生产培训总结
转眼间三个多月已经过去了，这段期间里大大小小的事情发生了不少，国际经济危机，国内燃油税的起征，美国汽车业面临险境等等。而作为千千万万名毕业生中的一员，我也度过了一段艰难的岁月，还记得首次进入车间的晕头转向，对于同事们所讨论的问题也是毫无头绪，甚至很长一段时间内都没有搞清楚车间里的布局和流程，相当苦恼。随着时间推移，知识的积累，自己慢慢的得到了充实，毫无疑问，这几个月来的生产培训对我的成长与发展是至关重要的。
第一天来部门报到时安全的重要性已经深深的印入我的脑海里。安全工程师给我详细介绍了有关油漆车间的一些安全隐患，以及最近几年发生的严重的安全事故的原由。其中如何提高自我保护意识是很关键的，正确穿戴PPE进入车间，发生火灾要在30秒内离开车间到3号门口集合等等。事后我也了解到在工作中安全也是最重要的一个方面。第二天参加了一次工程师们的论文讲解会议，在这里认识了很多同事和朋友们，同时我也了解了每位同事的性格和职务，当时的气氛很紧张，让我觉得以后的压力肯定不会少。正值碰上国庆节，又加上停产，所以才去两天就放了一个大长假，当时的感觉就是稀里糊涂不知所以然。上班的第三天我们的师父就领我下了车间，从那一刻开始我的车间生产培训就已经正式开始了，一直到现在。
我在二工段的中涂班组实习，工作是 TACK OFF,就相当于擦车。第一天是我看别人怎样做，第二天是别人带我做，第三天我就开始独立顶岗了。擦车看起来很简单，可是每辆车都要擦好可不是件容易的事情。从密封线进来的车上涂有PVC，所以擦车如果一不小心的话，抹布上就会粘上胶体，既破坏了密封效果又有可能造成 PVC缺陷。记得一开始做的时候我会经常碰到胶体，我试着降低速度仔细擦，可那样就会没时间完成下一辆车，那个时候因为碰胶而浪费的抹布也是相当的多，现在想起来那可都是成本啊。因为我一直都是学着别人的动作擦所以这种情况持续了很长时间，浪费了抹布也浪费了异丙醇，更浪费了时间。之后我慢慢的改变了一些细节动作，当然是在不违背SOS规定的基础上，比如说别人从踏步下来时擦边框，而我是在上踏步时擦完，这样的改变起到了良好的效果，浪费的抹布逐日的减少，而且效率也越来越高。自此我明白了一个道理，工作任务的结果可能是一样的，但是每个人在完成的过程中要根据自己的特点来选择适合的方法。在擦车的同时还有一项工作要做，那就是找到缺陷消灭缺陷。进入中涂TACK OFF的车可能有钣金，划伤， PVC,灰粒，纤维等等缺陷，我要做的就是及时的发现它们然后处理掉，因为一旦放过，将会增加中涂打磨的工作量，也会影响整量车的质量。前些天我从新车间转到了老车间的 中涂TACK OFF内，这里的工作难度比之前的要大，因为它增加了吹灰跟擦门内板两个环节，工作比较复杂，时间又很有限，所以总是有些来不及，但我相信自己可以做好，因为别人可以完成的我也定能很好的完成。
除了在岗位上学习工作技术之外公司和车间还组织我们参加了许多培训，以及轮岗学习。例如参加过综合提升职业化素养的培训，FMEA培训等等。学习了应该具备怎样的职业意识，怎样沟通，怎样有效的安排时间，以及怎样完成一份 FMEA 等等。期间我们还去过车身车间实习过，我主要是在T2 线实习，了解了Tcar是怎样从一块块铁皮整合成一个白车身，也知道了在车身车间里产生的哪些缺陷对涂装部门有影响，从车身实习完后我暗自庆幸：我们油漆车间的环境要比车身好的多，起码在可目视的范围内是这样子。平常的时候我也暗自跟我的师父学习怎样做事怎样交流，跟工段长和班长他们学习怎样工作怎样处理紧急事故，跟操作人员学习怎样操作以及和他们交谈了解他们的想法等等。总而言之，我需要学习的地方还有很多很多，所以还是要多学习多观察多请教，少说多做，积累经验，厚积薄发。我虽然已经不再是以前那样一无所知，但并没有到成熟的地步，我想这需要更长的时间，俗话说“谦得益，满招损”，做一个谦逊稳重合格的职业人是我的目标。
发展的同时也会暴露出自己的不足，例如沟通的少，有时候自以为是，消极等待，不主动等毛病。还是没有从高校的环境里走出来，没有完成角色转变，甚至有时候在困难面前会产生无奈的想法，虽说每次都坚强的挺下来了，可这种思想还是很可怕的。无论怎样我都会继续努力下去，即使不能完美无暇也起码得十全九美。
说到底，其实培训的目的不只是为了积累经验，增强工作技能，了解工艺流程，我认为真正的培训是针对思想，针对态度，针对信念与梦想，最重要的目的就是要我们端正心态坚持梦想去学习去拼搏。因为其中的磨难我们必须要变得坚强，为了梦想我们必须吃苦，忍耐，“不抛弃不放弃”。由里到外，升华自我。
时间在变，世界在变，我相信经济危机会过去，相信我们的汽车产业会重获生机，相信我们培训的困难时期也会熬过去。在剩下的十几天里让我们好好珍惜品味，因为它虽然苦，却可能是一个人一辈子唯一的一次。