一、京东商城的物流模式分析
业界人士一致认为，配送及售后服务一直是电子商务发展的瓶颈所在，而京东持续高速的发展正是得益于其在配送及售后等面的主动提升，京东敢于和其他电子商务企业背水一战正是源于对其自身物流体系的自信。目前京东主要有两套物流配送系统，一套是自建物流体系，另一套体系是和第三方物流合作。
（一）自建物流体系
京东在北京、上海、广州市区的配送由自己组建的配送体系来完成。另外还在北京、广州、上海三地设立多处自提点，向本地用户提供自提服务。目前京东已在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳建立了六大物流中心。京东选择这样的自营物流使得它对供应链各个环节都有较强的控制能力，可以保证在物流方面拥有良好的服务质量。由于覆盖范围广，也可以使顾客更快的收到自己所购买的商品，从而提高顾客的满意度和忠诚度，使企业更具有竞争力
（二）自建体系与第三方物流相结合
虽说京东商城在20xx年获得了100亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。可如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。更何况现在二级城市的利润还不足以维持物流中心的运营。因此，京东选择与第三方物流合作来完成物流配送。
（三）灵活的其它物流配送模式。
20xx年校园建立自提点的物流模式，针对一些学校安保政策受限不允许快递人员进入学校，学生在上课学习期间无法取包裹等相关问题给物流配送带来了很大困难。京东商城在认真分析了高校特殊情况之后提出发展校园自提点的物流模式。
综上所述，京东商城的物流配送模式可以概括为:以自建物流模式与自建物流+物流外包（第三方物流）模式相结合为主，其他灵活物流模式为辅的纵向一体化物流模式。
二、京东商城物流配送中存在的问题
京东成长的脚步正在被物流环节拖累，巨大的订单已成为京东甜蜜的负担，由于订单量增长太快，京东物流中心配送能力跟不上，越来越多的消费者体验不佳。
（一）配送延迟
京东商城成立以来，在飞速发展的过程中遭遇物流瓶颈，因为订单暴增远远超出了当时物流的配送能力，使得大量订单延误，同时顾客频频反映在送达的货物当中有很大一部分出现了不同程度的差错与货损。
（二）客户满意度低，投诉增多
电子商务企业物流配送服务水平的高低直接影响网购者购物的满意度，在与消费者接触的环节中出现了很多引起消费者不满的因素，如京东配送时效不及时，出现偶尔晚点或是经
常晚点、货损赔偿不完善，司机服务态度有待提高，没有良好的客服沟通机制，信息沟通不能及时顺畅等。京东终端服务的落后直接导致了整个社会对京东物流的质疑，大大降低了京东商城在顾客心中的满意度，从而使该公司的信誉受到了质疑。
（三）物流成本高昂
在国内找不到一家能在服务、速度、费用三者之间取得平衡的物流公司来满足京东物流需求。京东物流的滞后，基础设施的瓶颈，物流资源未能有效的整合导致物流成本偏高。消费者在网上下过订单后，其余的活动由电子商务企业完成，但由此产生的运输费用还是由消费者承担，这样也间接增加了物流成本。
（四）信息不对称
消费者在完成网上购物的一系列操作后，剩下的就是一个等待的过程#在这个过程中会出现企业告知消费者货物已发出的通知，此后就很难获知货物的具体行踪，除非消费者主动打电话去询问，但是有时也会出现这样的情况，电话打出去了仍不知道货物的准确位置。
三、京东针对自身问题可以采取的方案
（一） 保证配送速度提高顾客满意度
京东推出211限时达&配送服务，当日上午11：00前提交现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算）当日送达：夜里11：00前提交的现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算）第二天上午送达（14:00前），这个速度目前在电子商务企业还没有第二家能承诺，京东专注最后一公里服务，以此来提高自身的配送及售后服务，提高顾客满意度。
（二）通过快速物流解决成本高的问题
电子商务作为流通行业，流动资金需要很快周转。像京东这种大流通的行业，每天有百万级的资金流动量，第三方物流积压电子商务企业的资金时间越长，造成资金外流就越多，从而出现资金流效率低、风险大、资金流没有发挥效益等问题。京东通过自建快速的物流，高质量地快递送货，比较好地解决了此类问题 。
（三）积极采用先进的物流信息系统及设备
京东采用先进的物流信息系统构造了一个现代化的信息管理平台，通过建立电子数据交换系统（EDI），自动订货系统（EOS）等与第三方物流之间达到硬件"软件和数据报表等的匹配和兼容，进行信息实时跟踪，实现网上在线交易处理，方便顾客及时快速的查到自己所购商品的配送信息，解决信息不对称问题，真正的把商流、物流、资金流、信息流集成到一起。
