XXXX桥梁工程                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

单位工程开工报告

    

单位工程名称：XXXX桥

编        号：XXXX

XXXX公司

二0XX年X月XXX日

目      录

一、单位工程开工通知

二、单位工程开工申报表

三、施工图审查申报表

四、施工放样报验单

五、单位工程施工方案

六、横道图

七、各种原材料试验资料及配合比批复

八、安全交底

九、安全交底照片

XXX路基工程

单 位 工 程 开 工 通 知         

合同号：XXX        承包人：XXX            编号：XXX

XXX路基工程

单 位 工程开工申报表

         

合同号：XXXX             承包人：XXX           编号：XXX

XXX路基工程

施工图纸审查表

监-01-1      

合同号：XXXX          承包人：XXX        编号：XXXX

XXXX路基工程

施工图纸审查表

监-01-1      

合同号：XXXX           承包人：XXXX公司              编号：BH-SO3U2.2

第二篇：桥梁单位工程开工报告

杨庄科杨青川1大桥

施工组织计划

一、工程概况

    左幅K104+281、右幅K104+191、右幅K104+511杨庄科杨青川1号大桥结构形式：

     上部为：

     左幅六联：4X20+5X20+5X20+4X20+5X20+4X20米、

     右幅：4X20+5X20+5X 20+4X20米+路基+4X20米预应力混凝土先简后支后连续箱梁。

    下部为：柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。

    桥位沿杨青川沟道布设三次跨越S型河道，最大桥高16米，桥面净宽2X10.7米。

桥面标高不受设计洪水位控制。设计水位SW1354.20（1/100）。

地质简况：杨青川表层覆黄土其下依次为粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩。

二、施工准备

1、组织管理

为了对试桩工作进行全方位、全过程的指导与监督，取得实际的、切实可行的有关施工经验和参数。我部配备了有责任心、有经验、懂管理的管理人员进行该项工程的施工管理。具体的管理人员配备与分工如下：

2、施工人力及机械准备

（1）、施工队长2名，1名负责钻孔人员及机械设备的组织管理；另1名负责桩基钢筋加工及浇筑桩基砼的施工。

（2）、作业组安全员2名，负责施工现场安全施工工作。

（3）、技工43人，普工15人。

（4）、机械设备

3、材料准备

主要外购材料，水泥、钢筋等已按照ISO9001（2000）质量体系标准及延志吴高速公路项目管理处发的《技术规范》的指标要求通过了供方评审，并且已检验合格，现已开始进场，可满足工程需要。

4、场地、便道及临建设施

我标段征用足够的场地面积作为驻地、材料场、钢筋制作场及预制场等的场地，且场地已硬化。

施工便道已开通，并且已铺筑砂砾。

临建设施：钢筋棚、水泥棚等临建设施均已搭建完成，可满足施工需要。

5、技术准备

（1）熟悉图纸资料和有关文件

我分部组织施工人员学习了施工图纸和有关资料，施工人员做到了心中有数。

（2）对图纸中有疑问的地方进行了逐一落实，并请设计代表现场作了解答。

（3）技术交底

根据设计文件和总体施工组织设计，进行了技术交底工作。技术交底包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。交底工作分别由项目技术负责人、单位工程负责人、分部工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。并进行了认真的讨论并将贯彻落实。

三、施工工艺及施工方法

1.桥梁施工部署

⑴施工队伍：本工程桥梁工程拟安排三个桥梁专业施工队伍分班组进行施工，每队定员130人，各班组劳力及施工任务划分施工各班组及任务划分表：

⑵主要施工机械配置：每队配置回旋钻机4台，拌合机2台，钢筋加工机械2套，电焊机、对焊机4台，混凝土输送泵2台，常备8T、12t吊车各1台，短期架梁用50t吊车2台（专用于架梁），双导梁1台，龙门吊2台。

⑶施工场地规划：根据总体施工部署，桥梁预制场放在成型路基段上制作，不再另选预制场地。水泥库则计划与队伍生活房设在一处，钢筋加工在各桥位现场分别设立简易棚现场制作。其它生产房均在队伍驻地设置。

