第一章 人口的增长、迁移与合理容量
第一节 人口增长的模式及地区分布
1、世界人口增长特点 总趋势:持续增长
特点:阶段性,工业革命以前:缓慢增长;工业革命以后:增长加速;二战后:快速增长 对人口增长起决定性作用的是生产力的发展2、近代人口增长模式及特点
模式 特点 分布 举例 利弊
高低高模式 高出生率、低死亡率、高自然增长率 发展中国家、工业化初期人口再生产模式 埃塞俄比亚、坦桑尼亚、肯尼亚 人口增长快,劳动力充足人口年轻化,物质资料需求量大,资源短缺,环境、就业、住房压力大
三低模式 低出生率、低死亡率、低自然增长率 发达国家 英国、日本、德国(负增长)、新加坡、中国 克服了人口增长过多、过快的问题人口老龄化,劳动力短缺,国防兵力不足,养老费用增加,年轻人负担重
过渡模式 过渡 接近或已达到发达国家水平的发展中国家 土耳其、阿根廷
4、中国人口变化模式
人口加速增长阶段(1949-19xx年):原因,建国后,经济发展,社会稳定 人口负增长(1957-19xx年):三年自然灾害
人口高速增长阶段(1961-19xx年):经济水平高,补偿性生育
人口减速增长阶段(1970-19xx年):计划生育
人口波动增长阶段(1980-19xx年):人口滞后效应
人口低速增长阶段(1992-至今):三低模式,我国自然增长率下降依赖于出生率的下降(计划生育)
第二节 人口的迁移
1、移动到一定距离之外(跨越行政区域界线),改变定居地的行为
人口移动(空间上位置改变)包括:①人口流动:暂时离开常住地(例旅游、出差)②人口迁移
2、分类:按照人口迁移的范围是否跨越国界分为:国内人口迁移和国际人口迁移
按迁移方向分为:农村向城市迁移(发达国家历史上,发展中国家当前)和城市向农村迁移(发达国家
新趋势);发达向不发达地区迁移:国际难民(包括环境难民)数量增加,持续时间长;发展中国家优
秀人才移民
3、特点
国际: ①新大陆发现前:迁移集中在旧大陆,跨国迁移多,跨洲迁移少
②新大陆发现后:跨洲迁移,从旧大陆亚洲、欧洲、非洲迁往新大陆南、北美洲、大洋洲
③二战后,外籍工人(劳务输出)成为国际人口迁移的主要形式
人口迁移流向,欧洲:迁出变为迁入;拉丁美洲:迁入变为迁出;北美洲、大洋洲:一直是迁入;亚
洲、非洲:一直是迁出
国内:迁移的最直接原因是:移民支边、战争和自然灾害
清以前:由黄河流域迁往珠江、长江流域,原因是战争
清——新中国:闯关东、走西口,原因是经济
建国后、改革开放前:响应国家号召,开发新疆等,迁移少,原因是计划经济,严格户籍管理
改革开放后:从落后地区迁往发达地区,人口流动频繁,规模加大
4、原因:经济原因(主要因素):例如,三峡移民(开发性移民)
政治因素:政治迫害(乌干达)、战争(巴以战争)、国家有组织移民(移民戍边)
社会文化:宗教迫害(印巴分治)、民族歧视(印第安人)、文化传统(中国叶落归根)
生态环境:生态环境差异、环境恶化(爱尔兰水灾移民)
其他:家庭、婚姻:男女婚嫁、两地分居
5、性别、年龄:男性比女性易迁移,年轻人比儿童、老人易迁移
第三节 环境承载力与合理人口容量
环境承载力 ①定义:养活的最大人口数(生存)
②影响因素:资源(主要因素,由最短缺的资源决定,木桶效应)、经济等 ③特点:不确定性和相对确定性。世界100亿,中国 16亿
合理人口容量,定义:养好的最大人口数(发展)
影响因素:①自然环境:正相关(现实人口间接反映合理人口容量的大小) ②地域开放程度:正相关(日本、荷兰、比利时利用别国资源)
③本国自然资源:正相关