（四）精细化的管理和快速反应体系
京东根据客户订单"配送计划和商品库存等信息，对其要货商品的可配数额及配送类型进行设置，自动生成配运单。另外京东推行细致灵活多种多样的特色配送服务如免运费，上门自提，货到付款，无线POS支付等来实现快速反应。采用ECR或者 QR先进技术，加强与物流外包企业的合作，从而加快配送的速度。
四、对京东发展物流的相关建议
（一）发展以自身原有物流链的第三方物流有明显的优势
这样形式发展的第三方物流可以减低京东商城自身的成本压力，缩减管理部门，优化组织结构，提高企业的核心竞争力，实现企业的快速盈利。新成立的公司只是将原有的业务部门独立出来，成为一个新的个体，所以理论上还是由京东商城投资控股，沿用京东商城物流品牌和市场优势，但在日常的经营管理中与京东商城的主体公司实现完全分析，将所有权和经营权分离出来，独立运作。这样才能保证物流模式的活力和效率。发展第三方业务才能增加企业的利润，提高员工的积极性，赢得消费者的认可和接受。国内人力资本的上升导致劳动密集型企业的成本压力增大。物流行业首当其冲。随着京东商城业务范围的曰益扩张，企业物流队伍规模必然扩大。物流管理的难度逐渐加大，物流运作的总体成本上升，这也己经成为京东商城总体战略目标实现的严峻挑战。和京东商城一样，其他的电商企业也在千方百计的寻找降低物流成本，提高企业利润的办法。京东商城企业的规模不断扩大，销售额年年翻倍。企业成长的速度正在加快，但是，到目前为止京东商城并未实现真正意义上的盈利。快速达到赢亏平衡点，并实现盈利是京东商城的终极目标。因此，应该将物流独立运作，降低企业的资产压力和管理幅度，把关注点放在商品的营销业务方面，通过物流成本的压缩，实现企业的快速盈利。从国内外电子商务的发展来看，电子商务的核心是发展商务，将优质的产品或服务提供给消费者。而物流应该借助于专业的第三方服务来完成。国内第三方物流的发展己经经历了10年的快速成长，第三方物流配送服务行业初具规模，物流格局基本形成。国家也在大力投资物流行业，通过制定了相关的法律法规，确保物流市场健康、有序的发展。无论是从宏观的政策形势，还是微观的第三方物流发展来看，当前，国内的第三方物流服务已经具有专业比较优势和潜在的功能优势。
京东商城第三方物流运作模式图
通过该流程可以看出有两条流程线:（1）京东原有的业务流程线路。
即根据消费者的订
单信息，在京东仓储中心完成订单的分拣，送至各市的配送中心。由业务员或者配送车辆送至客户和自提点中心（顾客自提）完成配送。然后在返回时将上门收取的快递件（由业务员配送至各市物流配送站）和自提点的快递件（由返回的车辆送回到配送站）在配送站统一分拣，按照线路流程发往各个目的城市的配送站，在集中分发到自提单或者客户手中。完成整个配送任务。（2）快递服务线路选择。一是自提点或者业务员上门取件配送至各市的物流配送中心后，当快递邮件到达配送中心后有三个可供选择的物流模式第一种的利用自己的物流团队实现快递服务或者利用其他的第三方物流快递的航线优势实现快速的跨区物流配送。在利用第三方物流模式进行配送时也可以有两种选择，物流成本低，盈利能力强的快递业务可以转交给自己运营，对于盈利能力低配送成本大，专业性较强的快递业务可以交给其他的物流以降低物流成本。通过实行严格的物流管理制度加强对第三方物流配送管理的控制。以确保快递服务的质量。
综合以上两条路线图可以得知，京东商城发展第三方物流需要在原有基础上改进，这两条路径并不是简单的相加，而是一种相互影响、相辅相成的关系。所以在日常的管理中要不断的优化管理系统，保证两条路径的顺利 展，还要保持两者的一个动态平衡。
（二）建立物流动态联盟，实现企业资源优化配置自建物流体系不是每个企业都如京东一样有资金实力去组建的，但是自建物流配送系统的高效率也是其它配送模式无法比拟的，可以考虑由牵头企业建立虚拟物流企业，基于物流动态联盟理论建立的虚拟物流企业的思路如下：由一个牵头企业如京东）与若干个协议合作企业组成一个物流动态联合体，以现代化的网络技术进行运作与管理，企业间共享物流资源，实现物流资源的优化配置，快速响应市场变化&增加整个联合体的效益，物流动态联盟配送减少固定成本与管理成本，加快货物配送速度与商品的流通，减轻库存压力，更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置与增加效益推动第三方物流整合，确立经济便捷的配送方案为有效降低配送成本，可以使同一城市的几个物流公司组成专门的B2C业务部，与此同时这个城市的 B2C电商企业也联合起来，最终与业务部达成联盟，这样一来，各电商网站获得消费者下的订单后，就将订单的详细情况转给业务部，业务部再查询与统筹各物流公司线路和合理发送时间，确定最经济快捷的配送方案，这种模式能产生规模效益，合理利用物流配送资源，降低物流配送成本。
