团块状灰岩等。石灰岩的主要化学成分是CaCO3易溶蚀，故在石灰岩地区多形成石林和溶洞，称为喀斯特地形。有生物化学作用生成的石灰岩，常含有丰富的有机物残骸。石灰岩中一般都含有一些白云石和黏土矿物，当黏土矿物含量达25%~50%时，称为泥质灰岩。白云石含量达25%~50%时，称为白云质灰岩。

链子崖：链子崖距长江三峡电站大坝26.5km，与新滩滑坡隔岸对峙。危岩区河谷深切，岸坡陡峭，山顶高程1000m至1300m，岸坡30°至40°。危岩体自动向西依次出露志

留系（S）、泥盆系（D）和二叠系（P）

地层，斜坡上为第四纪（Q）堆积物。志

留系为薄层至中层砂页岩，泥盆系为厚层

砂岩泥岩，地貌上形成陡崖，二叠系以厚

层灰岩为主，夹薄层岩质页岩，构成危岩

体，其底部为马鞍组煤系组成危岩体的软

基和大面积采空区。危岩体东、北两面临

空，西、南两面与山体相连但大部分被裂

隙切割。危岩体南高北低，长约700m，

链子崖危岩体远观

南窄北宽，宽度30m至180m不等，被30

多条裂缝切割，大的裂缝又13条，分别为

0至12号，总体积约300万m3。主要的工程地质问题有：8至12号缝段，5万m3破

危岩体上部锚固治理措施 链子崖上的检测设施

碎危岩体变形明显，失稳可能性最大，切可能引起整体性破坏；0至6号缝段危岩体可能发生崩塌，应防止其入江；7号缝危岩体体积2万m3，表现为座崩破坏形式，危害性较小。针对以上问题，主要采取了以下措施进行加固整治：煤层采空区进行回填，设置城中阻滑工程，面积达3000m2；5万m3危岩体采用预应力锚索加固，并在此基础上对崖壁表层裂隙密集部位作喷网锚加固；对雷劈石滑坡则主要采取地表排水工程进行整治；另为防止西侧6、7

号缝段危岩体崩塌石块入江，在斜坡上修筑了防冲拦石坎。整

个加固整治工程工期三年，目前危岩体已经稳定，通过监测表明，链子崖危岩体主体工程从锚固开始到竣工以来，其岩体变形已趋于稳定，危岩体已停止了持续20多年朝长江临空方向的变形，有的缘缝已逐渐闭合。其中19xx年从施工开始就朝锚固方向移动

1.2至5.7毫米，19xx年向锚固方向移动6至10毫米，19xx年运移基本稳定。19xx年防治工程全面竣工到20xx年三峡水库蓄水135～139米后，通过了4个水文年的监测。从变形趋势分析，危岩体在防治工程结束以后，通过岩体应力重新调整，变形趋势逐步稳定，防治工程已经发挥效力。这是我国的第一个地质灾害治理工程。

新滩滑坡：

随后，在危岩体上，我们清晰地看到了对岸的新滩滑坡以红房子和“民”子为界，

后面为山尖，上半部东南走向，下半部西北走向，呈

牛角尖状。这是我国地质灾害预报的开始，同时也是

我校唯一一个获得国家科技进步二等奖的项目。新滩

滑坡与19xx年6月12日发生滑动，滑坡体总体积约

3000万m3，滑动面积1.1km2，正对岸涌浪爬坡高达

48m。为巨

型推移式滑

坡滑坡，主

要由后缘崩蹋，坡脚泥化地层引起，具有周期

性。由于进行了预报，，居住在滑坡体上的新

滩故镇上的1371名居民才得以及时撤离，幸

免于难。但在湘西河口处，4艘渔船被打翻，

8人死亡。也正是因为这次滑坡，在之后的滑坡

预报中扩大了警戒范围。 新滩滑坡旧址

线路概况:

