生 产 实 习 报 告

姓    名：                            

院 （系）：      软件学院                 

专业班级：                            

指导教师：        

成    绩：                              

时间：  20## 年  7月   12 日至   20## 年  7月  26  日

第三方物流企业运营管理系统软件需求说明书

目录

参观感受………………………………………………………………2

  任务概述………………………………………………………………2

     2.1目标……………………………………………………………2

     2.2用户特点………………………………………………………3

2.3具体开发任务要求……………………………………………3

2.4系统组织结构………………………………………………….4

2.5流程图片……………………………………………………..13

2.6系统用例图…………………………………………………..17

2.7专线车用例图………………………………………………..18

2.8数据库设计………………………………………………….18

调研报告……………………………………………………………….19

总结…………………………………………………………………….21

参观感受

即将结束大二学习的时候学校安排了这次生产实习。这次实习学校安排的是去河南省863软件孵化器有限公司国家863中部软件园参观学习。参观的第一个公司是国家863中部软件孵化器有限公司是国家863计划与河南地区软件企业对接的软件专业服务机构，在20##年由河南省政府申请、国家科技部批准成立，进入园区，通过接待员的介绍，感觉该公司是一个管理严谨，工作效率高的公司。我们参观了公司的展厅，了解了该公司的发展历程，一项项的荣誉和成就也证明了软件园作为河南知名软件公司的实力。在展厅里我们看到了该公司具有代表性的研发产品，比较知名的有农村干部政治教育系统，中小学生教育系统，这些成果在河南乃至全国都很有权威性。参观完毕，接待员还让我们实际感受这些产品的实用性及强大功能 ，在感觉新鲜的同时，也被他们的实力所折服。参观完展厅，接着我们参观了车间生产线 ，生产线全部实行机械化。有贴片，高温老化，测试等几个步骤，参观的同时看到有工作人员聚在一起讨论，顿时感觉无论在学校还是在公司，团队精神是永远的必修课。虽然很难理解工作人员工作的具体细节，但内心还是被他们生成的那种工作氛围触动了。接待员告诉我们，该公司仍然处在不断前进不断发展之中，他们的新软件园正在建设之中，不久便会竣工，相信那时的863软件孵化器有限公司会有更加广阔的空间提供给有理想有抱负的青年。也相信863软件孵化器有限公司会向着更高更远的目标出发，实现更大成就。

从863软件孵化器有限公司出来，我们紧接着参观了信源软件园，信源对于我们的这次的到来也很重视，公司总经理赵总特意在会议室召开会议 ，向我们介绍信源的发展历史以及信源现阶段取得的一些认证，会议结束后又有专门的负责人带领我们参观了信源的实验室，研讨室等，感觉他们的管理井然有序。信源软件有许多我们的学长学姐，也为他们所取得的成绩而自豪。

   参观了两个知名软件企业，感觉受益匪浅，我们终于从学校里走了出来，件事了真正的公司是怎样从需求分析，到概要设计再到详细设计一步步实现客户所期望的功能，这次实习并不是让我学到了多少语法，架构，而是让我从理论中走出来看到了真切的软件开发，感受到那种如火如荼的气氛。在收获中成长，在成长中收获，相信我会做的更好。

任务概述

2.1目标

物流企业可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流企业和功能性物流企业，功能性物流企业包括货物运输物流企业（即货代公司）、仓储物流企业（仓储代理公司）和流通加工代理企业等。其中，零担物流指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装满一车（即不够整车运输条件）的情况，由物流公司组织与其它批次货物整装运输的业务模式，零担物流也是第三方货运物流的一种重要方式。

零担业务营运管理系统是基于互联网的应用软件，此系统包括配送管理（包括运单管理、运输管理）、财务管理、报表管理、基础信息管理、数据字典、客户管理、车辆管理、系统设置等核心业务，在此基础上通过与物流企业合作实施第三方物流企业管理运营系统，实现物流企业级的信息系统建设，这样才能跨越部门和区域的界限，实现各个部门和分公司的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。物流企业通过广泛运用计算机技术以及通信技术，提高企业自身的运输效率、服务能力以及服务质量，增强企业核心竞争力，才能使企业在市场竞争中将企业立于不败之地。

