科目三考试技巧

夜间模拟灯光考：现在只有很少比例的考生被抽到夜间灯光考试，大部分考生还是只用在路考前模拟灯光考，根据语音指令操作，这个就相对简单多了

下面进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。          

请开启前照灯 ；

夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；

夜间在窄桥与非机动车会车；

请将前照灯变换为远光；

夜间同方向近距离跟车行驶；

夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。

夜间通过没有交通信号灯控制的路口；

模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

由于无法插入音乐，附本人自制的模拟灯光考试的语音，需要的可自行下载，如果你是一名教练，强烈建议你下载下来练车的时候给学员们放着听。

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附驾校发的资料图片一张：

路考：新路考变成电子考后对考生的要求更加严格但只要学生练得娴熟，还是没有多大问题的

紧记着“一灯二镜三方向”和“一慢二看三通过”

细节上要注意:

1轮到你考试时,要从车前方走过驾驶室,从车尾走过去是死罪(~紧记~)

2上车后要调整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底(这能给考官一个有安全意识的印象,能加分不少)

3学员证 身份证千万不要从钱包里掏出来(这是死罪考官会马上喊你下车的)

4行驶过程中遵循一灯二镜三方向,会车时让速不让位,最右侧车道畅通时尽可能一直走那条道,迫不得已的时候才打灯向左变一条道超车后要驶回原车道

5考官说可以停了以后打右灯看镜踩沉刹车后慢慢向右拉到离路肩30cm的路边就Pass啦,记得谢谢考官然后按步骤下车

1.记住一定上去要系安全带，没系安全带直接下课，扣100分

2.不要紧张，最好不要熄火，扣10分

3.慢慢走，一档一档上，到四档不用保持，轻踩下刹车，慢慢减档，看见信号灯不要慌张，如果速度快，就轻点几下刹车，速度慢下来，直接离合+缓缓刹车，停稳，回空档，再松离合。。。

4.不要急刹车，恐怖

5.记住放空档后再松离合，经常一慌张先松离合，熄火要扣分。。。

6.起步打左灯、靠边停打右灯，这些没注意要扣10分

 

　　1、首先要观察车辆周围情况。站在车门前，打开车门前要观察后方的交通安全情况，确认安全后喊“报告”后，拉开车门，双手将计时卡和身份证递给警官，同时说：“老师您好”然后马上调整座椅、系好安全带，检查调整内外反光镜，检查档位是否在空档，启动发动机，右脚轻踩一下油门，并对警官说：“报告老师，ＸＸ学员检查仪表工作正常，请求起步。”待警官发出指令后，方可起步。

 　　2、起步前打转向灯应向左方侧头观察左后方交通情况，并观察后视镜后，方可起步。

 　　3、平稳起步、不闯车、不熄火及时松下手制动。

 　　4、直行、并线、转弯注意需要打转向灯，及时通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，及时发现路面障碍物并及时采取减速措施等。

 　　5、通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站，会车、超车、调头一定要观察左右交通情况，要减速、慢行、让行、人行横道有人通过要停车让行。（根据语音提示，即使没有行人学校，但语音提示前方有，就要减速至30km/h以下）

 　　6、靠边停车前，要通过内、外后试镜后方和右侧交通情况，确认安全靠边停车。停好车、拉手刹、摘空档、回转向灯、慢抬离合器踏板，再抬开脚制动踏板，最后关闭启动开关。

 　　7、夜间驾驶要学会使用各种的灯光合理使用喇叭。

　　三、实际道路驾驶考试中，正确识别交通标志、标线、遵守交通信号灯的规定，遵守路口行驶规定(十字路口没口令直行，丁字路口没口令右转弯。)驾驶中非特殊情况不准压中心实线。

　　四、路考如果有动作失误，不要慌张，只要警官没让你等车，就是你还有机会，不要老想前面失误的事，一定要把后面的动作做好，一样可以通过路考。

　　五、语音发出的行驶口令，学员听清并要重复口令。如前方路口右转弯，学员重复：“右转弯，明白。”如没听口令，可立即向警官询问。

 　六、考试结束后，做完动作，语音会提示是否通过，无论及格与否，都要礼貌的说：“谢谢老师”

