货运检查员
（第二版）
第二部分 高 级 工
一、货运检查员高级练习题
(一)选择题
1.编组顺序表记事栏标有“1
少隔离( )。 △”符号，表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至
(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆
2.编组顺序表记事栏标有“K△”符号，表示该车为( )。
(A)快速挂运货车 (B)快运货物
(C)超限货物 (D)限速运行货物
3.编组顺序表记事栏标有“F”符号，表示该车为( )的车辆。
(A)国际联运 (B)施封
(C)自备车 (D)除雪车
4.装运雷管的车辆编组隔离标记为( )。
(A)△8 (B)△2 (C)△6 (D)△7
5、军用危险货物铁路部门应当按照规定在货物运单、货票、封套、列车编组顺序表亡填写组级代号、( )等内容。
(A)△B (B)△W (C)△A (D)△6
6.列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每列不得超过( )。
(A)1组 (B)2组 (C)3组 (D)4组
7.列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每组间的隔离车不得少于( )。
(A)5辆 (B)8辆 (C)9辆 （D)10辆
8.装运爆炸品车辆与牵引机车隔离不少于( )。
(A)3辆 (B)4辆 (C)5辆 (D)10辆
9.派有押运员运输的危险货物车辆，成组挂运时，途中不得( )。
(A)拆解 (B)改编 (C)溜放 (D)积压
10.装载货物时，对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物，应用( )或绳索串联
一起捆绑牢固。
(A)钢网 (B)绳网 (C)篷布防护网 (D)篷布
11.装载货物时，对超出货车端侧墙高度的成件包装货物，也可用挡板、( )、镀锌铁线等加固。
(A)座架 (B)支架 (C)掩木 (D)支柱
12.敞车装载袋装货物起脊部分应使用( )进行加固。
(A)上封式绳网 (B)下封式绳网
(C)篷布防护网 (D)自备篷布
13.使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取( )措施。
(A)消防安全 (B)安全接地
(C)专人防护 (D)安全保护
14.使用铁地板长大货物车装载货物，卸车时应由( )恢复车辆原状。
(A)车辆部门 (B)专业部门
(C)卸车单位 (D)卸车工组
15.专用货车上附设的装载加固装置的( )应符合《铁路货物装载加固规则》要求。
(A)质量标准 (B)工艺标准
(C)技术性能 (D)技术标准
16.生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书，经( )组织审核公布后，装载加固装置方可投入运用。
(A)铁道部运输局 (B)质量检测部门
(C)铁路局主管部门 (D)安检部门
17.《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应由托运人会同( )，在安全运输的前提下组织试运。
(A)专业技术部门 (B)产品生产厂家
(C)装车单位 (D)承运人
18.货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、( )和《铁路货物装载加固规则》有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。
(A)技术标准 (B)质量标准
(C)行业标准 (D)技术规范
19.涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应
严格遵守( )和相关规定。
(A)《中华人民共和国铁路法》
(B)《中华人民共和国专利法》
(C)《铁路货物装载加固规则》
(D)《铁路运输安全保护条例》
20.托运人不得使用经专利管理部门( )或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。
(A)认定 (B)保护 (C)管理 (D)认可
21.镀锌铁线的破断拉力应以产品( )上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1／2。
(A)说明书 (B)标签 (C)规定 (D)规章
22.使用镀锌铁线的各种( )可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
(A)使用方法 (B)拉牵位置
(C)拉牵方式 (D)捆绑形状
23.使用镀锌铁线拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间
( )。
(A)一次缠绕 (B)捆绑拴结
(C)进行捆绑 (D)往返缠绕
24.使用单股或双股镀锌铁线捆绑时，应拽紧镀锌铁线使各股长度( )，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，应用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
(A)必须一致 (B)尽量一致
(C)可不一致 (D)必须均衡
25.使用镀锌铁线拉牵加固货物时，应合理选择( )的拉牵位置。
(A)货物上 (B)货车上
(C)中心点 (D)重心点
26.装载加固货物时，拉牵用镀锌铁线直径不得小于( )。
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)6mm
27.捆绑用镀锌铁线直径不得小于( )。
(A)2mm (B)2.6mm (C)3.6mm (D)6mm
28.镀锌铁线不得用作( )加固。
(A)交叉捆绑 (B)腰箍下压式
(C)分层捆绑 (D)八字形
29.常用盘条公称直径为( )。
(A)5.5mm，6.0mm，7.0mm
(B)5.5mm，6.0mm，6.5mm
(C)5.0mm，6.0mm，6.5mm
(D)4.5mm，6.0mm，6.5mm
30.6.0mm盘条的许用拉力是( )。
(A)3.98kN (B)4.73kN (C)5.56kN (D)9.47kN
31.6.5mm盘条的破断拉力是( )。
(A)5.56kN (B)7.96kN
(C)9.47kN (D)11.12kN
32.盘条不得用于( )加固。
(A)交叉捆绑 (B)八字形
(C)整体捆绑 (D)腰箍下压式
33.使用钢丝绳拉牵加固货物，固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于
( )。
(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个
34.绳头余尾长度应控制在( )间。
(A)50mm～100mm (B)80mm～150mm
(C)100mm～200mm (D)100mm～300mm
35.钢丝绳夹间的距离等于( )钢丝绳直径。
(A)5～6倍 (B)6～7倍 (C)7～8倍 (D)8～9倍
36.使用钢丝绳拉牵加固货物，两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于( )钢丝绳夹正反扣装并紧固。
(A)2个 (D)3个 (C)4个 (D)5个
37.使用钢丝绳拉牵加固货物，禁止使用( )张紧钢丝绳。
(A)倒链 (B)吊车吊钩 (C)紧线器 (D)紧绳器
38.紧线器与钢丝绳串联使用时，其( )应与钢丝绳匹配。
(A)抗拉强度 (B)拴结位置
(C)捆绑距离 (D)直径
39.搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在( )。
(A)绳头一侧 (B)主绳一侧
(C)主绳一端 (D)绳头顶部
40.钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取( )。
(A)防滑措施 (B)防磨措施
(C)安全措施 (D)防火措施
41.固定捆绑铁索的铁索的长度应为2600mm，( )不得小于12kN。
(A)强度 (B)许用拉力
(C)抗拉力 (D)破断拉力
42.加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时，应分别用( )游线穿入每道固定捆绑铁索环内。
(A)2股 (B)3股 (C)4股 (D)5股
43.绳索80%破断拉力时的伸长率不大于( )。
(A)5% (B)1O% (C)15% (D)20%
44.加固轻浮货物时的绳索其破断拉力不得小于( )。
(A)2.94kN (B)3.94kN (C)5.74kN (D)7.84kN
45.绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的( )等材料制作。
(A)碎布 (B)棉花 (C)塑料 (D)尼龙丝
46.使用绳索捆绑加固货物时必须( )配合操作。
(A)2人以上 (B)3人以上
(C)4人以上 (D)5人以上
47.螺旋式紧线器又称花兰螺栓，常用( )。
(A)“OO型”和“OC型” (B)“OO型”和“OU型”
(C)“OC型”和“OU型” (D)“OO型”和“CC型”
48.加固货物时，应优先选用( )螺旋式紧线器。
