毕 业 设 计 实 习 报 告 院 系：机械学院 专 业：机械设计制造及其自动化

姓 名:

学 号：

指导教师：

实习报告

大学里课堂学习和现场实习是密不可分的，课堂上所学的理论需要实习来进一步加深理解，那些抽象的概念理论在经过实际的参观实习后会更加的深刻、更加的清晰。作为一名学机械的大学生，将课堂和实习紧密结合是非常重要的，实习可以使我们看到到书中所学的场景、现象，使我亲身体验机械制造中的各个环节。在过去的几年大学学习中，我们经历了许许多多的实习，有外出参观实习，有校内金工实习，也有机械拆装实习，这些实习使我们对机械制造有了更深一步的了解，进一步认识了机械生产的各个环节，我的心中对机械制造也有了具体概念。

知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅依靠从书上获取，z最重要的在于经验实践。理论知识往往过于标准化，仅仅依靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往千变万化，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明，只有讲理论知识与实际很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所获，学有所用，为了将知识所获得拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校安排了我们到北京现代汽车有限公司参观实习。

它能与实际生产相结合，有助于我们更好的理解课堂上老师所讲的知识，学校很是重视，每年多安排各专业学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

作为2013届毕业生，我们即将走入社会这个大家庭里，踏上自己所学专业相关的岗位，发挥自己的能量。为了能够顺利完成毕业设计，也为了我们走入社会后能够顺利的胜任自己的岗位，毕业前的实习时必须的，也是必要的。

根据学校的教学安排，20xx年3月在老师的指导下我们进行了为期两周的毕业设计实习，一周为校内发动机拆装实习，另一周为校外机械制造工厂参观实习。

现在我将对这两周的实习作如下报告：

一、 发动机拆装实习

实习目的：

对发动机进行拆解和安装，认真观察其内部各个零件和机构的形状，认识各个零件的名称，了解其工作原理，熟悉发动机的工作过程。 实习时间：20xx年3月11——15日

实习地点：校机械学院实习工厂

实习过程：

1.对车辆工程的学生按照毕业导师带领小组进行分组，每组分一台发动机。

2.每组同学共同对自己所分的发动机进行拆解，在拆解过程中需有一同学进行记录，每拆卸一件就对其进行识别、研究其构造，探讨它的作用和工作过程，并将拆卸零件按照顺序摆放。

3.拆卸完成后研究发动机的内部构造，研究其工作原理和过程。

4.将拆装后的发动机按照顺序进行安装。

5.小组讨论发言。

实习结果：

通过对发动机的拆装，我们进一步了解了发动机的内部各个组成部分的形状和作用，熟悉了发动机的工作原理和工作过程。

二、 校外机械工厂实习

实习目的：

实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中，是大学学习中的重要组成部分。如今，我们已经作为一名大四学生，各方面的专业知识已经达到一定的程度，不少同学马上要面临进入社会，进行工作环节当中，如果更好更快的适应以后的工作以及融入到社会的发展需求之中，对于每一个即将走出校园，踏入社会的大学生来说是很重要的。通过实习，我们还可以清楚得认识到，自己专业在社会的需求量，以及自己的专业能为以后的社会做点什么，也可以了解到自己专业在以后的社会发展中的一种趋势，通过很好的认识这些，能更有效的帮助我们为踏入社会做好准备，为以后的工作做好准备。因此，此次的生产实习，对与大四的我们，是一次很宝贵的机会！

实习背景：

我们生活在这个社会，要面对的是时时刻刻随时都会发生的突发状况，需要灵活的运用知识来解决面临的问题。所以将所学的知识和真实的场景结合才是学习的最终目的。而向来以培养应用型人才的华

北水利水电学院给我们安排的企业认知实习是很有意义的。这个实习是在教学过程中让我们获得生产的实际知识，巩固和深化所学的理论知识，贯彻理论与实际结合的教学原则，加强我们的工程实践训练，培养我们获取知识、运用知识和创新能力的重要环节；是使我们了解社会，接触实际，进行素质教育的重要途径。

