“防坍塌、防坠落、反三违”活动总结
根据筹建处下发的“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治实施方案》的通知，我项目部编制了《防坍塌、防坠落、反三违活动实施方案》。按照上级各部门要求开展了以“安全第一、预防为主、综合治理”为宗旨，以落实主体责任、加强过程管理、推进施工安全标准化、强化隐患排查治理为主要措施的“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动的相关要求，我项目部紧扣主题，结合自身实际，在项目部深入开展了“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动。本次活动，项目部坚持以专项整治为重点，治理纠正各类“三违”行为为手段，以提高施工安全标准化为目标，全面促进“平安工地”建设常态化。活动期间，项目部成立了专门领导小组，加大安全监察力度，切实推动各项安全工作的落实，为项目安全生产管理起到了积极的推动作用。现将项目部开展“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动工作情况简要总结如下：
一、 积极宣传发动 成立领导小组
活动初期，项目部结合自身情况，编制活动方案，通过项目qq群、LED媒介以及采取挂横幅、制作悬挂标牌、在生产调度会上组织学习等措施，提升全体人员对“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动的认识。活动期间，总共宣挂相关横幅6条，制作标志标牌40块，组织安全教育培训4次，参加人员180人次。做到了人人知晓，人人参与，人人感觉身在其中。为活动全面、扎实、有效的开展营造了良好的氛围。
项目部成立了“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动小组，以项目经理为组长，及各生产副经理为副组长，负责指导项目部此次活动的开展。成立“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动领导小组.其成员为各分管副经理及各部室负责人,负责我合同段此次活动日常协调监督和检查工作。各工段工长、劳务协作队伍负责人为所辖区域“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动负责人。明确责任，层层落实，确保了我项目“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动有关工作顺利展开。
二、 活动全面开展 扎实排查隐患
项目部结合“平安工地”、“百日行动”专项活动，组织进行全面排查、整治。重点对可能引发坍塌事故的路基及接线人工挖孔桩、边坡开挖施工，脚手架等模板支撑体系施工等进行了检查。对可能引发高处坠落的塔吊、支架、模板体系的安装及拆除施工，龙门吊、脚手架拆除作业，临边等，各类防护设施及通道进行了检查。对项目施工可能发生的“三违”行为进行也重点进行了检查和监控。活动期间，共组织了“防坍塌、防坠落、反三违”专项检查6次，共查出隐患10处，对所查出隐患都定时、定责任人、定措施进行了整改，隐患整改合格率100%。针对长期存在的、反复发生的隐患进行了分析，采取可靠措施，消除痼疾。
项目部在检查排查的基础上，进一步加大了对隐患的治理和监控，主要完成了一下工作：
（一）组织工程部，物资设备部，安保部进一步加强对模板脚手
架，支架等管材质量进行检查，发现不合格的材料应立即更换。组织个相关部门对脚手架、跨线、搭设进行监督，确保按照方案进行搭设，搭设完成后组织各相关部门进行验收并报监理，验收合格后方可进行下一步施工。安全员每天对施工现场进行巡查，查处隐患立即督促整改，不能立即整改的下发整改通知书，定人，定时，定措施整改。针对支架搭设、起重吊装作业等危险性较大分部分项工程，进一步落实旁站制度，强化了施工过程风险管控。
（二）严格按照河北省标准化施工指南规范设置了安全防护设置、人行通道、作业平台等并加强了日常维护，因施工需要临时拆除的安全设施需经相关负责人同意后，采取可靠措施方可拆除，完成后及时修复。千武互通线断交路段设置了反光标志，并挂设立警示灯。