2.2用户的特点

录单员：实现对货物信息的各种操作，然后将货物信息 以表单的形式传输到专线车管理那里，供装车人员的使用。

装车人员：生成装车货物清单，接受录单员传递的信息，将货物信息分车处理，同时还需返回接受信息。并向异地人员传输数据。

签收人员：接收货物信息，核对各项数据，同时返回处理信息。供装车人员查询。

分拨人员：接受货物，同时根据货物信息，分拨货物，向不同目的地运输。

提货人员：接收货物，核对货物，返回处理信息，同时支付货款。

2.3 具体开发任务要求：

（1）功能要求：

n  开发满足第三方大中型零担物流企业的业务需求的信息管理系统，实现货物运单管理、运输配送管理、财务结算、车辆司机信息管理、客服管理、报表统计等功能。

n  开发满足一般仓储企业的需求，满足物流企业仓储业务基本信息管理、出入库管理、装卸搬运、库内管理（盘点、移库、包装加工）、财务结算、费用统计等功能

n  开发具有物流企业特色的门户网站原型，包括公司介绍、（行业）新闻中心、运营网络、培训动态、公司的人才招聘信息、客户服务、货物跟踪、交流平台等模块，同时为后台网站人员提供方便的网站后台内容管理系统。

（2）性能要求：

n  系统满足注册用户1000个以上。

n  要求系统满足同时在线用户数不超过200个时，用户进行基本订单录入、查询的系统操作反应时间为5秒以内。

n  用户日货物运输订单量5000条以内的情况，数据库可以容纳2年的业务数据（百万数据级别），系统整体性能保持稳定。

（3）扩展性要求：

要求系统支持电子开单，支持通过系统录入数据和打印多联票据，实现纸质单据与系统数据完全一致，避免手工书写产生的数据差错，同时提高物流企业品牌形象。

通过建立物流企业呼叫中心系统和短信通知系统，客户可以通过电话自动查询货物和货款情况，也可以通过短信通知客户提货或者提款，在方便客户的同时减少物流公司的人员投入，提高物流企业客服水平。另外，客户可以采用上网查询的方式，对货物和货款情况进行查询。

通过条码技术应用，收货时在每箱货物上贴上条码标识，方面后续配送、运输、提货环节的跟踪，最大程度减少后续环节的工作量和货差现象。

通过手持无线终端的应用，在上门收货和送货时的信息能够实时录入系统，方便信息及时汇总，可以对客户提供更专业化、更准时的服务。

2.4系统组织结构

零担业务营运管理系统

零担业务管理系统分为配送管理（包括运单管理、运输管理）、财务管理、报表管理、基础信息管理、数据字典、客户管理、车辆管理、系统设置等模块。

一、配送管理

本模块包括收货处理、货物装车、到货处理、客户提货等一系列货物流程。

1．）始发货运输单

发货方委托物流公司发运货物，需要填写货物运输单、货物运输单由配送中心录单人员统一进行录入，录入完毕的运输单需要进行审核确认，即运输单据有一个确认的状态。

2.）返程货运输单管理

从外地市返回总部的货物，由车辆直接送至总部的配送中心，配送中心在接到货物和运单后，要登记返程货清单并对每一票货物补填运输单。能够对货物清单和补填的运输单信息进行增、删、改、查和打印操作。

若发货方和本地收货方都使用本系统，返程货运输单可以从发货方的发货运输单直接生成，返程货清单也可以从发货方的货物运输清单来生成。

同时系统支持手工录入返程货清单和返程货补填运输单。

为保证录入数据的正确性，录入的单据要求进行审核确认，经过确认且已收回运费核销的单据不允许进行修改，只能进行冲销账处理。

3）中转货运输单管理

省内地市公司发送货物到外地一般要经过总部（郑州）中转，每一票货物都要根据地市公司的始发运输单重新生成中转运输单，在新生成的运输单中要填写原始运输单的单据号。中转货物的处理过程类似于“返程＋始发”的处理方式。

运费分成时，要按照两段进行计算。

l  始发站 + 中转站：总运费按照设定比例分割后，始发站和中转站再按照比例分成。 

l  中转站 + 到站：总运费按照设定比例分割后，中转站和到站再按照比例分成。 

分成比例见运费分成比例设置，中转货运输单审核及修改操作与始发货相同。

4.）外部中转处理

货物在送到配送中心以后，部分货物到达地超出公司服务区范围，需要通过其它物流公司中转，需要登记外部中转单，其中要记录有关运输单信息、转出运费、转出日期、转出承运公司、转出单据号，转出运费支付方式（现付、提付）和负责人。后续要进行代收货款收取，以及客户提货状态确认。

