说 明 书
自改分隔输送线
【技术领域】本实用新型涉及机械设备，具体地涉及一种自改分隔输送线。
【背景技术】目前，医药企业后包装工序纸箱在辊筒输送线上传送时没有自动分隔纸箱的装置，纸箱在传送过程中有两个或两个以上紧密连接的情况出现。当紧密连接的纸箱被传送至自动封箱机时会导致无法封箱，因此需要人工将连接在一起的纸箱手动分开。如果辊筒输送线能自动分隔纸箱将大大节约人力成本，提高劳动效率。
输送线是一种医药企业常用的设备，可用于各种物料的短、中、长距离输送，使用范围广泛，但普通辊筒输送线只能简单的对物料进行输送，无法实现分隔输送功能，因此分隔输送是医药企业迫切需要解决的问题。
【发明内容】本实用新型针对以上的问题，提供一种自改分隔输送线。 这种自改分隔输送线，采用辊筒输送线为主体，其特征在于：将整辊筒输送线分割为两段，在两段辊筒输送线中间加装一段皮带输送线，在辊筒输送线和皮带输送线上安装气缸挡板，气缸挡板由光电开关控制。
本实用新型的有点是：控制精度高，节约劳动力，大大提高生产效率。
【附图说明】
图1是本实用新型的俯视图
图中：1、辊筒输送机A，2、皮带输送机 ，3、辊筒输送机B。
图2是本实用新新的主结构图
图中：4、链条A,5、电机A,6、气缸挡板A,7、关电开关A,8、气缸挡板B,9、电机B,10、张紧轮，11、皮带，12、关电开关B,13、气缸挡板C,14、链条B,15、电机C,16、光电开关C，17、自动封箱机。
【具体实施方式】下面结合附图对本实用新型的实施阐述如下：
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参照图1、图2，纸箱由辊筒输送机A1向皮带输送机2方向传送，最终到达辊筒输送机B3。辊筒输送机A1由电机A5带动链条A4驱动，皮带输送机由电机B9带动皮带11驱动，辊筒输送机B3由电机C15带动链条B14驱动。
当光电开关A7处无纸箱时，气缸挡板A8降至下限位，反之气缸挡板A8升至上限位。当光电开关B12处无纸箱时气缸挡板B8降至下限位，反之气缸挡板B8升至上限位，气缸挡板B8与光电开关A7距离为1.5倍纸箱的长度。当光电开关C16处有纸箱时气缸挡板C13降至下限位，反之气缸挡板C13升至上限位，气缸挡板B8与气缸挡板C13之间距离为1倍纸箱的长度。
通过变频器调速使皮带输送机2的线速度低于辊筒输送机A1和辊筒输送机B3，当气缸挡板A6降至下限位时第一个纸箱传送至皮带输送机2，当气缸挡板B8降至下限位时纸箱由皮带输送线2传送至辊筒输送线B2，由于皮带输送机2的线速度低于辊筒输送机A2。第一个纸箱传送速度将大于第二个纸箱，使得两个纸箱之间拉开一定距离，第一个纸箱到达光电开关B12时第二个纸箱仍然在关气缸挡板B8前，气缸挡板B8升至上限位，挡住后面纸箱继续向前传送，达到分隔纸箱的目的。纸箱到达光电开关C16时气缸挡板C13升至上限位，挡住后面纸箱继续向前传送，纸箱越过关电开关C16气缸挡板C13降至下限位，完成一个封箱传送周期。
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第二篇：两个专利申请说明书
权利要求书
1．一种超临界机组用高温水平管夹，其特征是：具有两根平行设置的槽钢（4），槽钢
（4）的下方焊有V型支撑板2，槽钢（4）上方两端焊有垫板（5），槽钢（4）的中间设置有吊板（7），U型钢带（1）通过连接螺栓组件（3）和螺母（6）与垫板（5）连接。
2．根据权利要求1所述的超临界机组用高温水平管夹，其特征是：所述的吊板（7）上开有两个凹槽，槽钢（4）分别卡在两凹槽内。
说明书
超临界机组用高温水平管夹
技术领域
本实用新型涉及一种超临界机组用高温水平管夹。
背景技术