（三）进一步完善了隐患排查治理机制，着力消除导致“三违”发生的主观因素。项目部进一步加强了工人的安全教育工作，通过三级教育、技术交底、现场教育等充分提高工人的自我安全意识。安全员在巡查过程中对发现的三违行为，当场制止，并进行教育，做到让当事人充分意识到自己行为后果的严重性，并对工人提出改正具体措施。
三、阶段性总结 举一反三
活动进行到现在主要发现问题有以下几点：一是一线作业人员的安全意识还不够，三违行为时有发生，须进一步加强工人安全教育培训；二是高空作业、起重设备、脚手架等作业与安全规范要求还有一定的差距；三是施工现场安全防护不能完全达到标准化施工要求，需
进一步提高；四是项目部自身管理还存在管理力度不足的的问题。针对这些问题，我项目部会在今后的安全工作中针对存在的问题和薄弱环节制定相关措施，有针对性的加以改正和完善。并继续深入推进隐“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动，确保安全生产。
第二篇：T9“防坍塌 防坠落 反三违”
广东省信宜（桂粤界）至茂名高速公路T9合同段 “防坍塌 防坠落 反三违”
专项整治活动方案
中铁十七局集团第四工程有限公司信宜（桂粤界）至茂名公路T9合同段项目经理部
二0一三年十月编制
“防坍塌 防坠落 反三违”专项整治活动方案
为保证信宜至茂名高速公路T9合同段的施工安全，深入开展安全生产治理活动，深化施工生产专项整治工作，根据包茂公司下发文件精神要求，并结合我标段实际情况，特制定“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动，具体活动方案如下：
一、指导思想
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持科学发展、安全发展，突出重点、标本兼治、重在治本。继续以专项整治为抓手，以安全生产法律法规和标准为依据，以落实主体责任、加强源头治理和过程管理、推进施工安全标准化、强化隐患排查为主要措施，切实把各项责任落实到位，把法规制度和标准规范要求落到实处，强化“政府监管，业主主导，施工企业为主体，参建各方各负其责”的交通建设安全综合监控体系，促进本项目安全生产形势持续稳定好转。
二、整治目标
通过专项整治，强化施工现场组织和管理，督促各单位特别是施工单位落实安全生产主体责任，夯实企业安全生产“双基”，提高施工安全标准化水平，全面推进“平安工地”建设常态化，治理纠正“三违”行为，进一步有效降低施工起重机械、支架脚手架等坍塌事故的发生几率，不断健全完善相关监管制度，有效防范和坚决遏制重特大
事故的发生，减少坍塌和高处坠落事故总量。
三、组织领导
结合活动实施要求，项目部成立专项整治领导小组，具体负责此次专项整治活动的组织实施。
活动组织机构：
组 长：梁丕东
副组长：阳智军、贺真文、王永、韩明奎
成 员：李富彰、曹宗杰、江麟、杜娟、黄伟强、罗祥、许卫华、王启和、崔兆志、孙占
四、整治范围、重点内容以及主要措施要求
1、路基工程
（1）土方运输车辆的技术性能应符合安全运输要求，车辆要具备有效的行驶证，驾驶人员要持有与驾驶车辆相符的驾驶证。
（2）在易发生机械伤害的场所、主要出入口等位置，设置“安全警示标示”和安全防护设施。
（3）操作人员作业前应检查机械设备四周的环境，必须确认机械设备前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
（4）自卸式运输车辆必须按规定吨位装载，不得超载、超高。卸料起斗时，应检查上方是否有架空线路，防止刮断。翻斗内严禁载人。
（5）两台或两台以上推土机并排作业时，两机刀片之间应保持0.2-0.3m间距。推土机前进时必须以相同速度前进；后退时，应分先后，防止相互碰撞。
（6）平地机作业时，刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
（7）现场多种机械在同一作业面作业时，前后间距应不小于8m，左右间距应大于1.5m。两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
（8）路基填筑时，机械设备与路基边缘的操作宽度不小于0.3m，高填方时应有专人指挥。
（9）路基填筑时，遇不良地质应加强路堤稳定观测，发生失稳时停止施工。
（10）施工生产中，高边坡防护尤为重要。当边坡开挖一定高度时应注意边坡的垮塌及滑坡，应定时进行观测，有必要时必须进行防护措施。
