快递是伴随着当今社会快速、高效，便捷，应运而生的服务业。快递员是快递业中的主角。他所扮演的角色就是要在规定的时间内将物品或信件快速、安全交送到客户所指定的接收方手中。作为一名快递员，除了要求其责任心强以外，还必须有一个健康的体魄和吃苦耐劳的精神，只有这样才能够适应长时间的户外紧张、高效率的工作。

目前，快递公司在招聘快递员时，大都希望快递员自备交通工具及通信工具。假如你对快递员这一岗位有兴趣的话，那么，你应该有这方面的准备。快递员的快递任务是根据公司的调度室分配的任务指令。一旦接到任务指令，快递员应根据所要快递的目标区域，及时、合理的做出快递计划。

在执行快递任务过程中，熟悉交通路线对于快递员来说是十分重要的。因为，选择最佳的工作线路不仅可以省时省力，而且还能提高工作效率。注重礼仪，诚实守信是一名快递员良好素质的体现。在执行快递业务时，快递员应保持着装整齐、微笑服务，准确、准时地完成快递任务。

如果由于特殊原因不能按时投递时，快递员应主动向客户道歉、说明原由并取得客户的理解。快递是一项非常细致的工作。当货物或信件进行交接时，快递员应按章办事，仔细核对，做到手续齐全，准确无误。当投递的货物或者信件要送往外地时，快递员应先将货物或信件送回公司进行包装，由公司统一安排送往目的地。

总起来说，作为一名快递员应具备这样的一些基本素质与要求：身体健康，能够适应长期的户外工作及出差；有较强的时间观念；为人诚实，守信；熟悉交通路线；有较强的安全意识；仪表大方得体，注重礼仪礼节。目前，快递员的市场工资指导价位：低位数： 800元左右；中位数：1000元左右； 高位数：1800元左右；

市场的发展需要规范的、有一定规模的快递业，作为这一行业的主角--快递员也应该加强学习，以适应迅速发展的快递业对就业者的需求。

中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头，中国民营快递公司处于比较弱势，中国国内快递企业多争夺于底端市场。中国快递业务发展程度还很低，现在得快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到GDP的1%左右相比差距很大。

目前我国有8000多家快递企业，从业人员达到90多万，每天的寄件量在两千万件以上，已经跃升为全球第二大的快递国度。

20xx年邮政行业业务总量完成2030亿元，同比增长26%;业务收入完成1980亿元，同比增长27%。其中，全国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，同比增长39.2%，步入千亿时代。全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%。20xx年1月，中国规模以上快递服务企业业务量完成

6.9亿件，同比增长152.3%;业务收入完成113.9亿元人民币，同比增长82.6%。 国际差异

中国快递业务与发达国家的差异

达瓦：中国快递业的发展与发达国家差距很大中新网7月16日电 国家邮政局政策法规司司长达瓦16日在国家邮政局举行的新闻发布会上表示，中国快递业务发展程度还很低，现在得快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到GDP的1%左右相比差距很大。

收入构成

我国快递行业的收入构成

20xx年1-7月，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.0%、54.4%和32.0%;业务量分别占全部快递业务量的22.5%、71.8%和

5.7%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重下降了0.3个百分点，异地快递业务收入的比重下降了1.5个百分点，国际及港澳台业务收入的比重上升了0.1个百分点。

区域差异

区域发展的结构性差异

20xx年1-7月，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.5%、9.7%和8.8%，业务量比重分别为79.1%、11.8%和9.1%。

与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重上升了0.5个百分点，快递业务量比重下降了0.6个百分点；中部地区快递业务收入比重下降了0.2个百分点，快递业务量上升了0.8个百分点；西部地区快递业务收入比重下降了0.3个百分点，快递业务量比重下降了0.2个百分点。