科目三路考夜间停车要开应急灯观看后视镜，右扭头看车后窗、副驾驶后视镜、仰头看车内后视镜、微左看左后视镜3秒，左后方有没车辆经过，放安全带，开车门一半，再看车后情况，科目三路考到这儿也快要完成了，但不能忘记下车一定要关好车门，这是很容易被忽略的一个科目三路考注意事项，当时教练跟我们再三强调的，不管有没有人要上车一定要关好车门，最后也不能忘了应对考官技巧——谢谢考官！这些做到就大功告成了。

驾照C1科目三考试内容及合格标准

（一）上车准备

     1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；    

2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。

     （二）起步

     1、制动气压不足起步，不合格；   2、车门未关闭起步，不合格；    3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；   4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；     5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；     6、不松驻车制动器起步，扣10分；     7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；     8、起步时车辆发生闯动，扣10分；     9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；     10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。

     （三）直线行驶

     1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；     2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；     3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；     4、不了解车辆行驶速度，扣10分；     5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。

     （四）变更车道

     1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；     2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；     3、连续变更两条以上车道，不合格。

     （五）通过路口

     1、通过路口前未减速慢行，不合格；     2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；     3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；     4、遇有路通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；

     5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；     6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

     （六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站

     1、不观察左、右方交通情况，不合格；     2、不按规定减速慢行，不合格；     3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

     （七）会车

     1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

     2、会车困难时不让行，不合格；     3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

     （八）超车

     1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；     2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；

     3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；     4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；

     5、从右侧超车，不合格；     6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。

     （九）靠边停车

     1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；

     2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；

     3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；

     4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；

     5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；

     6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；

     7、下车后不关车门，扣10分；

     8、下车前不将发动机熄火，扣5分；

     9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。

     （十）掉头

     1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；

     2、掉头地点选择不当，不合格；

     3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

     （十一）夜间行驶

     1、不能正确开启灯光，不合格；

     2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

     3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

     4、会车时不按规定使用灯光，不合格；

     5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

     6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

     7、对低能见度道路情况判断差，不合格；

     8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

90分及以上为考试通过，模拟灯光考和路口总共有两次机会，祝愿每位考生都能通过，早日拿到驾照

第二篇：菜鸟学员20xx科目三考试技巧总结

菜鸟学员过科目三的体会

济南科三考场在104国道边。考生需要带身份证及蓝卡，蓝卡如丢失，需交10元钱补办。考试那天教练通知我们7点半之前到考试中心。7点钟教练来了，带着今天考试学员的档案，分发给我们。7点15分就排队进场了。在候考大厅考官告知注意事项。大屏幕上滚动播放轮到考试的学员名单。一部分屏幕上还能通过监视器看到考试车内外的情况。我排到7号车，看到我的名字出现在大屏幕上后就进入候车室。由驾校教练开车，追着我的7号考试车。上一个学员考试结束靠边停车，我就带着档案上前去，按照平时练了无数次的绕车，停留，请示上车等等规定程序上车。哦，开始啦。

上车坐下关好车门，车内自动就播放“请点火启动车辆”的提示音。不管它，调整座椅，系好安全带。右脚踩踩刹车、油门，左脚踩上离合，分别试试三个踏板的软硬（这对了解车况很重要哦）。右手摸摸手刹是抬起的，回空挡。瞄瞄几个后视镜位置挺合适。好，这才打火。（顺便提一句，当天我一个学友刚刚坐下，一听到打火提示音后，一时脑残，啥都没做立马就打了火！安全带没系、也没回空挡??白白就丢了一次机会）。

打火后等待模拟灯光的语音提示。按平时训练的步骤完成。合格后提示可以上路。拉手刹、挂一档，打左转向灯、按喇叭，先后注视三个后视镜，最后眼光停留在左后视镜上，同时抬离合到半联动位置，松脚刹起步。（以上步骤都是我教练教的，其中拉手刹的时机可能各个教练讲的不一定相同，这不重要，只要是教练怎么教，咱就怎么做呗。都没问题） 车子动起来后，马上双眼前视，同时回转向灯。

