总体工
程开工
报告
（第 C3 合同项目经理部）
项目位置：K0+000～K7+000
项目名称：黔西县野坝至方家田石桥煤矿至羊场支线新建工程
申报日期： 20##年 月 日
目 录
1、单位工程开工报告表
2、单位工程开工申请批复单
3、单位工程开工申请表
4、施工放样报验单
5、进场材料报验单
6、标准试验和配比审批表
1材料检测报告
2砂浆、砼配合比试验报告
7、施工组织设计报审表
8、施工组织设计
9、现金流动估算表
10、现金流动估算柱状图
11、临时用地表
12、临时用电表
单位工程开工报告表
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 编 号：LJ-001
施工单位：四川沱江路桥工程建设股份有限公司 合同号：C3
单位工程开工申请批复单
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 编 号：LJ-001
施工单位：四川沱江路桥工程建设股份有限公司 合同号：C3
单位工程开工申请表
项目名称：黔西县野坝至方家田石桥煤矿至羊场支线新建工程 合同段：C3
承 包 人：四川沱江路桥工程建设股份有限公司 日 期：20##年9月15日
施工放样报验单
承包单位：四川沱江路桥工程建设股份有限公司 合同号：C3
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 编 号：LJ-001
施工组织设计报审表
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 合同号：C3
施工单位：四川沱江路桥工程建设股份有限公司 编 号：ZT-001
第二篇：头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标
总体、桥面系和附属工程施工方案
第一章 工程概况
210国道榆林城区过境一级公路项目，穿越榆林城区东郊，起于榆林城
区南郊金盆滩，与210国道相连，止于榆林郭家伙场，与210国道相接，
路线全长37.107km（其中，六车道一级公路26.314km，12m宽二级公路
10.793km），全线有特大桥1座，大桥8座，中小桥3座。其中，头道坡
大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩、薄
壁空心墩、肋式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号K18+426.40，终点桩
号K19+113.60，全长687.2m。桥梁跨径采用9×30m+5×40m+7×30m预应力砼
连续箱梁，桥梁宽度32m，桥高55m。桥梁设计荷载：公路-Ι级，桥面宽
度：2×净14.50m（六车道），设计洪水频率：1/100；地震动峰值加速度：
0.05g，地震基本烈度VI度。
一、总体、桥面系和附属工程数量：
1、C50砼共计542m3
2、c40砼共计764m3
3、c30砼共计505.8m3
4、一级钢筋共计59285.4kg
5、二级钢筋共计26891kg
6、钢筋网片共计117922.2kg
二、地质与水文：
项目呈南北走向且地域所属毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地段，以榆
阳沟为界，项目北部属于以风蚀为主的风沙草滩地形地貌，南部为黄土沟
壑地貌，区内沟壑分布，地面支离破碎、冲沟发育、地势陡峭。总体地势
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 南低北高，海拔在900～1200m之间。项目区域内降雨量多集中在7～9月
份，冬季休工期长达5个月。
三、周围环境：
本项目位于榆林市城区，交通便利，青银高速公路、榆靖高速公路、
210国道二级公路、302省道、204省道、榆马一级公路以及红山路、榆阳
路、榆佳路、榆溪大道、开源大道等多条道路以及县乡道路与本项目相
接，进场交通比较方便。
其中，沿榆佳路北行至青云乡镇政府后，经过2.5km地方道路及施工
便道，可进入K18+770头道坡大桥施工现场，新修建施工便道路况较差，
大型设备、施工所用材料运输困难。
四、工期和质量要求：
总体、桥面系和附属工程工程计划于20xx年5月10日开工，20xx年7月
25日完工，工程质量达到交通部优良工程技术标准。
五、具备开工条件、需完善的工作、注意事项的说明：
我部管理、质量、安全、环保小组已经建立，施工人员已经进场，机
械设备已经到位，并调试完毕，拌和楼已通过计量局标定，拌和场已筹建
完毕，钢筋场已经硬化，加工钢筋的机具已就位，钢材、水泥、砂石料已
经进场，并取样检测，原材料全部合格。施工现场已做到“三通一平”即
水通、路通、电通、场地平整，各项工作已准备就绪具备开工条件。劳
力、机械还需要进一步完善，陆续进场加强施工力量。我部将根据成立的
管理、质量、安全、环保小组对施工实行全面监督，确保工程质量、安全
生产、环境保护达到预定目标。
第二章 总体、桥面系和附属工程施工总体安排
一、施工组织机构：
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
头道坡大桥由我部桥涵施工一队组织施工，施工队共设置四部一室：工程
部、质检部、机材部、财务部、综合办公室。下设7个桥涵作业班， 1个箱梁
预制场，1个箱梁安装组，1个砼拌和站。具体任务划分如下：
1、桥涵一组：80人，完成头道坡大桥总体、桥面系和附属工程。
2、拌和站：10人，负责供应全桥总体、桥面系和附属工程。
二、施工总平面布置：
1、生产生活场地布置
桥梁施工二队驻地（包括箱梁预制场、混凝土拌合站）设置在刘大沟
大桥与头道坡大桥之间左侧平坦区域。
2、便道、便桥及场地硬化
便道沿路线左侧布置，长约0.8km，按4.5m宽砂石路面标准修建，与地方
道路相接，经常养护保持晴雨畅通。拌和场、预制场、料场用外运土方推平碾
压，料场、预制场、拌和场的道路按砂石路面进行处理，砂石料场用厚10cm水
泥砼作硬化处理，砂石材料按种类规格用1.2m高砖墙隔开。
3、通讯、水电的设置
