货车驾驶员聘用合同

甲方：

乙方：　　　　　　

           

根据《中华人民共和国劳动法》，甲乙双方经平等协商，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。

第一条 本合同期限类型为______期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中试用期______个月，本合同____年  月  日终止。

第二条 乙方同意根据甲方工作需要从事货车驾驶员岗位工作。乙方应按照营运任务的租车合同按时完成规定的营运任务。

第三条 甲方为乙方提供符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）要求、《关于道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）要求、《超限运输车辆行驶公路管理规定》以及云南省交通主管部门行政许可具有营运资质的     型货车，建立健全驾驶员服务规程、劳动安全等有关规章制度。

第四条 甲方录用乙方，乙方须具备的条件

1.须依法持有相应机动车驾驶证和道路交通运输管理机构颁发的货运驾驶员从业资格证；

2.上岗前须熟知管理公司的管理规定；

3.文明礼貌，身体健康，具有一定的维修经验，能够独立排除一般故障；

4.在运输过程中无饮酒、赌博等不良行为；

    5.无重大责任交通事故。

    第五条 甲方负责对乙方进行职业道德、遵章守纪、业务技术、劳动安全及有关规章制度的教育和培训。按国家有关规定组织安排乙方进行健康检查。

第六条 乙方应严格遵守法律法规制度安全驾驶，应乙方个人原因违反相关道路交通运输法律法规规定，造成的交通违章处罚应由乙方独立承担赔偿责任。如应乙方原因给甲方造成财产损失的由乙方全部赔偿。

第七条 乙方作息时间按不定时工作制。

第八条 甲方实行计时工资制，工资标准为＿＿＿＿ 元；其中试用期内工资按______元。但不得低于当地最低工资标准。

第九条 甲方应按规定为乙方缴纳      项社会保险。

第十条 乙方因工负伤的工资和医疗保险待遇按国家和云南省有关规定执行。

第十一条 乙方应服从甲方工作安排并完成任务，如因甲方原因造成乙方客观无法完成工作任务的，所造成的损失由甲方承担。

第十二条 订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合同相关内容。

第十三条 经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。

第十四条 乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在试用期内，被证实不符合录用条件的；

2.严重违反《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《放射性物品道路运输管理规定》、《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》规章制度的；

3.严重失职、营私舞弊，对甲方利益造成重大损害的；

4.被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《客运驾驶从业资格证》的；

5.被依法追究刑事责任的。

第十五条 有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是应当提前三十日以书面形式通知乙方：

1.乙方患病或者非因工负伤，医疗期满后，不能从事驾驶工作的；

2.乙方不能胜任工作，经过培训，仍不能胜任工作的；

3.符合本合同第十三条规定，双方不能就变更合同达成协议的。

第十六条 甲方濒临破产进行法定整顿期间或者生产经营状况发生严重困难，确需裁减人员的，应当提前三十日向中心、驾驶员说明情况，可以解除本合同。

第十七条 乙方解除劳动合同，应当提前三十日以书面形式通知甲方。乙方给甲方造成经济损失尚未处理完毕或因其他问题正在被审查或处理期间，乙方不得依据第一款解除劳动合同。

第十八条 有下列情形之一的，乙方可以随时通知甲方解除劳动合同：

1.在试用期内的；

2.甲方以暴力、威胁、监禁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的；

3.甲方不能按照本合同规定提供劳动条件或者支付劳动报酬的。

第十九条 本合同期限届满，劳动合同即终止。在本合同工期满前三十日甲方向乙方表明终止或续订意向，经双方协商同意续订劳动合同。

第二十条 甲乙双方当事人任何一方违反劳动合同规定，给对方造成损失或损害的，应当依据国家有关规定承担赔偿责任。

第二十一条 当事人约定的其他内容：

第二十二条 因履行本合同发生劳动争议，当事人可以向本地劳动争议调解委员会申请调解，调解不成，当事人一方要求仲裁的，应当自劳动争议发生之日起六十日内向_____劳动争议仲裁委员会申请仲裁。当事人一方也可直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。对仲裁不服的，可以自收到仲裁裁决书之日起十五日内，向人民法院提起诉讼。

第二十四条 本合同未尽事宜，或与国家有关规定相悖的，按国家有关规定执行。

第二十五条 本合同一式贰份，甲、乙双方各持一份。

　　

