荥阳黄河防汛准备工作总结

20xx年汛期到来之前，荥阳河务局未雨绸缪，按照上级下达的防洪任务，结合实际情况，有步骤地开展防汛工作，扎实做好各项防汛准备工作，为迎战洪水、确保防洪安全奠定了基础。

一、扎实有序的工作开展情况

1、及早动手，提前做好防汛准备工作

为确保20xx年黄河汛期工作协调统一，荥阳河务局成立了黄河防汛抢险指挥部和相关工作组，制定了荥阳黄河防洪预案、荥阳段黄河河道工程抢险预案以及调水调沙预案等各类预案。另外各工作组明确分工和职责，形成了科学的、便于操作的管理体制。以高度的责任感，严谨的工作作风，顽强的工作精神，做好基础工作来确保汛期各项工作的顺利开展，保证黄河安全度汛。

2月份根据上级文件精神，结合荥阳黄河河道工程的实际情况，我们组织人员对所辖水利工程、设施进行了调查统计，针对水利工程水毁及应急项目、非工程措施项目、通信与信息应急维修项目、水雨毁工程、防汛网络应急、运行维护及恢复等现状情况进行了反映，积极呈文报请上级，以求解决防汛工作中存在的实际问题。

2、加强普查，消除工程潜在隐患

3月x日，由水政水资源与防汛科、工管科、财务科、办公

室组成工程联合普查组，针对防洪工程、防汛物资、通信设施、工程管护区或河道内的违章建筑等，对我局两处工程进行了徒步拉网式普查。在检查过程中，对查找出来的险点和隐患等问题，我们分别登记造册，按照“谁签字、谁负责”的原则，落实了责任，采取了积极措施进行限期改正。对一时处理不了的制定了周密的度汛措施，并以文件形式向上级呈报反映，以扎实而高效的工作做好防汛准备。

清仓查库，备足备细防汛物资。我局在3月份积极组织人员对国家常备防汛设备进行了清仓查库,对易霉、易烂料物进行了翻仓晾晒，并对急需补充的防汛物资向上级进行了请示，对各种抢险设备进行了维修养护，使设备完好率均达90%以上。

3、加强防洪工程建设与管理，提高工程抗洪能力。

为了加强工程安全管理，掌握河道整治工程根石状况，3月份，我局组织相关工程技术人员对两处控导工程靠河的坝垛进行了根石探测，对缺石情况进行了分析统计并写出了分析报告。掌握了工程基础的第一手资料，为河道工程的根石加固和汛期防守做好了准备。

4、加大宣传力度，提高水患意识。

为创造一个良好的水行政管理和执法环境，消除广大干部群众在防汛工作认识上的麻痹思想和侥幸心理，3月x日开始，我们围绕“早、新、好”（即早准备、创意新、效果好）的原则积极部署。大力宣传《水法》、《防洪法》、《河道管理办法》等水

利法律法规，采取电视、广播、会议、报纸、标语等广泛宣传黄河防汛形势、防汛责任制、防汛工作的重要性等。通过宣传使广大干部职工和沿黄群众进一步了解《水法》，增强了广大干部群众的水患意识，形成了党、政、军、民各级各部门都关心、支持、参与防汛工作的良好局面，提高了全社会抗洪抢险的自觉性和主动性，为防汛抢险任务的胜利完成打下了良好的基础。

5、修订和完善各类防洪预案，提高科学性操作性。

4月份，我局组织技术骨干，按照《河南省河务局预案编制细则》要求，结合本辖区实际，完成了《荥阳市黄河防洪预案》、《荥阳市黄河控导工程抢险预案》、《荥阳市黄河防汛物资供应调度保障预案》、《荥阳市黄河防汛通信保障预案》、《夜间照明预案》的修订工作。其中《荥阳市黄河防洪预案》经荥阳市人民政府同意后以荥政[20xx]91号文下发至各防汛有关单位。