(A)“00型”和“OC型” (B)“OC型”和“OU型”
(C)“00型”和“OU型” (D)“00型”和“CC型”
49.使用“OC型”或“CC型”螺旋式紧线器，须采取措施防止( )从紧线器开口处脱出。
(A)绳头一端 (B)钢丝绳头
(C)钢丝绳夹 (D)拉牵绳
50.螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时，( )应匹配。
(A)直径 (B)许用拉力
(C)抗拉力 (D)抗拉强度
51.腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固( )。
(A)长大货物 (B)球形货物
(C)箱形货物 (D)轻浮货物
52.使用扁钢制作腰箍时，扁钢截面尺寸应根据腰箍( )确定。
(A)规格 (B)厚度
(C)加固情况 (D)强度计算结果
53.制作扁钢腰箍时，应根据货物的外形预先将扁钢( )。
(A)弯曲成型 (B)焊接 (C)截断 (D)测量
54.制作扁钢腰箍时，扁钢搭接时，搭接长度不小于扁钢宽度的( )，与扁钢四周焊满，强度必须满足需要。
(A)1倍 (B)1.5倍 (C)2倍 (D)2.5倍
55.腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连，其( )应达到设计要求。
(A)预紧力 (B)许用拉力
(C)抗拉力 (D)抗拉强度
56.横垫木和隔木的长度一般不应小于( )，但不大于车辆宽度。
(A)货物装载宽度 (B)货物长度
(C)货物宽度 (D)货物高度
57.垫木和隔木必须使用无削弱( )的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。
(A)密度 (B)强度 (C)结构 (D)力度
58.隔木的宽和高为( )。
(A)150mm×40mm (B)150mm×35mm
(C)100mm×40mm (D)100mm×35mm
59.装载超长货物时横垫木的高度根据突出车端长度( )。
(A)进行确定 (B)按章确定
(C)适当加高 (D)计算确定
60.货物分层装载时，可在层间铺垫( )。
(A)稻草绳把 (B)隔木 (C)垫木 (D)草支垫
61.使用条形草支垫时，严格控制货物装车时的( )，以防条形草支垫焦糊、燃烧造成失效。
(A)热量 (B)温度 (C)状态 (D)重量
62.稻草绳把应采用( )制作。
(A)优质、潮湿稻草 (B)普通稻草
(C)优质、干燥稻草 (D)干燥麦草
63.稻草绳把的两端应使用直径不小于( )的镀锌铁线各捆扎两道。
(A)O.5mm (B)O.7mm (C)1.Omm (D)1.5mm
64.单根稻草绳把允许承载150kN，且压实后高度不得小于( )。
(A)30mm (B)40mm (C)45mm (D)50mm
65.稻草垫厚度不得小于( )，且压实后不得小于10mm。
(A)30mm (B)35mm (C)40mm (D)45mm
66.铺设稻草垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于( )。
(A)80mm (B)100mm (C)110mm (D)120mm
67.橡胶垫用作衬垫、防滑材料时，一般置于( )或货物层间。
(A)货物两侧 (B)货物棱角处
(C)货物与车辆间 (D)货物与车地板间
68.用( )作支柱必须剥皮或踵平。
(A)桦木 (B)榆木 (C)柞木 (D)槐木
69.钢管支柱外插使用时，其插入端应焊有( )。
(A)三角挡 (B)挡木 (C)挡铁 (D)螺杆
70.竹支柱仅限装运竹子及( )时使用。
(A)短木材 (B)长木材
(C)柔性货物 (D)轻浮货物
71.挡木的规格为( )。
(A)300mm×100mm×100mm
(B)400mm×100mm×150mm
(C)400mm×100mm×100mm
(D)500mm×100mm×100mm
72.钢挡的结构、尺寸可根据( )需要确定。
(A)货物规格 (B)实际使用
(C)货物重量 (D)货物高度
73.为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡的( )不宜过大。
(A)长度 (B)宽度 (C)高度 (D)重量
74.钢管支柱壁厚一般不小于( )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
75.钢管支柱大小头直径一般不小于( )。
(A)60m (B)65m (C)70m (D)75mm
76.锅炉挡铁采用厚度( )及以上钢板焊接制成。
(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm
77.锅炉翘角长度超过( )时，可取消挡铁纵向挡板。
(A)90mm (B)100mm (C)120mm (D)130mm
78.三角挡的底宽不得小于高度的( )，其高度经计算不足100mm时，按100mm取用。
(A)1倍 (B)1.2倍 (C)1.5倍 (D)2倍
79.常用方木的规格为( )。
(A)500mm×200mm×100mm
(B)400mm×100mm×150mm
(C)500mm×100mm×160mm
(D)500mm×200mm×160mm
80.木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼( )的木材制成。
(A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级
81.掩木、方木、凹木应用坚实的( )及以上木材制作。
(A)一缎 (B)二级 (C)三级 (D)四级
82.凹木的宽度不小于凹木底面至凹部最低点高度的( )。
(A)1倍 (B)1.2倍 (C)1.5倍 (D)2倍
83.为了便于操作，铁泥塑料挡可配合( )双帽专用圆钢钉使用。
(A)φ5mm×100mm (B)φ5mm×110mm
(C)φ6mm×100mm (D)φ6mm×110mm
84.钢网围挡常用规格为( )。
(A)1500mm×1000mm (B)1500mm×1100mm
(C)1600mm×1000mm (D)1600mm×1100mm
85.钢网围挡围筋和围挡中间的两根竖筋均采用( )盘条制作。
(A)φ5.0mm (B)φ5.5mm
(C)φ6.0mm (D)φ6.5mm
86.钢网围挡由圆钢材料采用机械扎弯、编织和( )焊接而成。
(A)低压火花 (B)一般火花
(C)高压火花 (D)超高压火花
87.每片钢网围挡连接处的重叠长度不得小于( )。
(A)50mm (D)40mm (C)30mm (D)20mm
88.木板围挡用( )制作。
(A)方木 (B)杂木 (C)桦木 (D)硬杂木
89.木板围挡的搭接长度不小于( )。
(A)70mm (B)80mm (C)90mm (D)100mm
90.竹篱挡壁常用规格为( )。
(A)3000mm×1500mm (B)3000mm×1550mm
(C)3000mm×1600mm (D)3000mm×1650mm
91.制作竹芭时，用直径不小于1.2mm的( )作为竹板间的串连线。
(A)镀锌铁线 (B)棕绳
(C)麻绳 (D)纤维绳
92.使用竹笆装焦炭时，在焦炭装到一定高度时，将竹笆围挡沿车帮内侧一周安插在车帮与焦炭之间，其超出车帮的高度不得超过围挡总高度的( )。
(A)1／2 (B)1／3 (C)1／4 (D)1／5
93.竹芭围挡一般长度为2000mm，宽度为( )。
(A)800～900mm (B)800～1000mm
(C)800～1100mm (D)800～1200mm
94.竹板宽度不小于40mm，竹板厚度不小于5mm，竹板间距不大于( )。
(A)25mm (B)30mm (C)35mm (D)40mm
95.竹板围挡常用规格为( )。
(A)1500mm×800mm (B)1500mm×900mm
(C)1500mm×1000mm (D)1500mm×l100mm
96.箭竹围挡常用规格，长度不小于( )，宽度1300mm。
(A)4000mm (B)4100m
(C)4200mm (D)4300mm
97.制作围挡使用的箭竹小头直径不小于( )。
(A)16mm (B)15mm (C)14mm (D)13mm
98.制作围挡使用的箭竹间距不大于( )。
(A)14mm (B)16mm (C)18mm (D)20mm
99.箭竹围挡的搭接长度不得小于( )。
(A)80mm (B)90mm (C)100mm (D)110mm
100.箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于( )，装车后箭竹围挡不得外涨。
(A)400mm (B)500mm (C)600mm (D)700m
101.绳网的网眼为( )。
(A)三角形或正方形 (B)长方形或正方形
(C)圆形或菱形 (D)正方形或菱形
102.上封式绳网分( )类型。
(A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种
103.绳网网眼的边长是( )。
(A)150～200mm (B)200～300mm
(C)250～300mm (D)250～350mm
104.绳网一般用于加固起脊装运的( )或袋装货物。
(A)成件包装货物 (B)轻浮货物
(C)成件货物 (D)小件货物
