神华包神机务段第十四届机车乘务员技术比武实作考试要求

（司机）

1、考核内容

机车驾驶、上部检查、低压电器试验、制动机五步闸试验。

2、内容及配分（100分）

机车驾驶20、机车上部检查30分、低压试验10分、DK-1型制动机五步闸试验10分，时间10分，安全10分，顺序10分。

3、考核时限

机车驾驶两个区间、机车上部检查30分钟、低压试验10分钟、DK-1型制动机五步闸试验10分钟，报活时间5分钟。

4、场地准备

4.1带有清洁地沟的平直线路50米。

4.2考前2小时机车应到位，停放位置应保证上下地沟方便，并在机车两端放好稳固渡板。

4.3机车一、二轮打好止轮器，在机车前后20米处设置红色防护牌，机车四周2米设置禁入线。

4.4机车模拟驾驶操作台或机车一台及线路准备。

5、其它准备

5.1考生按规定着装。

5.2考评员应在开考前1小时做好设置假设准备。

5.3设具有封闭条件的待考室1间，监考员1名。

5.4考生应在开考前30分到待考室报到，

5.5将手机等通讯设备收缴一起存放，待考试结束后再发回。

5.6考生到齐点名后方可开始设置假设，考生不得离开待考室，非监考人员不得进入待考室。

5.7由考委设置静态检查假设10件，电器、制动机故障假设各2件。

6、工具、材料、设备准备

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7、考核要求 7.1机车驾驶考核要求：按照包神铁路机车司机一次性出乘作业标准考核。

7.2机车上部检查考核要求

顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱、锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到、测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时判断故障处所，并采取适当措施。

7.3故障设置：共设置14个假设。

7.3.1电器试验10分：2个假设每个5分，现象、原因均正确才能得分，没有发现电器假设失格；

7.3.2制动机10分：2个假设每个5分，现象、原因均正确才能得分，没有发现制动机假设失格；电器假设、制动机假设以联锁、接点断路、短路；线圈、电空阀接线断线，塞门开（关）、半关；故障转换开关（闸刀）切除（故障位）等形式设置。

7.3.3静止检查50分：10个假设每个5分，假设部位、名称和现象均正确才能得5分，否则不得分。 用粉笔设置静止检查假设（自然假设不画粉笔），白粉笔表示擦伤、剥离、裂纹、断裂、折损、开焊等，红粉笔表示烧损、环火等。

相关假设的表示方式如下：

裂纹(开焊)——白色粉笔画线段（长度1cm）； 擦伤——白色粉笔画●涂实;

剥离——白色粉笔画O； 放电——-红色粉笔画×； 烧损——红色粉笔画O； 各开关（闸刀）、塞门以运用状态为正确。

8、操作要领及评分标准

8.1操作要领：考前选手向考委报告自己的单位、姓名、考试科目。检查过程中，选手应做到声音洪亮、手动、眼看、嘴到。检查过程中遇相同名称的部件，只在第一次检查时汇报相关技术参数，以后就只做有声检查，不报技术参数。具体内容见《SS4B电力机车上部检查顺序与要求》、《低压电器试验程序》、《DK-1型制动机五步闸试验程序》

8.2评分标准：见《SS4B电力机车司机检查考核成绩表》、《低压试验程序考核成绩表》、《DK-1型制动

机五步闸试验程序考核成绩表》。低压试验、制动机试验按《SS4B电力机车低压试验作业程序》和《DK-1型电空制动机“五步闸”检查试验方法与要求》的步骤、方法及试验内容和要求进行。

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机车检查中不需向考评员报告假设，发现假设时，用纸笔记下，待检查和试验结束后，分别将静态假设和电器、制动机的现象、原因填入报活单中，一个现象可以报两个原因，多报无效。