实习时间：20xx年3月18——22日

实习地点：1. 北京福田康明斯发动机有限公司

2.北京现代汽车有限公司

实习内容：

（一）北京福田康明斯发动机有限公司

企业介绍： 北京福田康明斯发动机有限公司是全球领先的动力设备制造商“康明斯公司与中国最大的商用车制造商”和“ 北汽福田汽车股份有限公司”以50:50的比例合资组建的轻型柴油发动机生产企业。项目总投资额逾二十七亿人民币，年产能可达四十万台，建成后将成为中国最大的轻型柴油发动机生产基地之一。

福田康明斯投产的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明斯投入巨资全新研发的两款面向未来的新一代全电控轻型柴油机，功率范围覆盖107-168马力。这两款发动机具有结构紧凑、重量轻、噪音低和低排放等特点，能够满足欧III、欧IV及以上排放标准，适用于轻卡、中卡、轻客、皮卡、MPV多功能车、SUV等轻型车辆以及小型工程机械和小型发电机组等非公路设备。福

田康明斯位于北京市昌平区沙河镇，占地面积17万平米，厂房面积9万平米。公司于20xx年3月26日正式成立，20xx年6月正式批量投产。

20xx年6月9日，将是中国汽车工业发展史上值得纪念的特殊日子，因为这一天不仅是中国最大的轻型柴油发动机制造基地之一――北京福田康明斯发动机有限公司40万台发动机投产一周年的纪念日，更是全球最大的独立发动机制造商美国康明斯公司与中国最大商用车企业福田汽车合作升级、开启全球战略合作的重要日子，双方在福田汽车北京昌平总部，签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议。北京市政协副主席熊大新、福田汽车党委书记、总经理王金玉、康明斯集团总裁兼首席运营官兰博文等领导，以及来自海内外的60多家新闻媒体，亲临签约仪式现场。

此次签约仪式的举行，一方面充分说明福田汽车与康明斯已经成为全球合作伙伴，双方是长期、深度、持久并基于全球战略的合作。另一方面，康明斯继续坚持与中国行业伙伴携手合作，面向未来进行环保动力技术的前瞻性开发，这与福田的全球战略不谋而合。此次签约标志着福田汽车已做好了欧Ⅵ排放标准的技术储备，获得了进军发达国家市场的“通行证”，这对一直致力于企业国际化经营的福田汽车公司更具有长远的战略意义。

福田康明斯是国内最大的轻型柴油发动机生产基地之一。项目总投资额逾27亿人民币，年产能可达40万台。该公司主要产品是由康明斯专为中国市场设计研发的ISF系列2.8升和3.8升轻型柴油机。

ISF系列柴油机是康明斯投入巨资研发的两款新一代全电控轻型柴油机，凭借涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，最大功率可达110kw，扭矩则达到360N?m，尤其模块化技术则成为康明斯产品的又一亮点，部件较同类品牌减少30%，故障率降至最低。

在谈到这两款发动机时，福田康明斯总经理王宁非常骄傲。他说：“植根于康明斯90年的创新经验，这两款高性能、低排放环保发动机集合康明斯先进的技术开发水平、丰富的全球应用经验浓缩而成。它‘身小而力坚’、‘精巧而强韧’，必将为用户提供强劲的动力和优异的燃油经济性，并满足最严格的环保法规要求，通过卓越的可靠性和驾驶体验为我们的用户创造最大价值。”

实习过程：

进入厂区，我们在老师和工作人员的额带领下，来到了公司讲解厅。工作人员首先给我们讲解了福田康明斯发动机有限公司的由来等详细情况，福田康明斯是北汽福田和美国康明斯公司的合作企业。而后讲解员让我们带上透明保护眼睛，并给我们强调了车间内注意安全等等注意事项，就这样我们进入了车间。进入车间，干净整齐的现代化流水线引入饿我们的眼帘。车间比较干净，声音虽然嘈杂，但不刺耳。车间里看不见油污，地面上画着安全区域，我们行走在其中就能够安全的参观车间了。

