合肥工务段学习心得体会
12月1日至12月4日，太原铁路局工务处组织各工务段主管维修人员到上海铁路局合肥工务段进行参观学习。合肥工务段严谨、细致、精细化的维修管理模式跟人留下了深刻的印象。下面我就几点比较好的管理模式进行总结。
一、修程和修理制度
1、修程
线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。
2、修理制度
线路修理全面实施“天窗修”和“状态修”，施工作业全部在天窗点内进行。
线路综合维修应对线路进行道床边坡清筛、线路全面起道捣固和钢轨打磨。
应采用预防性打磨为主的钢轨打磨方式，并尽可能与线路综合维修或线路综合养护匹配进行。根据钢轨状态，应及时安排修理性打磨。
经常保养：分综合养护和日常保养。
综合养护：当轨检车动态TQI值超过规定的管理值、静态检查经常出现轨道几何不平顺超过经常保养管理值，经综合分析后，安排大型养路机械有计划进行综合养护。
日常保养：以轨道结构为重点，进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡良好状态。
临时补修：轨道几何不平顺静态达到或超过临时补修管理值，或轨道检查车、动车组综合检查车、车载式检查仪和机车添乘检查达到Ⅲ级偏差及以上偏差时，及时安排养护，消灭线路病害。
3、车间成立综养工队、检查工区、巡养工区。
在车间下成立综养工队、检查工区、巡养工区。
综养工区主要在天窗内进行综合养护维修工作，作业质量由工区自验、车间进行抽查。检查工区主要利用轨检仪的检修工具进行设备检查工作。巡养工区主要进行巡道和补修工作。
二、在段调度综合信息管理系统下实行天窗修双重调度命令
在工务段调度综合信息管理系统统一安排下实行双重调度命令指导各项施工。车间通过调度综合信息管理系统上报天窗施工计划，段调度中心进行汇总，再由调度中心上报路局进行审批，路局将审批结果下传工务调度中心， （每项施工有一个路局编 号），工务段调度中心将段内施工项目进行段内再编号（每项施工再有一个段标号），车间通过综合信息管理系统下载施工计划，持有双重命令的施工计划到车站进行登记施工。施工结束后通过综合信息管理系统上报完成情况。
段调度综合信息管理系统1
段调度综合信息管理系统2
三、岗位职责上墙
将每个工作岗位的职责进行明确规范，张贴在办公室显著位置，让科长、主任、安全员、技术员、工班长、巡道工、防护员等每个工作人员时刻清楚自己的职责。
车间技术员岗位职责 调度科工程师岗位职责
四、设备病害问题进行编号
将设备常见病害按类别进行段统一编号，使每一项设备病害有一个特定编号，达到设备问题的精细化管理。
设备问题标号1
设备问题编号2
每类病害按统一标准进行考核，月末安效考核严格按检查出的设备问题进行核算考核。
安效考核信息表1
安效考核信息表2
六、重点设备建立台账
将管内桥、涵设备建立专门的台账，并建册统一管理。
重要设备台账1 重要设备台账2
通过这次参观学习，我们发现合肥工务段很多精细化的维修管理模式值得我们学习、借鉴，我们自己的管理模式与其它兄弟单位相比还存在一定差距。知耻而后勇，在今后的工作中我段将借鉴兄弟单位的好的管理方法、好的管理模式，来不断提高自己的管理水平，以便更好地服务于生产。
茶坞工务段
20##年12月6日
第二篇：合肥电大学习心得
我是中央电大，合肥分校20xx年春行政管理专业的学生，从正式入学上课到现在有一个月的时间了，这个学期有五门课程，当拿到新书时，基础上每本书都小翻了一下，当拿到学生证时，那一刻真的是太开心了。相信来学习的目的基本上都是为了充电，提升自己，既然来学习了，那么就得好好学，平时忙于工作，只有好好合理安排好自己的业余时间，除平时的工作外，还得要列出个学习计划，想想以前没有学习，没给自己充电，真是浪费时间啊，下了班，除了上网就是逛街了，没有意思，现在电大给了一个这么好的学习机会应该好好珍惜。
最近工作太忙了，回家以后什么也不想做，昨天简明中国古代史的老师为了了解一下我们的掌握情况，点名点到了我，当时感觉为什么回家没有好好温习一下功课呢，当然，这也不是为了应付老师，只是感觉自己付出的还不够。所以我还是要有计划的学习，我们每周上三次课，在上课的前一天晚上把第二天晚上要上的内容先简单看一遍且复习一下上一课的内容，这样有什么不懂的问题可以在第二天请教老师，因为成人教育，老师讲课也只是一部份，关键是自学，，每天晚上安排2到3个小时学习，还可以上电大网站上听听课。平时同学之间开个讨论组，经常在一起讨论学习上的问题，交流学习体会、学习方法、学习技巧、学习信息和资料，互相鼓舞学习信心，激发激发学习动机，消除个别化学习带来的孤独感，在互帮互学中共同提高。
平时的学习都是在最终的考试中体现出来的，付出了多少，最终会以成绩回报的，俗语话说的好，不能临时抱佛脚，平时就得一点
一滴的积累，才能考出个好成绩。
20xx春行政管理专业 梅子