董家口液体化工码头工程

码头主体工程

建设单位管理总结

青岛海湾液体化工港务有限公司

二〇一六年一月

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一、项目总体情况

1、建设规模

本工程建设2万吨级和3万吨级液体化工品泊位各 1个(水工结构均按8万吨级预留),泊位总长度453.8m,设计年通过能力260万吨。

2、总平面布臵

本工程位于董家口港区董家口嘴作业区危险品港池北侧岸线西段,码头岸线西侧与工作船泊位垂直相接 ,东侧与孚宝港务（青岛)有限公司孚宝液体化工码头顺岸相连。

码头采用顺岸连片式布臵,码头前沿走向为56°15′-236°15′,由西向东依次布臵3万吨级和2万吨级泊位各一个(水工结构均按8万吨级预留),岸线长度共计453.8m。码头面高程6.2m(董家口理论最低潮面,下同),码头前停泊区宽度65m,前沿设计底高程2.5m。船舶回旋水域布臵于码头正前方,与青岛港董家口港区孚宝液体化工码头工程共用危险品港池水域,回旋水域设计底高程-13.3m,回旋圆直径 458m。

本工程后方吹填总方量252万m，泊位、港池疏浚26.67万m（具体数额以审计结果为准）。

3、建设完成情况：

本工程20xx年2月开工建设，20xx年12月码头主体完工，20xx年4月底码头主体配套设施完工。本工程施工期间由施工单位负责码头的观测任务，码头配套设施完工成后，由建设单位接养，负责码头运营期间的观测与维护。码头后方吹填20xx年1月开工，至20xx年8月完成。码头泊位、港池疏浚20xx年1月通过天津海事测绘中心验收。

4、项目主要参建单位：

（1）建设单位：青岛海湾液体化工港务有限公司

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（2）设计单位：中交水运规划设计院有限公司

（3）监理单位：青岛高园建设咨询管理有限公司

（4）施工单位：中建筑港集团有限公司

二、项目基建程序履行情况

本工程在20xx年6月开始基槽、泊位上层疏浚工作，在未办理完成前期手续的情况下开工建设，违反了国家基本建设程序，于20xx年7月受到了主管部门青岛市港航管理局青交港航违通(2014)010号违法行为通知书罚款叁万元的处罚。接受处罚后，我单位积极补办各种前期手续，获得可行性研究报告、初步设计、施工图设计、开工备案批复等，主要批复文件有：

（1）胶南市城乡规划管理处，《关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程项目预选址意见》，20xx年3月23日；

（2）青岛市海洋与渔业局，青海渔函﹝2012﹞41号《关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程用海审查意见》，20xx年11月22日；

（3）青岛市海洋与渔业局，青海渔审﹝2012﹞45号《关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程海洋环境影响报告书核准意见的函》，20xx年11月28日；

（4）青岛市环境保护局，青环审﹝2013﹞23号《青岛市环境保护局关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程环境影响报告书的批复》，20xx年3月6日；

（5）青岛市交通运输委员会港航管理局，青港航危货项目审字﹝2013﹞0001号、0002号《港口危险货物建设项目安全许可意见书》，20xx年3月25日。

（6）交通运输部，交规划发﹝2013﹞534号《交通运输 34

部关于青岛董家口港区董家口嘴作业区海湾液体化工品码头工程使用岸线的批复》，20xx年9月3日；

（7）青岛市发展和改革委员会，青发改能交核﹝2013﹞20号《青岛市发展和改革委员会关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程项目核准的批复》，20xx年9月29日；

（8）中华人民共和国山东海事局，鲁海通航﹝2014103号，《关于<青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程通航安全评估报告>的审核意见》，20xx年4月12日；

（9）青岛市交通运输委员会港航管理局，青港航建﹝2014﹞64号《青岛市交通运输委员会港航管理局关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程初步设计的批复》，20xx年8月13日。

（10）青岛市交通运输委员会港航管理局，关于青岛海湾液体化工港务有限公司董家口液体化工码头工程施工图设计的批复，20xx年6月30日。

（11）青岛市交通运输委员会港航管理局，水运工程建设项目开工备案，20xx年7月2日。

三、项目建设管理情况

在项目建设期间，本公司充分发挥组织领导作用，制定奋斗目标，协调外部关系，督促检查工作，保证了工程施工顺利进行。在工程建设期间，制定了“质量好、工期短、投资省、作风廉”的管理目标，每周召开工程建设周例会，督促工程进度，检查建设质量，全面落实项目建设计划要求，保证了工程建设又好又快。