④生活质量、消费水平:负相关
⑤科技发展水平:当多开发的资源大于多需要的资源:正相关;当多开发的资源小于多需
要的资源:负相关
⑥贫富差距:负相关
第二章 城市的空间结构与城市化
第一节 城市的空间结构
1、城市功能分区
功能分区 组成 区位 特点
中心商务区 大商场、公司、大银行(例上海外滩和浦东陆家嘴) 一般位于市中心 ①建筑密集,高楼林立②交通便捷,通信发达③人口数量昼夜差别大④内部存在明显分区
商业区 商业街、百货商店、金融中心 ①市中心②CB外侧③街道两侧 ①交通便捷,多层大厦②人口密度、流量大③人口昼夜差异大④土地利用最集约 工业区 同类工厂 ①城市边缘②交通干线两侧 ①厂房巨大,烟囱高耸②交通便利,多有污染
住宅区 成片住宅楼和配套服务设施 ①企业单位职工住宅②市政统一规划住宅 ①环境不好②商品房,环境好
行政中心区 行政机构 ①单独区域②与其他功能区混杂 人口昼夜差异大
文化区 大专院校、科研单位、图书馆 距工业区远,交通便利,通信发达,自然环境好
郊区 卫星城、农业区、住宅 城市外围 为城市服务
①占有空间最大的是住宅区 ②最主要的三种是商业区、住宅区和工业区
③城市功能区没有明显界线,某一功能区内也有其他功能用地,只是以某一种功能为主
④住宅区分类:高级住宅区:面积大,独立庭院,位于城市边缘,多与高坡、文化区相联系;低级住宅区:面积
小,拥挤,与低地、工业区联系,拥挤在内城和工业区附近
2、形成原因
(1)历史因素,功能延续:东京江户高级住宅区(武士住宅的延续) 功能改变:北京故宫,原为行政中心,现为文化游览区
(2)经济因素(最重要因素),直接影响经济地租高低的主要因素:距市中心远近,通达性高低
(3)社会因素:主要影响住宅区的分化
社会地位:高级、低级住宅区
生活方式:美国纽约唐人街、山东村
宗教信仰:济南回民小区
(4)行政因素:行政规划,例北京方庄住宅小区
3、一般的,城市规模越大,地域结构的分化越明显。
中心地理论:①高级中心位于正六边形中心,六个低一级中心地分布在六个角上(服务范围为正六边形)
②嵌套包围 ③同级服务范围相互独立,不重叠
④低级中心地服务功能小,数目多 ⑤高级中心地是低级中心地面积的3倍 ⑥假设状态,现实不存在,但可以指导商业网点和城市布局 一般的,城市规模越大,服务功能越强。但不能说:城市规模大小与城市服务功能大小成正比(桂林等旅游城市,某一方面功能很强,其服务区域可达全国)
第二节 城市化
一、城市化
三个内涵:农村人口向城市集中、农村地域向城市地域转化、城市文明向农村地区扩散
主要标志:城市人口增加、城市人口比重上升、城市用地规模扩大、数目增加 最主要标志:城市人口比重上升,判断两个城市城市化水平,计算城市人口比重即可
二、世界城市化进程
当今世界城市化两大突出特点:城市化进程加快,大城市化趋势明显(发展中国家更突出)
世界大城市化趋势一个突出表现为:形成了城市群
发达国家 发展中国家
起步 早 晚
城市化水平 高 低
城市人口 少 多
现代发展速度 慢 快
与经济关系 相适应(与工业化相伴成长) 不适应(工业化滞后于城市化) 现代新动向 城市郊区化、逆城市化、再城市化 城市化为主,大城市过度膨胀 原因 郊区环境质量好、乡镇配套设施完善、交通便利,城市环境质量不好 市中心“产业空心化”,经济萧条
三、城市化对地理环境的影响 环境污染:大气污染,主要污染源:汽车尾气、工矿企业燃煤、居民燃煤
水污染污染源:工业污水、生活污水、垃圾堆放
固体垃圾污染:污染大气、水和土壤 破坏原有生态环境:物种减少