各预案在编制过程中始终突出行政首长负责制的核心，坚持“以防为主、防抢结合”，工程措施和非工程措施相结合的原则，针对不同流量级洪水下各工程可能出现的险情进行了预估，并提出了抢护方法，明确了各工程市、镇、村责任人和河务部门的技术负责人；细化了查险、报险、抢险队伍的组织程序和料物供应到位时间及路线，极大地提高了预案的科学性、全面性和可操作性，达到了文字简明扼要、图表设置恰当易懂。根据修订后的各类防洪预案，完成了防洪预案管理系统的制作。

6、周密部署防汛工作，责任制公示扎实深入。

5月x日， 20xx年荥阳防汛工作会议顺利召开。由王和祥副市长对防汛工作做了全面的安排部署，并与沿黄乡镇及相关防指成员单位签定了防汛目标责任书。最后由杨福平市长进行了总结，他特别对防汛工作，尤其是黄河防汛工作给予了高度关注。强调了坚持责任、预案措施、队伍、物资的“四到位”。

鉴于荥阳黄河滩区没有村庄以及居住人口的实际，滩区迁安救护属于合理缺项。但是我们及时向地方政府通报黄河汛情，在遇到较大流量洪水时，提前告知市防指以及各镇防指，主动做好滩区的防守，使零星在滩区耕作或游玩者及时撤离，为迁安救护做了有益的补充。

7、开展水尺零点高程校测，保证水位观测资料齐备。 5月底，我局委托并组织有关专业技术人员，对所辖控导工程的水尺零点高程进行了全面校测，并对出现故障的枣树沟自计水尺及时进行了维修，扎实的开展工作为20xx年的水位观测工作打下了坚实的基础，为汛期的水情分析工作提供了重要的依据。

二、存在的问题

1、抢险队伍缺乏。荥阳境内没有专业的抢险队伍,我们又缺乏大型的抢险机械设备，这直接给工程抢险带来了较大的难度。

2、防汛道路不通畅。桃花峪工程上坝路为土质路面，遇雨雪天气，车辆无法进入工地。

3、防洪非工程措施还存在薄弱环节。一是小浪底水库发挥

作用后,人们滋生了麻痹思想和侥幸心理,防洪意识淡薄；二是群众队伍有名无人，有人无技术；三是防汛料物“有数无物”的现象仍然存在。

二00八年x月x日

第二篇：防洪准备工作总结

---月山工务段

月山工务段管辖焦柳、太焦、侯月、新焦正线设备857.197km，站线488.46km，路基本体总长1181.59 km。山区及丘陵区段占70%以上，高山深谷、高堤深堑、桥隧相连，地质条件复杂。太焦、焦柳线建设年代较早，建设标准低，路堤密实度不足，路堑放坡较陡，路堤、路堑及山体缺少防护，再加上近年来地方建厂修路、挖砂采石等造成铁路周边环境和汇水流向的改变，使原有的防洪设施作用不能正常发挥。针对防洪工作的严形势，每年汛期我段都将防洪工作当做安全的重点，现将我段汛前防洪工作的具体情况汇报如下：

一、早部署、细安排，做好汛前准备工作

20xx年我段根据历年汛前防洪准备工作的经验，于2月中旬就开始着手防洪准备工作，段长万建春亲自主持召开专题会议进行部署，明确了xx年防洪工作重点，并对汛前检查、病害整治、材料储备、抢险队伍外联、雨中雨后巡检、抢险预案程序等提出了具体的要求，使全段干部职工对防洪工作重要性有了全面的认识，对防洪工作的重点有了较好的把握。会后，按照要求段领导班子成员按包保分工亲自带队，组织包保干部、各线桥车间及班组，对全段防洪设备进行了拉网式检查。

1.细安排、分层次，不留检查死角。

根据《局防洪指挥部关于做好防洪准备工作的通知》文件要求，结合山区防洪工作特点，我段以车间为单位，划分为18个检查小组，制定出桥路设备、上方公路、检查道、水库、周边环境、危树、异体施工等15