1、工程进度管理

为了保证工程能够早日投产发挥效益，制定了合理工 35

期，保证了项目建设好字优先、又好又快。

一是计划先导，协调有力，保证了工程施工紧密衔接，有序进行。

工期计划是工程建设的龙头，是总揽工程全局，科学指导施工的重要举措。在制定工期节点计划时，列出影响工程工期和质量的关键工序和节点工期，一一提出解决办法和措施。同时我们坚持每周总经理办公例会、每周的现场施工协调会以及施工监理周例会制度，掌握施工管理的主动权，并以狠抓关键节点工期为重点突破口，以月计划保季度计划，以季度计划保年度计划，把动态管理贯穿于工程施工的全过程。

码头工程各工序之间的交叉干扰情况时有发生。为此，我们根据施工现场的实际情况，对工序多、施工干扰大的项目配备相关专业技术人员。对现场出现的问题，各专业共同协调解决，从而有效地避免了同类问题的重复发生。码头施工从基槽挖泥，基床抛石整平，沉箱安放，到胸墙、上部面层浇筑等共有几十道工序，施工单位多，交叉干扰大，为此，我们的工程管理人员全天靠在施工现场，风餐露宿，披星戴月，及时地在施工现场发现问题、解决问题，从而有效地保证了工程进度，对促进工程建设起到了重要的推动作用。

二是抓重点、保全局，协调各参建单位相互配合、目标同向，确保目标任务全面完成。

在建设过程中，我们始终坚持抓重点、保全局的指导思想，不管是计划安排，还是施工组织，都做到了工程全局一盘棋，每一个单位都要服从项目总目标的需要，做到一切在大局下行动，设计、施工、监理等参建单位做到了步调一致、相互配合，以创建精品工程为目标，同心同德、同心协力，圆满完成了工程建设任务。

沉箱预制、胸墙浇筑等是液体化工码头工程建设的关键 36

环节。为此，公司在进一步优化设计的基础上，集中精力，全力以赴抓住重点、抓住关键，对影响工程整体进度的工序和项目重点协调、统筹安排，始终坚持抓重点、保全局，取得了董家口液体化工码头工程建设最终的胜利。

2、工程投资控制

建立了扎实有效的投资控制体系，工程投资控制贯穿于项目管理全过程，从设计优化、招投标，到施工过程中的投资管控以及工程结算审查等。

一是建立“分级管理，层层把关”的投资控制约束管理机制。每一项设计变更、现场签证，都要经过层层把关；每一笔工程结算都要由工程主管签认复核，并附有工程量计算书、现场签证等资料，再报公司领导逐级审批。

二是最大程度的优化设计，节约投资。为进一步完善工程结构功能设计，在确保质量、安全、环保的前提下节约工程投资，公司主要技术骨干组成工作团队，对液体化工码头设计图纸及设计方案进行全面分析，提出优化和创新方案，从源头上节约成本，改进工艺，从而达到节能增效的目的。

三是加强工程审计。对液体化工码头预结算委托外部审计单位进行审计，使工程管理更规范，有效降低风险。

3、质量管理和工程实体质量状况

一是完善工程质量责任制。

在工程质量控制上，我们一贯坚持“谁主管、谁负责”的原则，完善工程质量责任制，责任到人，严格把关，对工程实行全方位、全过程的质量控制。

二是严把设备材料进货关和检验关。

对工程建设所需设备材料严格把关，杜绝无出厂合格证和质量不合格的建筑材料、配件及设备用于工程建设中。

三是完善质量保证体系，使工程质量管理程序化、规范化。

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严格施工组织设计审批程序，在确保施工质量保证体系完善、采用的施工工艺达到要求后，方可批准开工建设。对工程实行全方位监理，使工程质量管理更加程序化，规范化。