采用通讯方式，所有管理人员均配备移动电话联系。头道坡大桥电力线路和当
地电力部门联系从路线附近高压线路就近接入，在K13+760桥左侧安装总功率
400KVA变压器1台，并备有 120KW、50 KW发电机各1台，以满足生产、生活需
要，生活生产用水可就近取用井水和河水，同时设置供水配套系统。第三章
总体、桥面系和附属工程计划进度
一、施工计划：
1、护栏模板采用90米模板。
2、桥面铺装采用进口振动梁1台。
二、进度计划：
现浇连续段 20xx年5月10日～20xx年7月1日
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
护栏 20xx年6月29日～20xx年7月19日
桥面铺装 20xx年7月10日～20xx年7月25日
第四章 总体、桥面系和附属工程工程施工顺序、施工方法及工艺
一、现浇连续段主要施工方法
根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下：
准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接
头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉
负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，
完成体系转换
任一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准并
得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。
1、准备工作
⑴凿毛
在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除处
理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
⑵测量高程
为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须
复核梁顶面高程，如安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响时应书面通
知湿接头施工负责人及箱梁安装负责人，暂停该湿接头施工，调整梁顶面
高程，直至合格后方可继续施工。
⑶铺设底模板
湿接头采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为
底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一
是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底
板靠自重作用下落，方便拆卸底模。铺设砂垫层时，应围绕支座铺满整个
支座垫石，填放密实，其高度应约高于支座顶面，以抵消砂层受压后的下
沉。
湿接缝底板采用钢板制成，用8#槽钢做筐，以加强钢板的承载能力，
并用12"的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底板就自然下
落，拆卸都十分方便。
2、绑扎钢筋
⑴配料
钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作
钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰
尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。
⑵绑扎钢筋
钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋
的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移
位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应
在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在
连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因
此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面
焊接。
钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工
序施工。
3、连接波纹管并穿钢束
采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸
要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿
接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。
4、搭设模板
湿接头横向侧模采用 0.5cm厚的小面积钢模，可以保证与梁体线型一
致。模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间贴上海绵
胶带，模板一勒紧，海绵胶带受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变
形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝
土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保
持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时
纠正。
湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板
作为端模。
5、浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿
接缝
⑴材料