讲解员给我们一一介绍了流水线的各个部分，详细介绍了车间的生产过程，我们获得了许多收获。

最后讲解员给我们介绍了大厅里的两个发动机模型，这两个模型是真是的发动机进行剖解而制成的，专供参观使用，我们看到了发动机内部构造。

实习结果：

通过福田康明斯发动机有限公司的参观实习，我们领略了现代化的流水线车间的面貌，我们熟悉了流水线的工作过程，开拓了眼界，也学到了少课本以外的知识。

（二）北京现代汽车有限公司

企业介绍： 北京现代汽车有限公司成立于20xx年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本121,906.8万美元，总投资310,191万美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座承担自主研发的技术中心。整车年生产能力已经达到100万台，发动机年生产能力达到100万台。工厂共占地面积336万平方米，现有员工12,500余人，位居国内乘用车企业前列，自动化程度很高。

最新竣工投产的第三工厂建设项目，位于北京市顺义区杨镇工业区，征地面积155万平米，包括40万辆整车厂和40万台发动机厂，

投资总额为12.46亿美元，分2阶段建设。在公司成立十周年之际，第三工厂的竣工，将为北京现代构建100万辆产销体系提供强有力的硬件支持。

截至20xx年12月，北京现代已拥有雅绅特、瑞纳、伊兰特、悦动、朗动、i30、MOINCA名驭、第八代索纳塔、途胜、ix35、全新胜达等11个系列车型。销售及售后服务网络已遍布全国，4S店数量640家，卫星店数量160家。累计销售412万辆，实现销售收入3,945亿元，累计纳税487亿元，带动163家（北京地区51家）配套企业就业约15万人，为振兴北京现代制造业、发展首都经济、稳定社会就业做出了应有的贡献。

北京现代良好的经营业绩对北京汽车工业和北京市整体的经济发展起到了极大的推动作用，成为北京乃至全国经济增长的亮点。北京现代的企业理念：“用精细的经营管理创造最好的回报，让股东满意；以舒适的现场提供最好的环境，让员工满意；靠完美的汽车开辟最好的生活，让顾客满意。”公司全体中韩员工将牢记使命，抓住机遇，迎接挑战，不断谱写新的篇章，把北京现代建设成为一个在全国乃至全世界有较高知名度和美誉度的“首都”品牌，为北京工业的繁荣兴盛，为首都经济的稳步发展，为中国建设社会主义和谐社会做出贡献。

实习过程：

在接待人员的带领下同学们来到了吓呆汽车公司的四大车间中最大的车间—总装车间。长长的流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢

的移动，每个岗位的工人都在忙碌的给汽车加上方向盘、轮胎、底盘、或者上螺丝。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。在生产线的尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪的告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车显现，生产效率世界一流。

参观完总装车间后，同学们陆陆续续来到了北京现代的展厅，接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了北京现代汽车开发将延续索纳塔的元素。在展厅里，我们初步了解了北京现代汽车的发展情况，并在其相关资料了辅助下，我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。看着那一辆辆披着绚丽衣裳的现代汽车，就好像一位位衣装时尚的少女，令人眼花缭乱。 看着那一辆辆汽车从生产线下来，觉得一辆汽车出现在眼前真的好快啊！听解说员每52秒一辆汽车，我在想那每一秒全世界有多少辆汽车下线呢？这就是现代化的流水线生产啊！

实习结果：

通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使我对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识。

实习总结

通过这次为期两周的毕业设计实习，我对所学的专业有了进一步的了解认识，加深了我对机械的理解。我看到了发动机的内部构造，

了解了其工作过程，我也看到发动机的组装过程，我还看到了汽车的生产过程，这些都将对我今后的工作有很重要的参考作用。同时我也 感受到了优秀的企业文化、人性化的管理和现代化的生产车间，这些增加了我的课外知识。