（11）高边坡处施工便道：在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志；陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志；应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面。
（12）高边坡浆砌工程施工：进入施工现场的任何人员必须按标准佩戴好安全帽；凡在高边坡作业或悬空作业，必须系挂好符合标准和作业要求的安全带。在高处作业范围以及高处落物的伤害范围须设置安全警示标志，并设专人进行安全监护，防止无关人员进入作业范围和落物伤人。
2、桥涵工程
（1）钻孔桩施工（反循环）
①对于已埋设护筒未开钻、施工至一定深度但暂时不进行作业的桩孔或桩顶混凝土低于现场地面时，均应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩，防止人员或物件坠落孔内。
②泥浆池的周围应设置安全护栏和“泥浆池危险 请勿靠近”等安全警示标志。
③钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查。钻机安装后，其底座和顶端应平稳，确保安全。钻机就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固。钻架应加设斜撑或揽风绳。钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电。
④钻机开始钻进前，操作手必须了解工作区域地层断面图，附近的建筑物及高压电线等，特别要注意地下电缆、煤气管道、自来水管道等。钻孔过程中应随时清理现场，保持作业场地整洁，必要时应有防滑措施；钻机因故停钻或处理孔内事故时，必须将钻头提出孔外。
⑤钻机操作手必须掌握钻机构造和性能，熟悉操作方法、各种指挥信号以及钻探基础知识，经考核合格方可上机操作，非操作手一律不得上机操作。
⑥回旋钻机钻孔均应减压钻进，钻机的主吊钩始终应承受部分钻具的重力，孔底承受的钻压不得超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
⑦钻机运行中作业人员应位于安全位置，钻具悬空时严禁下方有人。施工过程中严禁人员进入孔内作业。
⑧钻孔作业中发生漏浆及轻微塌孔时，应及时进行补浆，采取堵漏、增压或加大泥浆比重等措施迅速处理。塌孔严重时应立即回填，确保钻孔作业安全。
⑨应采用起重机吊放钢筋笼、吊装导管及浇筑水下混凝土。
（2）深基坑开挖
① 基坑开挖前必须了解该区域地下是否有地下障碍，如通信、电缆、水管等障碍物，清楚障碍物后方可进行开挖。
② 场地内如须设置照明装置，应调整照射角度，避免对周围社区产生光污染影响。
③ 基坑开挖采用自然边坡时，必须放坡，其各种土质下放坡系数执行有关的技术规范，雨季施工尚应加大放坡系数，并在坑底设置排水沟和集水井。
④ 基坑开挖深度超过2m，必须在临边设护身栏和人员上下坡道、爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。
⑤ 施工机械进场必须进行验收方可使用，挖土机作业时，不得有人员进入其作业半径内。多台机械作业时，挖土机距离大于10m。挖掘机行走和自卸汽车卸土时不得在架空输电线下工作。遇七级以上大风或雷雨、大雾时各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降下。
⑥ 在考虑顶堆载的条件下，堆载应距离槽边0.8m以上，高度不
应大于1.5m，在未考虑坡顶堆载时，边坡上不得堆物。
⑦ 大型基坑支护必须由有资质的设计、施工单位进行设计和施工，其设计文件应包括以下内容：设计计算书、图纸；提供的地质勘察资料与地下、地上、周围建筑物和管线的影响关系；施工组织设计； 质量要求及安全要求；设计施工单位总工程师的审批意见。
⑧ 当基坑开挖处于对周围建筑物影响区内时，必须对周围建筑物采取测量监控措施，保留监控记录。
⑨ 深基础施工采用坑外降水应有防止临近建筑物危险沉降的措施。
（3）预制构件的运输、吊装
① 吊装设备应具有相关合格证件，起重设备的起吊重量应满足最大起重量的1.2倍。
② 首次起吊前，应进行试吊。试吊时，先将梁吊离支撑面约20-30mm后暂停，对各主要受力部位做细致检查，经确认受力良好后，方可继续起吊。