早上从水电楼前出发，去港换乘船到实习地。

地质现象： 船登岸后，老师顶着烈日给我们讲解了地质罗盘的使用方法，可概括如下：测量岩层走向时，先把罗盘放水平，指向要测量的方向，让气泡居中，读出罗盘的北针读数就是要测量的走向。测量倾角时，将罗盘垂直放在要测量的物体上，调整角度测量手把，让气泡居中，读坡度数即可。

被节理切呈块状的砂岩 右图是一个小规模的背斜，高约3米，宽约5米。轴面有45°左右

小规模的背斜 的倾角，是一个较典型的倾斜褶皱；从断面上的出露岩层的相互关系可看出，褶皱枢纽呈小角度倾斜，属倾伏

褶皱；岩层呈圆弧状弯曲，这与“高3宽5”的尺寸特征是相符的，因此属于圆弧褶皱，但转折端处圆弧半径较小，呈较好的流线型；另外从岩石特征和岩层特点来看，其组成成分为

志留期

楼的材

左

晰。在老

关知识。

根据岩

另外老

泥灰岩和页岩，通过焙烧这里的龙马溪泥页岩形成的轻骨粒材料，是高桥和大料，全国仅上海和宜昌有这样的陶粒场。 图是一个断层，规模很小，但也比较清师的讲解下，我又巩固了一下断层的相从图中可以看出，断层面呈约30°倾角，层的位置关系可以大致判定为正断层；师还讲到了另一种判断方法，即根据断层面处上下盘岩层断口的几何形状来判断，若断口处有

逆向岩层翘起的弯曲，则说明是逆断层，若端口处岩层

顺着岩层弯曲或无弯曲，则为正断层。

随后，我们参观了的道路边坡的治理以及后期监测工程、

龙马溪水电站、长江沿岸的三峡库区护岸工程对于以后

的课程学习又多了一份宝贵的实地经验。

实习体会及建议：

对于一直都只是从书本上学习知识的我们来说，本次实习可谓是受益匪浅，实习机会也是难能可贵。通过本次的实习，在认识岩石标本的基础上加深了对地质现象的认识。特别是通过链子崖和新滩滑坡深刻的认识到地质工作的重要性，学好工程地质这门课程对将来的工作所必须的。土木工程项目的前期地质勘查对于建筑的安全和人们生命财产的安全更是重中之重。

在链子崖及周边的实习过程中，体会到了地质工作者的不易。但正是这些人的工作，保障的人们生命财产的安全，试想如果不是有链子崖的危岩治理工程，岩体再次发生崩塌，在长江流域通航以及三峡库区蓄水等等方面，将造成难以预料的后果。同时，在老师的带领及讲解下，更加认识了三峡地区的地质构造情况：三峡地区是全国少有的地质构造丰富的地区，在这里有很多地质年代的质运动所留下来的地质现象。也正因为如此，有很多这方面的学者常年驻扎在这里进行学术研究工作。

在第二天的实习中，虽然天气炎热，但仍然从老师那里学到了很多东西，比如地质罗盘的使用、边坡等等。更加深化了对岩层的认识，比如皱褶等。在乘船的过程中，通过沿江两岸的地质现象，让我了解了长江沿岸的大致地质情况。

我认为这两天的实习选址很好，丰富的地质现象对我们的学习认识有很大的帮助。遗憾的是在经过三峡大坝的时候未能更加走近它，实地了解一下这一我们学校乃至中国人引以为豪的伟大工程。其次，希望以后的实习中能够走更多的地方，了解更多。

第二篇：西南交大20xx年7月地质简阳实习报告

西南交大地质实习报告

杨柳桥—石经寺公路

工程地质勘察实习报告

（西南交大终极打印版）

杨柳桥—石经寺公路

1、概况

   此模拟公路长度约12500公里，起点为杨柳桥，终点为石经寺，途经飞龙桥、狮子山、红土地、张家湾、山泉乡、垭势口、大田村等地；测区以山地和丘陵为主，地质构造有褶曲构造、断裂构造、节理构造等；沿途植被发育茂盛，多为果树园地；重点工程主要有杨柳桥、石经寺大桥、山泉乡隧道以及各地路基工程等。

