宜兴公路夷陵区段综合整治（路面）工程

项 目 执 行 报 告

一、工程概述

1、建设依据

宜兴公路(S312线)是汉宜高速公路和神宜生态公路的连接线，市省交通厅、公路局确定的科技环保示范路，也是湖北省旅游经济干线，是通往神龙架核心风景区、连接“一江两山”三个旅游区(长江三峡、武当山、神龙架)的重要通道。

由于交通量的迅速增长，特别是超限超重车辆的不断增加，导致宜兴公路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响其服务水平。根据有关部门意见及沿线群众出行要求，需要对该公路部分路段的路面工程及相关设施进行改造，提高路面服务等级和行车安全性、舒适性以及其它服务功能。为把宜兴公路打造成生态旅游、科技环保和养护管理示范路，我段与兴山县公路管理段联合委托宜昌市交通规划勘察设计研究院编制《宜兴公路综合整治工程可行性研究报告》，省交通厅以鄂交计【2008】187号文批复可行性研究报告，市公路局以宜市路文

【2008】106号文批复一阶段施工图设计，市公路局以宜市路计【2008】6号文下达资金计划。根据上级交通公路主管部门要求和指示精神，夷陵区公路管理段负责该项目线内路面工程建设任务。

2、主要工程数量

宜兴公路夷陵区段综合整治工程包括水泥混凝土路面大修5.33Km、沥青路面大修20.07Km、沥青路面中修3.33Km、安保工程6112m、沿线3座

桥面维修、沿线标线、绿化和及桥梁栏杆涂刷等。具体如下：

水泥混凝土路面大修路段为：K8+870~K11+370、K13+200~K16+000，其中K8+870~K11+370段变更为城市道路快速路，由夷陵区区政府负责完成，实际完成长度2.800Km。

沥青路面大修路段为：K11+370~K11+870、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500、K61+300~K75+884，其中：K11+370~K11+870段原设计为中修，因路面病害特别严重，经请示市公路局同意后改为大修，实际完成长度20.584Km。

沥青路面中修路段为：K11+870~K13+200、K41+000~K43+000，实际完成长度3.330Km。

安保工程为：全段实际完成长度6112m。

桥面维修包括：两河口二桥、易家坝桥、七里峡一桥

3、主要技术指标

(1)、设计速度：K11+370~K60+000段为60Km/h；K61+000~K75+884段为40Km/h。

(2)、路基宽度：K11+370~K16+000、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500为12米，K61+300~K68+000为8.5米，K68+000~K75+884为7.5米。

(3)、路面宽度：K11+370~K16+000为11.4米， K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500为9.0米，K61+300~K68+000为8.0米，K68+000~K75+884为7.0米。

(4)、汽车荷载等级：公路—II级。

4、路面结构设计

(1)、水泥混凝土路面： 18cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、24cm厚C30水泥混凝土面层，结构层总厚度42cm。

(2)、沥青路面大修：

①K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500段：22cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、PC-2沥青透层、4.5cm厚AM-16沥青碎石下面层、PCR沥青粘层、2cm厚AM-10沥青碎石上面层，结构层总厚度28.5cm。

②K61+300~ K75+884段：20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、PC-2沥青透层、4.5cm厚AM-16沥青碎石下面层、PCR沥青粘层、2cm厚AM-10沥青碎石上面层，结构层总厚度26.5cm。

(3)、沥青路面中修：PCR沥青粘层、3cm厚AM-10沥青碎石面层。

5、工程基本特点

①交通流量大，安全责任重，给施工带来较大影响，本大中修路段为干线公路、重点旅游线路，是宜昌市城区与兴山县之间重要的陆路通道，日交通流量达6000余车次，交通流量大，边通车边施工安全隐患多，难度大，造成效率低下。

②路面病害多，类型复杂，增加了施工难度。

由于长期超载服役，道路坑槽，龟裂，网裂，沉陷较多，要彻底处治所有病害较难，对此施工单位花了很大的精力，投入大量资金处治路基，修补路面病害，以此保证道路大中修工程质量。