⑷混凝土及钢筋加工：大量混凝土由本标段设立的混凝土拌合站供给，小量混凝土，由本队设立的现场拌合机拌合。钢筋加工由现场设加工棚加工。

2各桥及桥梁各分项工程施工顺序

上场后进行施工准备，主要为队伍驻地建设及施工机械设备调遣，线路复测及材料定货等。本工程各桥离即有线较近，新修便道较少。

计划施工准备一个月即可正式开工，每座桥基本按钻孔桩（或扩大）基础及承台横系梁→墩台身及盖梁→架梁（或有支架现浇梁）→桥面及附属工程展开施工。其中大桥由于是连续箱梁桥，待架梁完成后要进行湿接头混凝土的浇筑并进行负弯矩张拉工作，再进行桥面施工。

3各分项工程施工方法

3.1基础工程

本标段基础类别有钻孔桩基础、明挖扩大基础。

⑴钻孔桩基础

①钻孔桩施工

a.钻孔机械

根据本工程钻孔桩地质情况及桩长和孔径，拟选为反回旋钻机钻孔。

b.钻孔方法

准备：根据回旋钻机成孔原理，钻孔前作好施工准备工作，一是测量放样，准确定出钻孔桩位置；二是备粘土、挖泥浆池、沉淀池。三是机械机具准备。以上准备工作完成后，开始钻孔。

c.钻孔顺序：

钻孔按隔桩跳开或交叉钻孔顺序，目的是拉开相邻两个桩施工的间隔时间，保证成桩质量。

d.钻孔方法：钻孔的同时加入泥浆,定期采用泥浆泵实现反循环作业，泥浆经沉淀池沉淀经晾晒后由自卸汽车运至弃碴场。成孔孔径检查合格后，进行吊钢筋笼及浇筑水下混凝土作业。

e.下钢筋笼及浇筑水下混凝土作业：钢筋笼事先在钢筋加工厂加工,成孔后用吊车配合人工将钢筋笼分节放入孔内。采用导管法灌筑水下混凝土，边灌边拔导管，直至桩身砼浇筑完成。

钻孔桩施工详见图钻孔桩施工工艺框图及说明。

②承台及横系梁施工

承台及横系梁施工程序是挖基→凿除桩头→立模板绑钢筋→浇筑混凝土，具体施工方法如下： 

a.挖基

    在某个墩台各个钻孔桩全部完成后可进行承台或横系梁的施工，由于本工程各桥全部为埋式承台及系梁，故承台或系梁施工时首先进行挖基作业，挖基采用人工进行，视基坑开挖深度采取放坡开挖或直立开挖。

b.桩头的凿除

灌筑桩身混凝土时，要比设计桩长多灌筑0.5m以上，以保证钻孔桩的质量。系梁及承台施工时，这部分“多余”的桩长要凿除并将内部钢筋调整成设计的形式，从而准确地将钢筋埋入横系梁或承台中，实现设计意图。

桩头的凿除采用风镐进行，内燃空压机提供高压风。并在承台或系梁浇筑前将凿出的钢筋及基面清理干净。

c.承台或系梁混凝土的浇筑

 浇筑承台或系梁的模板采用定型钢模板。在开挖好的基坑里立模板，同时绑扎承台或系梁的钢筋（如果是系梁施工尚要预埋好墩柱钢筋，伸出的钢筋接头应附合设计及规范规定），并将钻孔桩埋入承台或系梁的钢筋调整好。模板及钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查后可浇筑混凝土，混凝土采用砼拌合站提供的成品混凝土，溜槽入模，插入式振捣器振捣。浇筑完成的混凝土及时进行养护，采用草袋洒水的方法进行。

⑵明挖扩大基础

基础采用明挖扩大基础(C20片石混凝土),明挖扩大基础施工程序是挖基→立模→浇筑基础片石砼。

基坑开挖：

基坑开挖之前先测量放样，测出开挖边界线，然后再行开挖，开挖采用挖掘机，人工清理。基坑开挖出来后，进行基底检查。基底应力符合有关标准，否则进行地基处理，方能进行基础砼的浇筑。