如何做到平稳顺溜起步呢？起步后，车子动起来了，向前走了1米左右，左脚缓缓抬起离合到顶，注意，是缓抬！如果抬得过快，容易冲车，虽然大部分考官不会因此扣你的分，但会给他留下一个不好的印象，认为你控制车子的能力差。好，左脚完全抬起来了，右脚接着跟油门，注意先轻后重，使得车子平稳加速，否则就会猛冲；但同时也 1

不可慢吞吞的不敢踩油门，记住，刚才讲的是如何平稳加速，但最终目的仍然是加速不是？好，加大油门，车子加速后，发动机传来了呜呜----的声音。这样跑了约10米左右，车子完全带起来了，好，松油门、踩离合、挂二档、松离合（还是要注意在半联动位置时左脚稍微停一下，再缓抬到顶，以免车子猛地一冲，这一点，经过科目二的学员其实都知道）。

【起步小提示】

1、三档以下左脚不要离开离合踏板；

2、三档以下在抬起离合的过程中，都要在半联动位置稍稍一停，再慢抬到顶。如果直接抬到顶，会出现冲车。平稳的起步是不会让人感觉到车子有明显冲动的。这里面的窍门就是在抬离合到半联动的位置略停顿一下，慢慢抬起；右脚跟油门时要先浅后深。

3、当一、二档互换时，不必先挂到三四档之间的空档再加减档，而是直接走直线换挡即可，因为一二档之间的那个点同样也是空档。这样就省事了。

不再啰嗦了，继续行车吧。此时车子在二档，离合也抬到顶了。右脚跟着加油门，因为此时车子已经有一定速度了，就大点加油吧。车子再一次呜呜呜地向前跑去。

一般在这时，会出现向左变道的指令（多数在二档时发出）。变道很简单啊，打左转向灯，看左后视镜，判断是否有车，回正视线；如果左侧车道后面有车，就继续前行，多看几次左后视镜，待所有后车过去后、安全了再变道；如果没有车，再看一下左后视镜就可以加着油门变道啦。变道需采取小角度，方向盘也就是向左打个4～5厘米就够了，教练最反感的就是过分打方向盘，使得车头拐来拐去的。别忘了看左后视镜至少两眼，而且要光明正大的看，别偷偷摸摸滴。当车身向左略倾斜，感觉能够变道了就回正方向盘→当车身压线时就可回转向灯→变道成功后就略微向右打打方向盘对正道路。变道后加速直行大约二十米后，车速到了20迈左右时，抬油门、踩离合、增档到3档，抬离合。右脚跟油门，现在，就敞开加油门大胆开车吧！车速接近40迈，增至4档，车速刚刚超 2

过40迈，换5档。5档后注意控制车速在45～50迈之间。

考前在网上搜索科三技巧时很多人都提到要平稳行车，车速不要过快，这样会给提高通过概率。经历过考试的童鞋们发现这完全是扯淡。如果你故意仅仅以三档、四档低速开车，时间稍长考官就会不停的催促你：“加速、加档、加速、加档”。为啥呢？因为需要考核你快速加档的能力，没有速度怎么加档？而且还要考核在较高速度时根据指令快速减档减速的能力。你跑的慢了，达不到考官要求的速度，考官就会等待，等你自己把速度提高到一定速度，再发出一连串指令，所有指令都是车子达到40迈以上才发出的，想投机取巧？没门（除非你运气特好或是事先找了关系）。如果在路况允许的时候，你还不加速到40迈、5档以上，考官就会不耐烦，不断催促，所以，如果你没有走后门的话，还是自觉点，主动尽快加速加档到40迈以上、5档行驶吧。所以在科三培训后期，当大家行车已经比较熟练后，教练会不断催促你加油门，加档。如果路况许可，就加速、增档吧。