6、主要参建单位

项目业主：宜昌市夷陵区公路管理段

设计单位：宜昌市交通规划勘察设计研究院

监理单位：宜昌虹源公路工程咨询有限责任公司

施工单位：宜昌通衢公路建设有限责任公司

质量监督单位：宜昌市交通工程质量监督局负责

检测等单位：宜昌市公路工程质量检测中心

二、项目建设管理情况

（一）前期工作

1、设计情况

20xx年1月夷陵区公路段委托宜昌市交通规划勘察设计研究院对宜兴公路夷陵区段综合整治工程进行了施工图设计。

2、施工招标情况

按照市局批复的设计，根据公路建设程序的有关规定，20xx年3月对工程进行招标，共分1个标段，经评标专家小组及全体工作人员的共同努力，圆满完成了招标工作任务，通过商务和技术评审、投标报价比较，确定中标单位是：宜昌通衢公路建设有限责任公司。

（二）项目管理情况

1、机构健全，责任明确 该项目工程建设时间紧、任务重、为了确保公路建设各项工作落实到位，我们建立健全了领导机构，完善了管理机制，成立了宜兴公路综合整治工程项目部，具体负责该项目的建设管理工作。

2、抓进度控制，确保工期目标

项目于20xx年4月1日开工，20xx年9月30日工程全部完工，实际工期6个月。自20xx年4月开工以来，按照省局批复要求，进行科学、合理地安排、倒排工期，实行工期目标管理，保证了工程的顺利进行。一是针对宜兴公路交通流量大，老路病害复杂的特点，我们将其分为两个工区，集中施工单位的技术力量、机械设备，一段一段突破，有效地节约了工期。

二是与施工单位签订目标责任书，明确奖惩，极大地调动了施工单位的积极性，确保了工期的按期实现。三是发扬公路交通人特别能吃苦，敢于打硬仗，乐于奉献的主人翁精神，从开工第一天起，从项目经理到全体施工人员都吃住在工地，白天抢着干，晚上加班干，全体干部职工在公路建设过程中没有过一个完整的星期天，节假日，为宜兴公路综合整治工程顺利进行作出了无私的奉献。

3、抓质量管理，确保合格工程。

本着对国家和人民负责、质量高于一切的态度，我们提出了“保证合格、争创精品”的质量目标，并按这一目标进行严格的控制和管理。层层严把质量关，做到质量工作人人有担子，个个有责任。二是严把材料质量关，为保证工程原材料的质量，我们对施工材料的质量标准、性能均按规范进行试验检测，严格控制，凡质量不合格的材料严禁进入施工现场。三是强化施工过程管理。项目部定期召开工程建设督办会，通报工程进度、工程质量情况，指出存在的问题，落实整改措施，要求施工单位严格按照技术规范及设计图纸施工，对基层、面层切实把好材料关，配比关、拌合关、养生关。四是把好分项工程验收关，抓好每个分项工程中间交工验收，确保工程总体质量，严格按程序办事，按规范操作，对不合格的工程坚决返工，不许进入下道工序施工，使施工质量得到了有效控制。

工程监理对工程进行全过程、全方位的质量控制，对工程质量负有监控职责，对投资和进度起到监控作用。为了真正发挥监理的作用，避免流于形式，真正做到“到位，有效”，我们主要从四个方面着手：一是认真选择监理队伍，对监理的数量、职称、资历等严格要求。二是依据工程的分布情况、规模大小及重要程度确定监理人员。监理人员要达到一定数量，

同时注重技术结构、年龄结构、业务特长和资质高低的搭配，确保监理综合素质满足工程监控的需要。三是赋予监理计量支付权。对在建工程资金拨付采用按项目计量支付的方式的，未经监理认证签字的计量一律无效，项目法人不准签字，保证监理的责权到位。四是加强监理的动态管理，监理人员持证上岗，定期进行检查、考核和不定期抽查，使监理人员真正发挥作用，避免监理制流于形式。

4、抓安全生产，确保无安全责任事故发生。

安全生产，责任重于泰山。我们把安全生产与工程质量摆在同等重要的位置，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，认真落实各项安全生产措施，确保整个施工过程中无安全责任事故发生。一是加强安全生产宣传教育，提高全体施工人员的安全意识，做到每个操作人员，每道工序都严格按安全规程操作。二是强化交通管制，边施工边通车，交通量大，给施工带来很大安全隐患，为此，各标段安排专人进行交通管制，施工路段均设置了醒目的警示牌，作业路段设置锥形标、防护栏并派专人指挥和疏导过往车辆和行人，保证了该项目正常进行。

5、抓廉政建设，确保建设资金的安全和有效使用。

一是签定廉政建设合同，根据交通部《关于交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，为保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，本项目业主与承包人签定廉政建设合同。规定双方的权利和义务。