采用C50现浇混凝土，水泥采用冀东牌普通硅酸盐52.5水泥、黄河
砂、山西柳林碎石、利郎外加剂严格按批准的砼配比添加，计量准确拌制
混凝土。
⑵浇筑
在日温度最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长
度范围内的湿接缝。混凝土采用拌和楼拌和，搅拌运输车运送，由吊车悬
吊专用料斗转送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振
捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 倍，与侧模保持50~100mm的距离，要插入下层混凝土50~100mm，每一处振
动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋
件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是
混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要
留好试块，并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底
板。
6、养护
由于其施工主要集中在夏季，终凝后可采用洒水养护，保持砼表面湿
润，养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖，以防止日光暴晒
后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼
在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。
7、张拉负弯距钢束并压浆
在湿接头混凝土达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，
并压注水泥浆。
㈠张拉
⑴钢绞线的准备
按照图纸要求，钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线
直径φS 15.24mm，钢绞线面积A=140mm2，标准强度R yb=1860MPa，弹性模量
Ey=1.95×105MPa。因此，我部选用了品质比较稳定的公司生产的钢绞线。
经过在中心试验室试验证明其各项指标均达到设计要求。
⑵锚具的准备
锚具是在构件上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证，我
部选用的锚具是定点生产、品质稳定的产品。
⑶张拉机具的准备
张拉采用YCQ150Q-200型千斤顶及其配套的油泵、油表，完全能够满
足计算的控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表等）
进行配套检验，检测机构为陕西力源仪器设备检测中心。根据油顶、油表
的校验资料，绘制出油表进、回油曲线，作为张拉力控制依据。在检验期
限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。使用次数超过
200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。
⑷张拉的操作步骤和方法
a、将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。
b、将清洗过的夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤
轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。
c、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至初应
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。作标记要严格，标记线条要
细，量测要准，油表控制读数要精确。
d、按照张拉程序张拉至规定吨位，并测量钢绞线的伸长值以校核应
力。
e、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成
油缸回油动作。
f、打来顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作
用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。
⑸张拉应力的校核
张拉采用双控法，即应力应变双控制，钢绞线张拉时的控制应力，应
以张拉时的伸长值进行校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±
6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师审查批
准后，方可继续张拉。 应力校核的计算方法详见预应力张拉数值计算书。
㈡压浆
⑴配浆
有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件,在预应力钢材被张拉完
毕后均须向孔道内压满水泥浆,以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联
成整体。压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐52.5水泥和水配制
而成，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，
24小时泌水应完全被浆吸收。水灰比宜为0.4~0.45，水泥浆内可掺入经监
理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀率控制在
10%以内，水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。施工前，由试验室配制配合