地面沉降:原因为过量开采地下水、挖煤
其他:交通拥挤,住房紧张,就业困难,失业人多
第三节 地域文化与城市发展
1、地域文化:物质基础是地理环境
形成:自然和人文因素
范围:可大可小,可单、多要素
状态:一定时期相对稳定,不断变化
举例:耕地:南水北旱;饮食:南甜北咸;民居:华北四合院、黄土高原窑洞,傣家竹楼
2、地域文化对城市的影响:最能体现地域文化特征的是城市中的建筑 建筑空间布局
美国:中心摩天大楼,外围建筑高度逐渐下降,立体化发展,现代城市布局 欧洲:市中心为广场、教堂,中心及四周建筑物高度差别小,高层建筑一般在城市外围,体现了历史文化和现代文化的融合
建筑结构
围墙,中国:保守,建筑外一般有围墙;西方:很少有围墙
园林,中国:讲究含蓄、显而不露、内向、封闭;西方:整齐划一、对称、和盘托出、外向、开放
建筑风格
中国:宫廷式建筑: 红墙、黄瓦、飞檐、楼台殿阁、突出皇权的地位 西方:喷泉、雕塑、洋房、草地、突出教堂的地位
第三章 生产活动与地域联系
第一节 农业区位因素与地域类型
一、影响农业区位的因素
自然因素
气候:热带:橡胶、椰子、菠萝、甘蔗
亚热带:柑橘、荔枝、龙眼(湿桂圆)
温带:梨、桃、苹果、甜菜
高寒:青藏高原青稞
降水:水多,种水稻;水少,种小麦。
光照:长日照植物,新疆哈密瓜;短日照植物,塑料大棚
土壤:作物生长的物质基础,养分来源
地形:平原,易于发展种植业,利于实现农业水利化、机械化,三江平原机械化水平最高
山地,发展畜牧业和林业(不易发展种植业,发展畜牧业和林业可以保持水土) 水源:河西走廊粮棉生产、南疆棉花生产、河套平原(干旱半干旱地区,降水少) 社会市场因素(决定性作用,决定类型、规模)
交通,一般运输距离越远,单位运费越低;保鲜技术,农业生产技术;政策,政府补贴,提供技术支持等
·在自然和社会因素中,自然因素相对稳定,社会经济条件多变,所以要更多地考虑社会经济因素。
二、农业地域类型
1、按发展阶段
原始农业(贫穷、落后的热带雨林地区):游牧业、迁移农业、初步定住农业 传统农业(发展中国家):稻作农业、传统旱作谷物农业、传统混合农业(桑基鱼塘)、地中海式农业
现代农业(发达国家):种植园、现代谷物农业、现代混合农业、乳畜业、市场园艺、大牧场放牧业(美国农
业地带、阿根廷潘帕斯草原)、美国、中国海南岛橡胶园
2、按生产对象:种植业、畜牧业、混合农业
3、按投入多少:
粗放农业:投入少,靠扩大土地面积增产
集约农业(劳动力密集型、资金和技术密集型):投入多,靠提高单产增产
4、按产品用途:原始迁移农业、传统旱作谷物农业、现代混合农业(下表) 农业类型特点 原始、粗放、自给 传统、劳动密集、自给 现代、资金技术密集、商品
主要耕作方式 刀耕火种 劳动力多,精耕细作 据市场变化灵活种植谷物和放牧牲畜、轮作
耕地状况 不断迁移变换 耕地、房屋稳定,持续耕种 耕地、房屋稳定、调整经营
生产动力 人力 人力、畜力 机械
生产技术 靠自然 凭经验 靠科技
目前主要分布地区 热带雨林(非洲、刚果盆地、南美亚马孙流域、太平洋岛屿) 温带大陆东岸及亚热带干旱山地(中国三北、东南半岛、印度、尼罗河、两河等文明起源地) 西欧、北美、澳大利亚、新西兰、南非
分布地区状况 贫穷落后 发展中国家和地区 发达国家和地区
环境问题 无 生态失衡、物种少 水土流失、土壤盐渍化、生态破坏、环境污染
三、农业活动对环境的影响
对地理景观的影响:大部分地区由农业景观取代自然景观
对资源的影响:对森林态度,原始社会:采集、狩猎(涵养水源、调节小气候);农业阶段:障碍、资源