随着超临界参数机组逐渐成为我国火力发电厂的主要发展方向，越来越多新建电厂的主汽管和再热蒸汽管的设计温度都达到了575 ℃~610℃，已远远超过火电厂标准支吊架设计手册中管夹的最高使用温度555 ℃，因此，管夹必须采用高温机械性能更好的不锈钢或进口的ASTM A335 P91材料。如按照原来管夹的制作方法，无论是做成两片弧形板对合以螺栓紧固的管夹，还是做成焊接管板和U形板带连接的管夹，主要部件弧形板、焊接管板和U形板带都必须是不锈钢或P91材料，这样不仅原材料成本高，而且P91材料采购困难、焊接工艺复杂，焊接质量难以保证。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种超临界机组用高温水平管夹，该管夹在生产制作时尽量少采用不锈钢或P91材料，避免P91材料的焊接，可简化焊接工艺，降低成本，提高产品使用的可靠性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超临界机组用高温水平管夹，用于水平管道的吊装，该管夹具有两根平行设置的槽钢，槽钢的下方焊有V型支撑板，用以顶住管道，槽钢上方两端焊有两块垫板，通过螺母和连接螺栓组件连接U型钢带，用以夹紧管道，槽钢的中间设置有一块吊板，吊板上开有两个凹槽，用以分别卡住两根槽钢。大部分零部件由于安装在管道保温层外，避开了高温区，采用常规材料即可，只有U型钢带和V型支撑板工作在高温区，而V型支撑板2并不直接承受管道荷载，故采用较薄的常规合金钢或不锈钢即可，仅U型钢带必须使用不锈钢或P91材料。
本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，在满足使用功能的前提下，通过结构的改变，减少了价格昂贵且采购困难的不锈钢和P91的使用量，完全避免了P91材料的焊接工艺，且所有焊缝均为连接焊缝，减少焊接工作量，降低了生产成本，提高了产品使用的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是图l的左视图。
图中 1．U型钢带 2．V型支撑板 3．连接螺栓组件 4．槽钢 5．垫板 6．螺母
7．吊板
具体实施方式
如图1图2所示的是本实用新型的一种实施例，该超临界机组用高温水平管夹具有两根平行设置的槽钢4，槽钢4的下方焊有V型支撑板2，用以顶住管道，槽钢4上方两端焊有两块垫板5，通过螺母6和连接螺栓组件3连接U型钢带1，用以夹紧管道，槽钢4的中
间设置有一块吊板7，吊板7上开有两个凹槽，用以分别卡住两根槽钢4。大部分零部件由于安装在管道保温层外，避开了高温区，采用常规材料即可，只有U型钢带1和V型支撑板2工作在高温区，而V型支撑板2并不直接承受管道荷载，故采用较薄的常规合金钢或不锈钢即可，仅U型钢带1必须使用不锈钢或P91材料。
本实用新型结构简单，通过采用U型钢带1、V型支撑板2和槽钢4连接的方式来夹紧管道，减少了价格昂贵且采购困难的不锈钢和P91的使用量，完全避免了P91材料的焊接工艺，且所有焊缝均为连接焊缝，减少焊接工作量，降低了生产成本，提高了产品使用的可靠性，可广泛用于超临界火电机组或其他行业的高温管道的安装。
图1
图2
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权利要求书
1．一种抗安全阀排汽液压阻尼器，其特征是：具有油缸（1），油缸（1）的前部有前端盖（2），尾部有后端盖（3）、接长管座（4），分别用四根螺纹拉杆（5）和螺母（6）固定为一整体，油缸（1）内部设置有活塞（7）和活塞杆（8），在有活塞杆端设置有导向套（11），另一端设置有回油活塞（12）和压缩弹簧（13），活塞杆与活塞连接处设置有阀芯（9）和阀芯弹簧（10），活塞杆（8）穿过导向套（11）和前端盖（2）伸出油缸外，活塞杆（8）端部有带关节轴承的销头（16），尾部的接长管座（4）上设置有带关节轴承的调整杆（17）。
2．根据权利要求1所述的抗安全阀排汽液压阻尼器，其特征是：所述的阀芯（9）为锥阀结构，中间开有盲孔，盲孔前端横向开有阻尼孔（19），阀芯弹簧（10）套在阀芯（9）的前端。
3．根据权利要求1所述的抗安全阀排汽液压阻尼器，其特征是：所述的回油活塞(12)上开有出气孔(15)，用螺钉(14)堵住该孔。
说明书
抗安全阀排汽液压阻尼器
技术领域
本实用新型涉及一种抗安全阀排汽液压阻尼器。
背景技术