③ 起吊结束后，应对龙门吊采用夹轨器固定。安全员巡查时加强对限位器等安全装置，符合要求后，方可开始运输。
④ 拖车装运预制件前，应检查牵引车和挂车的连接机构、制动软管等安全装置，符合要求后，方可开始运输。
⑤ 拖车运输预制件时，时速宜控制在5km/h。除一名驾驶员主驾外，协助观察，保证运输途中的稳定。
（4）墩柱、盖梁等高空作业
① 从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体检检查，对患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事该项工作。
② 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具篮内，防止坠落伤人。
③ 高空作业所用梯子不得缺档或垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏；
④ 高空作业与地面联系应有专人负责，或配对讲机等通讯设备； ⑤ 运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；
⑥ 高空作业不得坐在平台、孔洞的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板上和安全网内休息，不得站在栏杆处工作或凭借栏杆起吊物件；
⑦ 夜间进行高空作业，必须有足够的照明；遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；
⑧ 安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。工作平台上的步行板，在冬季寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒掉落。
⑨ 工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并且结实扎牢，以防
人员或大块重物掉落。工作平台上的步行板，在冬季寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒掉落。
⑩ 从事高空作业，每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底，要检查施工环境和作业面的安全防护情况，如脚手架、平台、栈道、卷扬机、电器设备、安全网、安全带、安全帽等，检查不合格，禁止作业。
（5）起重机械、脚手架和模板支撑体系
① 支架承载能力应满足强度、刚度及稳定性要求。应严格控制进场的钢管、扣件质量，进场的钢管、扣件应具备生产厂家生产许可证、产品质量合格证明、检测证明和产品标识，按规定抽样检测，钢管、扣件的外观质量应符合要求，验收合格的构配件应加强保护。
② 支架搭设拆除时应划定警戒区域，并按规定设置警戒设施。支架步距、间距、扫地杆、顶（底）托应满足规范和方案要求，扣件螺栓紧固力矩应达到40-65N·m；碗扣支架上下碗扣应确保紧固。搭设中应设置脚手板，严禁作业人员攀爬支架。
③ 支架拆除应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则。拆除作业时，必须由上而下逐层拆除，严禁上下多层交叉作业；拆除过程中凡已松开的杆件、配件应及时拆运走，避免误扶误靠；支架未拆除部分须保持稳定，必要时加临时支撑；拆除的杆件、配件不得随意抛掷。
④ 起重机起吊荷载达到起重额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离支撑面20-50mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性等，确认安全后方可操作。
⑤ 作业过程中突然出现设备故障时，应立即采取措施将重物降落到安全位置。
⑥ 门式起重机作业前应进行空载运转，确认运转正常，制动可靠、开关灵敏后，方可操作。两台同时作业时，相互间应保持3-5m安全距离，严禁用一台顶推另一台起重机。
⑦ 架桥机安装桥梁有纵坡时，纵向移位要有防止滑行措施。过跨纵移时应注意平衡，防止倾覆。纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定。纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