对环境的影响:生态破坏、环境污染(大水漫灌,导致土壤盐渍化)
第二节 工业区位
一、影响工业的区位因素 主导区位因素:原材料、市场、运输条件、劳动力素质、劳动力成本、能源、环境条件、其它因素
工业类型 区位选择原则 部门举例 工业特点
原料指向型 接近原料产地 钢铁厂、甜菜制糖厂、甘蔗制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂、采掘业 原料不便于长距离运输或原料运输成本高、产品运输成本低的产业
市场指向型 接近消费市场 啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、汽车制造厂、石油加工厂、食品厂 产品不便于长距离运输或产品运输成本高、原料运输成本低的产业
运输指向型 布局在沿海、沿港或铁路枢纽等交通便利的地区 美国东海岸的钢铁工业、日本太平洋沿岸工业地带、加拿大炼铝工业、上海宝钢 影响一个地区资源的开发程度;高效率运输系统使原料地对工业区位选择的影响减弱
技术指向型 接近劳动者素质高的地区 集成电路、卫星、飞机、精密仪表 生产技术要求较高
廉价劳动力指向型 接近有大量廉价劳动力的地方 普通服装、电子装配、制鞋、珠江三角洲的崛起 须投入大量劳动力的工业
动力指向型 接近能源供应地(火电厂或水电站) 冶金(炼铝或炼铜厂)、化学等重工业、电镀厂 需要消耗大量能源的工业
环境指向型 注重经济和生态效益 感光器材、电子厂、电影工业、慕尼黑 好的环境会吸引某些特定的工业
二、工业地域
工业联系
生产上的联系:总厂与分厂的联系:汽车生产
“上下游”的联系:上游工厂的产品一般是下游工厂的原料:钢铁工业、服装生产 非生产上的联系:共同利用基础设施、廉价劳动力等;意义:降低生产成本,利于处理环境污染
工业集聚
共同利用廉价劳动力:我国沿海地区多层建筑的标准厂房内,有服装、雨伞、鞋帽等工业
共同利用交通:上海宝钢所在工业区、日本港口附近的工业区
共同利用资源:黄河上游的有色金属长廊、炼铝厂和砂轮厂都靠近铝土矿产地 共同利用能源:克拉玛依石油城、黄河上游的有色金属长廊
工业地域
工业点:工业地域类型的基层单位,小城镇和乡镇的经济主体,例:济钢
工业区:工业地域类型的中心环节,中等城市经济主体,例济南东部济钢和炼油厂工业区
工业枢纽:一般对应工业城市,例:济南、天津
工业地区:多个工业城市,在经济协作区或全国工业生产中占重要地位,例:沪宁杭等
工业点、区、枢纽、地区在内外联系、经济作用强弱、工业部门多少、综合性大小方面逐级增强
补充
世界主要工业区:主要集中在北半球中纬度地区
欧洲西部工业区:工业化最早的地区,现代工业高度发达
俄罗斯-乌克兰工业区:以重工业为主,核工业、宇航工业在世界上占重要地位 北美工业区:工业现代化程度高,微电子工业在世界上占有重要地位
日本-中国工业区:大力发展海上航运、劳动力丰富、进口原料和燃料,出口产品,加强国际合作
大气污染企业:水泥厂、酿造厂
水污染企业:印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂
大气污染、水污染企业:化工厂、炼油厂
大气污染、固废污染企业:发电厂、钢铁厂
无污染企业:服装厂、印刷厂、玩具厂
第三节 地域联系
地域联系主要方式:交通运输、通信、商业贸易
一、交通运输
1、五种交通运输方式
铁路:当代最重要的运输方式之一,运量大,运费低,受自然因素影响小,连续性好