邮政特快

中国邮政EMS

EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。 EMS具有高效发达的邮件处理中心。

EMS还具备领先的信息处理能力。

EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。

EMS的优点：

（1） 交通网强大，拥有首屈一指的航空和陆路运输网络；

（2） 网络覆盖广，全国2000多个自营网点；

（3） EMS速度快，次晨达，次日达；

（4） EMS货物丢失损坏率低，安全性高；

（5） 全年营业时间长 ；

（6） 邮件处理能力强；

（7） 先进的信息技术

EMS的缺点

（1） 价格缺乏弹性；

（2） EMS网站查询质量不高；

（3） 代签收邮件现象常有发生。

中国EMS存在的主要问题

很多人把中国 EMS在九十年代市场份额逐步缩小、业务增长速度放慢的原 归结于外资的进入，但实际上，多年来垄断经营造成的体制上的弊端以及于 制所导致的经营观念和经营方式的落后，才是使其竞争力衰弱的根本原因。

1．政企不分、责权利失衡、体制不顺

2．管理制度和管理手段落后

3．缺少市场观念，服务意识淡薄

国际措施

国际快递发展的措施

总之，未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下， 邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO 的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，焕发出自身的活 力，真正地面向市场，进行自主经营。

其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。

最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。 行业纠纷

快递业纠纷多

快递业纠纷多 利润跌至5%以下

快递业纠纷多，这是整个行业共同面临的问题，原因是多方面的。

一方面，相关法律法规和管理滞后。比如“按运费的3至5倍赔偿，最高不超过500元”的标准，就是快递企业单方面规定的，消费者不认同。

“其实，快递业不属于《邮政法》调整范围，因为快递企业并不提供邮政普遍服务，所以，对快件损失的赔偿应当依照相关民法规定。”会上，有快递企业负责人坦承，目前快递业的主管单位不明确，各省各地都有不同的主管单位，造成行业内一些共性问题缺乏牵头单位去组织解决，这就需要尽快完善行业法律法规。

另一方面，消费者的风险意识也不强，比如所寄物品无法提供价值证明，并且不愿办理保价手续，一旦损坏则单方面提出很高的索赔要求。

有快递公司负责人表示，希望能够在物流协会中设立一个快递行业分会，在分会中建立调解机制，将消费纠纷调解关口前移，同时借助公开评价体系，鼓励快递企业依靠诚信服务做大市场。此次市区重点快递企业就联合发布了自律公约，承诺为消费者提供诚信服务，保障消费者合法权益。

邮政快递业发展

20xx年1季度，尽管全国货运业务明显放缓，但得益于国内电子商务快速发展、网购规模日趋庞大的趋势推动，我国邮政快递业务仍保持高增速发展。1季度，邮政业累计完成业务量565亿元，同比增长27.7%，增速比上年同期高出

7.4个百分点；累计实现业务收入605.6亿元，同比增长21.7%。其中，我国特快专递行业累计完成业务总量17.14亿件，同比大幅增长64.3%，增速比上年同期高出17.6个百分点；累计完成业务收入284.1亿元，同比增长31.5%，占邮政业收入的46.9%。

中国邮政EMS

EMS（即“Express Mail Service”），邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。 该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。

EMS的优点

1、EMS可以说是目前中国范围内最广的快递，到全国各大中城市均为3-5天，到县乡时间较市区稍长4-7天。

2、网络强大，全国2000多个自营网点。任何地区都能到达。

3、EMS限时速递，相当快。100个城市之间的速递。 能送货到手，但要另外加价。

4、EMS的货物丢失损坏率一直维持在千分之一以下，安全性高。

5、EMS为了保证客户服务质量，法定节假日均保持营业，365天天天配送。 跨越速运

跨越速运（集团）有限公司（以下简称跨越）专业从事航空货运，主营“国内限时”快递的大型现代化物流企业。集团结合多年从事航空货运服务代理的基础优势，各机场拥有航空网络的优越平台，全面铺设二级三级城市网点，拓展直客门到门的速递限时服务。

首度在行业中对客户推出“限时未达，全额退款”承诺。

面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值，推出了国内快递行业中独一无二的特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。