从考官的角度来说，他辛辛苦苦冒着严寒酷暑陪考，肯定希望尽快结束所有考生的考试，早些回去吃午饭。如果所有人都磨磨蹭蹭在路上开车，耽误他的时间，他能高兴吗？太拖延时间了啊！如果他碰到一个利利索索的学员，只要路况允许，该加速时就加速，该减速时就减速，该点刹车时就刹车，他肯定会对你有好印象，就算有个别小毛病，一般也就容忍了。我同一天考试的一个学员，他调头后跑直线时有意放慢速度，在3档上跑，想着在靠边停车时投机取巧，但考官大人发话“加速、加档”，他只好执行命令，阴谋没有得逞。作为学员，如果不断接到加速指令，有可能会打乱自己的节奏，当被迫心慌意乱的加速后再接到左转、调头或靠边停车的指令时，可能连跑的是几档都记不起了吧？不如平时练习时就按照这样的要求，考试时自然不会慌张了。

行车中主要要素就是方向、速度和刹车。

方向。平时行车，包括变道，只需要小幅度修正方向盘即可。当跑到40迈时，如车 3

子跑偏只需转动0.5厘米至1厘米左右即可保证修正了。不可象科目二时大幅度打方向盘，因为那时都是一档，速度很低呀，而现在速度快，如果能做到变道时身体感觉不到转动，那就最好了，我们组一个学员打方向盘总是大于10厘米，老是被教练训斥，说她拐来拐去的危险。只有左右转弯、调头时才可按照教练说的办法大幅度打方向盘。这个，就不属于今天我讨论的范围啦。在路考时，基本不用考虑超车。所以有一句话很重要，一旦遇到了紧急情况，我让速不让路！这是指我可以随时把速度降下来，但我绝不转向让道！菜鸟学员你还没进化成百炼成钢出神入化的车神呢！如果您想超车，我会适当减速，欢迎超车！如果起步道上有一辆讨厌的拖拉机，唧唧歪歪的占着你的一半行车线，就是不让路，咋办？绕过去吗？不可以！学员你只能减速，甚至停下来。除非考官等得不耐烦，给你指令超车，你才可以超车。前面有条狗窜出来，我减速减档，但我不拐弯让路！路口有车横过马路，我减速，但我不绕过去！前面有行人，我可以停下车等待，但我不拐弯绕过去！为什么？我私下找的陪练教练说：如果前面有速度慢的车，逼得你减速或停下来，而后面的车因为刹车不及时撞到了你的话，这是追尾，是他的责任；如果你转向超车，一旦和前后面的车碰撞，是因为你拐弯造成的，是你的责任！所以作为菜鸟的我们，需牢记让速不让路的至理名言。

速度和刹车。速度，绝不可超过50迈！咱没那本事，考官也不希望菜鸟们涉险。而在此速度之下，应该尽可能迅速地将速度提高到这一水平。初次掌握方向盘，常常起步时不敢加速，而一旦到了5档的速度时，又由于过分紧张而加速个没完，直到最后被教练一脚剁了刹车方才停下来。

在行车过程中，必须做到提前预防、看到即减速甚至停车。要眼观六路、仔细把前面的路况观察好。如果前方路边的车打了转向灯，肯定很快起步、变道，一看这种情况，马上松油门，脚放到刹车上，如果那车观察到你的存在、停止变道的话，你再加速超过；如果他无视你，仍然变道，你就要视及时踩刹车。看到有隐患的情况要马上松油门、或 4

刹车减速，看到隐患时马上做出反应，直到情况明朗后再加速。路边有行人、三轮车时，要注意随时减速。左脚放离合、右脚放刹车上，做好刹车准备。和我同一组的一名学员，平时学的挺好，但考试时运气极差。第一次掉下来是在靠边停车阶段，路边的一辆大货车突然启动，猛地变道，当时情况危急，是考官帮着急踩刹车，结果一下子憋住熄火了。考官跳下车就大骂货车司机，但这一次熄火让她失去了一次机会呀，真的挺可惜，如果她能同时踩下离合，保持车不熄火，这不过就是一个紧急情况，其实是会及格的。过路口前也要常规减速，左离合右刹车准备好，如果绿灯闪了、有行人、非机动车横穿马路马上减速！不论你学的多么好，至少别在科三考试时提前冲路口，你再急也不急着这几分钟啊！等经过路口了，如果路况安全，再加速不迟。