公路:发展最快,应用最广,机动灵活,周转速度快,对各种自然条件适应性强 水路:历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低,受水文、气象条件影响大
航空:最快捷的运输方式
管道:运具与线路合二为一的新型运输方式 2、五种方式排序
运量:水运>铁路>管道>公路>航空
速度:航空>公路>铁路>管道>水运
运价:航空>公路>铁路>管道>水运
3、选择最好的运输方式:“多快好省”原则
运距,近:公路、铁路;远:航空、水运
运量,大:铁路、水运;小:航空
运费,高:铁路;低:水运
二、邮电通信
分类 方式 任务
邮政通信 交通运输工具 实物(信函、文件、包裹)
电信通信 电磁系统 信息(文字、符号、图像、声音、语言)
三、商业
环节:收购存储、调运、销售
国际贸易:商品贸易、资本投入、劳动力和技术流动,贸易比商业范围广
四、交通对聚落形态的影响
水路交通与城市的兴起,影响城市区位和形态
区位:江岸渡口和河流交汇处 武汉、宜宾、重庆
形态外部:沿河呈带状、团块状西安:泾、渭河交汇;内部:棋盘状
对城市发展的影响:综合交通使城市多方向综合发展,集中式团块状、分散状、多方向沿轴放射状
木船时代:沿河发展
轮船时代:沿江海发展
铁路、公路使城市改变了城市沿江河分布的单一形式:沿交通轴发展,催生了新一代城市:石家庄、株洲
(火车拉来的城市,京广、湘黔、浙赣)、郑州(京广、陇海—兰新)
受交通线路衰落而衰落的城市:大运河淤塞,海运、铁路、公路发展,扬州、济宁运河城市发展缓慢
五、交通对商业网点布局的影响
1、商业网点区位:帆船、马车时代:河流、大道汇合处
公、铁路时代:公铁路沿线和交通枢纽处
2、商业网点区位变化
①传统中心商业区衰落原因:建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大限制;用地紧张,缺少必要的停车场②商业网点由城市中心向城市边缘交通便利处发展的原因:私人小汽车普及;高速公路;城市郊区快速道路网;
城市郊区化
第二篇:高一地理必修2第四、五章考试必背知识总结
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高一地理必修2 第四章 工业地域的形成与发展
第一节 工业的区位选择
1、 工业生产 主要在工厂里,劳动力利用动力和机械设备,将原材料制成产品的
过程
2、 从经济效益看,工厂应当选择在具有明显优势条件的地方,以花费最低的生产
成本获得最高利润
3、 工业生产过程的投入要素有土地劳动力、资金、能源、水源和原料、零部件。
产品除产品外 还有工业三废(“废气、废水、废渣”)
4、 工业的主要区位因素:自然因素 土地、水源;社会经济因素 市场、运输、
动力(燃料)、原料、科技,政策
5、 工业区位分析类问题的叙述方式:地形平坦,适合建工厂;水源充足。 市场
广阔,运输便利,能源充足,原料丰富,科技发达,政策支持,劳动力丰富
6、 各种导向型工业的特点、典型工业部门和布局原则
①原料导向型工业 原料不便长途运输或运输成本较高,制糖、水产品加工、水果罐头加工等,布局时应接近原料产地。
②市场导向型工业 产品不便长途运输或运输成本较高,啤酒,家具制造、炼油等,布局时应接近市场
③动力导向型工业 需要消耗大量能量,电解铝(有色金属类)等,布局时需要接近火电厂或水电站
④劳动力导向型工业 需要投入大量的劳动力,服装工业(加工),电子装配工业,鞋帽加工工业等,布局时应具有大量廉价劳动力的地方