第二篇：空运及快递基础知识

第一章 空运及快递基础知识

1、快递的演变

中国古代已有了快递行为，“飞鸽传书”，就是甲方将重要而又非常紧急的情报绑在信鸽腿上，再传给已方。这实际上已是一种快递行为。杨贵妃吃荔枝，通过快马从一个驿站送达下一站，这实际上也是一种快递行为，只是还未成为一种商业行为，商业经营。 近代快递始于DHL，“DHL”是三个大律师名字的第一个英文字母，这三个人当时开一家律师事务所，随着跨国性合作，缔约，诉讼或交易的增多，远端异地间交换文件货品频繁，为快速和安全，他们就派专差携带文件货品到异地，后考虑专差的经济性，他们也让专差顺带其他律师事务所的文件，并收取

一定费用，经历一段时间后，他们干脆成立专差公司，专一从事这种商业行为，定时定向地进行快递作业。快递行业正式兴起。

伴随着世界经济日益多国化、全球化，跨区、跨省、跨国公司日益增多，快递行业得以迅速发展。快递主要是通过航空渠道，实现户对户之间的文件、样品等的快速、准确、安全的传递和交流的一种服务。

2、快递的基本概念

快递：依特定人所派遣并依其意旨由甲地传递讯息或实物，以最快速有效的方式送给其指定的乙方。

3、快递常用名词、述语

快件：随着快递业的发展，各国海关对这类货物都专门分出比一般贸易简便快捷的报关程序，在中国海关这一类货物称之为“快件”，专门的报关机构为“快件中心”。 快件分四类：A类：海关现行法规规定予以免税的无商业价值的文件、资料、单证、票据。B类：海关现行法规规定限值内予以免税的物品。C类：超过海关现行法规规定限值但不超过人民币5000元的应税物品。中华人民共和国法律、行政法规限制进出口商品、配额管理商品不包括在内。D类：前三类以外的物品。各国对快件的规定不尽相同。 出口与进口：出口、进口是快递术语中最基本的，其他术语都源于此概念。出口与进口是一对相对的概念，与贸易上的“出口”、“进口”有本质区别。

出口：在本地揽收货件发往各地的行为。

进口：从各地发往本地的行为。

起运地与目的地：

起运地：出口货件的揽收地

目的地：出口货件的到达地

转运或中转：货件从起运地到达目的地的过程

原付与到付：

原付：寄件人付款；到付：收件人付款。

收件与派件：

收件：揽收出口货件的行为；派件：派送进口货件的行为。

仓单：货物的清单，包括的项目：单号、寄件人、起运地、收件人、目的地、重量、件数、运费、付款方式、其他备注。

运费、关税与清关：

运费：货件由起运地到达目的地之运送费用。港到港、门到门、门到港、港到门。上门取货费、运送费、送货上门费。

快递运费：门到门的费用，一站式服务。

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关税：货件经过所在国家或地区海关时，当地海关依照货件性质（类别、数量、税率）所课征之通关费用。经交纳后始得通关，否则货件扣存海关，无法提货，此乃国际惯例，无一例外。

因海关税率各国不同，快递公司事先难以预估。所以客户所托运之货件，如必须课征关税，自应由客户承担，即运费里不含关税。

清关：按照海关规定，办理一定手续，从海关清出货物的过程。

国际件才存在关税和清关，国内件不会产生关税，也不存在清关。

香港和台湾目前还依国际件来操作，会有清关过程，也存在关税。

4、快递货件分类

快件分两大类：文件和包裹样品

大陆到台湾的快件分类：文件，包裹又分普通货和特殊货

5、快递运费付款方式

付现：寄件人付现金；

货到付款：收件人付运费；

第三者付款：既不是寄件人付运费也不是收件人付运费，而是寄件人指定的第三方付运费。

月结：每月结算一次的付款方式。条件：客户信誉良好，付款周期不能超过两个月，签月结合同。

6、快递货件重量的计算方法

实际重量和材积重量，两者取最大者

材积重量：最长（CM）X最宽（CM）X最高（CM）/6000=重量（KG）

首重（起重）和续重

首重：快递一般以0.5KG为一个重量单位，不足0.5KG以0.5KG计。第一个0.5KG即为首重或起重。以后的每一个0.5KG即为续重。大于0.5KG的以1计。如1.1KG相当于