105.制作绳网的网绳可采用优质棕、熟麻、( )等材料。
(A)涤纶 (B)丙纶 (C)丁纶 (D)尼龙
106.上封式、下捆式绳网的系绳、内外围筋和中心网的纵横向围筋的破断拉力不小于
( )，伸长率不大15%。
(A)2.94kN (B)3.02kN (C)3.04kN (D)3.06kN
107.上封式、下捆式绳网网筋的破断拉力不小于1.0kN，( )破断拉力时的伸长率不大于15%。
(A)60% (B)70% (C)80% (D)90%
108.常用焦炭网B型网的长度为( )。
(A)16500～17000mm (B)16500～17500mm
(C)16500～18000mm (D)16500～18500mm
109.绞棍的直径一般为( )，长度为600mm，操作困难时，可根据实际需要确定。
(A)35mm (B)50mm (C)75mm (D)80mm
110.货物转向架的强度和刚度必须与其所承受的( )相适应。
(A)重量 (B)货物 (C)负荷 (D)质量
111.货物转向架上架体必须备有能对货物实施加固的( )。
(A)设备 (B)部件 (C)工具 (D)索具
112.货物转向架组成后，上架体必须转动灵活，活心盘上架体还应( )滑动灵活。
(A)侧向 (B)左右 (C)横向 (D)纵向
113.货物转向架沿车地板横向长度一般不大于( )。
(A)2500mm (B)3000mm
(C)3100mm (D)3200mm
114.货物转向架用( )代码方式编号。
(A)1段 (B)2段 (C)3段 (D)4段
115.车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成，其钢板的厚度不得小于( )。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
116.铁路局( )一次定期检查转向架的技术状态。
(A)每半年 (B)每年 (C)3年 (D)5年
117.每隔( )，已批准生产的各类转向架由铁道部认定的检测机构重新进行技术检测。
(A)1年 (B)3年 (C)4年 (D)5年
118.各站凭统一编号的转向架办理交接检查，无编号或无( )的转向架不准使用。
(A)生产日期 (B)生产厂家
(C)技术档案 (D)名称
119.货物转向架编号应标打在转向架的( )。
(A)一端 (B)一侧 (C)两端 (D)明显部位
120.钢支架、钢座架应根据货物形状、重量、( )等条件制作。
(A)长度 (B)使用材料
(C)使用车辆 (D)装载情况
121.钢支架、钢座架的( )、规格、防滑及加固措施应能满足货物运输安全要求。
(A)强度 (B)重量 (C)形状 (D)硬度
122.铁路局应制定钢支架、钢座架运用( )，并报铁道部运输局备案。
(A)管理暂行办法 (B)使用方法
(C)管理办法 (D)管理方法
123.掩挡与尼龙带组合式装置分掩块、( )和尼龙带三个主要部分。
(A)底座 (B)支架 (C)座架 (D)掩挡
124.掩块最大高度( )。
(A)100mm (B)124mm (C)150mm (D)160mm
125.装运货物使用掩块可以在底座上滑动( )。
(A)80mm (B)90mm (C)100mm (D)110mm
126.尼龙带的抗拉力为( )。
(A)5kN (B)10kN (C)15kN (D)20kN
127.货物装载重量超过所装车辆的( )载重量称为超载。
(A)最大 (B)标记 (D)允许 (D)容许
128.货物总重心在车地板上的投影，位于车地板中心线一侧，且偏离( )，有危及行车安全后果的情形称为偏载。
(A)铁路线路 (B)横中心线
(C)超过限度 (D)超过限界
129.货物在惯性力或外力作用下，以端、侧底边或其掩挡物为旋转轴的( )称为倾覆。
(A)滚动 (B)整体旋转现象
(C)移动 (D)窜动
130.货物在车地板上的( )不当，造成车辆任意梁件的工作应力超过其许用应力的装载情况称为集重装载。
(A)装载加固 (B)装载方法
(C)加固方式 (D)装载布局
131.凡在中华人民共和国境内从事铁路危险货物托运业务的托运人，应向有( )的铁路管理机构申请取得资质许可。
(A)管理权 (B)批准权
(C)审核权 (D)管辖权
132.铁路危险货物容器及包装物的生产，必须符合( )的定点生产条件并取得产品合格证书。
(A)质检部门 (B)国家规定
(C)铁道部 (D)铁路局
133.申请装运压缩气体和液化气体资质的托运人，应按国家规定安装轨道衡等( )设备。
(A)质量检查 (B)安全计量
(C)安全管理 (D)辅助管理
134.由( )统一公布取得危险货物托运人资质许可名录。
(A)铁道部 (B)铁路局
(C)国务院质检机构 (D)专业机构
135.造成危险货物运输安全( )的托运人，铁路管理机构可撤销危险货物托运人资质。
(A)重大隐患 (B)重大过失
(C)责任事故 (D)重大责任事故
136.《铁路危险货物承运人资质许可办法》所称铁路危险货物承运人，是指办理危险货物运输的( )。
(A)铁路装卸部门 (B)专用铁路
(C)铁路运输企业 (D)承运单位
137.铁路危险货物承运人相关从业人员配备不齐或未取得培训合格证明的，铁路管理机构应责令承运人( )危险货物运输业务，并限期整改。
(A)停止办理 (B)更改办理
(C)取消办理 (D)暂停办理
138.铁路危险货物承运人行政许可申请书不予批准的,铁路管理机构( )申请人并说明理由。
(A)书面通知 (B)电话通知
(C)当面通知 (D)申请书退回
139.铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人、托运人( )制度。
(A)资质许可 (B)使用证 (C)许可证 (D)合格证
140.铁路危险货物托运人，是指经( )认定，取得危险货物生产、储存、使用、经营资格，从事铁路危险货物运输托运业务的单位。
(A)铁道部 (B)国家有关部门
(C)国家安全局 (D)铁路安全监察部门
141.铁路危险货物承运人是指办理危险货物运输的( )。
(A)企业 (B)铁路运输企业
(C)货运人员 (D)铁路车站
142.危险货物办理站是指站内、专用线、( )办理危险货物发送、到达业务的车站。
(A)临管铁路 (B)合资铁路
(C)专用铁路 (D)地方铁路
143.危险货物集装箱办理站是指在( )办理危险货物运输的车站。
(A)站内 (B)专用线
(C)专用铁路 (D)规定
144.铁路局应根据铁路危险货物运输资源分布，对设置不合理以及安全不符合国家规定的危险货物办理站要采取( )。
(A)改变范围 (B)委托办理
(C)合并、调整或关闭 (D)整改措施
145.《铁路危险货物承运人资质证书》分为正本和副本两种，具有( )效力。
(A)不同 (B)同等 (C)制约 (D)相近
146.各铁路安全监督管理办公室每月( )前向铁道部报送上月资质批准情况。
(A)5日 (B)lO日 (C)15日 (D)30日
147.危险货物兼办站是指主要办理( )运输，兼办危险货物运输的车站。
(A)集装箱货物 (B)鲜活货物
(C)普通货物 (D)国际联运货物
148.凡是具有承运人( )的单位在办理危险货物运输时，按《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》执行。
(A)资质 (B)资格 (C)设施 (D)能力
149.凡在( )中未列载的办理站(专用线、专用铁路)不得办理危险货物运输。
(A)《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》
(B)《货物运价里程表》
(C)《铁路集装箱办理站站名表》
(D)《铁路专用线专用铁路名称表》
150.《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》内如需增加或修改有关内容，由( )批准。
(A)地方政府 (B)站、段报铁路局
(C)托收人报站、段 (D)铁路局报铁道部
151.承运人未经批准擅自承运危险货物的，铁路管理机构应责令其改正，并可处( )的罚款。
(A)1万元以上10万元以下
(B)2万元以上10万元以下
(C)5万元以上10万元以下
(D)10万元以上20万元以下
152.危险货物新品名试运由( )批准。
(A)铁路局 (B)铁道部
(C)地方政府 (D)站、段
153.危险货物试运时间为( )。
(A)半年 (B)1年 (C)2年 (D)3年
154.危险货物试运结束时，托运人应会同车站将试运结果报( )。
(A)站、段 (B)货运处
(C)主管铁路局 (D)铁道部
155.危险货物按普通货物条件运输时，经铁路局批准后可在( )发运。
(A)专办站 (B)集装箱办理站
(C)非危险货物办理站 (D)批准的办理站
156.按普通货物条件运输的危险货物，限使用( )装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。
(A)棚车 (B)毒品车 (C)集装箱 (D)敞车
157.爆炸品使用铁底棚车装运时，须经( )批准。
(A)车站 (B)车务段 (C)铁路局 (D)铁道部
158.毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，除剧毒品外，经( )批准可使用铁底棚车装运。
(A)车站 (B)车务段 (C)铁路局 (D)铁道部
159.装运危险货物需停止制动作用的货车，车站应通知（）关闭制动机。