这次实习，我获益匪浅，收获很多，我会带着这些收获去迎接我人生中的挑战！

第二篇：施工生产实习报告

实习总结

紧张的期末考试刚结束，我们土木班大三的同学便开始了为期一个月的生产实习。经过我们五人小组的不懈努力，终于找到了一家建筑公司并答应让我们到该公司去完成生产实习任务，实习工地是由中铁建设集团有限公司和江河创建集团股份有限公司负责建设的昆明南站站房项目工程。新昆明南站位于昆明市呈贡新区龙潭山下，距西面新建的市行政中心约3公里，距昆明市北京路昆明火车站约28公里。该站连接云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路，建成后，将与目前使用的昆明火车站形成“两站并用”的旅客运输交通格局。通过上网查阅资料后得知昆明南站站房工程包括站房、无站台柱子雨棚、站前高架平台、出站层、地铁站台层、进站楼梯等建筑。该工程总面积共计33.47万平方米，预计该站20xx年建成并投入运营。

据了解，昆明南站按16个站台30条轨道规模设计。车站年发送量计划近期为3120万人，远期可达4693万人，日均12.8万人。最高聚集人数为1.2万人。该站共有四层，地上三层，地下一层。地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域；第二层主要为站台层；第一层为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；地下一层为地铁1、4号线站台层。旅客流线采用上进下出的方式。该站将地铁1号线、4号线引入，形成集铁路、地铁、公交、出租等市政交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。

刚到工地的第一天，负责生产实习的老师便通知我们回学校参加学院组织召开的施工生产实习安全再教育。不管身处何地，安全永远是最重要的，有安全意识，认识到施工工地有哪些安全隐患，才能更好的保护自己。尽管时隔多日，依然清晰的记得王东老师给我讲解的工地“三宝、四口、五临边”。“三宝”，即现场施工作业必备的安全帽、安全带和安全网。进入施工现场必须戴好安全帽；

悬空作业人员必须系好安全带；悬空高处作业点的下方必须设置安全网，防止高空坠物。“四口、五临边”防护措施是指：在建筑施工中为有效防止高空坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口（垃圾口）、预留洞口处必须设置栏杆，架设安全网；正在施工的建筑出入口，必须搭设牢固的防护棚。在施工过程中，尚未安装栏杆的阳台周边、无外架防护屋面周边、框架工程楼面周边、跑道周边、卸料台外侧边等，必须设置防护栏杆、设防护立网。

经过五周的实习学习，使我们更好的掌握了关于建筑方面的理论知识，而理论与实践是紧密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作能力，将理论知识全面的融会于工作实践，让我在实践中得到更好的锻炼。通过这次实习使我对一般工业与民用建筑工程的施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识，为以后专业课的学习奠定了感性认识基础;在工程技术人员的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。由于是全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。想的没做的实际，凡事想到的并不能就具体实施，在开始我们准备了好多准备功夫，以为可以应对接下来的问题，但实际上到了真正操作，会有好多困难以及突发事件，一连串的事情都把我们逼到很尴尬的局面，曾经都想过放弃的，问题的解决必须需要勇气和决心，我们五位同学坚定不移我们当初的梦想，利用我们的各种方法尽量去解决问题，虽然很多事都不能如愿解决，但在心态上，我们是强者，我们学会了去面对。

刚开始实习的时候，出于对施工现场的好奇与向往，带着一股新鲜劲，每天都感觉很充实很快乐，因为时时刻刻都感觉从中学到了好多宝贵的知识，这种知识是在学校里学不到的。到了办公室，面对着众多陌生的管理技术人员，首先考虑着如何给单位留下

好印象，毕竟在这里我

代表着大学生的形象。

于是自己做得很努力，

在办公室就用心钻研

施工图纸与规范，遇到

不懂的地方就多问、多

思考，恨不得把所有知

识都装进自己的大脑。

虽然在课本上见到过

施工图，课程设计也亲

手绘制了结构图，但相

对于这些施工图来说，

简直太简单了。所以就

会有好多不懂的地方，

尤其是配筋图，对于钢筋复杂的梁柱，眼中就只剩下了迷惘。从设计总说明，到总平面图，再到立面、剖面图，需要问的地方太多太多了。刚开始技术总负责人还每次详细的解答我的疑问，不过问多了，他也没有足够的时间，告诉我了我最欠缺的地方 ——就是不了解规范！我向钢筋工长借来了03G—101