二是建立健全廉政制度，开展廉政教育，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

（三）工程概算执行情况

该项目概算投资2613.2万元，实际投资2648.5万元。

（四）试验检测情况

为确保工程质量，我们在宜昌虹源公路工程咨询有限责任公司的监理下，对每一个分项工程完成一个检测一个，合格后进入下一道工序。为加强质量控制，用科学数据指导施工，我们委托宜昌市公路工程质量检测中心负责该项目的试验检测任务。每个分项、分部工程经过施工单位自检合格，监理单位评定为合格。工程全部完成后，宜昌虹源公路工程咨询有限责任公司对工程质量进行全面检测，出具了工程质量监理评定报告，认定工程质量合格。

（五）竣工资料编制情况

根据交通部《公路工程竣工验收办法》的规定，将竣工文件分为综合类、竣工图表、施工资料、设计资料、监理资料五卷，五卷资料现已编制整理成册。

（六）其他情况

项目施工过程中由于受交通量特别大的限制、工期紧等因素影响，部分水泥混凝土、沥青路面大修路段存在不计成本人为加快现象，致使工程投资加大，局部混凝土路面平整度欠佳。

由于受历史遗留等原因影响，K50+000～K50+120段左侧的路肩带未能按期完成，我们将加大协调力度尽快完成。

三、各参建单位总体评价

设计单位编制的设计文件符合工程实际，满足规范要求，后续服务到位。监理单位严格监理、热情服务，派监理人员长期驻扎工地，现场指导、监督，确保了工程质量。施工单位能按施工规范组织施工，编制了切实可

行的施工组织设计，严格按照设计和规范标准要求进行施工，重质量、保工期、较好的完成了工程建设任务。

项目的建设中各参建单位建立健全了质量保证体系，建立了质量责任档案，层层分解落实质量责任，精心组织、精心施工、严格标准，圆满完成项目建设。

四、项目管理体会

回顾整个项目的建设管理过程，我们的体会是：

1、领导重视，社会各方面支持是工程顺利进行的重要保证。宜兴公路综合整治工程，地处旅游路段，是我区一项重点工程，也是从实际出发，为人民群众谋利益的民心工程。省市交通公路部门都极为重视，省交通厅、省公路局领导及市交通局、市公路局领导多次亲临现场视察、指导工作，协调解决施工中遇到的困难和问题，沿线党委政府、相关部门、社会各界及沿线群众也给予了有力支持，使宜兴公路综合整治工程得以顺利实现。

2、业主在项目管理过程中，按规范和程序办事，依靠设计、施工、监理单位，并充分调动设计、施工、监理单位的积极性和创造性，使参建各方都积极为工程建设作贡献。

3、随着公路事业的不断发展，建设项目管理日益规范，只有不断提升管理水平，择优选择设计、监理、施工队伍，才取得进度快、质量好的成绩。

通过对宜兴公路的综合整治改善行车环境，使宜兴公充分发挥干线公路的整体效益，形成神宜-汉宜高速间的快速通道，推进旅游和矿产资源开发利用，促进我市经济快速持续发展，达到综合整治目标。

宜昌市夷陵区公路管理段

二〇〇八年十二月

第二篇：项目执行报告1

六安市收费站改治超站寿县站改建工程

项目执行报告

六安市公路管理局

二O一O年十一月

六安市收费站改治超站寿县站改建工程

项目执行报告

一、概况

1、建设依据

⑴《公路超限超载检测站设计指南》

2、工程概况、建设规模及主要技术指标

六安市收费站改治超站寿县站位于S203上K1062+900处，为南北走向。接受六安市公路局收费站改治超站的规划实际任务委托后，对S203寿县收费站进行了较为全面的的调查。加宽车道4.5m。单向收费岛长129m，宽2m；治超站卸载场位于道路西侧，利用原收费站办公区南部和养护区工地，占地约8100m2。