5.）专线车货物清单管理

货物在配送中心分拣完毕后，需要装车发运。每车发送的货物都要登记货物运输清单，其中要记录有关运输单信息、运费分割信息、代收货款信息。

6.）专线车合同管理

货物在配送中心分拣完毕后，需要装车发运。若承运车辆非公司自有车辆时，则需要与承运人签订运输委托书，本功能对运输委托书进行管理。运输委托书与货物运输清单是一对一的关系，一份货物运输清单可以有运输委托书，也可以没有运输委托书（公司自有车辆运输情况下）。

运输委托书由操作员录入后，需要结算中心人员进行审核操作，审核过后的运输委托书信息不能进行修改，必须反审核后才能修改。已结算的运输委托书（应付运费已付）运输委托书不能进行修改、删除操作。若有错误，只能通过冲销账处理。

承运人使用运输委托书作为收款凭证，物流公司使用运输委托书作为付款凭证。只有通过审核的运输委托书才能进行结算。

8.）到货签收

外地货物到达本地市以后，需要对到达的货物逐个签收，确认所到的货物和运输单据一致。本功能要求有到刷新、收货确认功能。

9.）货物分拨

返程货到达货场以后，需要把货物分拨到各个分理处。每车分拨的货物需要登记货物分拨清单。

10.）客户提货处理

货物到达分理处以后，客户即可来提货，提货时要求记录所提的单据、所收的运费、以及提货人的姓名、证件号码等信息，也有一个客户同时提多件货物等情况。客户提货处理中包括查询、客户提货和批量提货等功能。

11.）退货单管理

对于各种意外情况产生的退货情况，要根据是否退款、是否收取其他费用等情况进行相应的处理。该功能对退货流程进行处理。主要包括原始单据查询并置单据状态为退货，并修改原始单据上的运费及代收货款，记录新开的退货单的单据编号，记录原始单据中的运费和货款。

二、财务结算管理

1．）结算员交款清单

分理处结算员每天要将所收款项及明细交至结算中心人员，本功能录入收款员交款清单。提供交款确认功能，确认后，交款单不能再修改。

结算员交款清单录入后，可以作为应收账款核销的依据。同时作为支付清单的依据。

2．）收款提醒

对公司或分公司应收款项进行提醒提示。

3．）收款清单管理

地市公司收到运费和代收货款时，将把其中的始发货提付运费和代收货款付给本地公司，形成地市公司付款清单。本功能对地市公司付款清单进行管理。地市公司付款清单经结算中心人员确认后。可以作为应收帐款的核销依据。同时作为代收货款支付的依据。

经结算中心人员确认的地市公司付款清单不能够再修改。

4．）应收账款核销

应收账款指本地公司应收而未收到的款项，这里所说的应收帐款不包括外地公司应支付给本公司的运费分成。

应收帐款可以由以下几部分组成：

l  本地始发货 ：[现付/回执付/提付]运费 代收货款

l  中转货     ：[提付]运费 代收货款

l  返程货     ：[提付]运费 代收货款

当本地公司收到以上款项时，就要将应收款项核销，标识该款项已收到。本功能提供对应收账款的核销功能。并支持多种方式的核销功能，如可以单张收款单核销，也可以多张收款单同时核销等功能。

5．）中转及返程支付清单

应收帐款核销可以通过【结算员交款清单】和【地市公司付款清单】成批核销

当本地始发货有代收货款时，地市公司在代收货款收到后，要扣除手续费、如果运费未付的情况下还要扣除运费，然后将剩余的代收货款支付给发货方。从而生成支付清单。

本功能对代收货款支付清单进行处理，可以根据地市公司付款清单自动生成代收货款支付清单，并能够自动计算应扣手续费和运费。

代收货款支付清单生成并保存后，要进行确认支付操作。确认支付操作后，代收货款支付清单不能够删除、修改。未经确认支付操作的代收货款支付清单可以修改和删除。一笔代收货款可以多次支付。