(A)车辆部门 (B)装卸工组
(C)车务部门 (D)托运人
160.( )不准使用铁路罐车装运。
(A)石脑油 (B)原油 (C)润滑油 (D)硫酸
161.危险货物新品名试运须在指定的( )和区段内进行。
(A)范围 (B)时间 (C)经路 (D)车站
162.《铁路超限超重货物运输规则》适用于( )的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。
(A)标准轨距 (B)准、米轨
(C)宽轨 (D)各种轨距
163.承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超限、超重货物运输，均须按规定取得( )。
(A)铁路局承认 (B)培训合格证
(C)运输许可证 (D)资质许可
164.货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为( )。
(A)超长货物 (B)超限货物
(C)偏重货物 (D)超重货物
165.超限货物根据其超限程度分为( )等级。
(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个
166.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为( )三种类型。
(A)上部超限、中部超限和下部超限
(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限
(C)一级超限、二级超限和超级超限
(D)上部超限、中部超限和两侧超限
167.由轨面起高度超过( )有任何部位超限者属于上部超限。
（A)4800mm (B)4300mm
(C)4000mm (D)3600mm
168.下部超限按其超限程度划分为( )超限。
(A)一级和二级 (B)二级和三级
(C)二级和超级 (D)一级和超级
169.超重货物根据其超重程度分为( )三个等级。
(A)上部超限、中部超限和下部超限
(B)一级超重、二级超重和三级超重
(C)一级超限、二级超限和超级超限
(D)一级超重、二级超重和超级超重
170.活载系数Q等于1.05的超重货物是( )。
(A)一级超重 (B)二级超重
(C)超级超重 (D)不超重
171.活载系数口等于1.09的超重货物为( )。
(A)一级超重 (B)二级超重
(C)超级超重 (D)不超重
172.托运人托运超限超重货物应提出超限超重货物说明书、( )，并须以“+”号标明货物重心位置。
(A)货物重量依据 (B)货物外形三视图
(C)货物质量说明书 (D)货物构造图纸
173.车站受理超限、超重货物，应按托运人提供的( )测量货物外形尺寸和重心位置。
(A)货物运单 (B)设计资料
(C)技术资料 (D)货物质量
174.超限货物装车前测量其中心高度和侧高度应由( )起。
(A)车地板 (B)货物底部支重面
(C)垫木底部 (D)轨面
175.测量超限货物以( )为单位。
(A)米 (B)分米
(C)厘米 (D)毫米
176.超限货物装车后应由( )起测量其中心高度和侧高度。
(A)轨面 (B)车地板
(C)货物底部支重面 (D)重心高度
177.托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的( )负完全责任。
(A)真实性 (B)完整性 (C)技术性 (D)填记
178.铁道部、铁路局接到超限超重货物运输请示电报后，向各有关单位批示( )。
(A)装载要求 (B)装载方案
(C)装运办法 (D)装载条件
179.超限货物电报代号“A”表示( )。
(A)超限部位 (B)超限程度
(C)超限等级 (D)车长值乘
180.超限货物电报代号( )表示途中货检站按规定检查无碍后继续运送。
(A)M (B)K (C)N (D)G
181.超限货物电报代号“G”表示( )。
(A)超限等级 (B)区间限制速度
(C)货物本身重心高度 (D)侧向道岔限速
182.超限货物电报代号“R”表示( )。
(A)重车重心高度 (B)重车中心高度
(C)车辆高度 (D)货物重心高度
183.超限超重货物在本局管内通行确有困难时，应在收到电报之日起( )工作日内以电话和电报通知发局和电报批示单位。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)10个
184.车站接到铁路局装运超限超重货物的批示电报后，应按( )及时组织装车。
(A)电报要求 (B)托运人要求
(C)装载加固方案 (D)装运条件
185.超限货物装车后测量与批示电报不符时须( )。
(A)重新请示 (B)重新装车
(C)取消承运 (D)重新测量
186.( )禁止无批示电报装车。
(A)超长货物 (B)危险货物
(C)超限、超重货物 (D)抢险救灾货物
187.各装车单位装车后，应对超限货物装车后各部位尺寸与( )是否相符进行检查。
(A)运输方案 (B)托运人提供的尺寸
(C)规章规定 (D)批准的文电
188.装载超限货物，货物重心投影不能位于车辆纵中心线上时，同一转向架旁承游间之和由车辆部门调整为( )，但任何一侧旁承游间不得为零。
(A)5mm～10mm (B)2mm～10mm
(C)20mm (D)50mm
189.超限货物应对照铁路局( )，核对装车后尺寸。
(A)批示文电 (B)装载方案
(C)技术资料 (D)调度命令
190.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后( )与轨面的距离不得少于150mm。
(A)货物上部 (B)货物中部
(C)货物底部 (D)车底板
191.超限货物装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的( )。
(A)中心线 (B)检查线 (C)标记 (D)十字线
192.超限货物装车后，应在( )明显处，以油漆书写、刷印或粘贴“×级超限、×级超重”，或挂牌标识。
(A)货物端部 (B)货物两端
(C)车辆两侧 (D)货物两侧
193.超重货物装车后，在货物运单、( )、票据封套、编组顺序表上应注明超重货物。
(A)货物清单 (B)货票
(C)货检日志 (D)货运票据交接簿
194.超限超重货物装车后，发站应填发( )。
(A)超限超重货物运行记录
(B)超限超重货物挂运通知书
(C)超限超重货物运输记录
(D)超限超重货物说明书
195.没有调度命令的超限车禁止( )。
(A)装车 (B)挂运 (C)受理 (D)取送
196.运输到站跨及四个及以上铁路局的各级超重和超级超限货物，应向( )请示。
(A)方案审批单位 (B)铁路局
(C)运输处 (D)铁道部
197.调度所在挂运和接运超限、超重车以前，将管内的具体运行条件以( )下达有关站段。
(A)超限电报 (B)调度命令
(C)电子公文 (D)传真电报
198.当超限列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于( )者不限速。
(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm
199.装有( )超限货物的车辆禁止溜放。
(A)一级及以上 (B)二级及以上
(C)二级 (D)各级
200.使用特种平车装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10t时，均由铁道都或铁路局以( )批示。
(A)货运通知 (B)超限电报
(C)货运速报 (D)传真电报
201.超限货物遇运行途中发现异状时，应立即报告( )，听候其指示。
(A)车站站长 (B)车站调度员
(C)列车调度员 (D)货运调度员
202.超限货物用一辆六轴及以下货车装载时，货物的检定断面位于车辆两心盘中心之间的计算公式为( )。
(A)X内=B+C内-36 (B)X内=B+C内+K-36
(C)X外=B+C外-36 (D)X外=B+C外+K-36
203.超限货物用一辆六轴及以下货车装载时，货物的检定断面位于车辆两心盘中心外侧的计算公式为( )。
(A)X内=B+C内-36 (B)X内=B+C内+K-36
(C)X外=B+C外-36 (D)X外=B+C外+K-36
204.长大货物车的备用、解除、使用和回送，应根据( )的调度命令办理。
(A)铁路局 (B)货运处 (C)运输处 (D)铁道部
205.超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向
( )重新请示。
（A)铁路局 (B)发站 (C)发送局 (D)铁道部
206.装车后超出机车车辆限界基本轮廓的货物经( )批准，可不按超限货物办理。
(A)铁路局 (B)货运处 (C)运输处 (D)铁道都
207.超限、超重车应经由( )运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定径路绕道运输。
(A)最短径路 (B)合理径路
(C)规定径路 (D)复线径路
208.对自轮运转的货物，车站应要求托运人将货物的( )予以固定，以防止脱落或侵入限界。
(A)制动部位 (B)走行部位
(C)活动部位 (D)突出部位
209.用棚、敞车通风运输的易腐货物，可将门窗开启固定，或将敞车侧板吊起，翻转到
( )用铁线捆绑牢固，并用栅栏将货物挡住。
(A)最大限度 (B)适当程度
(C)最小限度 (D)最大限界