钢筋规范，

在上面学习了非常实用的读图知识，对配筋图有了一定的了解。

去工地实习的第二天，项目部技术部部长申力便带着我们找材料员领取了安全帽，带领着我们进入了施工现场。在施工操作面上了解认识了结构的真实构造，见识了钢筋工、木工、焊工等的工作情况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接和模板的支撑与拆卸，其中竖向钢筋的连接采用电渣压力焊是我第一次见到。在模板支撑的过程中，模板的定位是非常关键的环节，如果模板移位，会直接导致墙体的偏移，所以质量员对此异常细心。等到浇筑混凝土的时候，我更是激动地从开始旁站观察到结束，甚至身上溅了一些混凝土都没发现。该工程采用的是泵送混凝土，混凝土在搅拌站制作好后，用压力泵通过管道输送到施工现场，工人们有负责移动管口的，有负责用震动棒震捣的，有负责表面抹平的。其中混凝土的震捣非常重要，可以预防墙柱的烂根、蜂窝、麻面及露筋，尤其是在钢筋密集的地方，必须反复震捣。

昆明新南站站房项目由于其特殊性，它与一般房建项目有很大区别，站房不像房屋那样高耸，但其空间跨度大，所承受的活载、振动荷载均较大，从其柱体的构造能体会到它的特点。工程中柱子主要采用钢骨混凝土柱和钢管混凝土柱。

在工程总说明中

了解到该钢骨柱

为箱型钢柱内浇

筑混凝土以及外

部包裹钢筋混凝

土结构，钢骨柱与

上部结构箱型柱

连接，地下室结构

柱采用该种钢骨

柱，钢骨柱与钢筋

混凝土结合，柱刚

度增加，柱的抗外

界腐蚀性能增加，

具有钢结构和混

凝土结构这两种

结构的长处，相互

取长补短；在传统的地下结构为钢筋混凝土结构而上部为钢结构的体系中，钢结构和混凝土结构的结合点不易处理，而采用混凝土钢骨柱结构则完全避免了传统结构中的结合难点，并且克服了下部为混凝土上部为钢结构的结构体系整体性不好的系统硬伤，还具有更高的强度，抗震性能更优等特点，工法以混凝土钢骨柱安装、柱外钢筋绑扎、柱内混凝土浇筑、柱外模板支设、柱外混凝土浇筑为施工工艺要点，以提高整个混凝土钢骨柱钢结构体系质量为目的。

钢骨混凝土柱工程的特点和难点在于：（1）钢柱吊装就位与连接难度大。现场采用履带式吊车，吊车最大吊重吨位为200吨，这是我目前见到的最大的吊车。钢骨柱根部采用高强螺栓固定后进行外围的钢筋笼绑扎，对柱就位精度要求高；（2）混凝土施工难度大，钢骨由于翼板覆盖面积大，钢筋密集，振捣棒难以插入，如按常规方法施工难以保证混凝土的密实度。（3）测量精度要求高，建筑要求精度非常严格，过程中有专业的工作人员进行监控，指定可靠的措施进行纠偏，确保安装精度达到标准要求。

在为期一个多月的实习中，所获得的实践经验将使我终身受益，毕竟这是真正意义上的第一次作为现场施工管理人员参与实际建设活动，此次生产实习的意义会在我今后的知识学习和实际工作中不断地体现出来。一点一滴的温暖在心田——同事之间的关照半年里，时间不算长、也不算短，却让我拥有了无数位同事和领导的关心和关照。作为我们的上司，在生活上，他深深体会到新来的大学生困难，经常鼓励我要学会独立生活、克服当前的困难，还常常安慰我好好工作。在工作上，我觉得他是一个工作挺认真的、很有责任心的领导;同时他还经常耐心地指导我如何去对待工作，应该怎样工作。同样对带领指导我们生产实习的刘老师、桂老师表示真挚的谢意，感谢老师们一个多月以来对我们的关心与帮助。

我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作上来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自己的理想和光明的前程而努力。