⑤技术导向型工业 技术需求较高,飞机、精密仪表等(服装设计等也应属于此类),布局时应接近高等教育和科技发达地区
7、 工业区位因素的变化 工业区位选择越来越重视科学技术因素。由于交通和科
技的发展,一些原料导向型工业的区位选择,降低了对原料和动力等区位因素的依赖程度。
8、 鞍钢和区位选择因素是 接近燃料和原料产地 宝钢的区位因素是便利的交通
和广阔的市场。
9、 宝钢的煤炭来自安徽淮南和山西等,铁矿石主要来自澳大利亚、印度和巴西等
10、 钢铁工业区位的三次变化:在早期,以煤炭资源为主导因素,钢铁工业靠近大
煤田,如德国鲁尔区;20世纪初期,以铁矿资源为主导区位因素,向大铁矿靠近,如包钢,武钢,鞍钢;二战后,在沿海钢铁消费区布局,便于原料和产品的运输,如上海宝钢,日本太平洋沿岸的工业区
11、 科学技术的进步使哪些工业区位因素发生了变化 交通条件改善和运输能
力提高 工业生产机械化、自动化水平提高 工业产业对信息的依赖程度提高
12、 影响工业区位的其他因素有 环境质量已成为重要的工业区位因素;政策也
成为重要的工业区位因素,如东部沿海经济的发展,西部开发,振兴东北等;企业决策者的理念和心理因素,也成为重要的工业区位因素之一,如华人华侨回乡投资建厂等。
13、 污染严重工业的区位选择
⑴污染空气的工业:主要有化工厂、炼油厂、水泥厂、火电厂、酿造厂、钢铁厂等,布局时工厂设置在居民区常年盛行风向的下风地带或垂直盛行风向的郊外,最小风频的上风地带; ⑵污染水源的工业:化工厂、炼油厂、印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂,布局时工厂的污水排放口远离水源地带及河流上游,布
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局在河流下游地带; ⑶固体废弃物污染工业:主要有火电厂、钢铁厂,布局时要远离居民区和农田
第二节 工业地域的形成
1、 工业联系有两种:①工序上的联系 工厂之间存在着产品与原料的联系,一家
工厂的产品是另一家工厂的原料 ②空间利用上的联系 这些工厂之间没有工序上的联系,但存在共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设置以及其他生产、生活服务设施,或者其他共同乘胜当地廉价的劳动力
2、 工业集聚 具有工业联系的一些工厂往往近距离地聚集起来
3、 工业集聚的好处 ①加强企业间的信息交流和技术协作,降低中间产品的运输
费用和能源消耗,进而降低生产成本,提高生产效率和利润,取得规模效益 ②还可以共同利用基础设施,节约生产建设投资。
4、 惠州音响企业集聚的优势 加强企业间的交流和技术合作,降低中间产品的
运输费用,降低生产成本,提高生产效率和利润
5、 工业地域 工业集聚而形成的地域
6、 工业地域的种类 ①自发形成 以有工序上的联系的企业为基础,以降低生产
成本为目的 ②规划建设 先建成基础设施,再吸引投资者建厂,形成空间和信息共同利用的工业联系
7、 工业地域的发展方向 ①钢铁,石化,汽车等工业区,内部的工业联系比较
复杂,形成的工业地域面积大、协作企业多、生产规模大,往往发展成为重要的工业城市,如鞍山钢铁城、大庆石油城、十堰汽车城等 ②主要依靠当地的自然资源和农产品,发展初步的加工工业,如食品工业,这样的工业地域,工业联系简单,规模小,工厂少,不能形成工业城市。所以世界上很少有 糖果城 糕点城等
8、 工业分散 生产企业所需要的零件不可能在同一地区生产的 会形成工业分