其实，有准备的超车真的不是很难，但是作为新手，在稍微复杂点的路况上贸然超车就可能不知所措了，还是走直线保险呀。

俺总结了直线行驶的四个容易失分点：回灯、摆头、压实线，配合速度加减档。这都没有什么可说的，就是养成很好的习惯。换挡的窍门，忘了档咋办？不让低头看档，但我右手可以摸档，特别是开了一段时间后如果忘了档位，可以摸摸档杆，不扣分。

达到一定速度后将收到直线行驶的指令，那就直线行驶呗。注意如果是弯路，小幅度动方向盘就行了，考试要求车身在路面的左右移动幅度不可超过路面宽度的1/3。接着会出来一串指令：经过学校、经过路口、经过公共汽车站，这些指令都是虚拟的，其实你走的路两边并没有这些设施。只是考察你的反应能力。这有何难？松松油门，减减速（如果车速本来就不快，都不必减速），左右摆头（这个谁不会？）。OK啦。其实我考试是也是蛮紧张的，听到了这几个指令时我每个都踩了刹车，结果车速一下子降下来了，只有20迈，我听到考官“啧啧”了两声表示不以为然，赶紧减档加油走啊！避免了因为速度档位不匹配被拿下的厄运。短距离速度与档位不匹配不要紧，但不能长时间啊！

怎么调头？如何靠边停车？怎样转向？

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这几项一直是我的噩梦。后来才渐渐熟练了。是啊，当菜鸟学员在5档上跑着，心里突突直跳时，忽然左转弯或调头的指令传来，咋办？有一段时间，我就算没有在车上，但是一想到如何处理这种情况，脑子里仍然会一团浆糊。直到最后才确定了最适合菜鸟学员的方法，好，先不诉苦了，就不说我在骂声中走了多少弯路了，直接和童鞋们分享我的方法吧！

这几项都是需要减速的，但是具体步骤，其实不尽相同，且听我一一道来！

先说大原则（自己总结滴）：

右转弯：需要先尽快减速到三档，再变道，酌情减速到一档再转弯。

调头：需要先尽快变道到调头道路，再酌情减速调头。

靠边停车：需要先尽快减速到三档，再变道，尽快减速靠边停车。

【右转弯】

就以104考试路段为例，此时车子多在左侧第三道（也即右数第二道）。（很少有在右侧第一道就发出右转指令的，如果是这样，那就太简单了。）如果你的车子是在5档上跑着呢，别急，按照我建议的程序一步步做就是了：先打右转向灯→看一下右后视镜，确认路况后回头→踩离合，降到4档，抬起离合→踩刹车降速，当车子即将抖动时踩离合，降到3档→再次看后视镜→如无情况，变道（如有情况，减速等到情况解除后再变道）→如离路口还远，继续以三档前进（如果此时离路口很近，就尽快逐级减档）→距离路口十一二米左右降为二档→在路口前1～2米处降为一档。

注意，减到一档后可以保持离合在半联动位置，也可以抬到顶（这分别是我陪练教练和教练要求的）。这两点各有利弊，我个人喜欢半联动。如果抬到顶的话，在抬到半联动位置时需停一下，再缓缓抬起，才能彻底降速，如果抬得过快车子将猛地向前一冲，而此时，离路口已经很近了，一旦闯动，可能会出现意外。

至于如何打方向盘、如何摆头，容易掌握，这里不做讨论。

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【调头】

调头指令发出时车子往往在左侧第3车道，需向左变道2次才能走到最左边的调头车道，一般考官在发出调头指令时，常常离调头路口还远着呢。我的建议是基于此形成的。

首先是变道，众所周知，每一次变道都需要打左转向灯。

具体步骤：接到调头指令打左转向灯→看左后视镜，明确后面情况后回头→如后车远着呢，就再次看下后视镜，确认情况后第一次变道（记得是小角度呀）→车身开到左2车道后回正车身→回转向灯，紧接着立刻再打灯→看左后视镜，明确后面情况后回头→如后车远着呢，就再次看下后视镜，确认安全后再次小角度变道到最左侧车道。