②基础砼浇筑：首层基础砼的浇筑基本同承台，不同点是基础采用片石混凝土，浇筑过程中按规定掺入一定数量的片石，其片石掺量应符合有关规定，一般不超过总量的30%。施工时分层安放片石分层浇筑，开始时先浇筑一层混凝土，摆放一层片石，再浇筑砼，如此重复进行。

上层与下层混凝土的联结，在下层混凝土浇筑时，埋入联结筋实现层间的联系。

3.2墩台身工程

⑴桥墩墩柱

首先清理底基面，如果是在墩柱上直接浇注，应采用前述的方法进行凿除桩头作业，再将基面清理干净。同时调整好钢筋位置。

墩柱模板采用特制拼装式半园形大块钢模，制作钢板厚度δ=8mm，加工成内径60cm、65cm两种规格。普通节长5m，另设一定数量的调整节。模板之间用法兰连接。

墩柱浇筑程序：绑扎钢筋→立模板→浇筑混凝土

⑵桥墩盖梁：

大桥墩柱之上设计有盖梁，盖梁施工视高度采用支架现浇或在盖梁下1.0m范围处设立型钢托梁承托浇筑。支架采有可调式脚手架，纵横向间距80cm×80cm，模板采用定型钢模板。

⑵桥台台身

桥台台身施工在其基础施工完成后开始，模板采用钢模板，个别地方采用木模。施工时分层浇筑。

3.3预制梁体

⑴大桥制梁方案

台座、起吊设备：预制场设四个制梁台座，一个芯模平台，一个编束平台，两个钢筋制作平台，安装两台50T以上龙门吊。

模板：底模采用5cmC15混凝土铺垫，要按设计规定或技术规范要求预留拱度，其上再垫10mm钢板；外模采用10mm钢板加型钢桁架构成，内模采用整体抽拉式液压台模。共加工四套模板，按７天一个循环，每个月内制作16片，加等强时间４个月内全部预制完成。详见图6-6预制PC箱梁模板构造图

⑵中桥制梁方案

该桥仅预制４片预应力空心板梁，计划在所处路基段内平行该桥方向进行制作，由于开挖出的场地可能长度不足，故在两侧边坡进行适当扩挖，以达到满足梁体制作张拉要求。计划制作一套空心板梁模板，其底模处理形式基本同大桥，该桥梁体在五个月内预制完成（包括预应力张拉）。

⑶制梁方法

预应力梁的制作方法按两步骤进行，先进行梁体制作，待混凝土达到设计强度的100%（或95%）时,再进行预应力筋的张拉，张拉完成后，梁体制作才基本完成。

箱梁制作：

梁体浇筑程序：立一侧模板→吊入钢筋笼骨架→安装芯模立另一侧模板→浇筑砼。

a.模板安装：先安装一侧外模，并作为钢筋骨架就位之依据，钢筋保护层由塑料夹块调整，钢筋骨架调校后安装内芯模及另一侧模板。

b.钢筋骨架吊装入模：钢筋骨架在平台上加工绑扎成型，同时安装波纹管（其方法是采用定位筋按设计固定，注意底部正弯距及顶部负弯距都要同时预埋波纹管），并预先穿入正弯矩钢绞线（负弯矩钢绞线在湿接头浇筑完成后张拉前穿入）。钢筋骨架由龙门吊整体吊装入模。吊装采用两点吊装法，每个吊点插入一根长度6米的型钢做为扁担梁，以防止钢筋骨架变形。

c.浇筑混凝土：混凝土由混凝土泵泵送入模分层浇筑，分层厚度300mm，由附着式振捣器及内部插入振捣器振实。浇筑顺序：纵向从一端向另一端浇筑；竖向先底板，后肋板，再顶板。底板浇筑时，砼由两肋板入模，经附着式振捣器及内部插入振捣器振实后，人工抹平底板面，并安装底板砼顶面压板，再浇筑肋板及顶板混凝土。浇筑顶板混凝土时要挖设计预留齿槽以利于将来负弯矩张拉。浇筑完的混凝土及时进行养生。