由于质量管理工作领导重视，组织健全，措施得力，工程实体质量始终保持了较高的水平。

4、落实安全生产责任制

一是严格落实了安全生产责任制，把安全生产责任细分，明确了参建单位的主体责任、领导责任。与施工单位签订安全生产责任状，分解落实了安全生产任务、目标和责任，有效遏制了事故的发生；二是加强了现场安全检查力度，严查违章作业、违规指挥、违反劳动纪律的三违行为，重点对施工三类人员持证上岗情况、防台防汛物资储备情况及大型机械设备等安全运行情况进行了检查整改；督促监理、施工单位开展了更为实效的自查自纠活动，把安全隐患消除在萌芽状态。三是在应急管理方面，制定了专项应急预案并组织施工单位积极实施了演练，演练都取得了应有的成效。

5、认真抓好工程档案管理工作。

按照档案规范化、标准化和科学化管理要求，公司在施工过程中，加强档案的过程管理和控制，定期进行检查和整改，明确最合理的资料归档内容。并要求监理、施工单位派专人负责档案管理工作，确保工程档案的连续性和长效性。

6、加强廉政教育工作建设

为了做好廉政建设工作，保证工程建设高效有序，与各施工单位签订了《廉政建设合同》，建立廉政建设保证体系，制定了廉政建设制度，通过工程建设周例会等各种宣传形式，对参建人员经常进行廉政建设宣传和教育，杜绝了腐败现象的发生，为工程建设创造了良好的工作环境。截止目前，未发现有廉政建设方面的问题。

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四、对工程质量总体评价：

通过对董家口液体化工码头工程进行的现场实地查勘与内业资料审查，虽然存在胸墙裂缝等瑕疵，但经过修复处理后质量满足要求。但码头整体内在质量与观感质量良好，满足有关规范及设计要求，内业资料完整，工程质量合格；泊位及港池疏浚工程满足有关规范及设计要求，内业资料完整，工程质量合格。

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第二篇：建设单位总结

张清公路二期工程项目建设报告

张清公司

一、建设概况

张清公路是张家界市区南庄坪经武陵源区黄龙洞至慈利县清水洞新建公路的简称（现为省道S306线K439-K493段）。主线全长53.02公里，联络线长1.354公里，按山岭重丘区二级公路标准建设。设计行车速度每小时40公里，路基宽度12米、8.5米，路面宽度11.6米、8.1米。

根据19xx年省建委14号文和省交通厅343号文两个文件的批复，张清公路分两期进行建设。一期工程兴建两岔溪至插旗峪、黄龙洞至清水洞两段及“二改一”工程，共计27.043公里，及插旗峪至军地坪6.5公里砂改油工程，完成投资18500万元，建设工期为19xx年10月至20xx年8月，已竣工验收。一期工程由市政府张清公路指挥部负责建设。

二期工程全长27.39公里。包括新建21.29公里，改建4.75公里，联络线1.354公里。其中K0+000-K1+840段1.84公里扩宽为42米城市道路，K1+840-K13+744段扩宽为12米宽公路。K38+000-K40+343段改由一期工程完成。经省交通厅04年100号文批准，其中13.15公里加铺25cm水泥砼面板，12.08公里加铺沥青砼面层。

张清二期工程于20xx年7月开工，20xx年5月1日建成通

车，建设期22个月。20xx年3月，沥青路面出现纵横向裂缝、龟裂、沉陷、冒浆等大面积病害，省厅20xx年3月通报了该项目路面工程质量问题（湘交基建字?2004?113号），并批复了路面病害处治施工图设计（湘交基建字?2004?第100号）。路面病害处治工程于20xx年7月动工，20xx年3月通车，同年10月交工验收，质量检测结果为合格。工程建设总工期达4年半。

二期工程实行项目法人运作制，市政府张政函（1999）83号文件同意成立张清公路建设有限责任公司，市交通局（1999）062号文件成立公司内设机构，市交通局党组（1999）23号文件任命田吉文为董事长兼法人代表，王庆林为总经理。公司性质为录属市交通局的国有独资公司，主要职能是负责张清公路的建设和养护管理。公司组织机构代码为：707378-3，营业执照为4308001000306（2-1）。