以上都是在左侧车道后面没有跟车时的作法，如果后面有车呢？那就在原车道里减速减档；如果运气太差，后面车很多，那就一直减到一档行驶，等机会变道。万万不可等到了实线前都不能变道，那可就毁啦。

服务车的保驾护航功能。没有经过科目三考试的学员，一般都不知道还有一个因素可以帮到你。是什么？那就是服务车。服务车是参加考试驾校的教练开的，紧跟在考试车后面，负责把考生从考场接到考试车上，相当于摆渡车。也许你和摆渡车的教练不熟，但别忘了，同一天的教练和学员都是来自同一驾校的不是？亲不亲，驾校人！许多充当司机的教练都或明或暗地负有为考试车保驾护航的使命。他们会紧跟在你的车后，你一打转向灯，他们对考试多熟悉！立即就能判断你的意图，能提前转向，为你挡住社会车，帮你顺利变道调头。所以，你回头看后视镜时发现身后如果是服务车时，恭喜你，放心变道吧！教练肯定撞不到你的！不过，有时也有的社会车没有公德心，明知你是考试车，却不懂得惜香怜玉，直直地就猛地冲来，这咋办呢？别慌嘛，咱减速让行呗；车速维持不住了就减档，还不行就再减速、再减档，直到一档，几十米的距离俺一档开，总能等到机会变道呀！

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注意：如果变道很顺利，这时你距离调头路口一般还有挺长一段距离呢，那就别急着降速，而应该保持车子在3档上行驶，离路口约十一二米时减为2档，接近路口时减为1档，再酌情通过路口。

考试时调头尽量稳重，安全第一。咱是来考试滴，不是匆忙赶路滴！宁慢1分，不抢3秒！调头时注意一定不可压实线。进入直行道路后再次加速、加档尽快达到合适速度，好让考官他老人家发出进一步指令。

【靠边停车】

和调头不同，靠边停车要求尽快减速、停车，其中体现了百米加减档的要求。简单点说，这一过程分为直线行驶和变道两个步骤。

一，直行减速阶段。如果你接到靠边停车的指令时正在以5档高速行车呢，别紧张，按部就班照我建议的一步步来，准没错！

首先打转向灯→转头看右后视镜，确认最右侧车道的路况，回头→踩离合降到四档（在实际行车中，以上过程约耗时2秒钟），抬起离合。再踩刹车，车子发出吱------的长音，车辆减速（这一过程又是2到3秒钟）；直到车辆要抖动时，踩离合，减档到3档。这时车速已经慢了，三档，该安下心来了吧！如果本来就是在4档，那就更简单了。

靠边停车这一阶段是最容易让菜鸟学员手忙脚乱的，所以，在考场上如果到了该靠边停车的时候，两只脚就左离合右刹车的准备好。平时就要把一系列动作练得连贯流畅：刹车后车身轻微抖动时抬刹车→踩下离合→减档→再次踩刹车→车身轻微抖动→抬刹车→踩离合→减档??

【我曾经被减速后在什么时机减档而困扰，在上面的描述中你注意到答案了吗？】

二、变道阶段。再次回头看下后视镜，确认最右侧道路的路况。如有情况，就继续减速减档直行，直到情况解除可以变道。不过，一般多数是没有啥事的，那就小角度转向变道呗！变道完成后再次减速，车子再次发出吱------的长音，当车身将要抖起来时踩 8

离合减为二档。为了防止减档时车身猛向前闯动，减到二档后离合先抬到半联动位，稍停一下，再缓缓抬到顶。二档减到一档，就不必啰嗦了吧。只是要注意在一档时也要先半联动位置时稍停，再缓缓抬到顶。这时车身会一下子变得很慢，最后，30厘米靠边停车。

以上二阶段总结起来，就是走直线减到3档后变道，再减档到1档停车。这一过程不同的人可能有不同的操作步骤。如果你所在车道后面的车很多，你就应该按照我建议的这样在3档变道靠边；如果后面没有车，你晚一点变道也行，可以先降到二档再变道。但是一般不建议在4、5档时直接变道，因为这时车速快，容易“一头扎到停车道中”，搞得你手忙脚乱。所以这种方式我认为是最简单，最容易掌握的。