210.开启的门窗和吊起的( )最外突出部位不得超过机车车辆限界。
(A)车门 (B)车窗 (C)货物 (D)侧板
211.国际联运通过( )轨距铁路的货物，超过装载限界时，要预先商定。
(A)1435mm (B)1500mm
(C)1520m (D)1530mm
212.国际联运凡符合交付路机车车辆限界的车辆，可在( )运送中运用。
(A)换装 (B)倒装 (C)过轨 (D)直接
213.货物的装载高度与宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段( )。
(A)装载宽度 (B)装载高度
(C)装载限界 (D)装载限制
214.易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由( )负责确定。
(A)托运人 (B)发站 (C)铁路局 (D)货运员
215.托运人要求使用棚敞车代替冷藏车装运易腐货物时，应在提出的( )上注明“如无冷藏车也可拨配棚车或敞车”。
(A)货物运单 (B)要车计划表
(C)货票记事栏 (D)物品清单
216.使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的( )。
(A)50%～60% (B)60%～70%
(C)70%～80% (D)80%～90%
217.易腐货物的容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限( )时，发站方可承运。
(A)2日 (B)3日 (C)4日 (D)5日
218.托运人托运易腐货物时，货物的质量、温度、( )和选用的车辆，均须符合“易腐货物运输条件表”和“易腐货物包装表”的规定。
(A)包装 (B)重量 (C)性质 (D)品名
219.不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议，( )由托运人负责。
(A)货物损坏 (B)货物质量
(C)货物腐烂 （D)货物丢失
220.装运必须使用冷藏车，确因冷藏车不足时，使用棚敞车运输易腐货物应按( )的规定办理。
(A)《易腐货物运输条件表》
(B)《使用棚敞车运输易腐货物的措施》
(C)《使用棚敞车运输协议》
(D)《使用棚敞车运输安全协议》
221.跨局运输的( )运输不得使用棚敞车装运。
(A)鲜肉 (B)水果 (C)蔬菜 (D)牲畜
222.托运人或收货人向承运人要求赔偿时，应按批向到站或发站提出“赔偿要求书”并附货物运单、( )和有关证明文件。
(A)普通记录 (B)货运记录
(C)铁路电报 (D)运输记录
223.保价金额在( )以上的整车货物，应建立“保价货物(△B)运输台账”。
(A)10万元 (B)20万元 (C)30万元 (D)50万元
224.装有保价运输
( )。 △B的整车货物，在编组站、区段站的中转停留时间一般不超过
(A)10h (B)12h (C)24h (D)36h
225.货物保价费在“运输进款收支报告”中列( )。
(A)运费收入 (B)杂费收入
(C)代收款 (D)专项收入
226.对于有稳定条件的大宗货物，铁路局与托运人协商，可( )清算保价费用。
(A)按日 (B)按月 (C)按旬 (D)定期
227.保价运输的货物发生部分损失时，赔偿金额按损失货物( )乘以保价金额计算。
(A)占全批货物的比例 (B)重量
(C)损失程度 (D)实际货物价格
228.保价运输的货物变更到站后，保价运输( )。
(A)继续有效 (B)重新办理
(C)提前中止 (D)自动废止
229.《铁路货物保价运输办法》根据( )制定。
(A)《铁路货物运输管理规则》
(B)《中华人民共和国铁路法》
(C)《铁路货物保价运输管理办法》
(D)《中华人民共和国合同法》
230.属于承运人承担赔偿责任的货物损失，自车站接受赔偿要求书的次日起至填发“货运事故赔偿通知书”时止，款额在5000元及以下的赔偿期限为( )。
(A)10日 (B)20日 (C)25日 (D)30日
231.均重货物使用60t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度L<1500mm其装载重量不得超过( )。
(A)55t (B)56t (C)58t (D)59t
232.均重货物使用60t、61t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度4500mm≤L
≤5000mm其装载重量不得超过( )。
(A)58t (B)56t (C)54t (D)52t
233.共用游车时，两货物突出端间距不小于( )。
(A)300m (B)350m (C)400m (D)500m
234.游车上装载的货物与货物突出端间距不小于( )，货物突出部分的两侧不得装载货物。
(A)500mm (B)400mm (C)350mm (D)300mm
235.超限、超长货物装车后，( )任何一侧旁承游间不得为零。
(A)货物装载 (B)货物转向架
(C)车辆转向架 (D)车辆心盘
236.超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明( )符合要求。
(A)货物装载 (B)加固状态
(C)车辆状态 (D)货物状态
237.铁路货车运输危险货物严禁( )。
(A)变更 (B)增载 (C)欠吨 (D)办理
238.限速运行时，发站应在货物运单、( )、编组顺序表及货车表示牌上注明“限速××公里”字样。
(A)装载清单 (B)票据交接簿
(C)票据封套 (D)物品清单
239.装运超限、超长货物以连挂车组装运时，发站应在货物运输票据上注明( )字样。
(A)限速运行 (B)连挂车组不得分摘
(C)限速连挂 (D)连挂车组限速运行
240.跨装超长货物只准两车负重，负重车车地板高度应相等，如高度不等时，( )。
(A)进行加高 (B)需要垫平
(C)更换车种 (D)更换车型
241.跨装超长货物时，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于( )。
(A)350mm (B)400mm (C)450mm (D)500mm
242.跨装超长货物只准两车负重，在两辆负重车的中间只准加挂( )。
(A)1辆空车 (B)2辆空车
(C)2辆游车 (D)1辆游车
243.货物转向架( )的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。
(A)上架体 (B)下架体 (C)上部 (D)下部
244.装车时货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆( )在一起。
(A)分别加固 (B)整体捆绑
(C)整体固定 (D)分别固定
245.对货物及货物转向架的加固不得影响车辆( )，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。
(A)通过曲线 (B)通过道岔
(C)通过复线 (D)通过隧道
246.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得( )调车，以防脱轨。
(A)牵引 (B)推送 (C)引导 (D)取送
247.中间加挂游车的遇设备条件不容许或尽头线时，可以每小时不超过( )的速度匀速推进。
(A)2km／h (B)3km／h (C)5km／h (D)10km／h
248.跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩( )下进行。
(A)运行状态 (B)拉伸状态
(C)压缩状态 (D)自然状态
249.装有货物的跨装车组( )。
(A)禁止溜放 (B)限速连挂
(C)禁止上驼峰 (D)限速运行
250.对撒漏的爆炸品应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知( )处理。
(A)主管部门 (B)地方政府
(C)环卫部门 (D)公安和消防人员
251.液化气体容器破裂时，应将裂口部位( )放置。
(A)朝上 (B)朝下 (C)浸入水中 (D)隔离
252.氨气瓶阀门松动漏气无法关闭时，可将气瓶浸入( )中。
(A)冷水 (B)热水 (C)石灰水 (D)盐水
253.扑救有毒性易燃液体的火灾，扑救人员应站在( )。
(A)下风处 (B)迎风处
(C)上风处 (D)逆风处
254.撒漏的金属钠收集后，应浸入( )中。
(A)冷水 (B)煤油 (C)石灰水 (D)溶剂油
255.( )着火时，不能用水扑救。
(A)次氯酸钙混合物 (B)氧化银
(C)漂白粉 (D)过氧化钠
256.扑救( )火灾时，必须穿戴防护服、口罩、手套或防护面具。
(A)毒性物质 (B)易燃液体
(C)气体 (D)氧化剂
257.腐蚀性物质着火时，不可用( )灭火。
(A)二氧化碳 (B)柱状水
(C)雾状水 (D)沙土
258.《铁路危险化学品运输事故应急预案》是为了及时有效处置铁路危险化学品运输事故，迅速控制( )，维护铁路运输秩序。
(A)危险源 (B)现场局面
(C)火灾事故 (D)污染源
259.车站应建立和完善安全责任( )制度，对危险货物运输中发生的各种问题，按照“四不放过”的原则进行分析。
(A)考核 (B)赔偿 (C)追究 (D)审查
260.当发生危险化学品事故中涉及( )时，应同时启动《国家处置铁路行车事故应急预案》。