个检查项目，重点检查了高堤深堑、桥梁附属设备、桥梁两端路基、立交顶进地段、隧道进出口等易发水害处所，并且对既有拦石墙、高大的圬工防护设施等防护设备进行了详细检测勘察。通过汛前大检查，我段共查出了139处防洪安全隐患。

2.不等、不靠，尽早消灭病害隐患。

针对汛前防洪大检查中发现的桥涵、路基和排水设备等存在的139个问题，能够处理的50处小型病害，我段采取不等、不靠的原则，于4月x日前全部处理完毕，暂时难以解决的处所，我段根据病害类型及风险程度分类登记，按照轻重缓急排列，制订出了详细的整治计划和保安措施。其中40处列入汛期防洪地点，其余44处汛期雨中雨后加强巡查观测，并制定抢险预案、落实责任人员、巡回图、检查制度。截止目前，我段已清运土方460方，刷方40方，整修路肩1570米（共计810方），修补排水设备1270米，修补圬工防护设备1460米，砍伐危树260棵，清除堑坡杂草、小树7220平米，夯填路基及边坡溜塌230方 ；清理排水设备121.828km（共计995方），清理涵洞24座（共计210方），调查清理隧道仰坡49处，检查道43处。对铁路沿线因地方建设、修建公路、村民耕种等因素改变地形、地貌导致防洪设备的汇水、排水及防护设备可能发生水害的5个处所，我段已致函当地政府、防旱抗汛指挥部及国土资源局调查解决。

3.备足料具，专人管理。

本着分散与集中相结合的理念，我段在月山、长北建立两个集中备料点，在沿线重点车间（工区）合理储备部分料具。汛前已完成防洪材料

储备：钢轨1km、枕木800根、编织袋120xx条、防洪发电机8台、打桩设备2套、枕木桩100根、挖掘机1台、装载机1台以及铁锹、石碴叉、抬筐、抢险照明灯、对讲机等抢险工具。我段防洪备用物资及料具实行定量挂牌专人管理，集中存放、定期检查。为我段在防大洪、抗大汛、抢大险、救大灾提供了物资保障。

4.加强防洪演练，提高抢险应急能力。

汛前由安全和桥路副段长组织桥隧科、安调科分别在太焦、新焦、侯月、焦柳四条干线上进行了跨车间结合部的水害应急抢险演练，不仅提高了应急处置能力，也为水害抢险的整体协作奠定良好基础。同时，我们还坚持汛期的经常性演练，段安调科每月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪演练；车间根据管内各工区防洪地点或危险地段现场设备情况，每月组织工区进行一次有针对性的防洪演练。段、车间、班组防洪应急处置能力有明显提高。

5．观云测雨，建立超前预警机制。

汛前我段与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象服务协议，汛期若预报有短时强降雨等恶劣天气，气象部门紧急向段调度和段防洪办发紧急天气预警传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送紧急天气预警信息，做到了了解中长期、掌握短期、跟踪实况，通过强化气象预警信息，段领导、各科室、车间、班组能及时掌握气象信息、启动应急响应，第一时间部署防洪工作，确保汛期行车安全。

另外我段汛前调查铁路沿线水库28处，泄洪河道62处，并与管内

10个地方防汛指挥部、水库河道管理部门签订了汛期互联互通协议，及时掌握管内水库、河道泄洪情况，确保汛期水情信息畅通。

6.加强外联，做好抢险人力资源储备。

汛前我段管内沿线车间与沿线企业、厂矿、个体共签订抢险协议41份，联系挖掘机34台、装载机62台、运输汽车116辆、推土机21台、抢险应急人员（民工）1420名。段管内各车间组织车间自有抢险备用汽车105辆，抢险应急人员（职工）1195名，发电机24台、空压机12台。

