工程例会汇报材料

一、工程完成情况

1、管道完成情况（1200mm）

K2+200~K2+860段已全部完成；

K3+060~K3+360段管道安装已全部完成，其中回填完成部分为240m，剩余60m未完成回填工作；

K4+440~K4+640段管道安装已全部完成，其中回填完成部分为140m，剩余60m未完成回填工作；

K4+880~K5+340段管节安装剩余40m（K4+980~K5+020），其余全部完成，其中回填完成280m，剩余180未完成回填工作。

共计管道安装完成1580m。

2、检查井完成情况

W40、W41、W42、W43、W44、W45、W46、W54、W55、W77等检查井井室砌筑完成。

3、土石方完成情况

污水处理厂土方完成量为141000m?；

便道土方完成6128m?；

便道砂砾石完成3311m?；

回填灰土完成工程量 ；

回填素土完成工程量 ；

改河完成工程量5400m?；

二、下部工作计划

1、K2+860~K3+060段：20xx年10月15日~18日沟槽开挖完成；20xx年10月16日~20日管节安装完成；20xx年10月17日~21日护管砼施工完成；20xx年10月20日~22日管道回填完成。（除去其中一道过河段20米）

2、K3+320~K3+926段：20xx年10月22日~28日沟槽开挖完成；20xx年10月23日~29日管节安装完成；20xx年10月25日~30日护管砼施工完成；20xx年10月28日~31日管道回填完成。（除去大理石厂房部分）

3、K3+926~K4+380段：20xx年10月17日~23日沟槽开挖完成；20xx年10月18日~25日管节安装完成；20xx年10月19日~27日护管砼施工完成；20xx年10月24日~28日管道回填完成。

4、K4+640~K5+407段：20xx年10月24日~26日沟槽开挖完成；20xx年10月25日~27日管节安装完成；20xx年10月26日~29日护管砼施工完成；20xx年10月28日~30日管道回填完成。（本段剩余部分共计260m）

三、存在的问题

1、K3+320~K3+520段征地未完成且电缆线及电线杆未迁移，光缆问题未解决，不允许在光缆附近施工。

2、K3+926~K4+380段征地未完成；

3、改河段部分地段征地未完成；

四、安全质量保证措施

第二篇：工程建设座谈会汇报材料

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅳ标

工程建设座谈会汇报材料

中铁十五局集团有限公司哈齐客专项目部

二○##年六月十六日

哈齐客专工程建设座谈会汇报材料

尊敬的各位领导，各位同仁：

哈齐客专工程建设已经进入时间过半，任务过半的施工高峰期，正值施工的黄金季节，我标段在哈尔滨铁路局、哈齐公司的领导下，利用有利时节全力加快工程建设。在“保安全、保质量、保稳定”的前期下，统一思想，凝心聚力，高标准、高质量推进哈齐客专工程建设。

一、我标段面临的重难点问题和解决措施

1.征地拆迁问题，处在我标段架梁通道上的喇嘛甸车站，由于割接方案的一再推迟，至今已延后近一个月，造成架梁通道难以打通；泰康车站由于房屋还建、站内通讯、信号和管线迁改严重滞后，车站给排水方案迟迟未定，导致迁改滞后，施工一直未有进展。

2.设计问题，泰康车站一类变更仍未获批，给排水并网方案还在商榷。

3.资金问题，一是由于资金紧张，材料外欠款已经有2.23亿，供应商已经开始停止供货，造成供货断断续续，施工受到严重影响；二是施工队伍工费拖欠，造成施工队伍人心不稳，部分队伍已经退场，导致施工人力资源欠缺；三是设备租赁费用不能及时拨付，设备租赁商停工，施工设备不足。