9、机车静态检查线路

单节车司机室及机械间。上部静止检查从Ⅰ（Ⅱ）端司机室，左（右）侧走廊到另一端走廊门止。

1端 2端

A

节

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包神铁路机车乘务员技能鉴定技师实作考核表

准考证号 身份证号 单位 神华集团包神铁路机务段

4

5

货运列车平稳操纵成绩表之二

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货运列车平稳操纵成绩表之三

列车运行时分部分

2. 以分为单位时，超过30秒按1分计算。 3. 图定起停区段内列车正点，个别站早晚点不减分（事先声明）。

运列车平稳操纵成绩表之四

机车操纵部分

货运列车平稳操纵成绩表之六

货运列车平稳操纵成绩表之五

列车停车对标部分

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注：1.机车停车对表考核两站，每站按100分计算，不扣负分。

2、客车越过停车标每米减10分，未到停车标每米减5分。货车越过停车标每米减5分，未到停车标每米减2分。

3、对标以司机室侧窗后框边缘为准。 4、停车标以固定标为准。临时变更接车线路进入接车线后制动前要提前向评委声明。

第二篇：机车乘务员技能竞赛范围题

机车乘务员技能竞赛范围题

一、规章

1、技规规定：进站，出站，进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为什么信号？

答案：进站，出站，进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

2、技规规定：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？ 答案：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路和确认由机车司机负责。

3、技规规定：铁路行车有关人员，于接班前须做到什么？

答案：铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

4、技规规定：调车作业接近被连挂车辆时的速度有何规定？

答案：调业作业接近被连挂车辆时的速度不得超过5Km/h。

5、技规规定：出站信号机发生故障时有关人员应做到什么？

答案“出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过信号。

6、技规规定：列车退行的限制速度和推进的限制速度为多少？

答案：列车退行的限制速度为15km/h，推进的限制速度为30Km/h。

7、技规规定：车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？轮缘的垂直磨耗高度有何规定？

答案：车钩中心水平距钢轨顶面高度为815-890mm，轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆。

8、技规规定：机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度和深度有何规定？

答案：机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm。

9、技规规定：铁路信号分为哪两大类。

答案：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

10、技规规定：列车通过未标明速度的减速地点标时的限制速度应为多少？

答案：列车通过未标明速度的减速地点标时的限制速度应为25km/h。

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11、技规规定：调车作业中，手信号的显示，执行有何要求？

答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认认号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示信车信号。不足二人，不准进行调车作业。

12、技规规定：调车司机在作业中应做到哪些？

答：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车。（4）负责调车作业的安全。

13、技规规定：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差有何规定？

答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

14、技规规定：列车引导进站的速度有何规定？

答：列车引导进站的速度不得超过20km/h。

15、技规规定：DF4型内燃机车制动缸活塞行程规定是多少？

答：DF4型内燃机车制动缸活塞行程为74-123mm。

16、技规规定：在尽头线上调车时，正常情况下距线路终端有何规定？

答：在尽头线上调车时，正常情况下距线路终端应有的安全距离为10m。

17、技规规定：昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动有何意义？ 答：昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动要求列车停车。

18、技规规定：半自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式有哪些？

答：半自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式有一个绿色灯光，一个红色灯光。

19、技规规定：列车接入站内尽头线自进入该线起的限制速度有何规定？

答：列车接入站内尽头线自进入该线起的限制速度为30km/h。

20、技规规定：中间站利用本务机车调车作业时，使用的调车作业通知单有何规定？

答：中间站利用本务机车调车作业时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

21、技规规定：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

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答：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

22、技规规定：货车列车中对连续连接关门车有何规定？

答：货物列车中连续连接关门车不得超过两辆。

23、操规规定：操纵机车时，未缓解机车制动、运行中或未停稳前有何规定？

答：操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷，运行中或未停稳前，严禁换端操纵。

24、操规规定：列车少量减压停车后，追加减压有何规定？

答：列车少量减压停车后，应追加减压至100kpa以上。

25、操规规定：列车管定压500kpa时，自阀施行最大有效减量为多少？

答：列车管定压500kpa时，自阀施行最大有效减压量为140kpa。

26、操规规定：自阀减压后，单阀缓解量，每次不得超过30kpa。

答：自阀减压后，单阀缓解量，每次不得超过30kpa。

27、操规规定：当机车保护装置切除后，应如何处理？

答：当机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。

28、操规规定：内燃、电力机车附挂运行中，有何规定？

答：内燃、电力机车附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器应在断开位，严禁进行电气动作试验。