1.5KG,1.6KG相当于2KG,国际件尤其严格。

快递运费的计算：是以重量、目的地和运输方式来报价；

方法：找出目的地所在区域的收费标准，注意币别。

计算公式：(进位后的重量-05)X2X续重报价+首重报价=运费

7、国际件清关所需提供的手续

国际快件除文件外需提供的报关单据：商业#5@p（货件准确名称、数量、申报单价、总价，以美元申报），收件人详细准确的英文地址。

如是出口货物还需提供：核销单、报关委托书、销售合同、商业#5@p、装箱单等。

8、当前快递行业一般操作模式

珠三角快件：业务员在上午的收货时间截止在11：30分，12点回公司集中整理，以汽车走高速到深圳或东莞某一个地方集中交接，下午3：00前到达各自目的地，再由业务员分区派送，实现上午收件下午送达。下午收件在夜晚交接，次日上午派送。

香港快件：业务员在上午的收件时间截止在11：30分，12点回公司集中整理，以汽车走高速到深圳机场，经海关清关后，于当日下午2：00左右到达香港，由业务员分区派送，实现上午收件下午送达。下午收件当夜清关，次日上午派送。

台湾快件：业务员在上午的收件时间截止在11：30分，12点回公司集中整理，以汽车走高速到达深圳机场，经海关清关后于当日下午6：00到达香港机场，在香港机场上当晚航班，凌晨在台湾海关清关，次日上午派送。下午收件需在次日到香港，第三日始得在台湾海关清关，第三日上午派送。

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国内其他大中城市快件：业务员上午收件时间截止在11：30分，12点回公司集中整理，以汽车走高速到达深圳机场或广州机场，下午有航班的城市即发下午航班，当晚到达目的地机场，当晚提货，次日上午派送。当日下午没航班的城市走次日上午早航班，次日下午派送或第三日派送。下午收件同样。国际快件：业务员在上午收件截止在11：30分，12点回公司集中整理，以汽车走高速到达深圳机场，下午交国际快件公司或国际快件代理公司，当晚在深圳机场或当晚到达香港机场起飞航班，次日到达目的地国家机场，经目的地国家海关清关后即可提货派送。国际件一般时效为2-3天，有的国家或城市需3-4天，需中转航班或需经第三国中转的时效慢一天，下午收件顺延一天。

以上快递货件到达时间均以当日下午2：00前到达深圳机场才能实现，有些快递公司中午没有汽车走高速交接货件，只在当日晚上一次性到达深圳机场，则所有货件时效均慢半天或一天。

9、国内空运及国际空运

空运：以飞机作运输工具的物流运输方式。

国际空运：货物经中国大陆海关报关后，以航空运输至国外机场的过程。

空运和快递的区别即为：空运为港到港，快递为门到门。空运只为客户提供机场到机场的航空运输。货物如何到达起运地机场及到达目的地机场后的清关提货派送等都不属于空运所提供的服务范围内，如需提供这些服务要额外增加费用。

国际空运的清关及关税均由客户自己承担。

空运货物重量计算：实际重量和材积重量，两者取最大者。

材积重量：最长（CM）X最宽（CM）X最高（CM）/6000=重量（KG）。

空运运费的计算方法：单价X公斤=总价。

为保护航空利益，无论国内空运还是国际空运都有最低收费标准，总价达到到最低收费标准的以最低标准收费。

国际空运需提供的单据：销售合同、报关委托书、核销单、商业#5@p、装箱单。 货物到达目的地机场后由收货人自行清关。

10、常见航空违禁品

货币、银行本票、汇票、支票、债券、股票、易燃易爆品、军火武器及其零配件、腐蚀品、液体粉沫、赌博用具、光磁碟、宗教及政治宣传品、淫秽及色情宣传品、古董文物、珠宝首饰、贵金属、毒品、侵犯知识产权物品、其他海关禁运物品。

另有一些尺寸较大或单件较重的物品，也要受航班限制，需提前订舱或作特殊处理。

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