(A)重大火灾事故 (B)重大行车事故
(C)重大人员伤亡 (D)重大财产损失
261.《铁路危险化学品运输事故应急预案》根据《中华人民共和国安全生产法》、( )等法律法规编制。
(A)《中华人民共和国劳动保护法》
(B)《中华人民共和国铁路法》
(C)《铁路货物运输规程》
(D)《铁路货运事故处理规则》
262.铁路危险化学品运输事故应急工作实行应急领导小组集中统一指挥、( )、逐级
负责的原则。
(A)集中管理 (B)属地管理
(C)分级管理 (D)区段管理
263.铁道部各司、局和各铁路运输企业按照各自( )，负责铁路危险化学品运输事故的应急处置工作。
(A)职权范围 (B)部门职能
(C)隶属关系 (D)管理权限
264.铁路危险化学品运输事故应急工作以各铁路运输企业为主体，具体负责( )工作。
(A)救援 (B)救援和处置
(C)处置 (D)部门协调
265.铁路危险化学品运输事故应急响应分别由国务院或国务院授权( )、铁路局响应。
(A)经济管理委员会 (B)交通部
(C)铁道部 (D)技术质量监督局
266.铁路危险化学品运输事故应急响应上一级预案启动时或启动前，其下级预案按照
( )的原则分别启动。
(A)分级响应 (B)自上而下
(C)责任划分 (D)逐级负责
267.铁路各级管理部门应建立危险化学品运输事故( )。
(A)办公网络 (B)应急处置机构
(C)应急施救网络 (D)信息网络
268.《铁路危险化学品运输事故应急预案》适用于在国家铁路、国家铁路控股的( )发生的危险化学品运输事故的应急处置。
(A)外资铁路 (B)合资铁路
(C)铁路专用线 (D)专用铁路
269.当发生危险化学品事故中涉及( )时，应同时启动《铁路火灾事故应急预案》。
(A)重大火灾事故 (B)重大行车事故
(C)重大人员伤亡 (D)重大财产损失
270.铁道部设铁路危险化学品运输事故应急领导小组，下设铁路危险化学品运输事故应
急办公室，地点设在( )。
(A)地方政府 (B)事故发生地
(C)铁道部调度指挥中心 (D)责任铁路局
271.铁道部危险化学品运输事故应急领导小组有协调有关铁路运输企业与( )的应急救援工作的职责。
(A)消防部门 (B)环保部门
(C)公安部门 (D)地方政府
272.车站应在发生危险化学品运输事故时，及时逐级向运输调度和( )部门报告。
(A)货运、消防管理 (B)防疫
(C)货运、公安管理 (D)地方政府
273.车站应在发生危险化学品运输事故时，在( )内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”电报，同时抄送铁道部、主管铁路局。
(A)1h (B)12h (C)24h (D)48h
274.铁路危险化学品运输事故灾难中，直接经济损失达到或超过1亿元，属( )。
(A)I级应急响应标准 (B)Ⅱ级应急响应标准
(C)Ⅲ级应急响应标准 (D)Ⅳ级应急响应标准
275.铁路危险货物运输安全管理，坚持安全第一、以人为本、( )、预防为主的方针。
(A)加强管理 (B)依法行政
(C)重点防护 (D)依法管理
276.铁路危险货物运输依法( )，促进铁路危险货物运输法制化、系列化、规范化、科学化。
(A)监督管理 (B)专业管理
(C)规范管理 (D)科学管理
277.铁路危险化学品运输事故灾难中，运输设备遭受破坏，中断行车，经抢修一般( )内无法恢复通车，属Ⅱ级应急响应标准。
(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h
278.铁路危险化学品运输事故中应急响应行动，( )由铁道部报请国务院，由国务院或国务院授权铁道部启动。
(A)I级应急响应 (B)Ⅱ级应急响应
(C)Ⅲ级应急响应 (D)Ⅳ级应急响应
279.铁路危险化学品运输事故中，参加应急教援人员，必须( )具有明显标识并符合防护要求的安全帽、防护服、防护靴等防护用品。
(A)携带 (B)穿戴
(C)佩带 (D)拴挂
280.危险货物运输包装必须经过( )认定的包装检测机构进行包装性能试验。
(A)铁道部 (B)铁路局
(C)业务部门 (D)专业部门
281.装卸危险货物使用的照明设备及装卸机具必须具有( )。
(A)防爆性能 (B)防热性能
(C)防毒性能 (D)防辐射性能
282.危险货物卸车后，应将清理的车辆残存废弃物交由( )负责处理。
(A)装卸工组 (B)收货人
(C)货运员 (D)指定人员
283.爆炸品的危险货物包装标志颜色为符号黑色，( )。
(A)底色红色 (B)底色橙红色
(C)底色白色 (D)底色绿色
284.危险货物集装箱运输时，其包装储运图示标志应粘贴于集装箱的( )。
(A)箱门上 (B)两个侧面
(C)四个侧面 (D)正面和背面
285.危险货物钢质气瓶单位包装件限制质量每瓶总质量不得超过( )。
(A)200kg (B)500kg (C)800kg (D)1000kg
286.危险货物包装表中第10号包装以麻袋作外包装，内包装两层塑料袋，每袋净重不超过( )。
(A)50kg (B)100kg (C)200kg (D)300kg
287.运输“苯酚”的货物包装上应粘贴第( )危险货物包装标志。
(A)12和20号 (B)13和14号
(C)14和15号 (D)13和20号
288.托运人托运放射性物质空容器时，应出具经( )核查签发的《铁路运输放射性物质空容器检查证明书》。
(A)地方卫生防疫部门 (B)铁路卫生防疫部门
(C)铁路安全部门 (D)铁路货运部门
289.放射性物质包装件重量在( )以上的应有提手。
(A)1kg (B)3kg (C)4kg (D)5kg
290.放射性物质包装件根据其外表面辐射水平和运输指数分为三个运输等级，其中I级为( )。
(A)白色 (B)黄色 (C)红色 (D)黑色
291.铁路危险货物集装箱限装( )的危险货物，包装须符合《铁路危险货物运输管理规则》的规定。
(A)同一品名 (B)同一类项
(C)同一特性 (D)同一包装
292.装运( )的货车卸后不需洗刷除污。
(A)氰化钠 (B)煤焦沥青 (C)活动物 (D)氯化镁
293.苫盖过放射性物质的篷布必须由( )检测达到要求后方可使用。
(A)地方防疫部门 (B)防疫部门
(C)铁路防疫部门 (D)篷布管理部门
294.对装过性质特殊、缺乏有效洗刷除污手段的货车，洗刷所应通知卸车站，要求( )提供有效的洗刷除污方法和药物，再次洗刷处理。
(A)托运人 (B)收货人
(C)车站 (D)铁路防疫部门
295.( )应负责铁路危险货物集装箱的洗刷除污，并负责撤除危险货物标志。
(A)收货人 (B)洗刷所
(C)到站 (D)装卸工组
296.铁路和企业对直接从事危险货物运输人员必须经过技术业务培训，考试合格者由
( )核发《培训合格证》，未取得该证者不得上岗。
(A)地方政府 (B)业务部门
(C)铁路局 (D)铁道部
297.危险货物《培训合格证》有效期为( )。
(A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)4年
298.危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C，表示同一品名编号具有( )的危险货物。
(A)不同性质 (B)不同品名
(C)不同运输条件 (D)不同编号
299.黄磷属于( )。
(A)一级自燃物品 (B)二级自燃物品
(C)一级遇湿易燃物品 (D)二级遇湿易燃物品
300.货物在货场内存放时发生火灾，货运记录应记明( )，货位原来堆放何种货物和火源等。
(A)起火原因 (B)货物包装
(C)货位状况 (D)周围情况
301.火灾事故货运记录内应记明货车种类、( )、起火部位和被烧货物装载位置，车辆防火板及技术状态，可能造成起火的各种迹象。
(A)列车车次 (B)隔离情况
(C)编挂位置 (D)货物性质
302.发现火灾，罐车装运的液化气体、压缩气体泄漏，立即向( )和施救单位及有关部门报告。
(A)装车站 (B)上一货检站
(C)当地政府 (D)公安
303.棚车装运的货物发生火灾，应检查门窗关闭状态、( )及烟囱口关闭情况，并妥善保管封印。
(A)施封加固 (B)货物装载
(C)火灾原因 (D)车辆定检
304.铁路局自收到车站报来的“无标记事故货物报告”，( )内找不到收货人时，指定车站变卖。
(A)30日 (B)45日 (C)60日 (D)90日
305.车站应( )与专用线企业签订运输协议。
(A)定期 (B)每月 (C)每季 (D)每年
306.货物在运输途中，发生货车滞留，在站滞留时间达到( )，应拍发电报，通知发到站。
(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h
307.在运输中发现货车偏载，不能继续运行，由( )及时换装整理。
(A)发现站 (B)货检站 (C)车站 (D)货运站
308.换装整理在规定时间内未换装整理完毕时，应由( )以电报通知到站，以便收货人查询。
(A)指定站 (B)货检站 (C)发现站 (D)换装站
309.货物换装整理所需的加固材料，由( )购置，以成本列支并保证满足使用需要。
(A)车站 (B)货检站
(C)铁路局 (D)发现站
310.铁路责任的货物整理费由( )列销。
(A)整理局 (B)整理站 (C)发现站 (D)货检站
311.整车货物变更到站时，处理站应对变更车的( )情况进行检查。
(A)货物装载 (B)货物重量
(C)装载加固 (D)货物外形