散
9、 工业的分散的好处 充分发挥不同地方的区位优势,提高经济效益
10、 跨国公司在全球范围寻找最优区位,接近市场、原料地、劳动力丰富的地区
11、 工业分散的形式 ①体积小、重量轻、价格昂贵的电子元器件生产企业与电
子产品组装工厂之间,可以形成分散 ②产品结构复杂、零部件种类繁多的复杂产品生产,其各种零部件生产厂家也可以分布在许多地方,甚至形成跨地区、跨国的网络企业,如波音、空中客车飞机的生产 福特汽车的生产等
12、 工业的地域联系 促进了地域之间人员、物质和信息的流动
13、 实现工业联系的条件 ①现代化的交通运输方式 ②现代化的通信技术和手
段
传统工业区与新工业区
第三节
1、 传统工业区 ①分布 德国鲁尔区、英国中部、美国东北部,中国辽中南、印
度德干高原东北部、日本太平洋和濑户内海沿岸 ②建立基础 以丰富的煤、铁资源为基础 ③工业部门 煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等 以大型工业企业为核心 ④存在问题 面临原料和能源消耗大、运量大、污染严重等问题 ⑤衰落时间 20世纪50年代
2、 鲁尔区的区位优势 ①丰富优质的煤炭资源 ②离铁矿近 ③便捷的水陆运输 ④广阔的市场 ⑤充沛的水源
3、 鲁尔区衰落的原因 ①生产结构单一 ②煤炭能源地位下降 ③世界性钢铁欢迎交流 提出宝贵意见 qq563912575
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过剩 ④新技术革命的冲击 ⑤环境污染、用地紧张、交通拥挤
4、 鲁尔区的整治措施和效果 ①调整工业结构与布局 ②发展第三产业 ③优化环境 取得的效果 经济结构趋于协调,工业布局趋于合理,经济由衰落转向繁荣,改变了重工业区环境污染严重的局面,成为环境优美地区
5、 辽中南工业区的优势 ①煤铁石油资源丰富,②交通便利,③接近市场 6、 辽中南工业区存在的问题 重化工业污染严重 水资源缺乏
7、 东北老工业区振兴
8、 美国东北部工业区的区位条件:自然因素①五大湖水源充足②阿巴拉契亚山脉
的煤 苏比利尔湖西岸的铁 煤铁资源丰富 社会经济因素①水陆交通便利②位置优越③科技水平高④市场广阔⑤农业基础好⑥协作条件好
9、 意大利新兴工业区的特点。·以中小企业为主,企业雇员一般在250人以下。·以
轻工业为主,生产成本低廉、工艺考究、质地优良、款式新颖的轻工业产品。·集中了大量同类或相关企业。·生产高度专业化,企业仅从事单一的专业化生产。企业分布在小城镇,甚至农村,实行家庭包工等形式,生产过程分散。
10、 我国温州乡镇工业和意大利新兴工业有什么异同?
相同之处:大批廉价劳动力、企业规模小、以轻工业为主、企业高度专业化、资本集中程度低。
不同之处:意大利:企业间密切联系、协作、共同形成企业集团。
温 州:协作联系不够,多家企业竞争,规模效应差。
11、 高技术工业的特点 科技人员比例高;产品附加值大; 生产增长速度快 ; 产品更新换代周期短; 投入的研发费用多;产品面向世界市场
12、 美国硅谷的区位条件 (1)地理位置优越,环境优美——高科技工业的环境要求;
(2)气候宜人(地中海气候)——高科技工业的环境要求;
(3)有高等院校(斯坦福大学)——高科技工业的技术支持;
(4)便捷的交通——工业和市场的联系纽带;
(5)军事订货——“硅谷”的特殊优势;
(6)创新环境和创新文化——产品更新的动力。
13、 与美国“硅谷”相比,中关村发展有什么相同和不同之处?