29、操规规定：在中间站停留时，对乘务员的有关规定是什么？

答：在中间站停留时，乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

30、操规规定：内然机车各保护电器动作后，在未判明原因前，严禁做哪些事项？

答：内燃机车各保护电器动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装置。

二、专业部分：

1、什么叫飞车？

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答：由于某种原因使柴油机转速失控，造成柴油机转速超过极限转速的现象叫飞车。

2、油压继电器包括机构有哪几种？

答：油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它包括测量机构和执行机构。

3、机车喷机油的主要原因是什么？

答：机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是增压器漏油。

4、柴油机长时间停机启机前为何应进行甩车？

答：柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”或“水锤”的严重故障。

5、内燃机车车体钢结构承载方式一般分为什么？

答：内燃机车车体钢结构按承载方式一般分为承载车体和非承载车体。

6、柴油机工作时，操纵台燃油压力，燃油泵出口压力应为多少？

答：柴油机工作时，操纵台燃油压力应为150-250kpa；燃油泵出口压力应为200-300kpa。

7、中速柴油机的曲轴转速是多少？

答：中速柴油机的曲轴转速是每分钟500-1000转。

8、机油系统对柴油机各运行部件的作用是什么？

答：机油系统对柴油机各运动部件进行润滑、清洗、冷却。

9、柴油机冒蓝烟的原因是什么？

答：柴油机冒蓝烟的原因是机油参与燃烧。

10、柴油机冒黑烟的原因之一是什么？

答：柴油机冒黑烟的原因之一是个别缸不工作。

11、柴油机加载时大幅度悠车，是什么原因？

答：柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀开度过大所致。

12、如联合调节器补偿针阀开度过大，会产生什么现象？

答：如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机悠车。

13、无级调速机车，主手柄置“升”位的升速时间是多少？

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答：无级调速机车，主手柄置“升”位，升速时间10-16s。

14、当制动管压力为500kpa，常用限压阀的调正压力为多少？

答：当制动管压力为500kpa，常用限压阀的调正压力为350kpa。

15、JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，是什么原因？

答：JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障。

16、进行柴油机甩车时，柴油机转动多少转即可？

答：进行柴油机甩车时，只要柴油机转动3-5转即可。

17、连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于min？

答：连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于2min。

18、接到机车油、水化验样品，应在什么情况下进行？

答：接到机车油、水化验样品，应在柴油机运转20min以后或停机后20min以内进行。

19、造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因是什么？

答：造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角过大造成的。

20、对测速发电机CF皮带松紧程度以手握皮带时的间距有何要求？

答：测速发电机CF皮带松紧程序以手握皮带时，其间距以30-40mm为宜。

21、柴油机长时间停机后，初次启动时应先做什么？

答：柴油机长时间停机后，初次启动时，应先“甩车”再启机。

22、每压缩一辆车的车钩，约退行的距离是多少？

答：每压缩一辆车的车钩，约退行150mm。

23、联合调节器的功用是什么？

答：联合调节器的主要功用有四个方面：

（1）保证柴油机的启动和停机。

（2）随着司机控制手柄位置的改变来调节供量，以改变此油机转速。

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（3）当柴油机负载变化时，能自动调节喷油泵的供油量，以维持柴油机在某恒定转速下运转。

（4）通过功率调节机构，自动调节机车的输出恒功率。

24、保谓内燃机电力传动装置？

答：内燃机车的原动机一般都是柴油机。从柴油机曲轴至机车动轮之间，需要一套速比可变的中间环节，这一中间环节称为传动装置。由电气设备组成的不定期个中间环节，就叫做电力传动装置。

25、照明电路接地时，应如何检查？

答：当照明开关ZMK置于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。多为灯头、灯座接线碰机壳、引出线磨破、或者接线腐蚀、绝缘降低等原因引起接地。可用试灯和断开有关开关的方法进行查找。