312.在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过
( )。
(A)1日 (B)2日 (C)3日 (D)4日
313.货车车种分类根据( )确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。
(A)用途 (B)货物种类
(C)车号 (D)基本记号
314.统计货车时，粘油罐车车体上涂有“粘代轻”字样时，按( )统计。
(A)代用的油种 (B)其他罐车
(C)其他货车 (D)粘油罐车
315.运用车是指参加铁路营业运输的( )、企业自备车、外国货车、企业租用、军方特殊用途重车。
(A)铁路机车 (B)部属货车
(C)备用车 (D)路用车
316.现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、( )。
(A)国际联运车 (B)过境货车
(C)其他货车 (D)外国货车
317.部队训练使用不核收运费的部属货车为( )。
(A)企业租用空车 (B)企业自备货车
(C)其他路用车 (D)军用备用车
318.装卸车统计反映铁路完成的货运量和货车装卸作业情况，据以考核( )完成情况。
(A)运输计划 (B)生产任务
(C)装车计划 (D)卸车计划
319.为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车称为
( )。
(A)整备车 (B)防洪手 (C)救灾车 (D)备用车
320.凡属铁道部资产，涂有( )，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车，均为部属铁路货车。
(A)车辆标记 (B)所属铁路局标记
(C)所属车辆段标记 (D)铁路路徽
321.列车编组顺序表是记载( )情况，作为车站与车长间、路局之间交接车辆的依据。
(A)货车组成 (B)货车装载
(C)列车组成 (D)列车运行
322.除车体标明客车基本记号者外，军方特殊用途货车为( )货车。
(A)路用 (B)租用 (C)企业自备 (D)备用
323.倒装作业未装完的货车按( )统计。
(A)重车 (B)空车
(C)非运用车 (D)备用车
324.卸车作业未完的货车按( )统计。
(A)非运用车 (B)空车
(C)重车 (D)企业自备车
325.实际装有货物并具有货票的货车是( )。
(A)待卸车 (B)重车 (C)装车 (D)运用车
326.填制货票的游车按( )统计。
(A)主车 (B)装车 (C)路用车 (D)重车
327.实际空闲的货车按( )统计。
(A)待装车 (B)备用车 (C)重车 (D)空车
328.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具的货车按( )
统计。
(A)路用车 (B)空车 (C)重车 (D)非运用车
329.倒装作业未卸完的货车按( )统计。
(A)待装车 (B)增加使用车
(C)卸车 (D)重车
330.装车作业未装完的货车按( )统计。
(A)空车 (B)重车 (C)备用货车 (D)装车
331.对出入的( )，不论重空，除按规定填制货票的路用车外，均在空车栏按车种以分子表示，不包括在分母内。
(A)运用车 (B)代客车
(C)非运用车 (D)其他用途车
332.列车到达，以列车进入车站停于指定到达线( )时分为准。
(A)第一次停车 (B)进站信号机内方
(C)道岔内方 (D)警冲标内方
333.分界站对出入的整车装运铁路货车用具的货车，按( )统计。
(A)重车 (B)空车 (C)路用车 (D)非运用车
334.特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车的备用、解除，必须经( )备用车命令批准。
(A)铁道部 (B)铁路局
(C)铁路局特调 (D)行车调度
335.货车停留时间按作业性质，分为( )停留时间和中转停留时间。
(A)调车作业 (B)编解作业
(C)货物作业 (D)装车作业
336.非办理货运手续站的货车出入及其停留按( )统计。
(A)增加使用车 (B)中转车
(C)作业车 (D)装卸车
337.运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间是( )时间。
(A)中转作业停留 (B)货物作业停留
(C)货车停留 (D)货车中转
338.在站线上或按规定以铁路机车取送在专用线内的装车，以装车作业完了( )的时
分为准，确定装车作业完了的时分。
(A)通知时间 (B)取车时间
(C)填妥货票 (D)实际作业
339.按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车，能确定卸车完了时分的车站，可由( )规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。
(A)铁道部 (B)铁路局 (C)站段 (D)运输协议
340.企业自备车装车作业完了以装车作业完了并填妥货票时为准，有规定交接地点时须以( )的时分确定。
(A)实际作业 (B)到达交接地点
(C)交接完了时间 (D)送到时间
(二)判断题
1.编组顺序表中记事栏内注有6△
△的货车编挂时距牵引的电力机车隔离3辆。( ) 2.编组顺序表中记事栏内注有7的货车编挂时距牵引的电力机车隔离4辆。( )
3.盘条还可以用于整体捆绑。( )
4.按保价运输的货物可只保其中一部分。( )
5.禁止使用表面有结疤的盘条加固货物。( )
6.铁泥塑料挡分为铁塑三角挡和铁塑支架2种。( )
7.装运电缆，可使用水泥制作的三角挡作为一次性加固材料。( )
8.加固货物使用扁钢腰箍一端必须有紧固装置。( )
9.加固货物，条形草支垫限一次性使用。( )
10.使用钢丝绳牵拉加固用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。( )
11.使用盘条拉牵加固货物时，允许盘条两端头相互搭接缠绕。( )
12.使用加固货物绳索的破断拉力不得小于7.84kN。( )
13.空铁桶装车后，应加固并外罩绳网。( )
14.木支柱应以坚实圆直的木材制作，活节不得超过3个。( )
15.禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。( )
16.使用镀锌铁线拉牵应按货物实际情况，可不对称拉牵。( )
17.垫本的宽度应与高度相等。( )
18.隔木的长度不得小于货物的装载宽度。( )
19.加固货物在特殊情况下，允许用套管加长紧固器力杆。(，
20.固定捆绑铁索的环状端部四股铁线必须拼齐缠绕。( )
21.固定捆绑铁索两端可使用固定游线。( )
22.草支垫、稻草绳把、稻草垫不能替代横垫(隔)木使用。( )
23.货物转向架每副为两个，两个均为活心盘。( )
24.专用型货物转向架是为某种超长货物专门制备的转向架。( )
25.铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案的审批管理工作。( )
26.铁路局应及时将批准的暂行方案和比照方案报部备案。( )
27.无方案的货物装载前，由托运人向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批。( )
28.试运方案和超过有效期的暂行方案不得比照使用。( )
29.凡要求试运的项目，在试运前，托运人均应向铁路局提出试运大纲，经铁路局审核后报铁道部运输局。( )
30.定型方案长期有效，暂行方案不跨年度。( )
31.暂行方案有效期及比照方案有效期由铁路局规定。( )
32.凡因论证和试验单位违规操作及相关人为因素造成行车和货运事故的，追究论证、试验单位和相关人员责任。( )
33.货运检查员发现重车车体倾斜度达到150mm可以继运。( )
34.有毒液体发生泄漏时，应及时阻断火源。( )
35.危险货物中毒急救要领为安全救离毒物污染区、迅速抢救生命、彻底清除毒物污染，防止继续吸收，送医院治疗。( )
36.铁道部全面协调支援、预警并依靠专家提高决策水平，采用先进的应急处置手段增强应急救援能力，最大限度减少人员伤亡和财产损失以及公共安全的影响。( )
37.当发生危险化学品事故，涉及其他自然灾害、事故灾害时，可不启动相关预案。( )
38.铁路危险化学品运输事故中，事故后果已经或可能导致100人及其以上中毒(重伤)，属Ⅱ级应急响应标准。( )
39.铁路危险化学品运输事故中应急响应行动中，Ⅲ级和Ⅳ级应急响应由铁路局负责启动。( )
40.铁路各级部门要做好与地方政府主管部门的协调、沟通工作，经常保持联系，确保
信息畅通和救援工作顺利进行。( )
41.凡从事铁路危险货物承运业务的承运人，应向有管辖权的铁路管理机构申请取得资质许可。( )
42.自钢轨面起1250mm～不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。( )
43.发站受理超限货物时，应对托运人提出的有关技术资料进行认真审查。( )
44.托运人托运自轮运转的超限货物，不提供限制条件的资料。( )
45.超限货物装车后测量其长度，突出装载时，如两端突出不相等应分别测量。( )
46.敞车可以装运超限货物。( )
47.发站拍发请示超限货物装运办法的文电内容中只有货物外形尺寸。( )
48.铁路局接到请示超限货物装运办法的文电后，向各有关单位指示装运办法。( )