4.稳定问题，由于资金短缺，项目参建员工人心不是很稳定，特别是一线施工人员情绪波动很大，队伍管理难度加大。

针对以上重难点问题，我项目部积极采取以下措施，全力解决，

1.对于拆迁问题，我项目部采取领导分片包干，主管领导亲自上手，积极与相关单位加强沟通，全力推进迁改工作，力争站场及早开始施工。

2.设计问题由项目总工程师全面负责，不断与设计和哈齐公司进行联系，配合设计尽快提供设计图纸。

3.对于由于资金短缺造成的人材机问题，我标段尽力说服，解释，不断的沟通，尽力达到共识，使人员稳定，材料供应持续，设备能够满足施工需要，化解危机。

4.对于稳定问题我们项目部从以下几点来维护：一是统一思想，确立理念。项目班子成员勤交流常沟通，召开会议，专题研究。没有稳定的环境，什么都搞不成，项目建设更是空话，对所有参建员工进行维护稳定和形势任务教育，从思想上认识稳定的环境对施工生产的保驾护航作用；二是加强领导，明确责任。为了加强对维护稳定工作的领导，项目部专门成立维护稳定工作领导小组，党政主管任组长，并设领导小组办公室。所属各队、站也都建立了相应的组织机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作机制。确保队伍稳定，确保施工生产正常进行，确保项目稳定和谐；三是认真排查，源头预防。项目部对当前存在的不稳定因素进行了全面彻查，找源头，抓住重点，解决主要矛盾，从源头预防，及早着手化解矛盾，处理问题，防止延误和扩大事态；四是紧缩银根，严加把控。项目领导严格杜绝一切非生产性开支，把有限的资金用在关键时刻。以稳定的局面大力促进施工生产全面进行。

二、对哈齐公司对年度投资计划从90亿调整到55亿的想法及建议

1.结合公司下达的投资调整计划，我标段认为是切合实际的，我标段投资从5.38亿调整到3.9153亿，为此我标段形象进度由20##年完成全面线下施工，路基全面进入预压，调整到在20##年内完成桥梁所有下部结构，完成跨化工厂专用线特大桥连续梁施工，完成自梁场向小里程方向箱梁架设，制梁完成503孔（剩余100孔），架梁完成413孔（剩余190孔）；完成所有路基填筑、素混凝土基床施工，力争路基全面进入预压。

2.为完成3.9153亿投资计划，对于工程施工资金短缺我们建议，一是由于初设与施工图量差比较大，建议改为暂时按照施工图量进行计量；二是鉴于甲供材料调差报批铁道部等待批复时间漫长，建议公司审核后暂按80%进行计量；三是计价款中，由公司暂扣的5%的尾工款改为由施工单位出具银行保函；四是一类变更设计尽快验工计价；五是由公司下发路基工程冬季保温覆盖，我标段产生费用1000多万，请公司给予解决。

三、下步工作重点，主要阶段工期及具体措施

（一）主要阶段工期安排如下：

1、路基工程，在20##年11月全部进入预压，20##年4月进行基床表层填筑，20##年4月到9月完成路基无砟轨道板铺设。

2、桥涵工程，在20##年10月底完成所有下部结构，完成喇嘛甸特大桥、北七里特大桥和跨化工厂专用线特大桥的箱梁架设，20##年6月完成齐高连特大桥和前山大桥箱梁架设； 20##年5月到9月完成喇嘛甸特大桥、北七里特大桥和跨化工厂专用线特大桥无砟轨道板铺设，20##年4月到7月完成齐高连特大桥和前山大桥无砟轨道板铺设。

3、轨道铺设，计划从20##年7月底我标段具备铺轨条件。

（二）下步工作重点及具体措施

我标段重点工程是沿着制架梁主线，满足架梁通道节点，20##年确保路基填筑施工质量，力争标段所有路基全面进入预压，完成梁场向小里程方向的箱梁架设（架设总量413孔），完成箱梁预制336孔（总量503孔）。

围绕重点工程我们的工作重点

1. 抓安全，由于哈齐客专毗邻既有滨洲铁路, 地下光电缆纵横交错，施工中地下光电缆和钻机、挖掘机、吊车等大型机械设备都将会给既有滨洲铁路带来安全隐患，20##年我标段将进入泰康车站站场施工。狠抓临近既有线施工、进站施工和特种结构施工安全，是我标段安全的工作重点。

2. 抓质量，路基填筑施工是哈齐客专工程质量重中之重，为了保证路基施工质量，强化原材料进料管理，严格过程控制，确保路基填筑施工的质量满足规范要求是我们质量管理的工作重点。

3. 抓稳定，施工环境的稳定是施工顺利进行的保障，维护稳定的重点是施工队伍的稳定，由于资金短缺，造成施工队伍人心不稳，我们优先考虑施工一线人员工资，确保队伍稳定，同时加强施工队伍管理，确保施工资源稳定。

4.抓资源合理配置，保证施工顺利进行，加大资金筹备力度，合理利用有限资金，把资金用在施工的关键环节，合理调配施工人材机资源，为投资计划全面完成奠定基础。

四、为了完成公司下达的投资计划，我标段采取的具体措施如下：

1．要紧紧围绕制架梁这一施工主线，围绕打通架梁通道这一目标，统筹安排各项施工任务。

2．积极配合设计尽快完成泰康车站给水管网的设计，加快泰康车站迁改工作，及早进行泰康车站给排水等施工，争取站场施工及早展开，为泰康车站路基在20##年11月全部进入预压打下基础。

3. 合理安排箱梁预制，确保今年完成336孔箱梁的预制工作。

4. 合理利用有限的资金，把资金用在施工的关键环节上，为工程的全面完成奠定基础。