26、什么叫断路、短路？短路有何危害？

答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。

由于电路中发生不正常接角，而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。

电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，从而使电源，各用电器、仪表等设备损坏。

27、燃油系统油压低的原因有哪些？

答：（1）燃油泵前部管路不严密，空气被吸入燃油管路。

（2）燃油滤消器太脏，降低滤清能力。

（3）燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀口被异物卡住，不能关闭，使燃油回流过多。

（4）燃油压力表显示压力不正常。

（5）燃油泵齿轮磨耗过限，泵油量少。

28、哪些原因会造成柴油机“飞车”？

答：（1）甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。

（2）联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。

（3）油拉杆卡滞或失去控制。

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（4）喷油泵故障卡滞在供油位。

（5）人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

29、列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害（JZ-7型）？ 答：因总风遮断阀呈开启状态，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区内向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放 事故。

30、什么叫气阀间隙？

答：气阀间隙是指进、排气阀横臂的顶面和压力座之间的冷态间隙。铁路试题

31、怎样更换无级调速驱动器的备用装置？

答案: 运行中柴油机不能升速亦不能降速，确认是无级调速装置的故障时，应使用另一套备用的驱动器。 (1)断开电子箱板上的开关，将插头拨下。 (2)插至另一套装置的插座上，并闭合该装置的开关。严禁在带电情况下拨插头或插插头。

32、机车无动力回送时，制动机使用中应注意什么?

答案: 操纵端司机室内自阀手柄及非操纵端单阀手柄均应取出，操纵端单阀手柄可置于运转位；客货车转换阀手柄置于货车位；分配阀、作用阀、制动缸及无动力回送装置塞门均开放；中继阀制动管塞门关闭；常用限压阀调为250kpa。

33、什么叫断路、短路?短路有何危害?

答案: 使电流中断而不能流通的电路称为断路。

由于电路中发生不正常接触，而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。 电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，从而使 7

电源，各用电器、仪表等设备损坏。

34、燃油系统油压低的原因有哪些？

答案: （1）燃油泵前部管路不严密，空气被吸入燃油管路。

（2）燃油滤清器太脏，降低滤清能力。

（3）燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀口被异物卡住，不能关闭，使燃油回流过多。

（4）燃油压力表显示压力不正常。

（5）燃油泵齿轮磨耗过限，泵油量少。

35、司机进行柴油机转速试验、制动机试验时，副司机应做好哪些配合工作?

答案: (1)整备作业机车检查完毕，司机进行柴油机升、降速及前、后向加载试验时，副司机应对机械间各部进行巡视，确认柴油机启动后各部工作是否正常。

(2)司机进行制动机试验时，副司机应确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞行程是否符合规定。

(3)机车出段前应协助司机确认手制动缓解以及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定。

36、主手柄位置不变，柴油机负荷变化时，联合调节器怎样保持柴油机转速不变?

答案: 柴油机负荷减小，转速增加，飞锤张开，带动滑阀柱塞上移，开放动力活塞下方排油口，动力活塞下移，减少喷油泵供油量，柴油机转速下降；转速下降后又使飞锤合拢，滑阀在柱塞下移，使排油口关闭，动力活塞停止移动，柴油机保持原转速不变。

37、单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动（JZ～7型）?

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答案: 使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

38、滑行有什么危害?如何防止?

答案: 滑行的危害：(1)将车轮踏面擦伤。 (2)车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车车辆振动，缩短机车部件使用寿命， 而且易损伤钢轨和线路。 (3)轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。

防止办法：(1)尽量避免在弯道或坡道上施行制动，并适当掌握减压量。 (2)低速制动时，一次减压量不可过多，机车制动力过大时可用单阀适当缓解。 (3)轨面潮湿或有霜冻时，可先适量撒砂。

39、柴油机进、排气阀横臂脱槽和导杆折断时，其主要现象有哪些?

答案: (1)柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响； (2)柴油机两侧进气道软连接帆布通道随上述异音一张一收有节奏的鼓动； (3)柴油机排气管发红，烟筒冒黑烟.严重的冒火团加黑烟； (4)在机车高手柄位加负荷运行中，柴油机功率突然下降，转速降到约750r/min左右，无论如何再提高主手柄，转速都不能上升； (5)如故障缸的缸盖垫不严时，则该缸的缸盖垫处漏油冒烟。

40、简述柴油机进、排气阀槽臂脱槽和导杆折断时的查找方法?