6．）始发货款支付清单

返程货的提付运费、代收货款，中转货的提付运费、代收货款到账后，需要形成支付清单，通过支付清单将运费和代收货款支付给地市公司。

支付清单可以从结算员交款清单和地市公司付款清单自动生成，自动生成的支付清单用户可以修改。

支付清单中包括两种类型的运输单：

1、            返程货运输单：提付运费和代收货款

2、            中转货运输单：提付运费和代收货款

从结算员交款清单生成的主要是返程货提付运费和代收货款支付清单。从地市公司付款清单生成的是中转货提付运费和代收货款清单支付清单。

支付清单保存后需要进行支付确认操作,未进行支付确认操作的支付清单可以修改、删除。支付确认操作后，支付清单不能再进行修改、删除操作。支付确认后，关联运输单的运费已支付金额、运费未支付金额、代收货款已支付金额、代收货款未支付金额被更新，当运费、代收货款全部支付完毕后，在新建支付清单是该运输单将不能被选中。一张运输单据可以分多次支付。

7．）客户提款处理

客户在提取代收货款时要出示有效证件并记录。

8．）财务数据调整

运费，货款及发货人、收货人、货物数量等基本信息在这里可以进行调整。

9．）运费分成比例设置

对总公司与地市分公司进行运费收入分割时的分成比例进行设置。

10．）月结管理

月结管理是处理与地市公司结算当月运费分成计算。与地市公司结算运费分成时，需要计算以下分成：

①本地始发货运费分成

②返程货运费分成

③中转货运费分成

分成比例按照不同类型的运输单及运费分成比例设置来计算，具体的计算方法见【运费分成计算比例】。

当运费分成报表确认后，要进行应收账款的核销操作，到结算时为止，地市公司未通过地市公司支付清单付款的运输单，一律算作地市公司收取的运费，这样，未支付的运费在结算时已从分成中被扣除了，在分成确认操作后，该部分未支付的运费其实已通过运费分成支付了，所以支付过后要进行应收帐款的核销操作。

运费分成报表生成后，用户可以进行手工修改并保存，但是点击出纳签字后，就不能再进行修改。

出纳签字表明该运输单已确认并支付，然后可以进行应收帐款的核销操作。运费分成月结处理过程：对账 ----- 出纳签字 ------ 应收账款核销。

11．）分成结算

设置运费的分成比例。

12．）月末封账

在会计系统中有会计期间的概念，每一笔发生的业务都会属于一定的会计期间，便于核算该期的销售/成本/利润/库存情况。在本系统中，同样每一笔发生的业务都归属于一定的会计期间，当该会计期间关闭后，本期的所有应收帐款/应付帐款销售/成本已确定,当再发生新的业务时，该业务被记入下一会计期间。

月末封账功能将当期应收及应付帐款结转到下一会计期间的期初，同时关闭当前会计期间，并开启下一个会计期间。

三、报表管理

报表管理中提供了每日的运费、货款统计让企业快速、准确了解企业的经营情况。报表包括返程货日报、每日出车情况汇总、月收入统计、始发货专线营业额统计表、分理处营业额月报表、分理处日营业额日报表、返程及中转营业额统计、月收入汇总表、月收入明细表等。

四、基础信息管理

1．）结算单位管理

对和本地公司发生业务的会计实体（也就是具有独立核算能力的单位或公司，下面所说的组织机构管理是基于此实体的）信息进行管理，包括和公司发生业务往来的各地市分公司和第三方物流公司。

2．）组织机构管理

根据核算单位的信息设置其下属组织机构信息，系统提供下属组织机构的增、删、改功能。

3．）人员管理

对零担部的人员情况进行登记和管理，能够对人员信息进行增、删、改、查操作。

五、数据字典

数据字典模块包括客户分类、车辆分类字典、车辆费用类别、合同运费结算方式、市县字典、银行信息、车辆类型。

六、客户管理管理

客户管理管理针对客服部，对客户档案以及相关信息进行管理。

1．）货物查询

根据客户要求，查询当前货物的状态，要求能够根据各种条件进行查询。

2．）客户反馈记录管理

对客户的投诉情况、处理方法及结果进行记录，形成客户反馈记录档案。

3．）货物理赔申请

对客户的索赔申请进行登记，生成客户索赔申请书。

4．）客户档案管理

对企业的客户（包括发货人、横向合作公司、地市合作伙伴等）名称、所在地、联系人、联系方式等基本信息进行管理，便于随时查询使用。能够对客户档案信息进行增、删、改、查操作；如果客户有特别的运作要求，则要在客户档案中对具体的运作要求进行登记，各地市的操作人员能够在线查询该客户的运作说明。