3.4梁体架设

    ⑴吊装方案

根据两座预制梁桥所处的地理位置、梁片数及吊装重量，采用如下梁体吊装方案，大桥采用双导梁架梁方案，中小桥采用两台汽车吊同时起吊的吊装方案。

⑵大桥双导梁架梁

①双导梁结构形式:详见图6-8双导梁示意图以及双导梁架梁施工工艺框图及说明

②架梁准备

一是双导梁拼装准备,先在桥头用64式军用梁拼装双导梁,再自行至待架孔跨。二是制梁场的准备，包括确定架梁顺序、编号以及起吊、运梁设备的准备，三是永久支座及临时支座的安装。由于小座大桥为连续箱梁，安装永久支座的同时，在各墩永久支座两侧安装临时支座（左右各一个），临时支座用C50砼加工成混凝土块或设计部门指定的临时支座，以便架设时将梁安放在临时支座上,而永久支座暂不承受压力。四是铺筑运梁轨道，即从制梁场修一条连接制梁场至桥头的运梁轨道，轨道宽1m。

③架梁

架梁顺序是先左幅后右幅。

大桥箱梁吊装重约67T，所使用的双导梁由64式军用梁在桥头拼装，双导梁全长58m。施工时，在运梁轨道之上安放轨道平车，先用预制场的龙门吊将待架梁吊放在轨道平车之上，由人工配合卷扬机牵引轨道平车运梁至双导梁行梁之下，再由双导梁行梁吊起往前运送，至孔跨位置后再自行平移就位。

具体详见双导梁架梁施工工艺框图及说明

⑶中小桥汽车吊架梁

先将两个台支座安放好再由两台汽车吊同时起吊落梁就位,汽车吊吊装梁体将安排专人负责指挥工作，确保施工人员安全及吊装质量。

3.5湿接头浇筑及负弯矩张拉施工

大桥为预应力混凝土连续箱梁，架梁完成后，进行纵向湿接头（端横梁）的浇筑（即现浇混凝土），待砼达到设计强度95%后再进行负弯距的张拉，最后浇筑横向湿接缝。

① 混凝土纵向湿接头（端横梁）的浇筑

现浇纵向湿接头（即端横梁）均处于墩顶，浇筑前先将纵向相邻的两片梁预留的钢筋及端横梁钢筋焊接绑扎好，同时预埋入波纹管使之与梁体预埋的波纹管连接，再立模，模板采用木模，最后经隐蔽工程及模板检查后，浇筑混凝土，采用附着式振捣器及插入式振捣器联合振捣，保证混凝土浇筑质量。

② 负弯矩张拉及临时支座的拆除

负弯矩的张拉，在湿接头浇筑完经养护达到95%设计强度后进行负弯矩张拉，张拉顺序是先边梁后中梁对称张拉，对于每一片梁按设计指定的张拉顺序执行。张拉方法如下：

a.钢绞线穿束：钢绞线穿束前先清理波纹管孔道，再向预埋波纹管内穿入细钢丝，再由细钢丝牵引钢绞线束进入波纹管，实现钢绞线穿束。

b.张拉：穿束完成后即进行张拉，张拉采用伸长量与张拉控制应力双控法。

详见预应力张拉工艺框图及工艺说明。

c临时支座的拆除：负弯距张拉完成，用风镐拆除临时支座，使荷载转换至永久支座上。

③ 横向湿接头的浇筑

横向湿接头浇筑即完成梁与梁的横向联系，拟采用吊挂模板法进行浇筑，模板以定型钢模为主并配用部分木模板。在架好的梁面上设置型钢吊架，再立模浇筑横向湿接头混凝土。浇筑完的混凝土及时进行养生。

3.6后张法预应力砼箱梁的预制

（1）台座和底模：制梁台座基底采用打桩处理，桩深及数量根据现场地质测试结果确定，台座采用现浇1.0m厚200#钢筋砼。

（2）侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，底部根据需要设置穿心螺栓坚固。侧模上按计算配置附着式振动器。端模也用钢板，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定精确。

（3）钢筋骨架的制备和吊装：

①钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。

②钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。

③绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入波纹管及各种预埋件，并要绑扎牢固，波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。

（4）梁体砼浇注：砼集料必须采用机械水洗。梁体砼的灌注采用斜层法，从梁体两端向跨中浇注，在跨中合拢，根据砼浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面砼振动，以确保梁体砼密实。

