目录
摘要·················································································3 关键词···············································································3
一.发动机基本架构····································································3
1.1曲柄连杆机构·····································································4
1.2配气机构·········································································4
1.3燃料供给系·······································································4
1.4冷却系···········································································4
1.5润滑系···········································································4
1.6点火系···········································································5
1.7起动系···········································································5
二.发动机工作原理····································································5
三.关于发动机故障及维护·····························································6
3.1发动机故障八大主要因素···························································6
3.2发动机故障诊断方法·······························································9
3.3发动机简单维护··································································10
四.发动机主要保养方面·······························································11
4.1车辆保养识常····································································11
4.2汽车传感器故障诊断18个要点·····················································13
五.结束语···········································································16
六.致谢词···········································································16
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毕业综合实践报告
G11级汽车制造与装配1班
学号2011111XXXXX
XXX
摘 要
汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。
关键词
发动机诊断检修 保养
引言
汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主 要 从 保 持 汽 车 良 好 的 技 术 状 态 ，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其 实 它 的 内 容 更 广 ，包 括 汽 车 美 容 护 理 等 知 识 概 括 起 来 讲 ，主 要做 好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体 翻 新。
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正文
一.发动机基本构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五
大系统组成。
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽 油 燃 料 供给系又分化油器式和 燃 油直 接 喷 射式两种，通常所用的化油 器 式 燃 料 供 给 系 由 燃 油 箱 、汽 油 泵 、汽 油 滤 清 器、化 油 器、空 气 滤 清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将 燃 烧后废气排出气缸。
4．冷却系
机 动 车一 般 采 用 水 冷 却 式。水 冷 式 由 水 泵、散 热 器、风 扇、节 温 器 和 水 套 等 组 成 ，其 作用 是 利 用冷 却 水 的 循 环 将 温 零 件 的 热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度。
3
5．润滑系
润 滑 系 由 油 泵、滤 清 器、油 道、油 底 壳 等 组 成 。其 作 用 是 将 润 滑 油 分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系
汽油机点火系由电源蓄电池和发电机、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
二.发动机工作原理
发 动 机 将 热 能 转 变 为 机 械 能 的 过 程，是 经 过 进 气、压 缩、作 功 和 排 气 四个连续的过程来实现的每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是 曲 轴 旋 转 两 圈 ，活 塞 往 复 四 个 行 程 完 一 个 工 作 循 环 的，称 为四冲程发动机。
1. 四冲程汽油机的工作原理：
(1)
进 气 行 程 。曲 轴 带 动 活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 运 动，此 时 ，进 气 门 开 启，排 气 门 关 闭。活 塞 移动 过 程 中 ，气 缸 内 容 积 逐 渐 增 大 ，形 成 真 空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
(2)
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压 缩 行 程 。进 气 行 程 结 时 ，活 在 曲 轴 的 带 动 下 ，从下 止 点 向 止 点 运 动 ，气 缸 内 容 积 逐 渐 减 小。此 时 进、排 气 门 均 关 闭，可 燃 混 合 气 被 压 缩，至 活 塞 到 达 上 止 点 时 压 缩 结 束 。压 缩 过 程 中 ，气 体 压 力 和 温 度 同 时 升 高 ，并 使 混 合 气 进 一 步 均 匀 混 合 ，压 缩 终 了 时 ，气 缸 内 的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。
(3)
作 功 行 程 。在 压 缩 行 程 末 ，火 花 塞 产 生 电 火 花 点 燃 合 气，并 迅 速 燃 烧，使 体 的 温 度、压 力 迅速 升 高 ，从 而 推 动 活 塞 从 上 止 点 向 下 止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功 结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
(4)
排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞 推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排 气 结 束 。 因 排 气 系 统 存 在 排 气 阻 力 ，排 气 冲 程 终 了 时 ，气 缸 内 压 力 略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。
三.关于发动机故障及维护
3.1发动机出现故障的八大主要因素
每 个 人 都 有 一 颗 心 脏 ，如 果 心 脏 停 止 跳 动，生 命 也 将 随之 消 逝 。汽 车 也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。
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要因一、不按期保养
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做 保 养 。据 有 经 验的 汽 修 师 傅 说 ：“ 在 他 们 所 经 手 维 修 的 汽 车 中 ，车 辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之 高 。” 可 见 发 动 机 保 养 对延长车辆 使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里 程 之 后，性 能 就 会 恶 化，可 能 会 给 发 动 机 带 来 种 种 的 问 题 。为 了 避 免 这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使 油 量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗 粒 和 黏 稠 物 积 存 在 滤 清 器 中 。如 滤 清 器 堵 塞，机 油 则 不 能 顺 畅 通过 滤 芯 时 ，会 胀 破 滤 芯 或 打 开 安 全 阀，从 旁 通 阀 通 过 ，仍 把 脏 物 带 回 润 滑 部 位 ，促 使 发 动 机 磨 损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气 滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。
根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹 ，把 滤芯 中 的 灰 尘 吹 出 。由 于 空 气 滤 芯 为 纸 质，所 以 吹 的 时 候 要 注 意空气的压力不能过高，以免 损 坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多空气质量 较 差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作 非 常 重要 ，如 果 进 气 管 道 过 脏 ，会 导 致 充 6
气 效 率 的 下 降 ，从 而 使 发 动 机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬
浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死
而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，
而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
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要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
3.2 发动机故障诊断方法
故障诊断定义
故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障部位及原因.