5．）客户关系维护

对客户关系进行管理和维护，记录专人对客户进行电话跟踪的情况以及上门访问客户的情况。

七、车辆管理

1．）车辆情况登记

对各分理处的车辆（中巴车和挂靠车）专线车辆和信息进行管理。

2．）司机信息管理

对车辆的司机信息进行管理。

3．）车辆所属单位管理

对于合同车辆及租用车辆，由于需要结算运费，所以需要维护合同车辆及租用车辆所属的单位信息，以便统一进行运费结算，一个单位可能有一辆车或多辆车。

4．）车辆费用管理

根据核算单位的信息设置其下属车辆费用信息

八、系统设置

1．）用户管理

对可以进入系统进行操作的用户信息进行管理。

2．）角色管理

对系统中的角色信息进行维护。包括增、改、查功能。角色是一个抽象的概念，每一个角色可以操作系统中一定的资源，即具备一定的权限，一个用户可以有多个角色。

3．）权限管理

对角色可以使用的功能、可以访问的数据进行管理。

每一个角色具有一个或多个系统功能，角色的所有功能形成功能树，用户登录系统时，需要选择登录角色，通过用户－角色－功能的对应关系来限制登录用户可以操作的系统资源。

角色对数据的访问也有限制，系统中的所有数据都是属于结算单位和有关组织的，通过对角色可以访问的结算单位和组织的设置，可以限制角色可以读写的数据。

4．）系统功能维护

系统功能是系统所提供给用户的可以操作的资源集合，系统功能定义了系统的功能树结构，同时定义了与系统运行相关的编程元素。

5．）密码修改

用户可以效修改自己的密码。

6．）系统公告

系统管理员可以发布公告通知系统用户。

7．）保价费设置

设置系统的保价费的比例设置比例

8．）手续费比例设置

设置代收货款的手续费比例。

仓储信息管理系统

仓储系统是物流网络中节点部分，起到了进（集）货、存储、发货、转运/配送等职能，是供应商、客户、送达方和运输在物流关系上的枢纽。

本项目仓储管理系统是基于B/S模式，采用三层架构实现，基于J2EE平台进行设计、开发、部署。并将实现产品在不同应用服务器之间、不同数据库服务器之间的可移植性。仓库系统的合理设计可以为企业及其物流客户缩减库存、增加商品流动率、降低仓储作业成本、优化运输等等作用，对整个物流体系有至关重要的影响。

本产品在软件功能上将基本实现以下功能：

1、基本系统框架：包括登陆、权限管理、功能树功能。

用户登陆时输入用户名与密码登陆，登陆后可以选择用户具有的角色、部门，进入系统主界面。系统用户的密码是采用了MD5算法进行加密 ，密码在第三方不知的情况下是无法破解的。系统的权限部分是根据角色进行设置的，权限可以控制到页面和系统的功能树。系统管理员登陆后，在角色管理建立角色(如：建立财务人员，库管员) 。然后在权限管理中为自己添加的角色分配功能。用户管理建立用户，把分配后的角色分配给用户，一个用户可以拥有多个角色。功能树的添加在系统功能维护中操作。权限的设计思想是参照windows系统权限进行设计。

2、库存规则管理

库存管理规则对仓储系统的一些基本规则进行设置。

仓库信息管理：维护系统中仓库的基本信息。

商品类别定义：定义商品类别信息。

商品定义：定义商品信息。

客户分类定义：入客户分类信息。

客户信息管理：客户信息及其附加选项。

租用合同管理 ：仓库租用合同。

合同变更：记录系统中合同变更的详细内容。

3、结算规则管理

付款方式：维护系统中的付款方式，付款方式为系统数据，不允许用户维护。预置以下收款方式：现金、支票、信用卡、赊帐。

发票规则设置：设置发票生成规则，以便自动为客户生成发票。

计价方式设置：维护仓库租金的计价方式，便于租金的计算。系统预置数据，不允许用户维护。

银行&帐号设置：设置银行及帐号信息，便于在进行非现金收款时使用。

现金簿设置：维护组织的现金薄信息。现金薄在进行现金收款时使用到，对于是现金付款的发票，系统自动在现金薄中产生记录。

4、产品属性

    产品属性主要是定义一些需要特殊管理的产品信息，包括序列号、批号、保质期其他需要进行管理的特殊产品属性。产品可具有自身的属性集。可通过属性集对产品进行更具体的识别，或实现对特定品种的跟踪管理。有两类型的属性集，实体属性和非实体属性。实体属性集标识产品的特定个体，比如，一台电脑上的序列号。非实体属性常被用于搜索查找，如一件衬衣的规格，颜色信息等。属性由一个或多个属性组成。属性包括批号，序列号，保证日期（质保期）或任何用于定义属性的号码。另外，对于批号和序列号定义，你可以自定义其生成方法。