（5）预应力筋张拉：

①张拉前的准备工作：

 预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。

b.张拉程序：

张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：0→初应力（划标线）→105%бk－持荷2min-→бk（锚固）

c.孔道灌浆和封锚：压浆在预应力筋张拉完七天内进行。灰浆的水灰比符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗管道内和积水冲出来。采用两次压浆的方法，第一次压浆30分钟以后，再由另一端反向压浆，保持管道内有0.6～0.7MPa的压力。

压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。

3.7桥面铺装及附属工程施工

1桥面系施工程序

桥面系及附属工程包括行车道铺装、排水系统、防撞护栏、波形护栏安装、伸缩缝、搭板等。

施工顺序：浇筑湿接缝砼→安装泄水管→绑桥面铺装钢筋→铺沥青砼面层→护栏安装→设置伸缩缝。

2 铺装层施工

（1）桥面铺装层砼浇筑

桥架设完毕后尽快浇筑湿接缝及砼现浇层，保证梁的砼与桥面砼的龄期差不超过3个月。

①砼浇筑在桥面全宽全长进行同时进行，同一连续桥段尽可能不设纵和横向施工缝。铺装钢筋的高度严格按照设计要求定位，特别是设置高程控制面板和振梁导轨时，不得将钢筋下压。桥面铺装钢筋采用D8LL550冷轧带肋焊接钢筋网，间距10*10cm，主要技术指标：强度标准值：550MPa,伸缩率≥8%，冷弯180ºD=3d。冷轧定型钢筋采用扣接法搭接，搭接长度20cm，相邻网片错开50cm搭接，接头设置在受力较小处。

②复合桥面下层桥面铺装的标高和平整度控制：为有利于理清面层下渗水的及时排出，避免积水引起沥青面层的过早破损，从严掌握下层桥面的标高、平整度和横坡，标高和横坡符合设计要求，其平整度按理清面层要求进行控制。若不宜用平整度仪检测时，经监理工程师批准可用3m直尺检查，其频率为100m或一连续桥面（单幅）段不少于3处*3尺，平整度允许偏差按h=3mm控制。

（2）桥面防水层施工

防水层施工前先把板梁表面拉毛，再按设计施作防水层。

（3）伸缩缝施工

在预留凹槽内划出伸缩缝定位线和标高，使伸缩缝正确对位。

（4）泄水管施工

①泄水管进水口略低于桥面铺装层，泄水时不能冲刷墩、台和下穿公路。

②复合桥面泄水管设置泄水孔上口标高（直排式）或下部标高（横排式）低于下层水泥砼铺装层顶面标高，泄水管伸出结构物底面100~150mm。

③对于设伸缩缝有纵坡的桥梁，在伸缩缝内侧阻水标高最低处设置泄水孔，以利沥青砼下渗水的及时排除。

（5）桥梁接缝与伸缩缝设置

①连续缝的设置采用两条缝形式，连续桥面伸缩缝砼块采用纤维砼。

②伸缩缝设置专门排水设计，橡胶条接长伸出盖梁以外10cm。

③复合桥面异型钢伸缩缝施工时，先施工沥青砼，然后切割成形，再浇注伸缩缝水泥砼；伸缩缝预埋定位筋定位正确，并必须保证与伸缩缝的焊接质量，严禁点焊。

四、质量保证措施

1、质量保证体系

我公司已通过ISO9001质量体系认证，建立了一整套完善的工程质量管理体系、系统的质量管理制度与质量控制流程，根据我公司《质量手册》、《质量程序文件》及本工程的特点编制项目质量计划，建立项目质量保证体系，作为全公司质量体系的子系统开展工作。

2、质量管理组织机构

建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。项目经理部设质检科，配备专职质量检验工程师，两个路基施工队分别设专职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。

五、现场文明施工

1、在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、分部负责人员组织牌和场地平面布置图。

2、各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。

3、各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。

4、制定物资能源管理办法，并认真执行。

5、尽力维护施工活动界限之外的绿色植物现状。

6、采取措施，防止施工区域土壤冲蚀。降低噪声。

7、在施工过程中，如发现有文物，应立即停止该区域内的施工，采取保护措施，并及时与业主、监理和当地文物部门、环境保护部门联系。

8、保护农田灌溉系统，保护农作物的生长。