昆明供电局富民县20##年10kV及以下自筹配电网工程（一标段）

10kV汉营线#1杆-#85杆线路改造工程

（#4杆至#5杆线路段）

跨越轿子山旅游专线公路

施工申请书

建设单位：湖南湘江电力建设集团有限公司

 20##年11月

申  请  书

富民县公安局交通警察大队款庄乡中队：

经云南省能源局、昆明市发展和改革委员会、富民县发展和改革委员会批准，由我单位承包建设的昆明供电局富民县20##年10kV及以下自筹配电网工程（一标段）10kV汉营线#1杆-#85杆线路改造工程已经开工建设。

在工程线路设计和路径勘察过程中，发现散旦乡汉营村承建的10kV汉营线#4杆至#5杆线路需要在轿子山旅游专线公路24.2公里处，跨越公路进行导线架设作业。具体方案见附件。

   请贵处审核。

附件：《昆电局富民县20##年10kV及以下自筹配电网工程（一标段）10kV汉营线#1杆-#85杆线路改造工程跨越轿子山旅游专线公路方案》

湖南湘江电力建设集团有限公司

20##年11月

附件：

昆电局富民县20##年10kV及以下自筹配电网工程（一标段）

10kV汉营线#1杆-#85杆线路改造工程跨越轿子山旅游专线公路

设计方案

设计单位：昆明供电设计院责任有限公司

 20##年11月

1．工程概况

本工程为10kV汉营线#1杆-#85杆线路改造工程。本工程改造起点为35kV撒旦变电站10kV汉营线N1号杆，终点N85号杆；新立砼杆84基，铁塔8基，新建10kV线路7.466km，全线共跨越公路8处、跨越通信光缆5处、跨越房屋3处、跨越400V线路3处。

2．跨越轿子山旅游专线公路方案

 2.1 交叉点位置

线路导线跨越公路处

线路导线跨越公路处

2.2 跨越方案

   由于本段线路处于轿子山旅游专线公路地区，路面较高，电力线交叉跨越十分复杂，结合本工程工期、造价、施工技术风险等因素综合考虑其交叉跨越方式。跨越公路杆塔线路距离短，利用短暂交通管制时间。采取连接两侧导线并升空，最后牵张设备张力放线。

2.2.1交通管制设施及人员配备

工作面交通设施配置数量表

2.2.2人员配置

   现场交通管制负责人                 尹枚青

   现场安全员                         成耀文

2.2.3交通管制方案

1、交通管制路段

   轿子山旅游专线公路24公里-24.5公里路段， 采取半封闭施工。在交通管制前几天，将公告报由公安局批准。设立公示牌、车辆导流牌对附近的过往人员进行通知。交通管制过程中，必须拉设警戒线，安全警示牌必须到位。

2、施工作业控制区

  施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止区。其布置规定：

   ①警告区：警告区长度应大于500米。警告区内每一定距离设置相关警告标志，警告标志设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志。

   ②过渡区分上游、下游过渡区，施工区：过渡区长度应为65～150米，在上游过渡区设置车辆禁止驶入标志，并用彩布条拉设禁止线。

   ③终止区：终止区长度大于30米，是终止区的末端解除交通设置标志。（后附交通组织方案图）

2.2.4交通管制安全保障措施

①交通管制现场人员必须按要求佩戴安全防护用品。

②大力宣传，做好安全教育工作。对项目从业人员及社会人员进行安全教育，并加大宣传力度。

③交通管制过程中，必须拉设警戒线，安全警示牌必须到位。

④交通管制过程中，交通管制人员不经允许不能私自离开自己管制的范围，若有事情，可以找别人代管。

⑤交通管制过程中，管制人员要负责行人车辆的安排工作。

⑥准备解除交通管制时，项目部安全员及技术人员必须检查管制范围内交通状况，如有落石、杂物等物品，请立即清除，待清除干净后方可恢复交通。

⑦解除交通管制后，交通管制人员必须负责对交通的疏导畅通。

2.2.5交通管制目标

①杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故。

②无重大安全事故，因施工负伤率小于0.3%,重伤率小于0.05%。

③无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏。

④项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%，

⑤无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生；

⑥交通管制过程中符合文明施工的要求。

2.3 主要技术参数

跨越公路技术数据一览表

3. 附图

附图1:线路跨越轿子山公路示意图

附图2:线路跨越轿子山公路示意图

 

第二篇：公路工程施工许可申请书

公路工程施工许可申请书

项目名称：

注：1、申请单位应在申请日期上加盖单位公章；

    2、申请人应当如实向实施机关提交有关材料和反映情况，并对申请材料的实质内容的真实性负责。