2、自然地理——地形、地貌

   测区为中高山峡谷地貌——山前盆地，以山地和丘陵为主，区内主要山脉为龙泉山，龙泉山山脉系四川盆地西部成都平原和川中丘陵的地理界线，是岷江与沱江的分水岭。在四川盆地内部，山脉形成一条高高的、狭长的隆起，其西面是成都平原，东面是川中丘陵。龙泉山呈一条形山脉，高程480～981.3m，由北东-南西纵贯境内，为本区最高地形。丘陵与平原分别依伏于两侧，地形起伏大，相对高差50～150m，自然坡度30°～50°，山势险峻，多处悬崖峭壁，冲沟多呈“V”字型，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，坡面植被发育。有乡间小道相通，交通方便。

3、地层岩性

   测区上覆第四系全新统坡残积粉质黏土；上更新统风积层成都黏土；下-中更新统冰水-流水堆积层卵石土；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩，上统蓬莱镇组（J3p）泥岩夹砂岩；断层角砾、压碎岩。

4、地质构造及地震问题

   4.1地质构造

测区为一背斜山脉，呈北北东向纵贯测区西北部，隧址区发育褶皱1条：龙泉山大背斜；断层2条：龙泉驿断层、尖尖山断层。隧址区节理裂隙较发育，主要以构造裂隙为主，浅部基岩多为风化卸荷裂隙。分述如下：

    4.1.1褶曲构造

实习线路穿越龙泉山大背斜，该背斜轴与线位在DK25+469相交，交角为88°。背斜东翼产状为N80°E/5°SE，西翼产状为N50°E/30°NW，轴部宽阔平缓，两翼陡然下降，延伸不远复又变平，为典型的箱状背斜，背斜由南西向北东渐次倾伏。核部地层为侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩、中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，两翼发育有次级褶皱。其对工程的影响较大。

   4.1.2断裂构造

   龙泉驿断层——为一区域性逆断层，位于龙泉山大背斜西翼，地表因第四系掩盖而断续出露。断层走向近南北，倾向东，断层南起仁寿陈大山之西，向南断裂形迹逐渐消失而代之以岩层岩层陡立带。该断裂地表虽有些地方为第四系掩盖，但在地下是一条完整的规模较大的断裂。有时在断面一侧形成小的背、向斜，较低序次的压扭性断裂。以龙泉驿断裂为主干构造形成一个小型入字型构造。测区内该断层被第四系掩盖，据隧道进口钻孔推测其与线位在DK22+524相交，交角为87°，断层破碎带宽度约520米，破碎带物质为全-强风化泥岩、砂岩，局部泥岩风化严重。其对工程的影响较大。

4.1.3节理构造

   此节理发育完全其产状分别为：

1、倾向224°，倾角87°，8条/米；

2、倾向141°，倾角77°，7条/米；

3、倾向141°，倾角81°，7条/米。

5、水文地质特征

   5.1地表水类型

测区范围内无大的地表水系，表水主要为季节性沟水及较小的常年流水沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。