第二篇：京东、亚马逊的物流配送比较
京东和亚马逊的物流配送模式比较？
1、物流配送成为瓶颈
去年11月22日，一向实行全场免运费的京东商城调整物流策略，宣布对金额不足39元的订单收取5元运费。20xx年2月2日，亚马逊中国已在首页显著位置发出“购物满29元免运费”的提示，至此，国内最后一个全场免运费的综合B2C商城，最终也选择提升免费送货门槛。
我们知道物流配送是消费者购物体验中极其重要的一环，免收运费在一定程度上也帮助企业争取到了更多的顾客。但是随着成本的提高，越来越多的企业已经难以替顾客承受物流这块的巨大的支出。另一方面，像京东、亚马逊等企业现有的物流似乎也没有得到消费者的青睐。
相关调查显示，目前我国的网络商城中，90%以上的商家在产品配送上都选择与第三方物流公司合作，如今，我国的物流业年增长已超过20%，然而国内电子商务增长规模超过40%，加上各网站的疯狂促销，物流配送已经不能适应电子商务，物流配送成为电子商务发展的一大瓶颈。
这样的形势下，使得电子商务企业纷纷下决心投资于物流瓶颈的建设。自建物流，成为亚马逊、京东、凡客等电商大佬的一个手段。自建物流，能够提高配送速度和质量，提高用户体验，同时缩短资金的周转速度，提升了企业资金的利用率，但是由于其在现实中诸多的限制，因此只适用于那些规模较大、资金雄厚、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商企业。
2、京东和亚马逊的物流配送方式比较
“211限时达”服务指以每日2个11点钟作为时间分割点进行快速投递服务，具体表现为： 北京、上海、广州、成都四城市由京东自营配送的区域均可实现上午11：00前提交现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算），当日送达；夜里11：00前提交的现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算）在第二天上午送达（15：00前）。
B、运费：
京东商城：
京东商城在全国30多个省设立了200多个自提点以及若干个校园营业厅自提点，在这些地方顾客可以自行领取货物而无需支付运费。一般的快递运输，对于自营配送地区和非自营配送地区统一使用“金额满39元免运费，不足39元收取5元运费，钻石级别会员享受全场免运费的特别优惠。”的规则。对于EMS和海外运输则有另一套收费体系。
亚马逊中国：
正如上文提出的，一般情况下，购买29元以上（含29元）的合格商品（亚马逊自首级发货、卖家销售亚马逊发货的商品），即可免费配送，若不满29元，需支付5元配送费。而加急快递是10元，EMS和海外快递有其他标准。
C、覆盖范围：
京东配送地区： 覆盖全国各大城市
亚马逊配送地区：华北地区、东北地区、华东地区、华中地区、华南地区、西南
及西北地区。
对卓越亚马逊来说它大部分顾客都在可以送到的城市范围之内，如果它将整个运送范围覆盖全国的话，所带了的成本会远高于提高顾客服务所带来的利
润，所以由此卓越就舍弃了覆盖全国的物流网络以节约成本。?至于京东为什么有覆盖全国的物流网络呢，是因为它的企业战略是更看重顾客服务的。有很多企业像卓越这样放弃了全国物流，在它们送不到的地区里京东就更有竞争力了。
D、物流自建现状
京东商城：
京东目标拥有6个一级物流中心，包括：北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、第七个西安物流中心即将在今年六月份建成，此外还将建成25个二级物流运营中心，以及更多城市的三级物流中心(包括城市配送站)。据悉京东目前有7000多在职员工，其中约2/3隶属于物流配送体系。
亚马逊中国：
在20xx年之前，卓越亚马逊在全国物流布局速度缓慢，直到B2C行业出现爆发式增长，才决定大手笔投入物流建设。截止目前，卓越亚马逊已在全国拥有北京、广州、苏州和成都四个物流中心，同时还拥有快递队伍、配送中心、呼叫中心。亚马逊自建的快递公司为“世纪卓越快递”，目前该公司承担着大部分订单业务。
亚马逊的自建物流对于卖家也有相当大的优惠。20xx年7月6日卓越亚马逊推出“我要开店”和“卓越亚马逊”物流服务，正式开放第三方卖家平台。“我要开店”平台面向所有卖家，先期实行卖家“零投入”的策略，免费为卖家提供服务。“卓越亚马逊物流”的服务则指的是，卖家无需投入仓储、物流等耗资巨大的基础设施建设，只需做好产品本身，而仓储、物流甚至退换货售后服务客服，都由卓越亚马逊完成。值得注意的是，“我要开店”和“亚马逊物流”两大项目在亚马逊已成功运营多年，是推动业务增长的强大动力，此次卓越亚马逊推出类似服务，效果如何还需继续观察。