甲方（盖章）                      乙方（签章）

　　

　　

签订日期     年  月  日

第二篇：红旗车驾驶员

忠实履行职责使命是践行当代革命军人核心价值观的根本要

求和最终目标。我叫，20xx年x月入伍，在驾驶岗位上xx年如一

日，安全行车数十万公里无事故，在履行职责使命中自觉把当代革命

军人核心价值观作为理想信念来追求、作为行动准则来践行。

“勤奋考验意志，刻苦决定成败”，这是我的座右铭。到部队后，

深感自己知识的匮乏，尤其对一些汽车理论知识感觉有些深奥。为此，

我制定学习计划，通过刻苦自学，勤奋努力，使自己的理论素养不断

提高。我通过钻研《汽车维护技术与保养》、《驾驶员心理学》等业

务书籍，写下了数万字的笔记。同时，为提高操作技能，我潜心钻研、

练习。寒冬，油腻浸透的双手上严重开裂，布满一道道血口，针扎一

样疼，；酷夏，车间内、车体下炎热无比，挥汗如雨，起了一身的痱

子，我坚持不抛弃、不放弃。正是靠着这种执着和勤奋，我知晓了上

千个零部件的性能、结构，练就了精湛的驾驶技术，并熟悉了有关工

作原理和维修保养技能，掌握了自己特有的车辆维护保养方法。特别

是几年前部队配发了“东风康明斯”，这对以前从未接触过的我来

说，无疑又是一个新的挑战。但我并没有满足于现有水平，我深深懂

得，要完成现代化条件下部队执勤处突保障任务，光有良好的驾驶技

术是远远不够的，如果在执行任务中车辆出现故障，一样完不成任务。

为了尽快适应熟悉新车的各项技术性能，反复咀嚼使用说明，并主动

到地方请教技师，琢磨各项排障、维护和保养技术，有时一学就是几

个小时。通过不断地刻苦钻研，他不仅很快掌握了新车的操作技能，

而且是修理上的“一把好手”，成了部队的技术标兵和小教员。

“手握方向盘，脚踩鬼门关”。安全对一名驾驶员来讲就是全部，一

次任务安全不难，难的是次次都安全。我自担任驾驶员以来，累计行

车30余万公里，做到了安全无事故。 “千重要，万重要，安全行驶最重要”，做为车场值班员，我深知这

名话的重要性，对安全行车丝毫不敢有一丝大意。对出场车辆的安全

检查，不管深秋严寒，还是盛夏酷暑，都从未间断过。 “天不怕，

地不怕，就怕车子中途坏，既耽误了任务，又堵塞了交通”。因此，

每次出车我都能始终做到不让“病车”上路，做到“三勤”和“三

检”，即勤检修、勤维护、勤保养，出车前检查水、油、轮胎，当好

车辆“医生”和“美容师”。 时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，

耳听八方，留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保

持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常；

耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音；鼻勤，留意车内有无

异味，为安全行车打下扎实基础。在外出执行任务过程中，严格遵守

交通法规以及安全行车规定，从不开“英雄车”、“霸王车”，宁可

慢三分，也不快一秒。一次，我出车随一名干部外出办事，这名干部

看时间有点紧，催我加快车速，我耐心的解释市区行车有限速规定，

不能太快，自己会把握好车速，请他放心；当这名干部又让我拐近道

时，我又跟他说明了要拐的近道中有一段是单行道，不能拐，走现在

这条道不太堵，应该来得及。当我提前到达目的时，这名干部信服地

向我竖起了大拇指：“坐你的车，我以后不可能不放心啊！”在确保

自身行车安全的同时，我积极抓好班里同志的行车安全，定期组织学

习交通安全法规，每周进行安全分析，对一些不安全事例举一反三，吸取教训。有人问我：“你这么‘老’的同志，还这么认真干什么？”：“安全行车这个问题，永远没有谁‘老’的资格！”我根据多年行车经验，按道路、气候、车况、任务、心理等，对危险点进行预控分析，专门编写了《安全行车注意事项》和《行车紧急故障处理手册》，供大家学习借鉴。此外，他还注重把职业道德教育作为班里同志日常教育重要内容，经常提醒大家树立正确的职业道德观，不断增强职业道德意识和服务保障意识。

职责为上，使命至高。我在自己平凡的岗位上，用自己的言行诠释了一名普通驾驶兵的风采。