在锅炉、压力容器和高压管道上一般都会安装安全阀来保护设备和管道，防止系统不因压力过高而发生安全事故，在安全阀起跳向外排汽时，会对排汽管道或设备产生较大的排汽反力，在液压阻尼器未广泛使用以前，经常在安全阀附近设置刚性机构来加强管道或设备的结构强度，但是这样一来也限制了管道和设备在热胀冷缩时产生的位移，增加管道和设备的内应力。近年来逐渐采用液压阻尼器来替代刚性机构，阻尼器对热胀冷缩产生的缓慢位移不敏感，不产生阻尼力，只有在受到排汽反力、阻尼器活塞速度突然增大时，阻尼器才会变成刚性。一般液压阻尼器在设计时都设计成双向抗振动的，它是由产生阻尼力的主油缸、补充和存贮液压油的贮油缸和控制拉压两个方向流量和启、闭的阀组组成，当阻尼器用于抗安全阀排汽时，由于安全阀排汽反力总是向下的，阻尼器只需要在一个方向上起作用就可以，一般抗安全阀排汽阻尼器就只在一个阀组中装有阀芯，其他部分和抗振动的阻尼器完全一样，这样的液压阻尼器需要有两个油缸、两个控制阀组，结构复杂、零件加工精度要求高、产品价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种抗安全阀排汽液压阻尼器，实现管道或设备在热胀冷缩产生位移时不产生阻尼力，当安全阀起跳排汽瞬间阻尼器控制阀闭锁，变成近似刚性机构，达到保护管道或设备的功能。同时，针对安全阀排汽反力总是向下的特性，简化抗振动液压阻尼器的结构，降低零件的加工难度，从而降低成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种抗安全阀排汽液压阻尼器，阻尼器具有油缸，油缸的前部有前端盖，尾部有后端盖、接长管座，分别用四根螺纹拉杆和螺母固定为一整体，油缸内部设置有活塞和活塞杆，在有活塞杆端设置有导向套，另一端设置有回油活塞和压缩弹簧，回油活塞上设置有出气孔和螺钉，活塞杆与活塞连接处设置有阀芯和阀芯弹簧，用于控制活塞两边油的沟通与闭锁，活塞杆穿过导向套和前端盖伸出油缸外，活塞杆端部有带关节轴承的销头，可与承载结构件连接，尾部的接长管座上设置有带关节轴承的调整杆，可与生根的结构件连接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，使用安全可靠，针对安全阀排汽时阻尼器受力的单向性，仅设计了一个油缸和一个阀组就完全满足了使用功能的要求，大大减少
了零件的数量，降低了油缸及其他零件的加工难度，降低了生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型的结构示意图。
图中 1．油缸 2．前端盖 3．后端盖 4．接长管座 5．螺纹拉杆 6．螺母 7．活塞 8．活塞杆 9．阀芯 10．阀芯弹簧 11．导向套 12．回油活塞 13．压缩弹簧 14．螺钉 15．出气孔 16．销头 17．调整杆 18．导向套 19．导向套 20．导向套
图2是控制阀组的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种抗安全阀排汽液压阻尼器，阻尼器具有油缸1，油缸1的前部有前端盖2，尾部有后端盖3、接长管座4，分别用四根螺纹拉杆5和螺母6固定为一整体，油缸1内部设置有活塞7和活塞杆8，在有活塞杆端设置有导向套11，另一端设置有回油活塞12和压缩弹簧13，回油活塞12上设置有出气孔15和螺钉14，活塞杆与活塞连接处设置有阀芯9和阀芯弹簧10，用于控制活塞两边油的沟通与闭锁，活塞杆8穿过导向套11和前端盖2伸出油缸外，活塞杆8端部有带关节轴承的销头16，可与承载结构件连接，尾部的接长管座4上设置有带关节轴承的调整杆17，可与生根的结构件连接。
如图2所示为控制阀组，当连接阻尼器的管道在没有受到安全阀排汽冲击或管道正常热位移的时候，阀组内的阀芯弹簧10的弹力顶压阀芯9，使阀芯9处于常开状态，油液可在油腔18、阻尼孔19和油腔20之间顺利流动，由于油液流动所产生的活塞两边油液体积的变化由压缩弹簧13的变形来补偿，此时阻尼器不产生阻尼力；当管道受到安全阀排汽冲击时，油腔18内油压瞬间增大，流经阀芯上的阻尼孔19的油的压差产生压力，当压力大于阀芯弹簧10对阀芯9的作用力时，阀芯压缩阀芯弹簧，使阀芯9与活塞12之间的通道关闭，此时被困的油无法流动，对活塞7活塞杆8产生很大的阻尼力，从而阻止管道位移，吸收振动，限制振幅。
图1
图2