比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和。水泥浆
的拌和应首先将水泥加于拌和机内，再放入水，经充分拌和后，再加入掺
加料，拌和时间不少于2 分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，视
天气情况而定，一般在30至45分钟范围内。
⑵压浆方法
a、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并
能达到所需压力时，才能正式开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取
0.5~0.7MPa。
b、压浆前用压力水冲洗孔道，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔，压力
水从一端压入，从另一端排出。
c、压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，最好连续压浆
完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。
d、压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时，用木塞塞住，并稍加
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 大压力，保持不小于0.5MPa的稳压期持压2min以上，再从压浆孔拔出喷
嘴，立即用木塞塞住。
e、压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。
f、压浆中途发生故障、不能连续一次压满，应立即用压力水冲洗干
净，故障处理后再压浆。
8、浇筑剩余部分湿接缝混凝土
浇筑剩余部分的湿接缝混凝土，完成半幅内各梁体之间的连接。
9、拆除一联内临时支座，完成体系转换
在一联内湿接头、湿接缝各工序完成以后，拆除用做临时支座的砂
筒，使各永久支座充分受力，完成由简支向连续的体系转换。
二、护栏施工主要方法
1、施工工艺顺序：
其顺序为：施工准备→测量放样→绑扎、焊接护栏钢筋→安装模板→检
查钢筋保护层→分层按序浇筑护栏砼→拆模→养护→进入下一工序。
1）施工测量与控制
a、护栏的平面控制
桥面铺装施工完成后，放出护栏基础线，用以在施工过程中控制护栏位
置。
b、护栏高程测量
依据施工中设立的水准点，用精密水准仪直接进行护栏高程测量。测量
精度严格控制，使其必须符合测量规范要求。施工中所用的临时水准点，
允许误差控制在±10√L（mm）以内。
2）钢筋的制作与绑扎：钢筋进场后，应先进行原材及焊接试验，合格
后方可使用。钢筋制作前应对图纸进行复核无误后方可下料。钢筋表面应
洁净，使用前应将表面的杂物或铁锈清除。钢筋应平直、无局部弯折。焊
接和绑扎接头与钢筋弯曲点之间的距离不小于10d，接头不得位于最大应力
截面处。钢筋接头采用焊接时，要使钢筋同轴线焊接，单面焊接不小于
10d，双面焊接不得小于5d。钢筋焊接最低温度不低于-20℃，并应采取措
施，减少焊件温度的梯度和防止焊缝开裂。
钢筋下料时应注意以下几点：受力钢筋顺长度方向，加工后的全长允许
偏差为5～10mm，弯起筋各部分尺寸为±2mm，箍筋各部分尺寸为±2mm，箍
筋的直径、级别、根数和间距均应符合设计要求。
钢筋位置的偏差如下：两排以上受力筋的钢筋排距不得超过±5mm，箍
筋、横向筋的间距不得超过±20mm。钢筋集中在钢筋加工场地加工、制
作，现场绑扎。现场绑扎钢筋时，要求同一截面接头数量不得超过主筋数
量的50%。
3）模板的制作：盖梁模板采用厂制拼装式定型钢模板，钢模板必须具
有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工中可能产生的各项荷
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 载，保证结构物各部形状和正确尺寸。重复使用的模板要始终保持其形
状、强度、不透水性和表面光洁度，任何变形的模板在使用前校正好。
4）模板安装之前，应涂刷脱模剂，外露面混凝土的脱模剂应采用同一
品种，颜色一致，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板
安装时，为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块
应与钢筋扎紧并互相错开。应注意其平整度和垂直度，平整度不超过3mm。
对已装好的钢筋和预埋件会同监理进行检查并签认后，方可浇筑混凝土。
浇筑时设专人看模，确保万无一失。
5）混凝土浇筑：
混凝土全部由拌合站拌和，混凝土运输车运送，插入式振捣棒振捣。混
凝土按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。在下层混凝土初凝或能重塑前
浇筑完上层混凝土，分层厚度不超过30cm。使用插入式振捣器振捣时符合
下列规定：振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与模板保持
5cm～10cm的距离；插入下层混凝土5cm～10cm；每一处振捣完毕，边振动
边徐徐提出振动棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。对每一振
动部位，必须振动到混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不
再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，混凝土强度达到80%时方可拆除模板。
6）混凝土的养护：在混凝土浇筑完后，在收浆后尽快覆盖和洒水养护
或采用在混凝土表面喷涂养护剂养护。在养护期间经常使混凝土表面保持
湿润。当周围气温低于5℃时，须覆盖保温，不得向混凝土面洒水。混凝土
养护用水的要求与拌和用水相同，洒水养护时间为7天。
三、桥面铺装主要施工方法
1、施工方法
施工工艺顺序：
其顺序为：施工准备→测量放样→钢筋网铺装→安装临时标高带→检查