3、工程进度

本项目自20xx年8月开工至20xx年8月完工，建设工期12个月。

4、项目投资及来源

本项目总投资约4550万元，来源于安徽省公路路网灾后恢复项目。

5、主要工程数量

混凝土面板689 m3，水泥稳定碎石基层509 m3，稀浆封层2549

稀浆封层M2，级配碎石底基层1106 m3，软基换填级配碎石1922 m3，矩形边沟（60*60）113M，地泵安装及办公楼装饰工程等。

6、主要参建单位

建设单位：六安市公路管理局

设计单位：安徽宏泰交通工程设计有限公司

施工单位：六安金环养护有限公司

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监理单位：六安市远通公路工程建设监理有限责任公司

监督单位：六安市交通质量监督站

检测单位：六安市公路管理局中心试验室

二、建设管理情况

（一）前期工作

1、项目设计单位招标情况

本项目由安徽宏泰交通工程设计有限公司勘察设计。

2、施工单位、监理单位招标情况

本项目按照有关文件要求，本着公开、公平、公正的原则，本项目施工单位和监理单位的选择均采用邀请招标的方式。

（二）征地拆迁情况

本项目征地拆迁工作由沿线地方人民政府负责，霍邱县按辖区分别进行协调、办理和补偿。

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设臵及职能

为了强化工程管理，确保项目的有序实施，六安市公路局任命工程技术骨干担任业主代表，并进驻现场，对建设项目实行全面管理，即质量目标控制、进度目标控制、投资目标控制、安全管理、合同管理、信息管理、组织与协调等。

2、质量控制措施与效果

工程质量是建设项目的生命，质量管理是项目管理的核心，为保证建设工程质量，业主采取了一系列质量管理措施，主要有：

⑴ 建立质保体系。在原有三级质量保证体系的基础上建立四级质量 2

保证体系，即“政府监督、业主巡查、社会监理、企业自检”，在工程开工前即向六安市交通质量监督站申请了政府监督，施工单位成立了工地试验室，各种仪器设备均进行了标定，并取得了工地试验室临时资质，建立了一整套规范化的操作流程，同时委托市公路局中心实验室对工程质量进行实时监测，为项目质量目标的实现打下了基础。

⑵ 实行质量责任登记制度。设计、施工、监理、监督等参建各方均进行了质量责任登记，实行质量责任终身制，有力保证了整个工程质量目标的实现。

⑶ 实行联系人制度。业主联系人的主要职责是监督承包人的工程质量、进度、费用和安全生产管理，同时监督监理人员履行职责，及时掌握工程动态，制定相应的措施，进行工程质量抽检、工程变更、中间交工验收等工作，对施工现场做到一日二巡，重要分项工程施工时一日四巡。

⑷ 编制施工技术要点。各主要工序开工前，业主根据规范和图纸要求结合本项目特点编制相应的施工技术要点（如冷再生水稳施工、沥青面层施工等），下达各单位并严格贯彻执行。

（5） 实行动态控制。即实行主动控制，事先控制，抓工序验收和中间交工验收工作。同时抓生产调度工作，定期（一般为1个月）召开生产调度会，分析当前进度、质量等存在的问题并提出切实可行的对策，讨论新工艺新方法，提出下一步工作计划和质量要求。

（6） 抓内业资料规范化管理。要求各单位内业资料及时按规范要求整理和存档，多次组织人员检查并提出整改意见，施工单位、监理组也多次组织互查完善。

3、进度管理情况

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在确保工程质量的前提下加快施工进度，使项目尽快发挥效益，是项目管理的重要任务之一，主要采取以下措施：

⑴ 工程开工前业主根据总工期的要求和项目实际情况编制指导性进度计划，明确各主要工作的起、终时间，并下发各单位。施工单位依据本计划结合自身具体施工任务编制详细的进度计划（总体计划、月计划），各工序起、终时间只能提前不得滞后，并要求把计划任务分解，及时上报形象进度。

⑵定期（10-15天）对计划落实情况进行考核，发现偏离及时召开会议，分析原因并根据原因不同分别采取措施：加快施工进度和调整进度计划，确保进度基本按计划进行。

4、工程投资控制情况

工程投资控制主要是抓好工程计量和工程变更。

⑴ 针对本项目概算投资的实际情况，在资金管理上主要采取了以下几个方面措施：一是实行了工程资金动态管理办法，对各项工程费用通过分析，提出了宏观控制目标，按照不突破投资控制目标的原则，安排各项技术管理工作。二是委托设计单位对工程方案进行了优化设计，节省了工程费用。三是加强对资金的使用管理，保证本工程资金做到专款专用。

⑵ 工程变更。业主、施工单位、监理工程师严格按照监理手册中规定的程序办理变更手续，严格按照变更审批权限进行审批，对变更工程进行技术经济比较，确保变更工程经济合理和及时办理变更手续。