20xx年6月，原总经理王庆林退休，由市交通局总工程师宋国顺担任总经理。

公司内设董事会。总经理、总工程师、办公室、工程处、财务处、征地拆迁协调办，下辖七个项目部，2个监理处。

参建单位一览表

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二、项目决策

本项目由省计委95年289号文批准立项。375号文（批复市计委）529号文（批复省交通厅）批准工程可行性研究报告。20xx年4月 276号文批准市计委关于城区段加宽到42米的立项和工可报告。

省建委19xx年488号文批准省交通厅的初步设计报告，19xx年14号文批准市政府关于K0+000-K4+500加宽至12米的报告，19xx年64号文件批准市政府关于K4+500-K12+800加宽至12米的报告。省公路局20xx年247号文批复K12+800-K13+744.35路段加宽至12米的设计变更。省交通厅19xx年343号文批准市交通局关于清水洞至黄龙洞段初步设计的报告。

省环保局19xx年53号文批准省交通厅的环保影响报告书。 省政府20xx年3月20日下达122号国土用地审批单，批准用地51.9公顷。

省水利厅20xx年48号文批复张清二期工程水土保持方案报告书。

二期工程由北京武警交通指挥部工程设计研究所设计施工图，20xx年1月由省公路局组织施工图审查，20xx年5月省交通厅256号文批复施工图预算，20xx年7月5日，省交通厅批准开 4

工报告。

三、招投标

1、设计单位未进行招标，采用议标和邀标。

2、施工单位招标情况。

二期工程共分A、B、C、D、E、F、G7个标段，K0+000-K2+560（除张清大桥）为D标段，K2+560-K6+800为A标段；K6+800-K13+744.35为B标段；K25+700-K30+452为E标段；K30+452-K38+000为C标段；K1+975-K13+855.7路面加铺工程为F标段；K25+912.8-38+000路面加铺工程为G标段。

市政府办20xx年2号文成立张清公路二期工程招投标工作领导小组，业主1月份在湖南日报发布了二期工程资格预审公告，领导小组4月份在长沙完成资格预审，省交通厅20xx年218号、219号文批复资格预审结果和施工招标文件， 6月份在市纪委和市司法公证处的参与监督下完成了制标、开标、评标、定标、签署合同等工作。湖南省环达路桥公司中A标段，中国23冶金公司中B标段，湘西路桥总公司中C标段，D标E标由市路桥公司中标。

20xx年5月15日，张清公司组织张清二期路面加铺工程开标会议，湖南公路桥梁建设总公司中F标，张家界市道路桥梁建设总公司中G标。

3、监理单位招标情况。

省交通厅20xx年224号文批准监理招标邀请名单和监理招 5

标文件。6月12日召开监理开标会议，湖南金路工程咨询监理公司中监理标。20xx年5月，湖南和天建设监理公司担任二期路面加铺工程监理。

四、土地使用权

1、20xx年3月，永定区建委下达了0001号建设用地规划许可证，武陵源区建委下达了110号建设用地规划许可证。

2、张清二期工程建设用地工作，根据市政府领导小组的意见，全部由市区两级国土部门负责。省政府20xx年3月20日下达了122号国土用地审批单，批准用地51.9046公顷。市政府20xx年3月6号文调整了城市房屋拆迁补偿标准，市政府办20xx年5月12号文下达了关于张清二期工程征地拆迁有关工作的通知，市政府20xx年5月12号召开了张清二期工程征地拆迁动员大会。

二期工程共征地1098.358亩，搬迁房屋228户31046.5835平方米，安置搬迁户759人，搬迁各类杆线1086500元，各类补偿共投入资金2803.1461万元。

五、工程建设实施和工程质量

二期工程于20xx年7月开工，至20xx年5月建成并投入使用，建设工期22个月，比省厅批准工期提前2个月。

自20xx年5月至20xx年底，其间组织路面病害调查，追究责任，设计评审处治方案，施工路面加铺工程，审计变更项目，调整概算等项工作，进度缓慢，影响了整个工程及时竣工验收。在进度管理方面值得深刻反思。

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二期工程完成路基土石方179.05万立方米，路面铺筑29.4万立方米，桥梁14座1038.72米，涵洞115道2589米，防护工程29.8万立方米，纵向排水34公里，交叉工程24处，养护用房625平方米，收费站一座。

