王占柱的一篇讲话。
20xx年
今天从沈阳站上车，检查了长春客运段担当的广州-长春的T121次旅客列车，车上、车下看到了一些真实情况，总的感觉是长春客运段的职工精神状态较好，有春运工作落实的表现，能够在运行区段长、服务难度大、客流严重超员的情况下认真做好服务工作。但今天看到的问题也很多，特别是客运处工作不落实，使人感到非常气愤，这些现象令人不可理解、不能让人容忍，这说明客运处思想上务虚，落实上务虚，对有些工作的落实口是心非。
1. 今天的T121次旅客列车，山海关站接入晚点3小时10分，到沈阳站仍晚点3小时06分，而沈阳站对长途晚点列车没有一点组织迹象，甚至到了完全无序的程度。列车晚点3个多小时，旅客情绪非常不好，小红帽的三轮车、集体的两个售货车沿车体来回穿梭叫卖，与旅客挤在一起。大家想一想，晚点了几个小时的列车，旅客上下车时没人组织，再加上售货车捣乱，旅客情绪能好吗？还能体现有铁路局吗？这个铁路局还有局长吗？我认为铁路局长是个白吃饱。
2. 运行几千公里的列车、晚点几个小时的列车、上千名长途旅客乘坐的列车，几乎全列没水，山海关、沈阳两个补水站没人重视，没人组织，一个上水员负责2-3个车，而在停留时间内只能上一个车的水，且只能上到1/4，旅客备受煎熬，软卧车由于上水管冻结堵死没有水，6辆硬座车没有1辆车有水，所有硬卧车只有1辆有水的，几十个小时的运行没水啊！我看到了这些旅客非常艰难，有的旅客在用热水袋里仅有的一点水往牙刷盒里倒，在刷牙；有的旅客在洗面间，一个人用水杯里的水倒给另一个人洗脸；有的旅客蹲在茶炉前盼水；有的旅客方便面已打开，因为没水而望尘莫及。所有厕所都没有水，软卧车厕所只有半桶水，用一次冲一次。在外局运行我们没办法，在本局运行400公里，2个上水站，为什么都不上水？为什么上不满水？这到底是为什么？我们那些规定都是干什么用的？和谐春运都抓什么？客运处和上述各站的站长都干什么了？我们一天坐在机关里喊，空对空地发文件、听汇报，没有一个人到现场看一看，张巍岩你这样做合适吗？夏飞这种情况你能对得起我吗？景玉宝你不觉得你错了吗？我们班子成员和机关干部，所有站段长，你们都想一想，路局的哪条要求错了？局长哪条要求严了？你们现在的级别、现在的收入，对路局、局党委还有什么意见吗？做官首先要做人，连人都做不好，你永远做不好官，做人要用真心，要带着真诚和真实的感情去对待事业、对待工作，这是最起码的一条，连这条都做不到，我们说什么都是空谈。这些现象发生后，我认为我说话不管用了，也可能你们比我强。
3. 我们反复强调，对晚点列车要跟踪，一定要准确预报，尽最大努力减少各方面的影响。今天T121次晚点，沈阳站的大屏幕上显示10:39到、10:47开，结果是10:46到、10:56开，比预报晚到7分，晚开9分，我们没接入不知道，山海关已经接入为什么还预报不准?是调度问题还是车站问题？我在1月2日和月度电话会议及昨天的春运路风电话会议上都反复强调了客车正点问题，并对恢复晚点列车的组织办法提出要求，而我们现在预报不准，一点落实的行动都没有。请问杨永疆、张巍岩，你们俩是没听明白我的话，还是专门和我对着干？我在上车时，有两个小孩在说话：“晚点就晚点呗，连个准确时间都没有。”听到这句话后，我认为我无能。
4. 路局反复强调领导干部要轻车简从，站段、车上都要严格执行这个规定，现在我们干部
做不到，基层也做不到，什么原因呢？我认为就是对自身的要求不严。比如，今天我到沈阳站贵宾室，马上对讲机就响起来了，甚至是几个电台同时响，沈阳站贵宾室净空也高，声音非常大，都是围绕局长要坐T121次的内容，非常让人气愤。在站台上，不知道什么原因，列车长知道我在站台上，一个车长不是组织旅客乘降，而是挨个车门告诉王局长在站台上。上车后，由于我要看车，我们就两个人，这个车长在开车后不去稳定旅客对晚点和没水的不满情绪，而是来回跑着找领导，见到我后，上气不接下气，这到底是要干什么？到了软卧之后，我看到软卧列车员在那忙来忙去，坐下之后，车长敲门要汇报，我们再三强调不听汇报，全列旅客的精神都快崩溃了，而且处在上甘岭的状态、列车晚了3个多小时的情况下，车长还要坚持形式主义，在严肃提出不许汇报后，又来个列车员敲门送水，全列都没有水，旅客都在过道上，而我们的列车员端着托盘给我送水。形式主义害了企业，影响了形象，败坏了风气，又带坏了队伍，他们这些无奈的做法都是我们逼出来的，都是我们给带出来的。我当即决定到车厢门口站着，再也不进这个包房了，我本想到包房里整理一下看车的情况，但是气得我在包房里不能讲话了，这些话是我站在车厢的连结处说的，我坚持要站到长春，可能我这种做法有点另类。
5. 新城子站外、站内晃车非常突出，我在卧铺车过道行走时几乎要扶墙而过，我们这个车
时速并不高，但是舒适度特别差，人行走非常困难，因为我不明白工务，请高文同志指教。从车门往外看，758公里处有一座桥，有三个小孩在桥面上玩，我也在想，我们反复平推，一个人也看不到，为什么我今天在上行线看到了3个小孩，距离桥头不远处供电段在作业。我多次强调，治安环境整治不是公安局一家的事，我们线路上作业的人员都要管，而为什么没人管，看来动态达标还有距离，在这点上，我对形势的估计有点过于乐观。
6. 有的卧铺车的过道门是里外开的，但是有的往里推不动，原因是被地毯挡住了，往外开
又没有拉手，只能让旅客抠玻璃压条开门，这个问题请聂星和张巍岩协调解决。
7. 各级领导上车检查，尤其是进行李车和发电车，要主动出示证件，否则会在这个盲区出
现问题。现在领导架子大、脾气大，进出站、上下车谁也不敢问，问就不高兴，问就不满意。今天，我检查了T121次行李车，按铃开门之后，一不问我是干什么的，二不问我是哪的，三不检查我的证件，开门就是领导请进，假如我不是领导而是放火和盗窃分子呢？还要从严要求。
上述建议有不妥之处，请班子成员给予指正，请全局干部职工批评指正。
抄路局党政班子成员，公检法负责人，各办事处主任，局机关各部门负责人，基层站段党政正职，并请东斌、明吉、克勤、曹阳、恩礼重点反思上述问题，按各自不同分工，立即整改。 从今天18时起，旅客列车上水必须执行库内上满、始发补足、途中上满，宁可超站停也要上满水，所有上水井全部开栓，人员不足由站长带队上水。由于水箱没水，补水如果时间不足，只能是流于形式的补水，四平站停车后，我在现场确认补水，上水员开栓也及时，但补2分钟后车上还是一点水也没有，说明缺的太严重了。再次强调，宁可超站停也要上满水。今晚请费局长、韩局长组织对所有途经山海关、沈阳的列车逐列进行检查。