7. 组织业务培训，提高责任意识。

今年我段教育科、桥隧科结合，将防洪管理的知识纳入车间、班组年度的业务学习计划，组织职工对防洪方面的要求、知识进行全面学习，并在汛前进行了全员防洪知识培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全措施，提高了职工的防洪安全意识和应急处理能力。

20xx年汛前我段举办了4期防洪专业知识培训班，对全段所有的工班长进行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地点看守工培训班。通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责任意识。

8.加大施工整治力度，提高设备抗汛能力

今年路局计划下达的2处山体挂网，6处路基病害整治工程已全面开始，针对防洪设备病害进行专项整治，汛前要求防洪主体工程完工，形成抗洪能力。同时我段加强了对异体施工的监督管理，要求施工单位严格遵守《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[20xx]50号）规定，制定安全度汛措施和应急预案，并汛前与我段签订安全度汛协议,

共同抓好施工过程监控，确保汛期行车安全。

二、抓关键、盯重点，确保汛期万无一失。

我段管辖的山区铁路高堤深堑区段较多，汛期崩塌落石、路基溜塌、路基沉陷、山洪冲击等灾害是我们汛期防范的重点。为此，我段加大检查和清理力度，严防死守，保证关键地段、处所的汛期安全。

1、搜山扫石，提高安全风险防范能力

今年年初，我段组织安调科、桥隧科及桥隧车间，对管内山区铁路的进行了全面检查，我们将检查分成堑面、堑顶坡面、防护网和高处山体四个项目，按项目负责的要求，对每个山头、每处危石处所进行彻底检查，检查人员都在现场留下检查标记、检查日期及检查人姓名或工号，真正做到了“山头、危石责任到人头”。结合检查的情况，桥隧科在3月份利用9个天窗点集中组织两个桥隧车间对危岩、危树、碎石进行了彻底清除，共清理危石15.5方。

对检查中发现的尚未完全风化松动的山体石块，我们进行了编号，建立了台账，纳入日常检查，及时掌握其变化情况，发现情况立即采取措施，确保汛期行车安全。

2、严密盯控防洪地点、强化Ⅰ级关键点看守。

汛前我段主管领导组织桥隧科全体对管内40处防洪地点进行逐一确认，Ⅰ级防洪地点4处，Ⅱ级防洪地点11处，Ⅲ级防洪地点25处。按照一点一预案的原则，详细制定每个防洪地点的保安措施应急预案，并且加强了对防洪地点的盯控管理。

Ⅰ级防洪地点，严格执行汛期看守制度，大到暴雨时，及时增派看守

人员或申请限速，列车按不大于45公里/小时限速，并适当延长雨后限速时间；Ⅱ级防洪地点，严格执行雨中及雨后2天临时看守，对可能发生路堤、路堑水害地点适当延长看守时间。Ⅲ级防洪地点，加强雨中及雨后2天的重点检查。其它地段按照规定进行巡查，确保重点地段不失控，一般地段不漏检。

3.包点包片，深入班组检查指导。

由于我段地处山区，管辖区段分岔多，遇有降雨时，经常道路不通，因此防洪值班和包保尤为重要。我段在严格执行段、车间、工区三级防洪值班制度的同时，严格落实包保制度，对班组防洪演练，值班情况、防洪措施落实、防洪料具储备等情况进行针对性检查指导，汛期如遇中雨及以上降雨时，包保干部必须提前到车间班组包保盯岗，与车间、班组一起进行雨中及雨后检查，保证一旦发生水害，段领导和技术人员能在第一时间赶赴现场组织抢险，最大限度的降低水害对行车的影响。

今年的防洪准备工作，在我段领导班子成员的高度重视下，全覆盖检查安全隐患，超前整治路基病害，完善防洪相关制度，备齐抢险材料机具，从思想认识、组织领导、应急预案、人员培训、抢险准备各个方面做好了汛前的准备工作，我们有信心安全度过20xx年汛期，实现我段防洪安全年。