美国“硅谷” 中关村 相同点 紧邻高校和科技院所、政府的支持、交通便利; 不同点 中关村科研经费不足、科技创新不够、自主知识产权产品少、专业化配套不够、市场制度和法规不完善 ;问题 中关村离市区近、环境差、交通拥挤、用地紧张、地价高、经费不足、创新不够、拥有自主知识产权产品少
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第五章 交通运输布局及影响
第一节 交通运输方式和布局
1、 现代化的交通运输方式有 铁路、公路、水路、航空和管道运输
2、 五种主要交通运输方式的优缺点 ①铁路运输 优点:运量大、速度快、运费较
低、受自然因素影响小、连续性好。 缺点:造价高、占地面积大、短途运输成本高。 ②公路运输 优点:机动灵活、周转速度快、装卸方便,对各种自然条件适应性哟。 缺点:运量小、耗能多、成本高、运费较贵。 ③水路运输 优点:运量大、投资少、成本低。 缺点:速度慢、灵活性和连续性差、受气象等自然条件影响大。 ④航空运输 优点:速度快、运输效率高。 缺点:运量小、能耗大、运费高、设备投资大,技术要求高。 ⑤管道运输 优点:运具和线路合二为一。运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便。 缺点:需铺设专门管道、设备投资大、灵活性差
3、 交通运输方式的发展方向 向高速化、大型化、专业化方向发展 提高运输工具
的运行速度可缩短时间,增加通过能力。
4、 交通运输线和点的布局要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响,其中社会
经济因素起主导作用
5、 南昆铁路建设具有决定意义的因素是国民经济的发展、人口和城市的分布、科学
技术的进步 6、 南昆铁路建设的意义:经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出。② 有
利于发挥铁路对经济辐射的作用,促进外向型经济发展。③ 有利于开发旅游资源,带动第三产业发展。政治意义: ① 有利于巩固民族团结。② 有利于加快西南区脱贫速度。③ 有利于社会稳定 ;战略意义: ① 有利于加快对外开放,发展外向型经济。② 有利于巩固国防,保卫边疆。
7、 青藏铁路建设的限制性因素及重大意义 限制性因素:海拔高,空气稀薄,气
温低,多冻土;多高山、河谷;地质条件复杂 意义:合理布局青藏地区的交通网,促进沿线经济及整个地区的经济发展,加强青藏地区与祖国其他地区的联系,促进民族团结。
8、 如何选择正确的交通运输方式 ⑴空运:贵重、急需‘数量水大的货物;大城市和
国际的快速客运;报刊、邮件运输等。 ⑵公路:少量货物的短途运输;短途客运;容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 ⑶铁路:大宗、笨重的中远程运输;要求准时到过的远程客货运输;容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。 ⑷水运:大宗、笨重、远程、不急需的货物。 ⑸管道:大宗流体货物运输。 在具体选择某一或某几种交通运输时,要根据货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行综合具体分析
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
1、对聚落空间形态的影响 ①新的交通方式发展会带动聚落空间的形态的变化。
②某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线
扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。高速公路和铁路等干线组成运输网,将各聚落更紧密地联系起来,形成沿交通网分布的大城市带,如美国的波士顿-纽约-华盛顿大城市带
3、株洲是典型的“火车拉来的城市”,类似的城市还有石家庄、宝鸡等
4、武汉位于长江和汉江的汇合处,具有三个方向的水运通道,城市空间形态呈现沿江欢迎交流 提出宝贵意见 qq563912575
河南省叶县二高高一地理复习资料
分布的特点。类似的城市有重庆等
5、山区商业网点密度明显小于平原的原因是 山区地势起伏,交通运输线路稀少,交
通运输方式单一,区际商品流通很难建立和发展。
7、山区商业网点沿河水或公路分布,平原沿交通干线分布或分布在道路交叉口
8、商业网点布局的原则 交通最优原则:商业网点布局在交通最方便的地方;市
场最优原则:商业网点布局在城市中心
9、交通线路的改变也会引起集镇的繁荣或衰落
10、专业市场、大型综合性超市、仓储式商场或购物中心一般位于城市郊区、新城或
旧城改造处。一是沿旧国道或主要城市干道两侧自发形成;二是在城市交通枢纽附近形成;三是在快速干线和高速公路的出入口附近形成
11、商业中心形成的条件: 一是交通便利,便于商品集散;二是周围有一个稳定的
商品来源区和销售区
12、烟大(烟台-大连)铁路轮渡建设的意义
缩短了东北地区和华北地区的距离,带动两地区的经济发展;缓解了京哈和京沪铁路运输紧张的状况;改善了烟台和大连的投资环境,促进了山东半岛、辽东半岛的经济发展。
13、修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是:经过喀斯特地貌区,地势起伏大、地形崎岖;地质灾害频繁发生(如:地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍:冻土;高寒、缺氧;生态脆弱。
14、粤海铁路运输条件的改善,将促进海南与大陆之间的商品交流;促进海南旅游业的发展,进而进一步推动海南的开发
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