⑧ 模板拆除过程中不得硬撬，防止作业人员失稳坠落；不得使用不合格的模板、杆件、连接和支撑件；按支模工序进行，立模未连接固定前，设临时支撑以防模板倾倒；模板架设牢固，连接可靠；拆除模板时间经技术人员同意；拆除模板按顺序分段进行，严禁猛敲、硬扎或大面积撬落和拉倒；拆下的模板按规定堆放；拆除模板时，按规定设临时吊设防护。
3、路面基层施工
（1）筑路机械在施工现场行驶时，应遵守现场限速等交通标志的规定，轮胎式机械在公路上行驶时，必须遵守机动车的有关规定，履带式机械不得在公路上行驶。
（2）路面工程夜间不宜施工。确需施工时，路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，并设置足够的照明。
（3）主线沿线每500m内必须至少设置一处“施工重地 闲人免
进”、“注意安全”等警示标牌。
（4）所有施工机械、电力、燃料等操作部位，严禁吸烟和有任何明火。
（5）拌合楼设备有故障需维修或发现异物需清理时，应切断电源，挂好“禁止合闸”牌，锁好控制室门或指定专人看守。操作室应有人值守，严禁在情况不明的状态下擅自启动设备，非操作人员未经许可不得进入拌合楼操作室。
4、“三违”行为治理 （1）项目负责人施工现场带班生产、重大事故隐患挂牌督办、设备“定人定机定岗定责”等制度不健全或落实不到位；
（2）危险性较大工程未制定专项施工方案、方案未经审批或不按方案施工；
（3）特种设备、钢管扣件未经检验合格投入使用；
（4）项目负责人、总工、专职安全员、特种作业人员无证上岗；作业人员未经三级教育培训或培训流于形式；
（5）现场安全防护措施不到位组织施工；吊装与安装拆除作业无专业人员指挥。
（6）是否有违章指挥现象，主要包括：
①不按规定对新工人、复工工人、换岗工人、从事特种作业的人员进行安全教育培训。
②多工种、多层次同时作业，现场无人指挥和监护，不制定安全措施。
③指派身体状况不适应本工种及未签订劳务合同的人员上岗。 ④对已发现的事故隐患，不认真及时整改，仍强行安排生产任务。 ⑤指令驾驶员违章驾驶。
⑥在设备检修的同时，不把安全防护保险装置纳入检修计划。 ⑦在无安全生产保证措施的情况下，布置工人拼设备、拼体力、抢时间、争速度。
（2）是否有违章作业现象，主要包括：
①操作错误、忽视安全、忽视警告。开动、关停拌合机、张拉等机械设备时时未给信号造成意外转动、通电等，忘记关闭设备，忽视警告标志、警告信号，操作错误(指按钮、阀门、搬手、把柄等的操作)、违章驾驶机动车、酒后作业、带电作业。
②冒险进入危险场所。
如：张拉区、吊装区。
③攀、坐不安全位置(如护栏、河边)。
④机械设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作。 ⑤必须使用个人防护用品、用具的作业或场合中，未使用。 如：未戴防护手套、未戴安全帽、未戴防尘口罩、未穿绝缘水鞋、佩带照明工具、穿戴工作服、未佩戴安全带。
五、实施步骤与工作进度
专项整治分以下两个阶段进行：
（一）部署启动阶段。2013 年10 月10 日前，制定实施方案、 开展自查自纠。根据职能特点和本标段实际情况，突出重点，研究
制定有针对性、具体的专项整治方案，并部署实施进行自查自纠。
（二）第二阶段：2013 年10 月11 日至11 月15 日，接受监理组监督检查。对重点部位进行检查。发现存在的突出问题和重大事故隐患，要及时责令停工，限期整改并严肃处理。
六、工作要求
（一）加强领导，落实责任
各部门及各队要高度重视专项整治工作的重要性，成立专项整治领导小组，精心安排，周密部署。结合本标段实际和经验，制定切实可行的专项整治方案，明确工作目标、工作重点、实施步骤和具体要求，把目标任务分解落实到位，认真组织实施。
（二）突出重点，标本兼治
紧紧抓住高速公路施工坍塌和高处坠落事故易发、多发的主要问题和薄弱环节，及时掌握工作动态，定期分析、研究有关情况和问题，针对要害部位、关键环节，重点突破，标本兼治，重在治本，抓出成效。
（三）加强交流，注重宣传
畅通信息渠道，加强区域性交流，相互借鉴经验。注重宣传引导，扩大一线作业人员的参与度，加大正反两个方面的典型宣传，对严重违规违章行为要在全标段公开曝光，强化警示教育。