经过工程预算和估计结算费用对比分析，本项目工程费用可控制在预算的建安费用之内。

5、其他情况

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⑴ 实行目标考核制度。业主编制了《承包人目标考核办法》，从工程质量管理、工程进度管理、现场管理、内业资料、安全生产等五个方面定期和不定期对承包人进行目标考核，并制定了具体的奖惩措施，以促进承包人科学管理、规范施工。建立考勤制度，为确保项目部主要人员和监理人员常驻工地，能够对各项施工进行及时有效的管理，并制定了对项目部主要人员及监理人员的考勤制度和请消假制度，业主联系人坚持每天考勤，确保有关工作及时贯彻落实。

⑵ 提倡文明施工，抓好安全生产。要求施工、监理单位在抓进度、抓质量的同时，万万不能疏忽安全生产和文明施工。同时要求施工单位要根据各工序的特点制订安全生产管理制度，落实安全生产措施，并成立专门的安全生产领导小组，设臵专职安全员，同时强调：项目经理既是质量责任人，又是安全责任人。文明施工方面，业主对各类现场标牌、标语及施工人员挂牌上岗等都提出了明确要求。

⑶ 加强廉政建设。项目管理必需有一个健全规范的制度来保证，而制度的落实是要靠管理者的工作来实现的。管理单位如果廉政建设工作不做好，管理者如果不能做到廉洁自律，势必降低了业主的威信，削弱了管理力度，为此我们始终把廉政建设工作当作重点来抓。业主与承包人和监理工程师在工程开工前签定了廉政合同，还制订了工作人员廉政制度，规定了工作人员“五不准”。明牌公布了质量监督举报电话和廉政举报电话，通过抽查，互查的方式定期对承包人和监理工程师的廉政建设工作进行检查考核。

三、交工验收及相关问题

1、交工验收情况

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20xx年9月12日，六安市公路局组织相关单位、人员对六安市收费站改治超站寿县站改建工程进行了交工验收，交工验收组查看了工程全线，认真听取和审议了建设单位关于项目执行情况的报告，设计、监理、施工单位关于设计、监理、施工情况的报告，审查了评定资料，对建设工程质量评分进行了审议和确定。

交工验收组认为该项目设计合理、管理严格、施工精细、监理到位、监督有力、质量合格，同意并确认监理单位对建设工程的质量评定。

2、存在的问题

①局部附属工程有损坏，应及时修复。

3、其他

①项目试运营后，由于超限超载严重，造成局部路面损坏，已安排有关单位进行了修复处理；

②项目试运营后，没有出现重大安全事故；

③项目试运营后，相关养护部门即进入正常养护工作。

四、对各参与单位的总体评价

1、设计单位能够结合原有老路实际情况，因地制宜，设计合理；建设期间的技术咨询服务及时、热情、细致。

2、监理单位能够做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”，监理到位。

3、施工单位履约情况良好。能够科学组织、精心施工，能诚信待人、抢抓进度、严把质量、注重文明工地建设、加强安全生产管理，按时完成了合同约定的内容。

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五、对工程质量的总体评价

本项目在实施当中，质量管理机构健全、制度完善、责任明确，体现出较强的质量控制能力。施工中所采取的一系列工程技术措施比较得力，对提高工程的使用质量发挥了较好的作用。场地硬化工程各项内在质量指标均能达到设计要求，但部分附属工程外观相对较差。工程总体评定得分为93.6分。

六、项目管理体会

1、营造良好的施工环境至关重要。公路建设地方矛盾较多，单靠业主自身的力量显然不行，必须特别注重依靠和发挥地方各级地方政府充分了解民情物情和善于调解纠纷的优势，来解决争端和化解矛盾。施工中，各级地方部门大力支持，为营造良好施工环境做出了重要贡献；

2、质量问题登记、追究、处罚制度的落实，加强了监理工程师和承包人质量管理工作的责任心；

3、业主现场处理质量问题越到位，协调工作开展的越及时，建设工程进行的就越顺利；

4、加强对监理单位、承包人进场人员的综合素质、能力的考查，不能胜任的坚决清退；

5、公路工程管理的关键是人和技术，人是第一位的，人的思想进步、责任感增强、积极性提高、不断钻研业务、忘我工作是管理好工程的前提，而科学的管理理念、先进的生产技术是实现质量目标的关键。

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六安市公路管理局 二0一0年十一月

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