批号定义：定义批号规则。批号控制用于设定生成批号的特定数码字序列控制。录入用于第一个批号的起始号码（Start No）。接下来，设定用于序列批号计数的增量值。需要定义批号控制时，录入当前下一个(Current Next)项目。当新批号被指定应用时，系统将会自动更新该项目值。录入前缀和后缀。

序列号定义：定义序列号生成规则。序列号控制用于设定生成序列号的特定数码字序列控制。

产品属性设置：产品属性是产品的定义符。这些定义符通常被用于“象什么”方法的搜索管理。比如，你要销售T恤衫。到货的T恤衫共有3个款式，5种颜色，4个规格。款式，颜色和规格都是T恤的属性。三种属性的每一个组合都会完全标识你所购入或出销的每种产品。下订单时，你的顾客不是模糊地仅对你说买一件体恤，而是要一件短袖的，红的，小号的T恤。通过指定相关属性，你能够很容易地找出顾客想要的小号T恤。

属性集定义：属性集定义指定到产品的一个或多个属性的集合。单个的属性可被应用到多个属性集。属性集里录入的值可被用于识别某种产品或唯一标识的产品实体。

5、库存管理

    移库：在货物的日常管理中，经常发生货物在同一仓库的不同货位间进行移动，或者在不同仓库间进行移动，在这种情况下，需要记录货物的移动信息，并更新相应仓库的库存。如果在录入移库单据中选择【在途】选项，则系统自动产生移库确认单据，等待相关用户确认，用户确认后，整个事务完成。

移库确认：在移库单据处理完成后，如果移库单据中的【在途】选项被选中，则会自动产生相应移库确认单据，移库确认单据的状态为草稿，有权限的操作人员可以点击【完成】来进行移库确认操作，确认操作完成后，整个移库流程完成，原仓库和目的仓库的库存被更新。

出库单：记录出库的商品信息，同时根据流程设置对单据进行处理，可能有用户审批操作。

入库单：记录入库的商品信息及商品存放位置信息，同时可选的生成入库确认单据。如果有审批流程，还需要启动工作流。

出入库单据确认：对于出/入库单据自动生成的确认单据，此处需要相关人员进行确认，确认后整个出入库流程被完成。

库存盘点：根据用户选择对指定仓库

6、包装加工

包装加工作业单: 记录包装加工作业单的信息及计费信息

7、装卸搬运

装卸搬运作业单（手工录入）: 记录装卸搬运作业信息

装卸搬运作业单（自动）: 按照条件自动统计选定客户的商品出入库数量并计算相关费用，统计完毕后，生成装卸搬运作业单，并可打印。装卸搬运作业单的状态为【完成】。

8、财务结算

发票录入：用户进行结算时，录入发票信息及付款信息，并打印发票。若为现金结算，则发票完成后，在现金薄中增加现金分录。若为其他付款方式则可使用收款单进行收款。

生成发票：选择指定的客户，并指定起止日期，系统根据合同和出入库情况自动生成发票。

    收款单：记录非现金收款信息。若为单张发票进行收款，可选择已完成的发票。若为多张发票收款，可不选择发票。收款完毕后，可在发票 － 收款匹配功能中进行匹配。

发票－收款匹配：对于开放的收款单 － 发票，使用本功能进行匹配操作，根据匹配金额来对标记发票中的款项支付情况。

现金日记帐：记录和查询每日的现金收支情况，可以手工录入一些零用现金的收支情况，同时各种业务过程自动生成的现金分录也可以在本功能中进行查询。通过手工录入现金的收支信息，可以处理一些比较复杂的业务情况。例：单张发票使用转帐和现金两种支付方式，在这种情况下，系统处理流程如下：