答案: 先小开机械间门仔细辩别哪一侧异音较重，再查看有否缸盖垫漏油冒烟的气缸。运行中 9

的机车可依次打开异音较重的那一侧气缸的示功阀，排出浓黑烟的气缸即为故障缸。当故障发生在停车时，可用"甩缸"的方法，依次将各缸供油齿条拨到停油位，注意倾听故障异音有无变弱，如甩到某一缸时其故障现象明显变弱，即为该缸故障。

41、怎样使用试灯查找电气断路故障？

答案: 如通电后某电器不动作，可先使用正灯测电器负端，如等不亮为负端电路断路；如灯亮且亮度正常则证明负端电路正常。再用负灯测该电器操动线圈的正端，如试灯亮为该电器本省故障，如试灯不亮则为电器正端断路。正端电路中若涉及到的开关及联锁触头较多难以确认故障处所，应采取优选法，从该电器正端电路中间分段查找，既缩小测试范围，又缩短了查找故障时间。

42、牵引发电机滑环出现火花时如何处理?

答案: 东风4型内燃机车的牵引发电机是经滑环通入励磁电流的交流电机，一般在滑环处产生微量的火花是允许的。造成火花的原因除了与电刷牌号选择有关外，也有可能是电刷压力不够，当出现大火花时，必须及时将电刷弹簧压指压紧几扣，以增大电刷压力，消除火花。如不及时处理，电机滑环将因火花大而造成严重烧损。

43、简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法？

答案: 一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。

二扳：紧急停车装置是否起作用。

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三检：DLS线圈RdLs有无烧损，接线是否松脱。

四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100Kpa以上，松1QA停机，为1－2YJ故障；无油压时为油泵故障。

44、简述运行中突然卸载的常见故障处所？

答案: 常见故障处所：（1）机车控制自动开关16DZ跳开。（2）柴油机冷却水温度超过88℃，WJ及2ZJ作用，LLC线圈电路中各辅助触头断路。（3）LC释放。（4）3YJ、4YJ故障。（5）主电路接地，接地继电器DJ作用。（6）主电路过流，过流继电器LJ作用。

45、抱轴瓦发热的原因有哪些?

答案: (1)抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大,产生偏斜。 (2)抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。 (3)抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。 (4)抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不贴轴，或弹簧折损。 (5)轴颈拉伤引起发热。

46、控制手柄提至一位，机车不走车是何原因？

答：（1）接触器LLC或LC线圈电路中有虚接或断路处所。

（2）励磁机励磁开关5ZK虚接或有接地处所脱开。

（3）各励磁回路中有虚接或断路处所。

（4）牵引电动机故障开关位置不对。

47、为什么调车机车易造成机油过早报废?

答：调车机车作业的特点是空载与惰转的时间较长,由于在小供油量的条件下喷油器喷射的燃油雾化 11

不良,致使燃油不能充分燃烧.未完全燃烧的燃油沿气缸套内壁窜入曲轴箱,造成机油稀释;使机油过早报废。

48、简述牵引电动机放炮的原因

答：⑴电压过高；

⑵电动机环火严重；

⑶电动机接地；

⑷机车超速运行；

⑸电动机内部太脏。

49、简述膨胀水箱低水位装置的功用

答：当膨胀水箱冷却水液面距水箱底面高于350mm时，多余的水从溢水管排往车架下方，以保证冷却水有一定容积的膨胀量。当冷却水液面距水箱底面小于100mm时，司机室低水位红色指示灯亮，显示报警信号，提醒司机注意。

50、简述柴油机对水质的要求

答：内燃机车柴油机的冷却水是循环使用的，要求必须清洁并经软化处理。如水质硬，水中矿物质多，易生成水垢，使水系统零部件散热不良，造成柴油机过热，经济性能差，寿命缩短。水质过软，运用中易起泡沫，对水系统造成一定程度腐蚀。如水中酸碱成分过多，腐蚀更会加剧。因此，对冷却水必须进行适当软化。

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