注意：需要停车时要避开路口、加油站。

再次啰嗦：

【调头】要变2次道后再减速，变道要快，减速要慢；

【右转】要减速后变道，再酌情减速；第一次减速要快；

【靠边停车】要减速后变道，再减速停车。两次减速都要快。

学员常常困惑的几个问题：

一、乱档问题。菜鸟学员初期行车，感觉各种事情乱七八糟，不容易掌握。用教练的话说，是不带脑子。（说句题外话，教练说的倒是很容易。问题是你老手开过多少年的车呀。给你2天，让你学开飞机试试？）很重要的一条，是记不住档位。好像没有好办法，只能是慢慢熟练吧。实在不行，用手摸摸档杆不就行了么？不过千万别低头看档，是要被罚下的！我的印象最深的是常常记不住几档！车子呼呼的跑着，不时得看看前方是否有红绿灯路口、过了大小路口别忘了摆头、前后车距离远近、路边有没有人可能横过马路??有着太多的问题，想着想着就发现：几档了？我忘记现在是几档了！又不让低头看档位，结果一旦停车指令已发出，就乱了套了。一个不是办法的办法，就是摸档 9

杆。其实起步加速升档阶段多数人不容易出现记不起档位的问题，多数是在高速行车需要减档时出现的。所以这时档位一般是在3档以上。好，摸摸档杆，如果发现档杆向前，肯定是3或5档，减档就是向后拉杆，二者的区别是：3档拉杆向后直接就到了中心点的空档，如果是5档，则向后拉一下时会自动向左弹到中心点的空档，比三档减档有一个自动向左弹的动作，只要脑子不是太糊涂，还是很好分辨的。如果档杆向后，肯定是4档，减档就是向前推杆。至于1档、2档，这时刚刚起步，车速很慢，是很好分辨的。就不说了。不过，我在练车初期，也真的发生过在2档时就忘掉档位的事。无他，反复练习就是了。我家附近有一辆僵尸车，我每天都要抽空去练习挂档。除了不练习绕车和模拟灯光外，其他所有程序都正规走下来。我上面建议的右转、调头和靠边停车的程序，就是在僵尸车上一点点熟悉、结合教练的指导一步步练习出来的，感觉真的帮助很大。有个学员老哥更狠，请朋友吃了顿饭后借出车子，常常开车在校园里转悠（无证驾驶，整个一个罪犯呀！），教练直夸该犯进步大，活体车当然比僵尸车更有优势了。马无夜草不肥，真的感觉如果不自己另想办法练习，单单就凭着在车上的几个小时，确实很不容易练熟。

二、章法问题。有时一接到指令就乱了套，别急，把我写的建议记熟，按照我的建议一步步来、一项一项逐项做下去就是了。再结合您自己总结的经验，要按部就班、有章有法，反复练习，慢慢就心中有数、手中不慌了。要稳住自己，要明了下一步该做什么、哪一种情况应该怎么应对。有的学员接到调头指令后就回头看后视镜，如果没事就变道，变到一半想起还没有拨转向灯呢，就打转向灯，这习惯就很不好，在驾驶中容易造成交通事故。驾驶规范都是在无数前人的生命的教训中得来的、保护生命的宝典，对其中的规定步骤一定要遵守。

别同时做几样事情，如变道时换挡的同时别回转向灯。没必要，一项一项从容作就是了。

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三、离合、刹车、点火的顺序问题。

我曾经多次熄火。要知道，路考时一旦熄火就挂了。所以停车时一定要先踩离合、再踩刹车，紧急时可以同时踩下。为了能及时保证紧急刹车时不熄火，三档内左脚不离离合踏板。除了紧急刹车，需要同时踩下离合刹车外，其他加减档都需要抬起油门（或刹车）再变档的。打火前检查是否在空档？熄火后先回空档再打火。

四、关于车身抖动问题。

自己去体验吧，急刹车时车速会急剧下降，到了上一个档位不适应时车身就会由轻到重开始抖动，这时踩离合减档就没事了。踩离合时机我已经说了是在车身将抖未抖之时。这个时机待上了几次车慢慢就会体会到了。

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