1)        录入发票，付款方式为转帐。

2)        根据发票录入收款单，现金支付的款项部分采用少付来处理。

3)        在现金日记帐中手工录入现金收入信息，选择发票，系统自动填入未结算金额。

4)        完成记帐信息，系统自动计算发票的未结金额，关闭发票。

  9、报表

库存汇总报表: 可以按照一定时间段内的出入库情况对库存进行统计。并形成报表打印。

收费明细表: 统计一定时间段内的收费情况，并形成报表打印。

10、基础信息管理

   在系统中会用到一些基础数据，包括组织机构、结算单位、人员信息等，这些都是整个系统运行的基础。

结算单位管理: 一个单独的业务实体称为结算单位，结算单位由各个下属的分公司、部门组成。

组织机构管理: 根据结算单位信息设置其下属组织机构信息

市县字典：定义省、市、县等区域信息

单据号生成设置：对系统中的单据类型及其单据号生成方式进行配置

11、系统管理

   对系统信息（用户、角色、权限、系统功能、系统字典等）进行管理。

用户管理：对可以进入系统进行操作的用户信息进行管理。

角色管理：对系统中的角色信息进行维护。角色是一个抽象的概念，每一个角色可以操作系统中一定的资源，即具备一定的权限，一个用户可以有多个角色。

权限管理：对角色可以使用的功能、可以访问的数据进行管理。

每一个角色具有一个或多个系统功能，角色的所有功能形成功能树，用户登录系统时，需要选择登录角色，通过用户－角色－功能的对应关系来限制登录用户可以操作的系统资源。角色对数据的访问也有限制，系统中的所有数据都是属于结算单位和有关组织的，通过对角色可以访问的结算单位和组织的设置，可以限制

角色可以读写的数据。

系统功能管理：系统功能是系统所提供给用户的可以操作的资源集合，系统功能定义了系统的功能树结构，同时定义了与系统运行相关的编程元素。

2.5流程图片

（1）登陆界面

（2）主界面

（3）配送管理（事发货运单）

（4）配送管理（专线车货运清单）

（5）配送管理（到货签收）

（6）配送管理（到货分拨）

（7）配送管理（客户提货）

2.6 系统用例图

2.7 专线车用例图

2.8数据库设计

3调研报告

调研目的：为了更好的为用户提供方便快捷的服务，并满足不同用户的不同需要。同时更为了增加该系统的可用性。实现系统自身的使用价值，最终为公司谋求一定的利润。

调研时间：暑假社会实践

调研单位：

调研问题：1.是否需要使用该系统

          2.需要系统提供的具体服务

          3.需要附加的功能

          4.使用该系统前，经济上的投入

          5.

调研总结：经过本次调研，我发现社会事业单位对本系统的需求较高，该系统的设计实现能为广大用户提供直接的实用价值，提高经济效率。节约不必要的投资。同时也为软件公司带来了经济效益，也证明了本系统具有很高的扩展空间，从长远来看本系统具有很高的可用性。不会被社会所淘汰。

调研人员：……

调研单位签章：

4总结

实训马上结束，短短一周的生产实习在不知不觉中已悄然接近尾声，然而它带给我们的却是那样那样的多，我不知道如何什么样的文字才能真正表达我此时此刻感受。如果必须说出来的话，我只能说是受益匪浅。

      首先，在这次生产实习中。我感受到最多的不是劳累和辛苦，而是一次又一次的震撼。在这次生产实习中，我看到了先进的生产流水线，看到了技术含量很高的科技产品。看到了一个真正的软件公司的运营方式。这只种种的震撼让我真正看清了自己的专业到底是干什么的，它的发展前途又是什么样子的。自己在未来两年大学生活的努力方向又该是什么。它带给了我一种全新的定位。

      其次，就是我真正看清了自己的能力，一件又一件的事实无不告诉我，你离一个真正的软件人员的距离还是很远很远的。而这不仅是我们自身的不足，同时更是我们今后的努力方向。

      与此同时，我还感受到了几分压力。而这也正是我们所应该骄傲的，只有压力下有动力，才不会固步自封。只有在压力中才能冲出一片新的天地。

      最后，就是我们实习中我们所使用的物流系统，在使用它的过程中，我感受到了一个好的系统所必需的要求特点。它的功能是那样的齐全，充分满足了不同使用人员的不同需要，同时它的有些设计模式又是那样的创新。与我们平时理论上的东西是那样的不一样。而这也就要求我们必须更多的深入实践，理论联系实践。只有这样我们才能获得最终的胜利。