故障诊断方法
诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。人工直观法人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。
(1)问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
(2)看
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即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
(3)嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。
(4)摸
即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
(5)试
就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打 开 点 火 开 关 或 灯 开 关 、火 花 塞 "断 火 "必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验.
(6)听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。
以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。
3.3发动机的简单维护
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（1）
先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在
不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
（2）
车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶） 第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!
（3）
检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
（4）
空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！
（5）
检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！
（6）
检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂！
（7）
检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！
（8）
检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！
（9）
检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够
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四.发动机主要保养方面
4.1车辆保养常识
汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休 闲 旅 游 上 。这 样 循 环 往 复 ，自 己 既 没 有时 间 养 护 ，又 不 具 备 养 护 专 业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。
根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧 化 ，随 着 油 中 的 酸 性 物 质 、胶 质 、铁 屑 慢 慢 地增 多 ，机 油 的 颜 色 会 渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。 如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。
保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目对各种液 面 的 检 查 缺 一 不 可 ：机 油 液 面 、防 冻 液 液 面 、刹 车 油 液 面 、助 力 转 向 液 面 、齿 轮 油 液 面 、电 解 液 液 面 、玻 璃 清 洁 液 液 面等 。需 要 添 加 的 要 及 时 增 补 ，发 现 渗 漏 现 象 ，要 做 到 小 病 及 早 发 现 、提 前 解 决 ，将 其 对 车 辆损 害 降 到 最 低 程 度 。其 次，与 驾 驶 员 生 命 息 相 关 的 制 动 、行 使 和动力系统也是保养 检查的重头戏。
内容包括：制 动 磨 擦件的磨 损情 况 、手 制 动 间 隙 配 合 、轮 胎 磨 损 状 况 及 气 压 检 测 离 合 器 间 隙 调 整 等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交 法条文一天比一天 细，处 罚 力 度 一 天 比 一 天 大 。无 疑 ，在 灯 光 不 全 的 情 况 下 驾 车 上 路 是不明智的行为。
保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下 的 不 同 车 型 安 排 保 养 计 划 ，更 换 燃 油 滤 清 器、空 气 滤 清 器、空 调 滤 清 器、火 花 塞、正 时 皮 带 、制 动 液 、齿轮 油 等 部 件 。适 时 更 换 以 上 部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代 保 ”的 错 误 观 念 ，不 可 以 嫌 麻 烦 、图 省 钱 而 不 保 养 汽 车 ，以 免 因 小 失大。
4.2汽车传感器故障诊断
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18个要点：
（1）计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。
（2）
如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。
（3）
如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。
（4）
在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。
(5)
如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油耗量升高。
(6)
发动机冷却液温度传感器可用数字表或模拟表来检查它的性能。
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(7)
某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。
(8)
测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。
(9)
在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。
(10)
许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信
息。
(11)
有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。
(12)
如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。 13
(13)
许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。
(14)
在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。
(15)
测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板
从全关转到全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续
性。
（16）
有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。
（17）
排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的0.8V到阀全开时的4.5V之间变化。
（18）
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计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。
发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所 在 。首 先 ，要 注 意 磨 合 使用 期 保 养 ，这 是 延 长 发 动 机 使 用 寿 命 的 基 础，另外，要小心：发动机三大常见病。
(1)发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。
（2)亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。
（3）油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。保养发动机一定要定期更换机油、换三滤。另外，要在平时勤观察、勤检查，发现故障及时排除才能使发动机始终保持良好的技术运转状态。
4.总结
汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内 容更 广 ，包 括 汽 车 美 容 护 理 等 知 识 ，概 括 起 来 讲 ，主 要 做 好 以 下 三 个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。
五.结束语
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经过半年的准备，论文终于顺利完成，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。
开 始 一 直 认 为 汽 车 中 ，保 养 很 重 要 ，但 是 完 成 这 项 论 文 后 ，才 发 现 保 养 比 机 修 同 样重 要 ，甚 至 超 过 机 修 ，所 以 ，在 今 后 的 工 作 中 ，要 格外重视汽车保养。
完成这项论文，我 也 是 从 中 获 益 匪 浅 ，只 有 一 个 明 确 的 目 标 ，才 能 坚 持 的 走 下 去 ，还有 就 是 要 有 具 体 的 计 划 于 安 排 ，步 步 踏 实 ，步 步 稳赢！
六.致谢词
在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的覃有实老师，在我撰写论文的过 程 中 ，老 师 倾注 了 大 量 的 心 血 和 汗 水 ，无 论 是 在 论 文 的 选 题、构 思 和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我 都 得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！
在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。
最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！
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