钢筋网保护层→安装振动梁→浇筑砼→养护→进入下一工序。
1）施工准备
桥面铺装前使面板表面粗糙，并清除杂物、清洗干净。
2）桥面高程测量
预制梁板每孔架设完成后，按顿顶、跨中三个断面进行标高测量，依据
施工中设立的水准点，用精密水准仪直接进行桥面高程测量。测量精度严
格控制，使其必须符合测量规范要求。
3）D10钢筋网铺装
钢筋网片进场后，应先进行原材试验，合格后方可使用。钢筋网表面应
洁净，使用前应将表面的杂物或铁锈清除。钢筋网应平直、无局部弯折。桥
面铺装层的钢筋网按设计进行现场帮扎，先在桥面板上用墨斗弹线，标示钢
筋位置，在按弹线布设帮扎钢筋，以确保钢筋间距符合设计要求。钢筋网片
下面支垫足够的垫块，呈梅花形布设，保证钢筋网位置符合设计及规范要
求。
4）标高带的制作和安装
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
由于本项目采用轻型砼振动梁，所以标高带使用5号槽钢或Φ25钢筋
焊接做临时标高带，固定钢筋间距不大于0.5米，待砼强度形成后及时拆
除，重复使用。
5）振动梁安装
桥面铺装钢筋网完成后，进行标高带施作及安装，安装完成后进行桥面
砼施工，
6）混凝土浇筑：
砼浇筑前施工准备：
（1）、水泥：选用冀东PO52.5R水泥。
（2）、砂：选用黄河砂，含泥量小于5%。
（3）、石子：选用山西柳林5-20mm粒径的碎石。
（4）、施工配合比，水泥用量为491kg/m3，
（5）、砼搅拌：加料顺序如下：石子—水泥—砂子—（水+外加剂）为
使砼拌和均匀，自全部拌和料到入搅拌筒中算起，搅拌时间应不少于
1.5分钟。
混凝土全部由拌合站拌和，混凝土运输车运送，振动梁振捣。混凝土按
一定的厚度、顺序和方向进行浇筑。振动时注意钢筋和其它预埋件的位
置，对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止。密实的标志是混凝土
停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，混凝土收面，每工作面
必须配置两套与桥面同宽，可沿纵向标高带自由移动的工作平台，收面分
两次进行，第二次收浆抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度应为1-2mm。
7）混凝土的养护：在混凝土浇筑完后，在收浆后尽快覆盖和洒水养
护。在养护期间经常使混凝土表面保持湿润。混凝土养护用水的要求与拌
和用水相同，洒水养护时间为7天。
桥面铺装施工中的注意事项：
（1）桥面铺装施工中避免人或手推车直接挤压桥面铺装钢筋网。
（2）在绑扎桥面铺装钢筋网片之前，剔除砼松渣，用高压水枪冲洗干
净。
（3）桥面铺装钢筋网片的尺寸严格按设计绑扎，网片下用混凝土垫块支
垫，间距1m，保证保护层的厚度。
（4）施工时，控制好砼铺装层顶面标高和顶面的平整。
第五章 质量、安全、环境保护保证措施
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
一、工程质量保证措施：
1、建立健全质量保证体系，项目经理部成立以项目经理为组长的质
量管理小组，施工队成立以施工队长为组长，质检部长为副组长，施工副
队长、质检工程师、工程部长、机材部长、试验室主任、工班负责人为组
员的质量管理小组，各工区分设质检员，建立严格的质量责任制，对工程
质量实行全面管理。
2、施工技术保证措施：开工前，在施工队长的领导下，技术人员认
真审核设计图纸，弄清设计意图，编写分部、分项工程的施工技术方案及
施工要点，对特殊工艺和关键工序要编写详细的作业指导书，逐级向下进
行技术交底，做到每个施工人员都清楚工作应达到的质量标准，施工过程
中各工班严格执行交接班制度，并由技术人员负责监督、贯彻施工技术方
案的实施，严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行“两两
制”；工程材料严格按照工程试验规程中规定的方法由材料人员协同试验
室人员现场取样，逐项检验，合格后方可确定料源，不同规格的原料进场
后实行隔离堆放，规格和检验状态标识清楚。
3、制度保证措施：a.坚持工程质量意识教育制度，工程质量贯穿于
整个施工过程，领导是关键、群众是基础、制度是手段、技术是保证，
队伍进场后，按分项、分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白，
个个清楚质量的标准和要求。b.建立质量责任制，按不同部门岗位制定
划分质量责任，实行工程质量终身负责制。c.建立内部质量检查制度，
项目经理部每月进行一次，各工区每旬进行一次创优质量大检查。d.建
立作业层全过程质量控制制度，实行“五不施工”和“三不交接”制
度。e.实行工程质量奖罚制度，每月按项目工资总额的一定比例提取质
量风险抵押金，用于奖罚责任人。
4、工程质量预防措施：在保证桩位准确方面，在成孔前设立十字护
桩，以便在施工中进行校核；为确保钢筋骨架的准确定位，增设了钢筋
“耳环”及竖向定位钢筋；为确保砼灌注质量，在灌注砼前，对导管进
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
行试拼、水密试验及承压试验；在水下砼配制时，掺加缓凝剂以延长砼
初凝和终凝时间，保证灌注砼的整体质量。
二、安全生产措施：
建立健全安全保证体系，项目经理部成立以项目经理为组长的安全
管理小组，施工队成立以施工队长为组长，综合办公室主任为专职安全
员，施工副队长、工程部长、机材部长、财务部长、工班负责人为组员
的安全小组。制定安全生产责任目标：无伤亡事故、重伤率小于0.1%，
杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故；其次制定技术
保障措施和规章制度：1.项目开工前编写安全技术措施、交底清楚、认
真执行；2.遵守劳动纪律、服从领导和安全检查人员的指挥；3.严格遵
守本工种的安全操作规程，进入施工现场必须佩戴安全帽、高空作业必
须戴安全带，高空作业不能投掷物品，严禁穿硬底鞋、拖鞋进入现场；4.