5.2地下水类型

地下水主要有第四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水。

6、不良地质与特殊岩土

测区不良地质为天然气、表层坍塌及风化剥落、断层破碎带。

路基分段工程地质说明

工点工程地质说明

一、杨柳桥工程地质说明

1、概况——小里程桥头位置CK 0+770，大里程桥头位置CK 1+026，全长256m。

2、地形地貌——丘陵地貌，中间有洼池、水库，植被茂盛。

3、地层岩性——该桥所在区域包括第四系坡残积砾石土，黄褐色中密状，砾石呈菱角状；侏罗系蓬莱镇组砂岩，砂红色，中厚层状；泥质胶结，风化裂隙发育。

4、地质构造——无断层，地质构造简单。

5、水文地质——地表有一条常年流水的沟槽，未观测到地下水情况。

6、桥位稳定情况——大桥跨越的区域无岩溶、泥石流、崩塌、滑坡等不良地质灾害，地表基本无覆盖，有种植土、桥面下面有淤泥。 

7、墩台地层剖面描述——小里程桥头被居民区占据，大里程桥头是公路，大桥跨越部分有基岩出露，基础持力层稳定。

8、主要工程地质问题—有较软下伏层；无塌陷、滑坡、流砂层。

9、采取措施——可采取深钻填充混凝土的方法和巩固墩台。

二、石经寺大桥工程地质说明

1、概况——该桥位于龙泉山大背斜以西翼部，起点里程CK 11+130，终点里程CK 11+470，总长度340m，高程在500m以上。

2、地形地貌——该桥横跨龙泉山下降段的沟谷，大桥两部分别位于两个山头，此处有两个斜坡，地形比较陡峭，山顶被植被覆盖。

3、地层岩性——大桥所在地区地层包括侏罗系上统蓬莱镇组上段和白垩系苍溪组，其中蓬莱镇组上段以紫红色砂岩和灰白色砂岩为主，夹杂少量紫红色泥岩；白垩系苍溪组以紫红色砂岩为主，夹杂泥岩。岩体工程性质为较硬岩，地表弱风化，上不完整，下部不完整。

4、地质构造——此工程位于龙泉山大背斜以西翼部，桥下方有一山沟。

5、水文地质——该地区下部有小何。

6、桥位稳定情况——该地段以砾岩、砂岩、泥岩组成，风化程度较弱，且桥台位于山头，被大量植被覆盖， 保持好。此地段发生崩塌、滑坡泥石流的可能性较小，因此桥位较稳定。

7、墩台地层剖面描述——墩台位于以砂岩为主，夹杂少量泥岩的侏罗系上统蓬莱镇组上段和白垩系苍溪组地层上，属软岩地基，耐风化能力较弱，饱和抗压极限为5—30MPa.

8、主要工程地质问题

（1）山体可能出现滑坡，边坡变形及破坏问题。

（2）软土层的存在可能导致地基不稳定或破坏问题。

9、采取措施

（1）减小地表水及地下水的影响，可根据地下水类型，水量大小渗流条件，动水和静水压力等情况，适当降低1—2级。

  （2）设置挡土墙、抗滑桩等防护。

三、山泉乡隧道隧道工程地质说明

1、概况——此隧道位于龙泉山大背斜核部，起点里程CK 5+500，终点里程CK 6+500，隧道全长1000m，埋深200m左右。

2、地形地貌——该隧道所经地区海拔较高，多在750m以上，地势险要。该区具有龙泉山最高峰，并被隧道穿越，周围分布有较多的山脊、陡壁和谷底。该区具有地下水分布，可沿岩土体较弱面渗出。

3、地层岩性——该隧道先后穿越了侏罗系上统遂宁组和蓬莱镇组下段。遂宁组岩层多以砖红色泥岩为主，并夹杂少量砂岩，遂宁组上有蓬莱覆盖层，多以巨厚层块状岩体为主。

4、地质构造——隧道位于龙泉山大背斜核部，岩层近似水平，节理不规则发育，表面露出的节理以风化型为主，部分有泥质填充物，岩体被分割为破碎结构，线路西侧约500m未见断层。

5、水文地质—无地表水，由于节理发育，地下水渗入层中，公路西侧有渗流现象，但流量较小。

6、围岩分级——由于处于背斜核部，岩层多构造作用影响不大。地表风化严重，节理发育，出露岩体为破碎软岩，土岩为较湿润软土，工程性质为II级，在土体下风化较软为软岩，硬岩的页层岩，工程性质II级。

7、洞身地质灾害

（1）岩层较软，施工过程易出现塌方；

 （2）存在地下水，可能发生渗流水现象。

8、洞口地质条件描述——洞口岩体节理发育、稳定性差，本身岩石为软岩，施工时可能发生塌方，积水洼地可能发生滑坡。

9、采取措施（1）修筑拦挡建筑物；（2）加固边坡和路堑边坡；（3）做好工程中排水；（4）消除危岩或进行加固。