49.超限车交接检查时，应检查有无超限货物运输记录及其填写是否完整。( )
50.国际联运超限货物装车站，办理出口的各级超限货物，应按《铁路超限超重货物运输规则》的规定，向铁路局提出请求。( )
51.车站回送特种平车时，应填记货物运单并注明调度命令号码。( )
52.“托运超限货物说明书”的内容均由托运人填写。( )
53.装运超长、超限货物，以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样。( )
54.货物装载限界最大半宽轮廓为1700mm。( )
55.货物装载限界最大高度轮廓为5250mm。( )
56.对超出特定区段装载限制，但未超出货物装载限界的货物车应按超限货物运输条件办理。( )
57.对发生装载加固等方面问题的货物车，不需要摘车处理时，应设置防护信号。( )
58.对发生装载加固等方面问题的货物车，不需要摘车处理时，由整理工对车列内需整理货车进行整理。( )
59.预计整理时间超过技术作业时间时，货运检查员应及时向车站值班员报告。( )
60.在列整理时，货运检查员必须在规定的技术作业时间内完成作业。( )
61.货运检查员在整理货物车时要确保人身安全。( )
62.跨装车组中间可以加挂2辆游车。( )
63.超长货物必须使用货物转向架。( )
64.超限货物到达国境站后，不再向上级请示装运办法。( )
65.铁路局每日18时将自局管内的长大货物车的出入、现在车位置、空重状况，按车型、
车号、位置、发站、到站及时登记，并上报铁道部运输局。( )
66.超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应重新填写“超限超重货物运输记录”。
( )
67.军用危险货物包装发生破损、泄漏、变形和(腐朽)的，不得办理运输。( )
68.发生火灾、整车货物变质、活动物死亡、罐车装运的货物漏失事故，事故必须在发现站(铁路局)处理。( )
69.应使用棚车而以敞车装运货物发生火灾，查不清起火原因时，由发站(有局代用命令的由发送局)和发生站(局)共同负责，事故列发生站(区间发生的列发生局)。( )
70.列车未按规定隔离造成的火灾，由列车编组站负责。( )
71.因未按规定安装防火板或安装不符合规定，闸瓦火花烧坏车底板而造成的火灾，由车辆部门负责。( )
72.货运检查员检查发现液化气体泄漏、三酸罐车溢出应摘车处理。( )
73.剧毒品仓库须加双锁，做到双人收发、双人保管。( )
74.装过危险货物的货车，卸后必须洗刷除污。( )
75.未经洗刷除污的货车严禁使用或排空。( )
76.包装不同的爆炸品不得同库存放。( )
77.危险货物应按其性质和要求存放在指定场地。( )
78.类项不同的爆炸品不得同库存放。( )
79.危险货物自备货车是企业为满足自身生产需要装运危险货物并经铁路车站过轨运输的货车。( )
80.遇局间分界站接入列车时发现火灾，查不清原因的，由交出局负责。( )
81.有公安机关证明系扒车人员引起的火灾，由该扒乘人员最初扒乘列车的扒乘站(局)负责。( )
82.在设有超偏载仪的货检站，还应检查货车是否超、偏载。( )
83.货运检查员检查发现加固装置严重损坏，应及时甩车整理。( )
84.车站应设置专职或兼职人员管理军运加固材料。( )
85.货运检查员检查发现货车苫盖的篷布缺少腰绳应及时整理并拍发电报抄送发站。
( )
86.货运检查员检查发现货物发生严重窜动时，应摘车整理。( )
87.货运检查员检查发现超限货物按普通货物办理时，拍发电报继运到站。( )
88.货运检查员检查发现加固支柱折断时，补强加固后继运。( )
89.货运检查员检查发现棚车车门脱落，拍发电报继运到站。( )
90.货运检查员检查发现油罐车上盖张开，不必摘车整理。( )
二、货运检查员高级练习题参考答案
(一)选择题
1.D 2.A 3.B 4.D 5.B 6.C
7.D 8.B 9.A 10.B 11.D 12.A
13.B 14.C 15.C 16.A 17.D 18.C
19.B 20.A 21.B 22.C 23.D 24.B
25.A 26.C 27.B 28.B 29.B 30.B
31.D 32.D 33.B 34.D 35.B 36.C
37.B 38.A 39.B 40.B 41.D 42.B
43.C 44.A 45.D 46.A 47.B 48.C
49.D 50.D 51.C 52.D 53.A 54.C
55.A 56.A 57.B 58.D 59.D 60.B
61.B 62.C 63.B 64.A 65.C 66.B
67.D 68.A 69.C 70.D 71.C 72.B
73.C 74.D 75.B 76.D 77.C 78.C
79.D 80.A 81.B 82.B 83.D 84.D
85.D 86.A 87.C 88.D 89.D 90.B
91.A 92.A 93.D 94.C 95.D 96.D
97.C 98.D 99.C 100.C 101.D 102.C 103.D 104.C 105.B 106.A 107.C 108.A 109.B 110.C 111.B 112.D 113.B 114.C 115.B 116.B 117.D 118.C 119.D 120.C 121.A 122.C 123.A 124.B 125.D 126.C 127.D 128.C 129.B 130.D 131.D 132.B 133.B 134.A 135.D 136.C 137.D 138.A 139.A 140.B 141.B 142.C 143.A 144.C 145.B 146.A 147.C 148.A 149.A 150.D
151.B 152.A 153.C 154.C 155.C 156.A 157.C 158.C 159.A 160.D 161.B 162.A 163.D 164.D 165.B 166.A 167.D 168.C 169.D 170.A 171.B 172.B 173.C 174.B 175.D 176.A 177.A 178.C 179.C 180.A 181.B 182.D 183.C 184.C 185.A 186.C 187.D 188.B 189.A 190.C 191.B 192.D 193.B 194.C 195.B 196.D 197.B 198.D 199.B 200.B 201.C 202.A 203.D 204.D 205.A 206.D 207.A 208.C 209.A 210.D 211.C 212.A 213.D 214.A 215.B 216.B 217.B 218.A 219.B 220.B 221.A 222.B 223.D 224.C 225.D 226.D 227.A 228.A 229.B 230.A 231.C 232.D 233.D 234.C 235.C 236.A 237.B 238.C 239.B 240.B 241.B 242.D 243.B 244.D 245.A 246.B 247.C 248.D 249.A 250.D 251.A 252.A 253.C 254.B 255.D 256.A 257.B 258 A 259.C 260.B 261.B 262.C 263.D 264.B 265.C 266.A 267.C 268.B 269.A 270.C 271.D 272.C 273.A 274.A 275.B 276.A 277.B 278.A 279.C 280.A 281.A 282.B 283.B 284.C 285.D 286.B 287.D 288.B 289.D 290.A 291.A 292.D 293.C 294.B 295.A 296.C 297.B 298.C 299.A 300.D 301.C 302.D 303.A 304.C 305.A 306.D 307.A 308.D 309.A 310.B 311.C 312.B 313.D 314.A 315 B 316.D 317.A 318.A 319.D 320.D 321.C 322.C 323 B 324.C 325.B 326.D 327.D 328.C 329.D 330.A
331.C 332.D 333 A 334.A 335.C 336.B 337.B 338.C 339.B 340.B (二)判断题
1.× 2.√ 3.√ 4.× 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.× 12.√ 13.√ 14.× 15.√ 16.× 17.× 18.√ 19.× 20.√ 21.25.× 26.√ 27.31.√ 31.√ 33.37.× 38.× 39.43.√ 44.× 45.49.√ 50.× 51.55.× 56.× 57.61.√ 62.× 63.67.√ 68.× 69.73.√ 74.× 75.79.√ 80.× 81.85.√ 86.√ × 21.× 23.× 28.√ 29.× 34.√ 35.√ 40.× 41.√ 46.√ 47.× 52.× 53.√ 58.× 59.× 64.× 65.√ 70.√ 71.√ 76.× 77.× 82.√ 83.87.× 88.× × 24.√ × 30.× √ 36.√ √ 42.× × 48.√ √ 54.√ √ 60.× √ 66.× × 71.√ √ 78.× √ 84.√ 89.× 90.×