施工现场的危险区域、易燃易爆部位要有明显的标志牌和安全设施；5.
做好安全教育、定期或不定期进行安全检查、消除事故隐患。
三、环境保护措施：
㈠、环境保护措施
工程施工中进行环境保护和水土保持极其重要。根据国家对环境保护
和水土保持等有关法规及招标文件中合同条款的要求,为保证本标段施工组
织及进度安排中各工程对施工环保、水土保持等主要技术措施的实现,针对
施工现场实际情况，环境保护及水土保持采取以下措施。
1、建立由专职环境协调员和各作业工班负责人组成的环保管理组织机
构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施
工管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，对施工全过程跟
踪、监督检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策，确保对周
边环境的保护。
2、制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员，责任明确，
奖惩明确，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施。
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告
3、施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材
料的存放，保持现场整洁和道路畅通，在布置现场时，将钢筋加工、砼拌
合、构件预制等设施尽量安排远离居民区的地方，减少视觉和噪音污染。
4、对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施
外，还应适当缩短其劳动时间。为不影响当地村民的日常生活，不在夜间
安排噪音很大（55DB）以上的机械的施工。
5、钻孔桩泥浆及施工生产排放的污水，采用集中收集，经过滤沉淀或
结合实行采用其它方法处理，经检验达标后排放，严禁向农田、河道直接
排放。生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点掩埋。
6、配备专用洒水车，对施工现场、运输道路和砼拌和站经常洒水湿
润，防止扬尘，并在施工便道两旁进行植被绿化。
7、工点完工后，及时进行现场清理，桥梁要保证原有河道水系，路基
工点，按设计要求采取植树或其它处理措施。
8、严禁全体参建人员乱砍，乱伐，保护好工地范围内的动植物。经常
征求当地环境部门及群众对施工范围内的环保工作意见，及时整改，避免
和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。
㈡、水土保持措施
1、组织全体职工认真学习《土地法》和《水资源保护法》等相关的法
律、法规、政策，增强法制观念，树立节约意识。
2、合理使用土地，临时用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定
要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，
并保证其成活率。
3、路基土方弃土和桥梁基础弃土就近运至设计指定的位置，并作好坡
脚挡护和防护及碴场的排水设施，确保碴体不流入河道。
4、施工废水、生活废水按有关要求进行处理。钻孔施工排出的泥浆、
清洗骨料和其它施工废水采用过滤、沉淀的方法，施工机械的废油废水采
用隔油池等其它有效措施加以处理，不得直接排入农田、河道，避免污染
210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告 生活水源。
5、听从监理和业主安排，加强现场管理，不破坏原有的生态环境，防
止水土流失。
按照设计文件中水土保持方案的要求在取土场、开挖面和废弃的
砂、石、土存放地的裸露土地上植树种草，防止水土流失，从可持续发
展战略高度努力把210国道榆林城区过境公路项目建成环保路生态路。