二期工程在工程质量上采取了如下措施：

①从管理机构上、技术力量上重视质量，建立了项目业主、施工单位、监理处、省交通建设质检站四家把关的质量保证体系。建设单位和施工单位都配备了高素质的技术人员和质量工程师，监理处人员结构合理，力量充足，各标段配备了监理组长，施工现场配备了旁站监理，省、市质监部门也经常指导、检查。

②从设备上重视质量，监理处和施工单位都按要求配备了必备的试验检测设备及施工机械设备。

③从施工材料上严格把关，水泥、钢筋、块石等都经过试验达到要求才能投入使用。

④从施工工序上把关，每项工程的每道工序都经过中间交工验收合格后才能进入下道工序，不合格的坚决返工。

⑤从制度、责任上把关。监理处制定了确保工程质量的措施，实行了质量一票否决制。

20xx年6月，业主组织交工验收，经质量检测鉴定，认为路基工程、桥梁工程、安全防护工程均为合格工程，路面工程为不合格工程。路面工程存在裂缝、龟裂、沉陷、冒浆等路面病害。经调查后，省交通厅鉴定为质量问题，并决定投资处治路面病害。 7

20xx年10月，业主组织路面加铺工程交工验收。经质量检测鉴定，路面加铺工程为合格工程。

20xx年11月，省公路局受省交通厅委托，组织了张清二期工程竣工验收，经竣工验收委员会评议，同意该项目通过竣工验收，工程质量评分值为88.29分，工程质量等级评定为合格，建设管理综合评分为87.27分，建设项目综合评分等级为中。

六、工程安全生产监督

张清二期工程严格按照国家有关建筑施工安全法律、行政法规、规章、标准和规范组织实施。安全生产组织机构、安全生产规章制度、安全生产责任制建立健全并得以落实。安全措施得到落实，施工企业有安全生产许可证，并与其资质匹配。建设项目开展了安全设施“三同时”工作，安全投入能够满足要求。施工安全培训、教育和宣传工作组织到位，特种作业人员做到持证上岗。施工过程进行了安全技术交底、安全检查、隐患排查治理。项目施工期间，未发生一次死亡2人以上的安全事故，发生一次死亡1人的安全事故两起，发生一般质量事故一起（路面病害）。

七、城乡规划管理

张清二期工程建设用地，没有变更规划和调整容积率，并且缴清了土地价款和所有规费。

八、物资采购和资金安排使用管理

张清二期工程共完成投资22511万元，比预算16155万元增加6356万元。省交通厅20xx年5月256号文批复预算，20xx年 8

449号文批复调整概算6356万元，省交通厅20xx年8号审计意见书下达了关于张清公路二期工程竣工决算的审计意见，审计评价：在张家界市交通局、公路管理部门和张清公司的共同努力下，顺利完成了张清公路二期工程建设，工程完工通车对提高公路的通行能力和促进当地经济发展具有重要意义。

张清二期工程资金拨付及时、符合工程进度需要，并按照规定的范围和标准使用，财务制度管理规范，不存在截留、转移、侵占、挪用问题。

张清二期工程建设所用的所有原材料均由施工单位自主购置，建设管理单位没有指定材料供应商，没有干预价格。

九、环境影响评价

张清公路由省环科所进行环境影响评价，并向省公路局提交了环境影响报告书。省交通厅19xx年13号文向省环保局提出请求审批报告，省环保局19xx年53号文批复了张清公路工程环境影响报告书。

十、工程总体评价

张清二期工程质量总体评价为合格工程。其中路基工程、桥梁工程合格率100%，路面工程经加铺处治以后达到合格工程。二期工程线形顺直，弯度较小，纵坡度小，沿线标志标线符合国家标准，绿化带绿树成荫，美观舒适，视觉良好。弹力钢索护栏等安全防护设施先进一流，给过往车辆和行人以安全感，成为我市公路建设的形象工程。

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张清公路，横跨两区一县，连接市区景区，是我市实施旅游带动战略的骨干工程。张清公路的建成，从根本上解决了市区至景区的交通瓶颈状况，而且带动了沿线经济的开发，形成了一条经济开发走廊，无论从经济效益还是社会效益都具有很高的价值，都将产生深远的影响。

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